Rally Global

Además del francés David Fretigne y el holandés Frans Verhoeven, los dos pilotos portugueses se suman a la marca alemana, compitiendo con la BMW G 450 X.

BMW apuesta fuerte por el Dakar 2011 con dos pilotos especialistas en 450cc, el francés David Fretigne, y el holandés Frans Verhoeven. Los portugueses Paulo Goncalves y Pedro Bianchi Prata completan la nómina de pilotos con BMW, Motos que estarán equipadas con tecnología Speedbrain.

Verhoeven ha tomado parte en el desarrollo de la moto que Speedbrain ha creado para el Dakar, una moto basada en la BMW G 450 X. Con la ambición de ganar el Dakar, David Fretigne comenta: “He firmado con Speedbrain con la clara intención de ganar el Dakar. Después de pilotar para otra marca durante 14 años, la decisión no ha sido fácil. Vi la cooperación con Speedbrain como una gran oportunidad. Tengo total confianza con el equipo, su estructura y competitividad. La forma en la que la BMW se maneja y el potencial del kit es impresionante. Juntos vamos a poner mucha experiencia sobre la mesa. Sabemos alguna que otra cosa sobre el desarrollo de una moto, la puesta a punto, el ajuste y el equipamiento. He estado esperando mucho tiempo por este momento. Durante varios años mi ambición ha sido la de ganar el Dakar, y he empleado todas mis habilidades para trabajar hacia ese objetivo. Estoy convencido de que ahora se convertirá en una realidad.”

La moto para el Dakar aprovecha el concepto de la BMW 450 X para convertirse en una moto muy ligera y manejable, estable incluso a altas velocidades. La figura esbelta de la moto asegura la mínima resistencia al aire, mientras el potente motor forma una combinación perfecta. El tanque de 30 litros de combustible se sitúa en el centro de la moto, debajo del asiento, ofreciendo así una puesta a punto equilibrada y manejable.

Wolfgang Fischer, manager del equipo, destaca que la experiencia acumulada a través de la colaboración con BMW Motorrad Motorsport, “ha dado a Speedbrain la base perfecta para entrar en el Dakar con una BMW G 450 X modificada. La cooperación entre Speedbrain y Frans Verhoeven ha dado sus frutos. Estamos contentos de dar la bienvenida a David Fretigne, quien ya ha demostrado su velocidad a los mandos de motos de 450cc contra motos con motores más potentes. También es un placer dar apoyo a Paulo Goncalves y Pedro Bianchi Prata.”

Fuente: http://rallyes.dailymotos.com

Comisión francesa se mostró conforme con las instalaciones del Complejo Deportivo  de Playa Lobito, donde ya recibieron a más dos mil personas en lo que fue la versión del Rally Dakar 2010.

Con la presencia del Gobernador Provincial de Iquique, Felipe Rojas y los integrantes de la Comisión Regional, se realizó una reunión con los representantes del equipo de logística de la empresa francesa ASO, que organiza el Rally Dakar, quienes se mostraron conformes con las instalaciones del campamento ubicado en el complejo Playa Lobito.

El encuentro que se desarrolló primeramente en las dependencias de la Dirección Regional del Instituto Nacional de Deportes (IND), contó con la asistencia de Marc Phily, coordinador general de logística; junto con Francois Campos de logística aérea; Carol Durand, directora de logística; Francois Habib-Deloncle, coordinador de movimientos y representantes de diversas empresas privadas encargadas del montaje y logística de esta gran prueba tuerca internacional.

En la ocasión la comisión regional del Dakar, integrada por diferentes servicios públicos y fuerzas de orden y seguridad, conocieron los requerimientos que este año solicitará la organización en lo relacionado al montaje del campamento oficial de la Región de Tarapacá para esta competencia.

En este sentido el Gobernador Felipe Rojas manifestó su deseo de entregar todas las facilidades posibles para que la organización ASO desarrolle de mejor forma posible la versión del Dakar 2011.

“Queremos entregar todo nuestro esfuerzo para que todo resulte de la mejor forma posible tanto para lo organizativo como para el público que llegue al campamento y disfrute sin problemas de este gran espectáculo deportivo”, destacó.

