Rally Global

Además del francés David Fretigne y el holandés Frans Verhoeven, los dos pilotos portugueses se suman a la marca alemana, compitiendo con la BMW G 450 X.

BMW apuesta fuerte por el Dakar 2011 con dos pilotos especialistas en 450cc, el francés David Fretigne, y el holandés Frans Verhoeven. Los portugueses Paulo Goncalves y Pedro Bianchi Prata completan la nómina de pilotos con BMW, Motos que estarán equipadas con tecnología Speedbrain.

Verhoeven ha tomado parte en el desarrollo de la moto que Speedbrain ha creado para el Dakar, una moto basada en la BMW G 450 X. Con la ambición de ganar el Dakar, David Fretigne comenta: “He firmado con Speedbrain con la clara intención de ganar el Dakar. Después de pilotar para otra marca durante 14 años, la decisión no ha sido fácil. Vi la cooperación con Speedbrain como una gran oportunidad. Tengo total confianza con el equipo, su estructura y competitividad. La forma en la que la BMW se maneja y el potencial del kit es impresionante. Juntos vamos a poner mucha experiencia sobre la mesa. Sabemos alguna que otra cosa sobre el desarrollo de una moto, la puesta a punto, el ajuste y el equipamiento. He estado esperando mucho tiempo por este momento. Durante varios años mi ambición ha sido la de ganar el Dakar, y he empleado todas mis habilidades para trabajar hacia ese objetivo. Estoy convencido de que ahora se convertirá en una realidad.”

La moto para el Dakar aprovecha el concepto de la BMW 450 X para convertirse en una moto muy ligera y manejable, estable incluso a altas velocidades. La figura esbelta de la moto asegura la mínima resistencia al aire, mientras el potente motor forma una combinación perfecta. El tanque de 30 litros de combustible se sitúa en el centro de la moto, debajo del asiento, ofreciendo así una puesta a punto equilibrada y manejable.

Wolfgang Fischer, manager del equipo, destaca que la experiencia acumulada a través de la colaboración con BMW Motorrad Motorsport, “ha dado a Speedbrain la base perfecta para entrar en el Dakar con una BMW G 450 X modificada. La cooperación entre Speedbrain y Frans Verhoeven ha dado sus frutos. Estamos contentos de dar la bienvenida a David Fretigne, quien ya ha demostrado su velocidad a los mandos de motos de 450cc contra motos con motores más potentes. También es un placer dar apoyo a Paulo Goncalves y Pedro Bianchi Prata.”

Fuente: http://rallyes.dailymotos.com

Un nuevo triunfo en el desarrollo de su carrera deportiva obtiene Rodrigo Caballero, el piloto más joven del circuito Cross country nacional e internacional.

La tercera fecha del campeonato nacional de rally Cross country, desarrollada en la ciudad de Antofagasta, tuvo como protagonista al piloto chileno Rodrigo Caballero, que peleó kilometro a kilometro la conquista del primer lugar junto a pilotos de muy buen nivel, como los hermanos Prohens, Claudio Burrito Rodríguez, Daniel Gouet e Ignacio Casale entre otros.
Rodrigo, que el primer día había perdido valiosos minutos al errar un punto de navegación, desarrolló una segunda y tercera etapa perfecta, imprimiendo un alto ritmo de carrera, con una navegación sin errores y un trabajo táctico que le permitió liderar el segundo día con sólo 33 segundos de diferencia de su más cercano competidor, el Piloto de Vallenar, Claudio Rodríguez. Con ello, Rodrigo Caballero, el piloto más joven del circuito mundial de Rally Cross Country, aplicó una excelente táctica de carrera evitando que Rodríguez pudiese descontarle la estrecha diferencia que mantenía.

De esta forma, la última etapa del Rally de la Minería fue por decir lo menos emocionante donde los cronómetros    en la línea de meta contaban hasta las milésimas de cada uno, y que podían dar a uno u otro el triunfo del Rally.

