Rally Global

La máxima figura del rally latino y uno de los grandes del rally mundial, Francisco “Chaleco” López Contardo -porque también tiene madre el muchacho-, aseguró esta mañana a SDeportes, desde sus vacaciones en Teno, Curicó, que todos los rumores sobre una posible transferencia a a KTM o BMW no pasan de ser eso y que lo único verdadero es que su representante, el español Jordi Arilla, ya firmó el contrato que lo liga a Aprilia por todo el Mundial 2010 y hasta el Dakar 2011.

En otra noticia, el piloto sureño nos contó que conversará pronto con Jordi Arcarons -ex DT de Marc Coma- para pedirle asesoría para su ascendente carrera.

Recordemos a nuestros lectores que hace pocos días -quizás por la escasez de informaciones “no-fútbol” en esta época del año- hubo muchas notas periodísticas respecto al probable regreso de Chaleco a KTM o la posibilidad que lo contratara BMW, después de su notable actuación en el Dakar 2010 en una Aprilia 450.

El abierto conflicto entre los súper-poderosos Marc Coma y Cyril Després durante el rally del Bicentenario acentuaron dichos rumores… Que Coma, al momento de firmar nuevo contrato por dos años con KTM Austria, habría exigido la salida de Després; Que el galo, hastiado de los españoles, habría entrado en conversaciones con Aprilia para ser el piloto número 1 de la escuadra italiana; Que a Chaleco no le gustaba para nada esto y que, después de haber sido el conejillo de indias en el Dakar pasado, retornaría a KTM; Que…

Lo mejor, entonces, fue recurrir directamente a la fuente.

Y Pancho nos contestó con la amistad de siempre, desde su rancho en Teno, donde prosigue (hasta el próximo domingo) las merecidas vacaciones iniciadas una semana después del Argentina-Chile en Isla de Pascua…
Luego de agradecer el apoyo permanente de nuestra Revista a su carrera (caballeroso y leal él) nos dijo:  “En este minuto estoy disfrutando con mi gente los buenos momentos vividos en el inicio del 2010. También está con nosotros Judith Tomaselli (reconocida fotógrafo-periodista del rally internacional), una gran amiga mía y una enamorada de Chile. Completaré con ésta tres semanas de vacaciones, pero ya tengo en mi poder la Aprilia RXV 450 que me mandó Gildemeister, nuevo auspiciador chileno que se suma a Copec, Movistar, Sony Ericksson, Red Bull, La Tercera y XC-Ting entre otros”.

Pancho sabe que para seguir progresando hay que contar con los expertos

- ¿Podría significar que corrieras algún enduro en Chile como entrenamiento?

“No lo descarto, pero la verdad es que es muy difícil que se dé esa instancia. De hecho, dentro de mis planes lo único que podría hacer dentro del país en esta temporada sería el Desafío del Desierto (en el mes de junio), siempre y cuando no se tope con mi calendario internacional que parte ahora en marzo en Dubai”.

- ¿Correrás todo el Mundial de rally cross country?
“Eso es lo que pretendo, como también Aprilia, marca con la cual tengo un contrato firmado -a través de mi representante Jordi Arillas- hasta el Dakar 2011. Sería muy bueno recuperar el título mundial en 450cc. y seguir desarrollando la moto con miras al próximo Dakar”.

- Se dijo que no ibas a firmar por Aprilia si contrataban a Cyril Després, puesto que él llegaría como Nº1 a la escuadra después que hiciste todo el gasto en enero pasado…

“A mí me da lo mismo que contraten a Cyril o a otro piloto. Soy un profesional y debo fijarme en lo que corresponde que es entrenar y desarrollar cada vez más la moto. Es efectivo que hubo interés de KTM por contar conmigo, pero la palabra ya estaba empeñada con los italianos”.

- ¿Tienes otros planes ahora que marchas a Europa?

“La idea es entrenar mucho después del Dubai, tanto en Africa como en Europa. Pero también quiero hablar con Jordi Arcarons (quien fuera por años el Nº 2 del rally mundial y luego el team manager del KTM-Repsol con todos sus astros) para ver si podemos iniciar un trabajo conjunto, aunque no sea por toda la temporada. Hasta ahora mi carrera la he llevado solo, con pinceladas de ayuda de gente como Jordi Durán, y me ha ido bien. Pero llega un momento que para crecer más debes recurrir a tipos más experimentados y especialistas. Con Jordi -quien es amigo mío y el cual acaba de terminar su relación con Marc Coma y con el team- ya hablamos algo. Me gustaría entrenar bajo sus órdenes para saber más de estrategia de carrera, navegación y todo lo que conlleva la alta competencia”.

- ¿En Dubai correrás con mochilero o no se justifica en pruebas cortas?

“Voy en solitario. Pero entiendo que Farrés hará un par de fechas conmigo en el Mundial y que ya está listo para el Dakar 2011″.

Fuente: http://motoargentina.com/ | Eliana Ruiz

El mánager de Francisco López confirma que no es claro que continúe con la marca con que logró el podio en el Dakar. “Recibió un ofrecimiento concreto de KTM y se ve posible. Con BMW también hay conversaciones”, dice Jordi Arilla.

