Rally Global

En la práctica, ya comenzó el trabajo de Gabriel Ruiz-Tagle a cargo de Chiledeportes. El lunes se entrevistó por más de dos horas con los directivos de ASO, empresa que monta el Dakar.

La idea de los franceses era llegar a un acuerdo, al menos de palabra, para asegurar la tercera edición de la carrera en Sudamérica, labor para la cual trabajan ya contra el tiempo: usualmente la decisión del año siguiente nunca pasó de febrero.

Ruiz-Tagle, tal como el encomendó personalmente Sebastián Piñera, se mostró muy favorable a la posibilidad de retener el Dakar: sabe que es la primera gran prueba de su gestión.

Pero ambas partes -tal como adelantó “El Mercurio”- toparon en el aspecto monetario. Tras el terremoto, y con todos los gastos que supondrá la reconstrucción del país, la idea del gobierno es no gastar un peso más de lo que gastó en el tema la administración Bachelet. O sea, seis millones de dólares en efectivo, además de los aportes en coordinación y logística.

Los franceses pedían siete para paliar la baja en los inscritos, monto que Argentina había accedido a cubrir, siempre y cuando el aporte fuera parejo con Chile.

Ruiz-Tagle les explicó que se podrían buscar fórmulas para cubrir la diferencia, sobre todo desde el mundo privado, alternativa que, en primera instancia, nos satisfizo a los europeos, quienes remarcaron que tenían otras ofertas en la mesa.

Fuente: El Mercurio.com
Foto: MAINDRU

Pese a la catástrofe, el gobierno entrante quiere tener la carrera en 2011, aunque explora ya nuevas formas de pagar los 7 millones de dólares que pide ASO. Los franceses, además, enfrentan la presión de Volkswagen para volver a Sudamérica.

El viernes pasado, una semana después del terremoto que remeció al país, Gabriel Ruiz-Tagle tuvo su primera reunión de trabajo, ya como virtual director de Chiledeportes, para cerrar su primera tarea en el cargo: conseguir el Dakar 2011.

El presidente de Blanco y Negro habló con Giorgio De Gavardo -representante de ASO en Chile- y Marcela González -actual directora y figura clave en las dos primeras ediciones- para fijar una posición frente a los franceses.

Fue, de paso, la primera señal pro Dakar del gobierno entrante, en medio del tratamiento de la catástrofe.

Los franceses siguieron con atención la noticia del terremoto y también mantuvieron firme su intención de volver a Sudamérica, siempre y cuando se cumplan sus peticiones económicas: siete millones de dólares de parte de Argentina y Chile.

“Es un tema delicado, porque todos sabemos que reconstruir al país será una tarea muy dura y muy costosa. Y hay gente a la que le puede parecer que no es el momento para gastar en algo así. Pero yo le dije al nuevo subsecretario que creía que había que seguir adelante, porque el país debe seguir funcionando, pese a difícil momento”, dice De Gavardo sobre la reunión.

Ruiz-Tagle entiende lo complicado del momento para gastar en cosas que no sean estrictamente esenciales y ya está estudiando alguna alianza con el mundo privado para que el gasto estatal sea lo más bajo posible.

Los plazos, eso sí, se acortan: ASO ya trabaja contra el tiempo y mañana aterrizan directivos en busca de respuestas. Los franceses han recibido presiones para cerrar el asunto luego. “Queremos un reglamento estable y regresar a Sudamérica. No nos interesa regresar a África”, dijo en Alemania Ulrich Hackenberg, manager de Volkswagen, principal equipo de la prueba.

Además, los propios estudios de ASO sobre la seguridad del trazado alternativo -que incluye la convulsionada Libia, en franco conflicto con Suiza estos días- no dieron resultados muy tranquilizadores.

Fuente: El Mercurio

Diversos vehículos especiales empleados durante el Rally Dakar han partido con comida y agua hacia la ciudad chilena de Concepción, que fue devastada por el terremoto que asoló Chile el pasado 27 de febrero.

Los camiones-cocina tiene la misión de repartir más de 400.000 raciones por la región, la segunda mayor del país andino.

Estos vehículos, de Sodexo, tenían la misión logística de avituallamiento durante la disputa de la competición, por lo que están acondicionados para realizar esta tarea.