Pero esta acción que mantenía muy tensos a los asistentes, a la competencia, no fue necesaria, ya que cuando el reloj marcaba las 09:00 am aparecía entre los cerros de Antofagasta la estela de Caballero que comenzaba a consagrar su carrera. Una vez en la meta la moto de Rodríguez no aparecía y los minutos comenzaban a pasar. Con el tiempo y diferencia cumplida Rodrigo pudo alzar tranquilamente las manos y oficializar su triunfo sin ninguna discusión ya que su amigo y contrincante aparecía por la línea de meta con una diferencia muy amplia sin posibilidad de arrebatarle el título.

“Me siento muy contento de ganar este rally ya que durante las tres etapas fuimos peleando kilometro a kilometro el liderato de la carrera. El primer día cometí un error de navegación que me había dejado sin posibilidades de acercarme al pódium, pero en la etapa del sábado y domingo, desarrollé una especial perfecta, imprimiendo un buen ritmo de carrera, con una navegación sin errores y con un excelente rendimiento de mi moto, que en definitiva me dejó con el primer lugar y una nueva conquista en mi carrera deportiva”.

Con este triunfo, Rodrigo Caballero cumple de forma óptima, su periodo de entrenamiento para enfrentar la cuarta fecha de la copa del mundo FIM en el desarrollo del Rally internacional Dos Sertoes de Brasil, que se realizará el próximo mes de agosto entre las ciudades de Goiania a Fortaleza, cubriendo mas de 5.000km de competición.

Fuente: Prensa Rodrigo Caballero | www.rodrigocaballero.cl

Comisión francesa se mostró conforme con las instalaciones del Complejo Deportivo  de Playa Lobito, donde ya recibieron a más dos mil personas en lo que fue la versión del Rally Dakar 2010.

Con la presencia del Gobernador Provincial de Iquique, Felipe Rojas y los integrantes de la Comisión Regional, se realizó una reunión con los representantes del equipo de logística de la empresa francesa ASO, que organiza el Rally Dakar, quienes se mostraron conformes con las instalaciones del campamento ubicado en el complejo Playa Lobito.

El encuentro que se desarrolló primeramente en las dependencias de la Dirección Regional del Instituto Nacional de Deportes (IND), contó con la asistencia de Marc Phily, coordinador general de logística; junto con Francois Campos de logística aérea; Carol Durand, directora de logística; Francois Habib-Deloncle, coordinador de movimientos y representantes de diversas empresas privadas encargadas del montaje y logística de esta gran prueba tuerca internacional.

En la ocasión la comisión regional del Dakar, integrada por diferentes servicios públicos y fuerzas de orden y seguridad, conocieron los requerimientos que este año solicitará la organización en lo relacionado al montaje del campamento oficial de la Región de Tarapacá para esta competencia.

En este sentido el Gobernador Felipe Rojas manifestó su deseo de entregar todas las facilidades posibles para que la organización ASO desarrolle de mejor forma posible la versión del Dakar 2011.

“Queremos entregar todo nuestro esfuerzo para que todo resulte de la mejor forma posible tanto para lo organizativo como para el público que llegue al campamento y disfrute sin problemas de este gran espectáculo deportivo”, destacó.

Los representantes de ASO si bien no adelantaron los detalles del recorrido, confirmaron la realización del Rally Dakar en la Región de Tarapacá desde el 8 al 11 de enero del 2011.

PLAYA LOBITO

Luego de la reunión, los representantes de ASO e integrantes del Comité Regional del Dakar se trasladaron al Complejo Playa Lobito, donde se emplaza el campamento instalado el año pasado.

En la ocasión se hizo presente el Director Regional del IND, Rubén Berríos, junto a los representantes del Gobierno Regional, MOP, Vialidad, Conama, Sernatur, Carabineros de Chile y Bienes Nacionales, quienes mostraron los trabajos realizados para la versión del 2010.