Los representantes de ASO si bien no adelantaron los detalles del recorrido, confirmaron la realización del Rally Dakar en la Región de Tarapacá desde el 8 al 11 de enero del 2011.

PLAYA LOBITO

Luego de la reunión, los representantes de ASO e integrantes del Comité Regional del Dakar se trasladaron al Complejo Playa Lobito, donde se emplaza el campamento instalado el año pasado.

En la ocasión se hizo presente el Director Regional del IND, Rubén Berríos, junto a los representantes del Gobierno Regional, MOP, Vialidad, Conama, Sernatur, Carabineros de Chile y Bienes Nacionales, quienes mostraron los trabajos realizados para la versión del 2010.

Es así como Marc Phily se manifestó muy contento con lo presentado y en las condiciones que se encuentra el campamento.

“Si tuviésemos que recibir los vehículos mañana mismo, este campamento podría recibirlos sin ningún problema. Aquí en Iquique estamos muy tranquilos, pues sabemos que este campamento es uno de los mejores del Dakar, lo que es muy bueno para la organización”, acotó.

De esta misma forma, los representantes del Comité Regional del Dakar anunciaron que seguirán trabajando para presentar un excelente recinto.

“Sabemos que estamos bien para enero, pero queremos mejorar algunos detalles de las instalaciones, como es el caso de los baños y camarines del complejo, así como de algunos sectores del cierre perimetral que hay que mejorar o mantener en buenas condiciones”, aseguró Berríos.

Así mismo, los representantes de ASO indicaron que para el 2011, se intensificará el control interno del campamento, con el objeto que sólo personas acreditadas puedan entrar al recinto.

“Se está trabajando con el Gobierno Regional y Carabineros para que exista una mayor dotación de personal uniformado en el perímetro del campamento, así como la instalación de iluminación en los sectores exteriores del mismo”, agregó el Director del IND.

Para finalizar esta visita a Iquique, las autoridades junto al personal de ASO visitaron el aeropuerto “Diego Aracena”, donde se entrevistaron con funcionarios de la Dirección General de Aeronáutica Civil, con quienes se está planificando lo que será el funcionamiento del espacio áereo durante los días de competencia del Dakar en la región.

Fuente: http://diariodecuatroaseis.cl

Volkswagen está desarrollando un modelo evolucionado del Race Touareg para el Rallye Dakar 2011 en Sudamérica, en el que resultó vencedor de las dos últimas ediciones. El próximo mes de enero, Volkswagen alineará cuatro Race Touareg 3 con una aerodinámica mejorada para el clásico del desierto más duro del mundo, el Dakar, que discurrirá por tercer año consecutivo entre Argentina y Chile.

El vehículo aprovecha los últimos avances introducidos en los modelos de producción e incorpora algunas de las características innovadoras estrenadas por la nueva generación del Touareg. Como consecuencia, el nuevo Race Touareg presenta unas cualidades dinámicas excepcionales, con una tecnología extremadamente reconocida y de éxito: el motor TDI, con una potencia aproximada de 300 CV, así como un sistema de suspensión y un chasis prácticamente iguales.

‘La evolución del vehículo hacia el Race Touareg 3 representa el paso lógico para alcanzar nuestro gran objetivo, lograr un hat-trick en el Rallye Dakar‘, comenta el Director de Volkswagen Motorsport, Kris Nissen. ‘Con la nueva aerodinámica, el Race Touareg tendrá una imagen todavía más espectacular. En esencia, ya hemos probado el coche, ya que continuamos basándonos en la tecnología que ha hecho del Race Touareg un vehículo con unas prestaciones del más alto nivel y de la máxima fiabilidad‘.

La nueva cara del vehículo

A pesar de su reciente actualización y diseño, el Race Touareg 3 no es un desarrollo completamente nuevo. Continúa basado en el sistema básico de ingeniería del Race Touareg 2, que data de 2005. Desde entonces, este prototipo con su innovador motor TDI, ha evolucionado en distintas fases en lo que respecta a sus sistemas de tracción y de suspensión. El renovado aspecto exterior, del que todavía no existen imágenes, es la principal novedad que trae consigo el Race Touareg 3.

