Carlo de Gavardo afina últimos detalles antes de embarcar su Hummer rumbo a Buenos Aires
Una intensa semana de trabajo ha llevado a cabo el piloto chileno Carlo de Gavardo y su navegante Juan Pablo Rodríguez, durante el proceso de puesta a punto del Hummer que piloteará desde el próximo 1 de enero en el Rally Dakar Argentina- Chile 2010.
El trabajo previo ha sido desarrollado por 12 mecánicos específicos del Team Gordon, mas tres ingenieros mecánicos especializados en electrónica, suspensión y motor, dejando el Hummer chileno en un ciento por ciento para la carrera.
Los bancos de prueba de motor han arrojado un excelente resultado de funcionamiento, llegando a desarrollar 300Hp de potencia y un torque de 400lbs; transformándose en una de los vehículos de competición más potentes de la edición 2010 del Dakar.
A nivel de sistemas de suspensión, el trabajo ha sido perfecto. Un sistema diseñado con espirales exclusivos que representará al Hummer Chileno, y que le permiten absorber los impactos más duros que pueda llegar a tener una especial.
El sistema electrónico es chequeado hasta seis veces al día realizando una serie de pruebas con el fin de evitar inconvenientes inesperados a la hora de competir.
Por otro lado y a unos 30 kilómetros del centro de operaciones del Team Gordon, la ropa deportiva está terminando de ser confeccionada, dejando estampada la presencia e imagen de Chile que Carlo de Gavardo y Juan Pablo Rodríguez llevará a los más de 189 países por donde se transmite el Dakar.
Para mañana se espera una sesión de test y entrenamiento en ruta, que incluirá un chequeo completo del motor, suspensión y sistema de inflado y desinflado de los neumáticos. Junto a ello, se revisará y calibrará todo el sistema de navegación y acomodación de butacas.
El entrenamiento concluirá con el embarque oficial del Hummer en el aeropuerto de Palm Springs, donde será enviado junto a los otros dos Hummer del equipo oficial, hasta el puerto aéreo de Ezeiza en Buenos Aires Argentina.
ESPECIFICACIONES TÉCNICA CHILE HUMMER
Motor: Chevy LS 7 V8 427 pulgadas cubicas. (7.002,8cc.) Fabricado por Redline Motorsports
Potencia: 300 HP + -…
Torque: 400 Lb+ -
Suspensión: Delantera: Robby Gordon Motorsports. Trasera: Robby Gordon Motorsports Recorrido suspensión: 18 pulgadas
Frenos: Delanteros y traseros: Calipers Pro Am de 6 pistones, discos de 13 pulgadas
Electrónica: MOTEC
Transmisión: Albins secuencial 6 cambios + reversa
Neumáticos: Toyo MT 35 x 12.5
Llantas: Team Gordon Race Wheels 17×6.5 Delanteras y traseras.
Carrocería: Fibra de carbono/ kevlar.
Chasis: Cromo moly 4130 diseño particular.
Dimensiones: entre ejes: 119 pulgadas.
Trocha: 70,5 pulgadas
Gerardo Fontaine
Press Manager
De Gavardo Rally Team
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que tal muy buenas tardes, me dirijo a ustedes para ver si me pueden auxiliar en un nuevo proyecto que estoy realizando y quisiera ponerle las fibras de vidrio del hamer h3 como el de robby.
muchas gracias de antemano el cual me sera de gran ajuda,
Feliciano, el hummer de Robby no es en realidad un Hummer, es un buggy con una máscara que se parece a la máscara del Hummer. Las partes de la carrocería no son fibra de vidrio, para que sean resistentes y livianas han sido fabricadas en un compuesto de fibra de carbono, el mismo utilizado en los autos de fórmula Indy, esta carrocería fué diseñada por la leyenda Dan Gurney de All American Racers ubicados en Santa Ana, California. Esta carrocería ha sido probada en túnel de viento y se estima que el costo de armar un atuo así supera el millón de dólares sin contar los costos de investigación y desarrollo. Si quieres una carrocería como las de Robby, debes contactarte con Dan Gurney en http://www.allamericanracers.com/
Eduardo te agradesco mucho por tu comentario definitiva mente no cuento con ese dinero, al parecer me equivoque al pensar que habria de fibra de vidrio, muy mala suerte para mi te agradesco mucho y que tengas un exelente dia.
Feliciano, busca “hummer body kit” o “fiberglass hummer body” en Google y encontrarás lo que estás buscando. Saludos, Alberto