Para evitar posibles saqueos o asaltos a los vehículos, estos viajan acompañados de diversas dotaciones de la Gendarmería, policía chilena, que los escolta durante su trayecto.

Fuente: MinuteMachine

Según los rumores, ASO le pide cinco millones y medio de euros a los gobiernos de Argentina y Chile para que el Dakar no se marche a África y tenga su tercera vez en Sudamérica.

Las charlas, las reuniones y las deliberaciones siguen a toda marcha. Pero los tiempos se acortan. Es que la semana próxima debería conocerse y tomarse una decisión definitiva sobre el destino del Dakar 2011. Y en la lista de opciones que tiene la gente de la Amaury Sport Organization (ASO), la empresa organizadora de la competencia, se incluye dos elecciones: el regreso a África, el lugar donde la prueba nació y creció, o la tercera vez seguida en Sudamérica.

La primera opción era la más deseada y buscada por los organizadores. De hecho, ya tenían el compromiso de Túnez, Libia y Egipto y el nuevo recorrido preparado para 2011 con llegada al borde de las pirámides, aunque la inseguridad que se vive en ése continente (un ejemplo fue el ataque a la selección de fútbol de Togo en la última Copa de África disputada en Angola) bajó los decibeles de esa ilusión.

El propio gobierno francés, mediante un informe realizado, aseguró que aún no están dadas las condiciones para que la carrera más dura del planeta regrese a territorio africano. Y ante esa situación, ASO revisó la propuesta que se trajo tanto de Argentina como de Chile para que el Dakar tenga su tercera vez al hilo en Sudamérica. En los últimos días se sucedieron las reuniones entre los gobiernos de ambos países con representantes de ASO, encabezados por Ettienne Lavigne, director general del Dakar. Según las versiones, los organizadores pidieron cinco millones y medio de euros para que la prueba continúe en estas tierras.

Los chilenos, que tendrán a Sebastián Piñera como presidente, están decididos a hacer frente a los pagos. De hecho, Gabriel Ruíz Tagle, el designado subsecretario de Deportes, dijo que su “primera tarea será asegurar la presencia del Dakar” en su país. “Es prioridad urgente porque es algo muy importante, que traspasa el ámbito deportivo”, agregó.

Sin embargo, no pasa lo mismo con el gobierno argentino. “ASO quiere un extra para seguir el Dakar y nosotros les hemos dicho que vamos a estudiarlo”, contó hace poco Enrique Meyer, el Secretario de Turismo de nuestro país.

Aunque todo parece indicar que habrá arreglo y sólo falta saber si las condiciones de los dos países satisfacen a ASO, como para que en las próximas horas ya hagan el anuncio oficial.

Fuente: http://www.corsaonline.com.ar/
Foto: ASO Press | Maindru

La máxima figura del rally latino y uno de los grandes del rally mundial, Francisco “Chaleco” López Contardo -porque también tiene madre el muchacho-, aseguró esta mañana a SDeportes, desde sus vacaciones en Teno, Curicó, que todos los rumores sobre una posible transferencia a a KTM o BMW no pasan de ser eso y que lo único verdadero es que su representante, el español Jordi Arilla, ya firmó el contrato que lo liga a Aprilia por todo el Mundial 2010 y hasta el Dakar 2011.

En otra noticia, el piloto sureño nos contó que conversará pronto con Jordi Arcarons -ex DT de Marc Coma- para pedirle asesoría para su ascendente carrera.

Recordemos a nuestros lectores que hace pocos días -quizás por la escasez de informaciones “no-fútbol” en esta época del año- hubo muchas notas periodísticas respecto al probable regreso de Chaleco a KTM o la posibilidad que lo contratara BMW, después de su notable actuación en el Dakar 2010 en una Aprilia 450.

El abierto conflicto entre los súper-poderosos Marc Coma y Cyril Després durante el rally del Bicentenario acentuaron dichos rumores… Que Coma, al momento de firmar nuevo contrato por dos años con KTM Austria, habría exigido la salida de Després; Que el galo, hastiado de los españoles, habría entrado en conversaciones con Aprilia para ser el piloto número 1 de la escuadra italiana; Que a Chaleco no le gustaba para nada esto y que, después de haber sido el conejillo de indias en el Dakar pasado, retornaría a KTM; Que…

Lo mejor, entonces, fue recurrir directamente a la fuente.