Las pruebas con el Volkswagen Race Touareg 3 en los desiertos de Marruecos, que se llevarán a cabo a finales de julio, marcarán la fase principal del programa de desarrollo. Tras estas pruebas, que incluirán la simulación de distintas etapas de rallye, se realizará la presentación oficial del vehículo en el mes de agosto. El Race Touareg 3 tendrá su ‘bautismo de fuego’ en la competición este otoño, con la disputa del Rallye Ruta de la Seda a través de Rusia, que comenzará en San Petersburgo y finalizará en Sochi (del 11 al 18 de septiembre de 2010), y que está considerado como una dura prueba de preparación para el legendario Rallye Dakar (del 1 al 16 de enero de 2011).

Fuente: http://4x4digital.com/
Foto: Rallyglobal.com

El Autódromo cumple con las principales condiciones y requisitos para transformarse en el campamento que albergará a los pilotos y equipos que arribarán a nuestra ciudad en enero.

Con el objeto de analizar la logística y requisitos técnicos de la instalación del Bivouac o campamento que deberá albergar a los pilotos participantes del Dakar Argentina-Chile y sus equipos, durante el 7, 8 y 9 de enero del próximo año, se reunieron hoy en nuestra ciudad representantes de Amaury Sport Organisation (ASO), liderados por Marc Phily, Jefe del Proyecto y Carol Durand, encargada de la logística del campamento, con autoridades regionales, encabezadas por el Intendente Subrogante Marcelo Urrutia, el Gobernador de Arica, José Durana y el Director Regional del Instituto Nacional de Deportes, Mauricio Gutiérrez Núñez.

Luego de conocer los requisitos que debe cumplir el terreno y las característica de las instalaciones que se contemplan en el Bivouac, las autoridades y representantes de la ASO, visitaron el autódromo con el fin de realizar una evaluación del lugar y de esta manera elevar un cuaderno de cargos que contenga las adecuaciones que se deben realizar al terreno con el fin de cumplir con las exigencias técnicas que esta competencia tuerca impone.

“El autódromo es una de las posibilidades que se están barajando. Todo depende de la observación que hagan los expertos de la ASO. Son ellos los que tienen que tomar la decisión. Nosotros ponemos a su disposición los terrenos que existen en Arica. Ya nos harán entrega del informe que señale cuál es el lugar escogido. Desde ese momento se pondrán a trabajar las comisiones ya constituidas, para lograr que este evento resulte todo un éxito”, señaló el Director Regional del IND, Mauricio Gutiérrez, cuyos dichos fueron ratificados por el Gobernador de Arica, José Durana.

“Estamos en una reunión de trabajo con la ASO, el Instituto Nacional de Deportes y con todo el aparataje público que se ha dispuesto para que el Dakar sea un éxito. Hoy estamos buscando el lugar donde se instalará el campamento base que tendrá instalaciones para la atención mecánica, física de los pilotos y sus equipos; un domo en donde exhibiremos las riquezas culturales, naturales y turísticas de Arica. Al parecer el autódromo reuniría estas condiciones. Sin embargo aún debemos esperar la decisión de los organizadores de esta competencia”.

Una las cosas que más llamó la atención al grupo de franceses y argentinos del previo sede del automovilismo ariqueño, fue el escenario natural en el que está inserto, que combina vegetación, desierto y mar.

“Hoy estamos en Arica para ver los lugares que pueden recibir el dispositivo. Aunque no está absolutamente decidido, en este previo existen varias posibilidades, Nos gusta el verde y el mar. Es un fondo muy adecuado para el campamento, la zona técnica y el comedor del Dakar”, declaró Carol Durand, encargada de la logística del campamento.

Por último, reconoció estar muy satisfecha al comprobar que las autoridades regionales están comprometidas en el éxito del Dakar. Le deja a ella y a sus compañeros una grata sensación de tranquilidad.

“Vemos que toda la gente está muy dispuesta a escucharnos e intercambiar información. Es muy agradable poder trabajar en estas condiciones. Toda la gente quiere que sea un éxito este evento. Es muy agradable trabajar en estas condiciones”.