Es así como Marc Phily se manifestó muy contento con lo presentado y en las condiciones que se encuentra el campamento.

“Si tuviésemos que recibir los vehículos mañana mismo, este campamento podría recibirlos sin ningún problema. Aquí en Iquique estamos muy tranquilos, pues sabemos que este campamento es uno de los mejores del Dakar, lo que es muy bueno para la organización”, acotó.

De esta misma forma, los representantes del Comité Regional del Dakar anunciaron que seguirán trabajando para presentar un excelente recinto.

“Sabemos que estamos bien para enero, pero queremos mejorar algunos detalles de las instalaciones, como es el caso de los baños y camarines del complejo, así como de algunos sectores del cierre perimetral que hay que mejorar o mantener en buenas condiciones”, aseguró Berríos.

Así mismo, los representantes de ASO indicaron que para el 2011, se intensificará el control interno del campamento, con el objeto que sólo personas acreditadas puedan entrar al recinto.

“Se está trabajando con el Gobierno Regional y Carabineros para que exista una mayor dotación de personal uniformado en el perímetro del campamento, así como la instalación de iluminación en los sectores exteriores del mismo”, agregó el Director del IND.

Para finalizar esta visita a Iquique, las autoridades junto al personal de ASO visitaron el aeropuerto “Diego Aracena”, donde se entrevistaron con funcionarios de la Dirección General de Aeronáutica Civil, con quienes se está planificando lo que será el funcionamiento del espacio áereo durante los días de competencia del Dakar en la región.

Fuente: http://diariodecuatroaseis.cl

Volkswagen está desarrollando un modelo evolucionado del Race Touareg para el Rallye Dakar 2011 en Sudamérica, en el que resultó vencedor de las dos últimas ediciones. El próximo mes de enero, Volkswagen alineará cuatro Race Touareg 3 con una aerodinámica mejorada para el clásico del desierto más duro del mundo, el Dakar, que discurrirá por tercer año consecutivo entre Argentina y Chile.

El vehículo aprovecha los últimos avances introducidos en los modelos de producción e incorpora algunas de las características innovadoras estrenadas por la nueva generación del Touareg. Como consecuencia, el nuevo Race Touareg presenta unas cualidades dinámicas excepcionales, con una tecnología extremadamente reconocida y de éxito: el motor TDI, con una potencia aproximada de 300 CV, así como un sistema de suspensión y un chasis prácticamente iguales.

‘La evolución del vehículo hacia el Race Touareg 3 representa el paso lógico para alcanzar nuestro gran objetivo, lograr un hat-trick en el Rallye Dakar‘, comenta el Director de Volkswagen Motorsport, Kris Nissen. ‘Con la nueva aerodinámica, el Race Touareg tendrá una imagen todavía más espectacular. En esencia, ya hemos probado el coche, ya que continuamos basándonos en la tecnología que ha hecho del Race Touareg un vehículo con unas prestaciones del más alto nivel y de la máxima fiabilidad‘.

La nueva cara del vehículo

A pesar de su reciente actualización y diseño, el Race Touareg 3 no es un desarrollo completamente nuevo. Continúa basado en el sistema básico de ingeniería del Race Touareg 2, que data de 2005. Desde entonces, este prototipo con su innovador motor TDI, ha evolucionado en distintas fases en lo que respecta a sus sistemas de tracción y de suspensión. El renovado aspecto exterior, del que todavía no existen imágenes, es la principal novedad que trae consigo el Race Touareg 3.

Las pruebas con el Volkswagen Race Touareg 3 en los desiertos de Marruecos, que se llevarán a cabo a finales de julio, marcarán la fase principal del programa de desarrollo. Tras estas pruebas, que incluirán la simulación de distintas etapas de rallye, se realizará la presentación oficial del vehículo en el mes de agosto. El Race Touareg 3 tendrá su ‘bautismo de fuego’ en la competición este otoño, con la disputa del Rallye Ruta de la Seda a través de Rusia, que comenzará en San Petersburgo y finalizará en Sochi (del 11 al 18 de septiembre de 2010), y que está considerado como una dura prueba de preparación para el legendario Rallye Dakar (del 1 al 16 de enero de 2011).