Y Pancho nos contestó con la amistad de siempre, desde su rancho en Teno, donde prosigue (hasta el próximo domingo) las merecidas vacaciones iniciadas una semana después del Argentina-Chile en Isla de Pascua…
Luego de agradecer el apoyo permanente de nuestra Revista a su carrera (caballeroso y leal él) nos dijo:  “En este minuto estoy disfrutando con mi gente los buenos momentos vividos en el inicio del 2010. También está con nosotros Judith Tomaselli (reconocida fotógrafo-periodista del rally internacional), una gran amiga mía y una enamorada de Chile. Completaré con ésta tres semanas de vacaciones, pero ya tengo en mi poder la Aprilia RXV 450 que me mandó Gildemeister, nuevo auspiciador chileno que se suma a Copec, Movistar, Sony Ericksson, Red Bull, La Tercera y XC-Ting entre otros”.

Pancho sabe que para seguir progresando hay que contar con los expertos

- ¿Podría significar que corrieras algún enduro en Chile como entrenamiento?

“No lo descarto, pero la verdad es que es muy difícil que se dé esa instancia. De hecho, dentro de mis planes lo único que podría hacer dentro del país en esta temporada sería el Desafío del Desierto (en el mes de junio), siempre y cuando no se tope con mi calendario internacional que parte ahora en marzo en Dubai”.

- ¿Correrás todo el Mundial de rally cross country?
“Eso es lo que pretendo, como también Aprilia, marca con la cual tengo un contrato firmado -a través de mi representante Jordi Arillas- hasta el Dakar 2011. Sería muy bueno recuperar el título mundial en 450cc. y seguir desarrollando la moto con miras al próximo Dakar”.

- Se dijo que no ibas a firmar por Aprilia si contrataban a Cyril Després, puesto que él llegaría como Nº1 a la escuadra después que hiciste todo el gasto en enero pasado…

“A mí me da lo mismo que contraten a Cyril o a otro piloto. Soy un profesional y debo fijarme en lo que corresponde que es entrenar y desarrollar cada vez más la moto. Es efectivo que hubo interés de KTM por contar conmigo, pero la palabra ya estaba empeñada con los italianos”.

- ¿Tienes otros planes ahora que marchas a Europa?

“La idea es entrenar mucho después del Dubai, tanto en Africa como en Europa. Pero también quiero hablar con Jordi Arcarons (quien fuera por años el Nº 2 del rally mundial y luego el team manager del KTM-Repsol con todos sus astros) para ver si podemos iniciar un trabajo conjunto, aunque no sea por toda la temporada. Hasta ahora mi carrera la he llevado solo, con pinceladas de ayuda de gente como Jordi Durán, y me ha ido bien. Pero llega un momento que para crecer más debes recurrir a tipos más experimentados y especialistas. Con Jordi -quien es amigo mío y el cual acaba de terminar su relación con Marc Coma y con el team- ya hablamos algo. Me gustaría entrenar bajo sus órdenes para saber más de estrategia de carrera, navegación y todo lo que conlleva la alta competencia”.

- ¿En Dubai correrás con mochilero o no se justifica en pruebas cortas?

“Voy en solitario. Pero entiendo que Farrés hará un par de fechas conmigo en el Mundial y que ya está listo para el Dakar 2011″.

Fuente: http://motoargentina.com/ | Eliana Ruiz

La próxima semana (N. de la R., esta semana del 22 de Febrero) habrá una decisión definitiva sobre el destino del Dakar 2011. A pesa de que la opción de regresar a África sigue siendo la primera, lo cierto es que en los últimos días se han sucedido las reuniones entre los gobiernos argentino y chileno y representantes de la Amaury Sport Organisation (ASO) para intentar que la prueba continúe un año más en Suramerica.

Ettienne Lavigne, director general del Dakar, acompañado por Gregory Murac, su hombre de confianza en las relaciones en el cono Sur, han estado en Buenos Aires y Santiago de Chile. Si bien el gobierno argentino aún no ha decidido pagar los casi cinco millones y medio de euros que pide la organización, los chilenos con su nuevo presidente, Sebastian Piñera, están decididos a hacer frente a los pagos que sean necesarios. El nuevo director de Chiledeporte, Gabriel Ruiz Tagle es claro al respecto: “Nuestra prioridad ahora mismo es conservar el Dakar, es algo que va más allá del ámbito deportivo”.