Fuente: http://www.elmorrocotudo.cl/

El equipo de reconocimientos, conducido por David Castera, ya ha recorrido varios cientos de kilómetros y enfrentado contratiempos en Argentina y Chile, para avanzar en la construcción definitiva del trazado. Relatos de la primera ronda.

Comenzamos por zambullirnos en los software de cartografía, durante semanas enteras. La herramienta brinda una visión realista, incluso precisa, de los terrenos donde se quiere hacer evolucionar a los pilotos y equipos del Dakar. Las ciudades etapa se eligieron sobre esta base. Luego hay que verificar en el lugar la coherencia del esbozo del recorrido. Es el objeto de la primera serie de reconocimientos, que se terminó hace algunos días en Argentina y en Chile. David Castera, director deportivo de la carrera, pasó tres días con los equipos sudamericanos del rally para localizar todos los sitios y todas las pistas previstas. El recorrido, dibujado en detalle tras esta primera ronda, será luego sometido a la aprobación de los representantes de las autoridades encargadas del medio ambiente, y a las asociaciones de protección de sitios arqueológicos. Por otra parte esto acompañará al equipo de la segunda ronda, que retomará el trazado durante el verano.

Como estaba previsto, David comenzó el periplo con el norte de Argentina, que los competidores deberán abordar. De entrada, Castera, descubridor de pistas, se encontró con sus primeras desilusiones: “Progresamos muy lentamente, ya que muchas pistas no existían o nos llevaban a relieves muy elevados. Pero en definitiva, encontramos un extenso corredor que nos llevó a Tucumán, luego a Jujuy. En cuanto a los paisajes, me gustaron los decorados de chimeneas que podemos ver en la región. La otra satisfacción del comienzo de recorrido, fue haber llevado el principio de especiales separadas entre motos y autos-camiones, especialmente con porciones técnicas para las dos ruedas”.

Para esta tercera edición sudamericana, el Dakar llevará la exploración de Chile hasta Arica, a unos cuantos kilómetros de la frontera peruana. El viaje al desierto de Atacama será nuevamente el momento importante de la parte chilena: “Las posibilidades son casi infinitas en las dos gigantescas reservas de arena y de dunas que son Copiapó e Iquique. Allí sigo descubriendo lugares cada vez que voy. Los pilotos también se van a sorprender”, explica Castera sobre estas etapas trazadas en el reino del hors-pistes (fuera de pistas).

Y cuando no hay mucha inspiración, un golpe de suerte ayuda, en la búsqueda de caminos desesperadamente selectivos para el regreso a Buenos Aires: “Después de una etapa donde los pilotos deberán transigir con las blancas dunas de Fiambalá, quería lograr mantener un elevado nivel de intensidad hasta el final de la carrera. Pero para ir a San Juan, sólo llegaba a pistas difícilmente explotables o que no eran muy interesantes. La desesperación comenzaba a invadirme cuando nos encontramos con un guía turístico, especialista en senderismo, y que conoce todos los caminos de la región. Hablamos con él, él llamó a otros amigos ¡y al día siguiente eramos cinco más para ir a buscar esta especial!”. Asistido por nuevos colaboradores improvisados, David no se decepcionó con el hallazgo: “Es simplemente la etapa más linda del rally, deportivamente hablando pero también visualmente. Cruzamos cañones, ríos, nos hundimos en valles de pedriscos rojos,, es magnífico”.

Fuente: Dakar.com
Foto: Rallyglobal.com

Con una multitudinaria conferencia de prensa, se dieron detalles del Dakar 2011. Asistieron pilotos argentinos que compitieron en las dos últimas ediciones y varios interesados en participar el año próximo.

El espíritu del Dakar invadió Buenos Aires a través de una conferencia de prensa en la que se brindaron detalles de la edición 2011, que se disputará en la Argentina y Chile entre el 1º y el 16 de enero.