Fuente: http://4x4digital.com/
Foto: Rallyglobal.com

El Autódromo cumple con las principales condiciones y requisitos para transformarse en el campamento que albergará a los pilotos y equipos que arribarán a nuestra ciudad en enero.

Con el objeto de analizar la logística y requisitos técnicos de la instalación del Bivouac o campamento que deberá albergar a los pilotos participantes del Dakar Argentina-Chile y sus equipos, durante el 7, 8 y 9 de enero del próximo año, se reunieron hoy en nuestra ciudad representantes de Amaury Sport Organisation (ASO), liderados por Marc Phily, Jefe del Proyecto y Carol Durand, encargada de la logística del campamento, con autoridades regionales, encabezadas por el Intendente Subrogante Marcelo Urrutia, el Gobernador de Arica, José Durana y el Director Regional del Instituto Nacional de Deportes, Mauricio Gutiérrez Núñez.

Luego de conocer los requisitos que debe cumplir el terreno y las característica de las instalaciones que se contemplan en el Bivouac, las autoridades y representantes de la ASO, visitaron el autódromo con el fin de realizar una evaluación del lugar y de esta manera elevar un cuaderno de cargos que contenga las adecuaciones que se deben realizar al terreno con el fin de cumplir con las exigencias técnicas que esta competencia tuerca impone.

“El autódromo es una de las posibilidades que se están barajando. Todo depende de la observación que hagan los expertos de la ASO. Son ellos los que tienen que tomar la decisión. Nosotros ponemos a su disposición los terrenos que existen en Arica. Ya nos harán entrega del informe que señale cuál es el lugar escogido. Desde ese momento se pondrán a trabajar las comisiones ya constituidas, para lograr que este evento resulte todo un éxito”, señaló el Director Regional del IND, Mauricio Gutiérrez, cuyos dichos fueron ratificados por el Gobernador de Arica, José Durana.

“Estamos en una reunión de trabajo con la ASO, el Instituto Nacional de Deportes y con todo el aparataje público que se ha dispuesto para que el Dakar sea un éxito. Hoy estamos buscando el lugar donde se instalará el campamento base que tendrá instalaciones para la atención mecánica, física de los pilotos y sus equipos; un domo en donde exhibiremos las riquezas culturales, naturales y turísticas de Arica. Al parecer el autódromo reuniría estas condiciones. Sin embargo aún debemos esperar la decisión de los organizadores de esta competencia”.

Una las cosas que más llamó la atención al grupo de franceses y argentinos del previo sede del automovilismo ariqueño, fue el escenario natural en el que está inserto, que combina vegetación, desierto y mar.

“Hoy estamos en Arica para ver los lugares que pueden recibir el dispositivo. Aunque no está absolutamente decidido, en este previo existen varias posibilidades, Nos gusta el verde y el mar. Es un fondo muy adecuado para el campamento, la zona técnica y el comedor del Dakar”, declaró Carol Durand, encargada de la logística del campamento.

Por último, reconoció estar muy satisfecha al comprobar que las autoridades regionales están comprometidas en el éxito del Dakar. Le deja a ella y a sus compañeros una grata sensación de tranquilidad.

“Vemos que toda la gente está muy dispuesta a escucharnos e intercambiar información. Es muy agradable poder trabajar en estas condiciones. Toda la gente quiere que sea un éxito este evento. Es muy agradable trabajar en estas condiciones”.