No tiene el mismo talante el Secretario de Turismo de Argentina, Enrique Meyer quien, en declaraciones a ‘La Voz del Interior’, fue más prudente: “ASO requiere un extra para seguir el Dakar y nosotros les hemos dicho que vamos a estudiarlo”. En cualquier caso, si hay acuerdo con Chile accederán.

Ahora sólo falta saber si las condiciones de los dos países satisfacen a ASO que ya tenía el compromiso de Túnez, Libia y Egipto y el nuevo recorrido preparado para 2011 con llegada al borde de las pirámides. África y América luchan por el Dakar.

Fuente: AS.com

El próximo subsecretario de Deportes chileno, Gabriel Ruiz-Tagle, aseguró que una de sus prioridades cuando el 11 de marzo asuma su cargo será asegurar la presencia del rally Dakar en Chile.

“Mi primera tarea es asegurar la presencia del Dakar en Chile en la máxima extensión posible, porque para nuestro país es algo muy importante, que traspasa el ámbito deportivo”, dijo Ruiz-Tagle en una entrevista que publica hoy el diario La Tercera.

Esta semana estuvieron en Chile los organizadores del Dakar, analizando los resultados de la última edición, que por segundo año consecutivo se disputó en Chile y Argentina, aunque no desvelaron si el 2011 regresará a África o se correrá de nuevo en Latinoamérica.

Ruiz-Tagle es el actual presidente del club de fútbol Colo Colo, cargo que abandonará para sumarse al gobierno del derechista Sebastián Piñera, que este viernes lo nombró como subsecretario de Deportes.

También es el máximo accionista del club, con cerca del 24% de las acciones, aunque ya advirtió de que no se deshará de ellos porque “la ley no me obliga a venderlas”, y desestimó que exista un conflicto de intereses.

Fuente: http://www.ideal.es/
Foto: Dakar Press – Maindru

Comenzaron las reuniones y negociaciones para que el Dakar pueda volver a la Argentina y Chile en 2011.

Los directivos de la organización, con Etienne Lavigne a la cabeza, estuvieron en Buenos Aires donde mantuvieron charlas con Enrique Meyer, Secretario de Turismo de la Nación.

La continuidad de la negociación tuvo paso por Chile, donde también se reunieron con la dirección de Chile Deportes. En marzo habrá otro encuentro, pero en esa oportunidad será con el nuevo presidente, Sebastián Piñera.

Por su parte, Meyer, comentó que la ASO está preocupada por el presupuesto que pondrán ambos países y que buscarán, de existir una nueva versión en Sudamérica, mayores aportes con el objetivo de mejorar la cantidad de pilotos participantes, que este año bajó en relación al anterior.

“Quieren promocionar un poco más ya que están en la búsqueda de los mismos números del primer Dakar, es decir unos 600 competidores y no los cerca de 400 que tuvo la última versión. Nosotros estamos dispuestos a escuchar y apoyar. Lo principal es ponerse de acuerdo con Chile”, afirmó Meyer.

Fuente: Yahoo Sports
Foto: Maindru – ASO Press

BMC (Bravo Motor Company) tiene como proyecto desarrollar una variante para el Dakar del Nach-One, una versión que tenía como objetivo participar en el Dakar 2010, pero por el escaso tiempo que teníaMiguel Ángel Bravo para desarrollarlo, se decido que en el 2011 iba a ser su debut.

Como vemos en las imágenes este desarrollo lleva el nombre de Proyecto Nach One Dakar Argentino, en honor a su hijo.

Bravo dijo: “Un prototipo del Dakar es, por definición, una caja rodeada de un coche. Con Pedro Campo, Lucas López y todo el equipo exprimimos al máximo el reglamento de la FIA para aprovechar las ventajas de un 4×2”.

La idea de tener un modelo para el Dakar ya estaba clara en el 2009, pero por la salud del equipo y del mismo Miguel esto no se llevo a cabo. En el 2010, surgió de la misma manera, nada más que se junto con el debut del Nach en el Desafío de Campeones (videos). Al parecer el2011 será el año del Nach-One Dakar.

Los cambios con respectó al Nach convencional son muy marcados e importantes. Se podría decir que es un Nach-Two prácticamente. Durante el transcurso del año habrá más novedades de esta variante.

Fuente: http://www.rallymundial.net/