Al evento, enmarcado dentro del Dakar World Tour, asistieron muchos pilotos que compitieron en 2009 y 2010 como Patxi Otaño, José Luis Di Palma, Hernán Kim, Eduardo Alan, Sebastián Halpern, Pablo Jatón, Luis Beláustegui, Marcelo Miti, Andrés Memi, Andrés Junco y Rodolfo Bollero y varios que están interesados en participar el año próximo.

La reunión fue presidida por Gregory Mourac, director de relaciones exteriores de ASO, la empresa que tiene a su cargo la organización de la legendaria competencia. “Esta edición será muy interesante. Tendrá nuevas rutas que serán muy interesantes para los competidores”, comentó el directivo a CORSA Online.

A diferencia de los años anteriores, el Dakar se dirigirá hacia el norte de la Argentina y Chile. “Siempre es interesante descubrir nuevas rutas. Ese es el espíritu del Dakar y vemos que aquí hay muchas posibilidades de explorar nuevos territorios, nuevos paisajes y nuevas dificultades para los competidores”, agregó.

Por otra parte, Mourac desestimó que el incremento del costo de inscripción (un siete por ciento) pueda afectar a la cantidad de participantes. “Este es el primer aumento en cuatro años. Por el tipo de servicio que se brinda, no creo que eso pueda ser un perjuicio”, explicó.

El Dakar World Tour, una de las acciones promocionales de la competencia, pasará por 17 países. Ya hubo presentaciones en España, Brasil, Holanda y Europa Central.

En la edición 2010 del Dakar participaron 581 competidores de 42 países. En los mercados claves de América del Sur vieron la carrera un promedio de 1,7 millones de televidentes por día. En los europeos, en tanto, la siguieron un promedio de 13,3 millones de personas.

El impacto económico directo de esta competencia en nuestro país fue de casi 396 millones de pesos, en tanto que el impacto indirecto e inducido superó los 277 millones de pesos. Más de 4.100.000 de espectadores asistieron al Dakar 2010 en toda la ruta; mientras que en el Village Dakar de La Rural hubo 110.000 espectadores.

Fuente: http://www.corsaonline.com.ar/
Foto: Rallyglobal.com

El Rally Dakar Argentina-Chile 2011 va a tener más navegación, mayor dureza y más desierto, según informó Ettienne Lavigne, director de la carrera, en la presentación de las principales novedades que tuvo lugar en Barcelona.

El Rally Dakar Argentina-Chile 2011 se disputará del 1 al 16 de enero, con salida y llegada en Buenos Aires, y esta semana ha sido presentado en Barcelona por el director de la prueba, Ettienne Lavigne. Además de adentrarse en nuevo territorios, dirigiéndose hacia el norte de Argentina y Chile, y muy próxima a las fronteras de Perú y Bolivia, la carrera mantendrá su paso por los que son ya tradicionales escenarios americanos del Dakar: las dunas blances de Fiambalá, el desierto de Atacama, o el descenso de Iquique. La próxima edición de la carrera, según Lavigne, va a ser más dura, va a haber mayor recorrido por desiertos. Pero la principal novedad es que la navegación adquirirá mayor importancia.

Para potenciar el trabajo de orientación de los pilotos, la organización ha decidido reducir el radio de guiado de los GPS, es decir el momento en que se activa el dispositivo de orientación para alcanzar los puntos de paso (waypoint). Hasta ahora, el guiado se activaba automáticamente a los 3.000 metros del “waypoint”, pero ahora éste no entrará en funcionamiento hasta que el piloto no esté a 400 metros. La organización pretende que así tenga mayor importancia la navegación y la interpretación del “road book”, recuperando así la esencia de la carrera y el espíritu de aventura.

En 2011 el Dakar se disputará con motos de 450cc, salvo los pilotos privados que tendrán la última ocasión de rodar con motos de superior cilindrada, limitadas con una brida. Será a partir de 2012 cuando todos los participantes utilizarán obligatoriamente motos de 450cc.

Fuente: http://www.motoworld.es/
Foto: Rallyglobal.com

El raid más duro del mundo vivirá su día de descanso en la ciudad fronteriza.

En tanto, Felipe Prohens comentó que la carrera podría sufrir una baja de asistencia en el país.