Fuente: http://www.elmorrocotudo.cl/

La organización de la carrera reconoció que han recibido ofrecimientos desde Brasil, Paraguay y Perú para una futura edición del clásico del todoterreno. La opción del subcontinente compite con una en Asia, por Arabia Saudita y sus alrededores.

Etienne Lavigne ha pasado la última semana recorriendo las rutas chilenas para el Dakar 2011. El director de la carrera cuenta que buena parte de los trazados en el país serán diferentes a la última edición, que la parte cronometrada entre Jujuy y Calama será un loop en la Segunda Región, además de que la especial de la etapa entre Iquique y Arica aprovechará las dunas de la primera ciudad, porque es imposible hacer un tramo competitivo en los últimos 180 kilómetros hacia la localidad fronteriza.

También dice que el número de inscritos a esta altura es similar al del año pasado, que no espera novedades en la categoría de autos, pero que sí habrá una gran disputa entre las motos, con todos los pilotos de punta equilibrados en máquinas de 450 centímetros cúbicos.

No es lo único que tiene para contar. Por primera vez, se abre a referirse a la posibilidad de que el clásico del todoterreno se quede en Sudamérica, aunque sin especificar fechas, y reconoce que ha recibido propuestas oficiales por parte de Brasil, Paraguay y Perú para realizar una prueba continental, aunque sólo al último país le ha entregado un informe de los beneficios económicos del evento.

“El proyecto de trazado incluiría a esas tres naciones, además de Chile y Argentina. Ya hemos hecho dos viajes para explorar, en Perú y en Paraguay, para evaluar el terreno”, confiesa Lavigne, quien pronto volará a Brasil a hacer lo mismo.

El francés descarta contactos con Bolivia, pese a que en un principio autoridades “altiplánicas” habían manifestado su interés.

ASO, la empresa a cargo del Dakar, reconoce que este nuevo plano podría permitir cambios en la salida y/o la meta, que en las tres ediciones en Sudamérica han estado ubicadas en Buenos Aires.

“Por qué no hacer una de ellas en Chile”, dice Lavigne. Eso sí, asume que los costos del barco que trasladaría a los vehículos serán claves a la hora de definir esa posibilidad.

La opción del subcontinente tiene su contraparte en Asia. ASO ha evaluado hacer una carrera con Arabia Saudita como eje central y con etapas en Omán y Qatar. Eso sí, la locación todavía no es todo lo segura que se requiere.

La chance de regresar a Africa parece complicada, pues Lavigne asume que la situación no es la ideal ni siquiera en el norte del continente.

Fuente: La Tercera.com
Foto:

El equipo de reconocimientos, conducido por David Castera, ya ha recorrido varios cientos de kilómetros y enfrentado contratiempos en Argentina y Chile, para avanzar en la construcción definitiva del trazado. Relatos de la primera ronda.

Comenzamos por zambullirnos en los software de cartografía, durante semanas enteras. La herramienta brinda una visión realista, incluso precisa, de los terrenos donde se quiere hacer evolucionar a los pilotos y equipos del Dakar. Las ciudades etapa se eligieron sobre esta base. Luego hay que verificar en el lugar la coherencia del esbozo del recorrido. Es el objeto de la primera serie de reconocimientos, que se terminó hace algunos días en Argentina y en Chile. David Castera, director deportivo de la carrera, pasó tres días con los equipos sudamericanos del rally para localizar todos los sitios y todas las pistas previstas. El recorrido, dibujado en detalle tras esta primera ronda, será luego sometido a la aprobación de los representantes de las autoridades encargadas del medio ambiente, y a las asociaciones de protección de sitios arqueológicos. Por otra parte esto acompañará al equipo de la segunda ronda, que retomará el trazado durante el verano.

Como estaba previsto, David comenzó el periplo con el norte de Argentina, que los competidores deberán abordar. De entrada, Castera, descubridor de pistas, se encontró con sus primeras desilusiones: “Progresamos muy lentamente, ya que muchas pistas no existían o nos llevaban a relieves muy elevados. Pero en definitiva, encontramos un extenso corredor que nos llevó a Tucumán, luego a Jujuy. En cuanto a los paisajes, me gustaron los decorados de chimeneas que podemos ver en la región. La otra satisfacción del comienzo de recorrido, fue haber llevado el principio de especiales separadas entre motos y autos-camiones, especialmente con porciones técnicas para las dos ruedas”.

Para esta tercera edición sudamericana, el Dakar llevará la exploración de Chile hasta Arica, a unos cuantos kilómetros de la frontera peruana. El viaje al desierto de Atacama será nuevamente el momento importante de la parte chilena: “Las posibilidades son casi infinitas en las dos gigantescas reservas de arena y de dunas que son Copiapó e Iquique. Allí sigo descubriendo lugares cada vez que voy. Los pilotos también se van a sorprender”, explica Castera sobre estas etapas trazadas en el reino del hors-pistes (fuera de pistas).

Y cuando no hay mucha inspiración, un golpe de suerte ayuda, en la búsqueda de caminos desesperadamente selectivos para el regreso a Buenos Aires: “Después de una etapa donde los pilotos deberán transigir con las blancas dunas de Fiambalá, quería lograr mantener un elevado nivel de intensidad hasta el final de la carrera. Pero para ir a San Juan, sólo llegaba a pistas difícilmente explotables o que no eran muy interesantes. La desesperación comenzaba a invadirme cuando nos encontramos con un guía turístico, especialista en senderismo, y que conoce todos los caminos de la región. Hablamos con él, él llamó a otros amigos ¡y al día siguiente eramos cinco más para ir a buscar esta especial!”. Asistido por nuevos colaboradores improvisados, David no se decepcionó con el hallazgo: “Es simplemente la etapa más linda del rally, deportivamente hablando pero también visualmente. Cruzamos cañones, ríos, nos hundimos en valles de pedriscos rojos,, es magnífico”.

Fuente: Dakar.com
Foto: Rallyglobal.com

Con una multitudinaria conferencia de prensa, se dieron detalles del Dakar 2011. Asistieron pilotos argentinos que compitieron en las dos últimas ediciones y varios interesados en participar el año próximo.

El espíritu del Dakar invadió Buenos Aires a través de una conferencia de prensa en la que se brindaron detalles de la edición 2011, que se disputará en la Argentina y Chile entre el 1º y el 16 de enero.

Al evento, enmarcado dentro del Dakar World Tour, asistieron muchos pilotos que compitieron en 2009 y 2010 como Patxi Otaño, José Luis Di Palma, Hernán Kim, Eduardo Alan, Sebastián Halpern, Pablo Jatón, Luis Beláustegui, Marcelo Miti, Andrés Memi, Andrés Junco y Rodolfo Bollero y varios que están interesados en participar el año próximo.

La reunión fue presidida por Gregory Mourac, director de relaciones exteriores de ASO, la empresa que tiene a su cargo la organización de la legendaria competencia. “Esta edición será muy interesante. Tendrá nuevas rutas que serán muy interesantes para los competidores”, comentó el directivo a CORSA Online.

A diferencia de los años anteriores, el Dakar se dirigirá hacia el norte de la Argentina y Chile. “Siempre es interesante descubrir nuevas rutas. Ese es el espíritu del Dakar y vemos que aquí hay muchas posibilidades de explorar nuevos territorios, nuevos paisajes y nuevas dificultades para los competidores”, agregó.

Por otra parte, Mourac desestimó que el incremento del costo de inscripción (un siete por ciento) pueda afectar a la cantidad de participantes. “Este es el primer aumento en cuatro años. Por el tipo de servicio que se brinda, no creo que eso pueda ser un perjuicio”, explicó.

El Dakar World Tour, una de las acciones promocionales de la competencia, pasará por 17 países. Ya hubo presentaciones en España, Brasil, Holanda y Europa Central.