Como era de esperarse, el piloto ariqueño Manuel Jamett no ocultó su felicidad tras enterarse de que la ASO anunciara que la próxima versión del Rally Dakar pasará por su ciudad natal.

“Estoy muy contento. Vi la noticia en la mañana y no lo podía creer ya que siempre quise que la carrera pasara por Arica y ya se ha cumplido. Será el día de descanso, que es importante para la carrera”, comentó el piloto en contacto con Al Aire Libre en Cooperativa.

Jamett en la versión 2010 tuvo un buen resultado, ya que resultó 22° en la general de motos, terminando como el tercer mejor chileno y latinoamericano en la competencia. De paso, se consagró como el mejor debutante nacional. Ahora espera correr nuevamente la competencia para poder mostrar su ciudad y adelantó los caminos que se encontrarán los pilotos en dicha zona.

“Quiero llegar bien, en buenas condiciones para llegar bien a Arica y mostrar la ciudad. Por lo que vi en el mapa la carrera llegará a Arica por el interior, donde hay harto camino, harto pueblo y unas quebradas muy grandes y muy lindas”, sostuvo.

“En ese lugar existe distinto tipos de suelo, será muy variado. La vuelta será por la costa y será, hasta Antofagasta, un tramo muy largo”, declaró.

En tanto, Felipe Prohens también valoró que la prueba pase por algunos lugares más extremos del norte chileno.

“Pienso que es la decisión más correcta, ir más hacia el norte, porque ya está el desierto y también darle la oportunidad a ciudades más extremas para que participen de esta fiesta, ya que Santiago no es Chile y el Dakar lo está viendo de esa forma”, comentó.

Sin embargo, comentó que dicha decisión puede hacer que baje la asistencia de los espectadores en nuestro país, por un problema de accesibilidad.

“Las autoridades no se preocupan que la carrera pase más cerca de la gente, ya que la gente del sur que quiere ver la carrera lo más cerca es Copiapó, que está a cerca de 800 kilómetros de Santiago, entonces el tema no es tan sencillo y creo que eso le jugará en contra a la carrera ya que habrá menos gente que la va a ir a ver”, declaró.

Fuente: Cooperativa.cl
Foto: The Big Picture

Los organizadores del Dakar revelaron esta mañana el recorrido de la edición nº 33, que se realizará del 1º al 16 de enero de 2011 en Argentina y en Chile. Las inscripciones para los competidores comenzarán el 15 de mayo en www.dakar.com

En este tercer episodio en América del sur, los pilotos y equipos recorrerán algunos lugares inscriptos en la leyenda del rally, como las blancas dunas de Fiambalá, el gran desierto de Atacama o el vertiginoso descenso de Iquique. Especialmente tendrán la ocasión de descubrir cinco nuevas provincias argentinas, de acercarse a Bolivia y de aventurarse en el extremo norte de Chile, hasta Arica, en las puertas del Perú.

Para adecuarse al espíritu del rally raid, el reglamento sigue evolucionando para el 2011, con la obligación para todos los pilotos de elite de la categoría motos, de correr con una máquina cuya cilindrada no supere los 450cc. Por otro lado, las funcionalidades del GPS fueron reducidas para llegar a los “wpm” (puntos de paso obligatorios): así se le da la prioridad a la lectura del road-book.

La colaboración entre los equipos del rally y las distintas instancias encargadas de las cuestiones ambientales continúa en todos los estadios de la preparación del Dakar 2011, con un cuidado especial para evitar zonas sensibles en el trazado del recorrido. Por otra parte se solicitó un nuevo balance de carbono para evaluar las emisiones de gas de efecto invernadero ligadas al rally

Desde hace más de 30 años en África, y ahora en América del sur, el rally se asoció a varias iniciativas para mantener un vínculo con los pueblos que lo reciben. El contexto de reconstrucción en el cual se encuentra Chile, incitó a los organizadores a desarrollar la ayuda en materia de hábitat, gracias a la asociación Un Techo para mi país (www.untechoparamipais.org).

El Dakar World Tour, presentación del rally para los competidores, asociados y medios, se realizará en 17 países a partir del 6 de mayo.

Fuente: Dakar.com