En la edición 2010 del Dakar participaron 581 competidores de 42 países. En los mercados claves de América del Sur vieron la carrera un promedio de 1,7 millones de televidentes por día. En los europeos, en tanto, la siguieron un promedio de 13,3 millones de personas.

El impacto económico directo de esta competencia en nuestro país fue de casi 396 millones de pesos, en tanto que el impacto indirecto e inducido superó los 277 millones de pesos. Más de 4.100.000 de espectadores asistieron al Dakar 2010 en toda la ruta; mientras que en el Village Dakar de La Rural hubo 110.000 espectadores.

Fuente: http://www.corsaonline.com.ar/
Foto: Rallyglobal.com

Los hermanos Prohens hicieron el 1-2 en la segunda fecha del Campeonato Nacional de Rally Cross Country desarrollada en Copiapó. Jaime, el mayor de los hermanos fue el indiscutible vencedor de la fecha, Felipe en tanto lo escoltó con el segundo lugar. Fue una prueba de aproximadamente 1000 kilómetros efectuada en dos días. En esta cita se encontraban los máximos exponentes de esta disciplina, y Jaime junto a Felipe supieron sacar adelante el desafío. “Junto a Felipe nos planteamos ganar la carrera como un equipo, ya que teníamos la gran motivación de vencer en casa y además de no correr en esta tierra desde el Dakar pasado” sostuvo Jaime, “Estoy muy contento por el nivel que mostramos, este resultado ratifica que estamos haciendo las cosas bien” agregó Felipe.

El calendario de los hermanos continua con el campeonato nacional de enduro, así como la próxima fecha del campeonato nacional de rally a desarrollarse en Antofagasta el 18 de Julio. En tato a nivel internacional, la fecha mas próxima que asoma en su calendario en el Rally Dos Sertoes a desarrollarse en Brasil.

1º Jaime Prohens
2º Felipe Prohens
3º Daniel Gouet

Fuente: http://www.hermanosprohens.com
Fotos: http://www.hermanosprohens.com/

El Rally Dakar Argentina-Chile 2011 va a tener más navegación, mayor dureza y más desierto, según informó Ettienne Lavigne, director de la carrera, en la presentación de las principales novedades que tuvo lugar en Barcelona.

El Rally Dakar Argentina-Chile 2011 se disputará del 1 al 16 de enero, con salida y llegada en Buenos Aires, y esta semana ha sido presentado en Barcelona por el director de la prueba, Ettienne Lavigne. Además de adentrarse en nuevo territorios, dirigiéndose hacia el norte de Argentina y Chile, y muy próxima a las fronteras de Perú y Bolivia, la carrera mantendrá su paso por los que son ya tradicionales escenarios americanos del Dakar: las dunas blances de Fiambalá, el desierto de Atacama, o el descenso de Iquique. La próxima edición de la carrera, según Lavigne, va a ser más dura, va a haber mayor recorrido por desiertos. Pero la principal novedad es que la navegación adquirirá mayor importancia.

Para potenciar el trabajo de orientación de los pilotos, la organización ha decidido reducir el radio de guiado de los GPS, es decir el momento en que se activa el dispositivo de orientación para alcanzar los puntos de paso (waypoint). Hasta ahora, el guiado se activaba automáticamente a los 3.000 metros del “waypoint”, pero ahora éste no entrará en funcionamiento hasta que el piloto no esté a 400 metros. La organización pretende que así tenga mayor importancia la navegación y la interpretación del “road book”, recuperando así la esencia de la carrera y el espíritu de aventura.

En 2011 el Dakar se disputará con motos de 450cc, salvo los pilotos privados que tendrán la última ocasión de rodar con motos de superior cilindrada, limitadas con una brida. Será a partir de 2012 cuando todos los participantes utilizarán obligatoriamente motos de 450cc.

Fuente: http://www.motoworld.es/
Foto: Rallyglobal.com