La semana pasada dos miembros de “1forAll”, la empresa que representa a Francisco López, viajaron a Italia para reunirse con Luigi Dall’Igna, director general de Aprilia Racing.

La idea era cerrar en el papel lo que se asumía era una formalidad después del soberbio Dakar del chileno: alargar el contrato de “Chaleco” con los italianos hasta enero de 2011.

Pero el asunto se entrampó de golpe cuando los representantes de López se enteraron, ahí mismo, que Aprilia está en tratativas para incorporar al francés Cyril Despres, tricampeón del Dakar y monarca vigente de la prueba.

“Esos contactos son algo real y cambian completamente el panorama. Francisco ya no puede estar a la sombra de nadie, tiene que salir a ganar el próximo Dakar, y que Despres esté ahí sería un problema”, dice Jordi Arilla, su representante.

“Esperamos que Aprilia entienda nuestra postura; acá los que hicimos una apuesta muy arriesgada fuimos nosotros: nos jugamos por un equipo sin experiencia, cuando nadie más creyó en ellos. ‘Chaleco’ logró un podio a puro pulmón, y ahora son ellos los que tienen que dar una señal clara hacia él”, continuó.

Los asesores de López esperan dejar cerrado el asunto antes que termine febrero, teniendo en cuenta que el mundial comienza a finales de marzo en Dubái. Si es que finalmente Despres llegase a fichar por los italianos, ya trabajan en planes alternativos, aprovechando, además, el nuevo estatus del chileno, tras el tercer lugar en el Dakar y la solidez de su carpeta de auspiciadores.

La opción mejor aspectada es la de KTM. El gigante austríaco ya aseguró la continuidad de Marc Coma -lo que puso a vitrinear a Despres, su enemigo declarado- para desarrollar el proyecto de una moto de 450 centímetros cúbicos, y ve con buenos ojos que López ocupe el lugar del francés. “Sí, se contactaron con nosotros y nos hablaron de esa opción, si es que Despres cambia de equipo”, dice Arilla. También hubo contactos formales con BMW y Sherco, aunque estas dos marcas no son la prioridad del chileno para prolongar su carrera.

Fuente: Elmercurio.com
Foto: http://www.befurious.com/

35 unidades del nuevo pick-up de Volkswagen actuaron como vehículo de asistencia para el equipo ganador de esta edición del Dakar y como vehículo de apoyo para la organización.

Un grupo de 35 unidades del Volkswagen Amarok superaron con éxito el reto que suponía ser el vehículo de asistencia tanto para el equipo ganador del Dakar, con Carlos Sainz a la cabeza, como para el ASO, organizador del raid más duro del mundo.

Mientras los Volkswagen Race Touareg defendían con éxito el título de marcas y pilotos conseguido en la edición de 2009, los equipos de apoyo con los Volkswagen Amarok completaron los 9.000 km de las 14 etapas del Dakar bajo temperaturas de más de 50ºC y a más de 4.700 m de alura, algo que sólo fueron capaces de conseguir aproximadamente la mitad de los participantes que tomaron la salida.

“El Dakar nos ha permitido demostrar las habilidades y robustez del Amarok“, resumía el responsable de su desarrollo, Wolfgang Schreiber. “Es así de simple, el Amarok es el Volkswagen de los pick-up“.

Fuente:http://volkswagen.cochesafondo.com/

Con una tercera victoria de especial en el Dakar 2010, Francisco López consigue adelantarse en el duelo contra Pal Anders Ullevalseter por el segundo puesto de la clasificación general, que sigue liderando Cyril Despres. A dos días de la llegada a Buenos Aires, Carlos Sainz ha ampliado ligeramente su margen sobre Nasser Al Attiyah, que se sitúa ya en 520.

Francisco “Chaleco” López gano la etapa 12 comprendida entre San Juan y San Rafael en 3h48′34”, seguido del frances David Frétigné a 40” , tercero Pal Ullevalseter a 1′13”, cuarto Marc Coma a 3′08” y quinto Helder Rodriguez a 6′59”, con esto Chaleco se escapa de sus perseguidores por el segundo puesto.

El lider Cyril Despres llego 8vo a 18′40”

Fuente: Dakar.com

Foto: Efe

El Dakar ha dicho adiós a Chile tras siete especiales para reencontrarse con Argentina y, más concretamente, con un camino recto pero duro de pelar hacia Buenos Aires. En la categoría de motos, un error de navegación ha puesto fin a la buena racha de Marc Coma. El triunfo ha correspondido hoy al neerlandés Frans Verhoeven, quien brinda así una victoria inesperada a BMW en este rally. Cyril Despres sigue, por su parte, en lo más alto de la clasificación general. En la categoría de coches, Guerlain Chicherit se ha reencontrado con la victoria cuatro años después. Por otro lado, continúa la dura batalla por el título entre Sainz y Al Attiyah. El español ya sólo aventaja en 428 a su compañero de equipo.

Francisco López, tras un inicio irregular pudo mantenerse en la pelea con una gran remontada sobre el final de undécima etapa del Dakar 2010.

“Chaleco” recuperó puestos y tiempo en los últimos cien kilómetros del recorrido entre Santiago y San Juan, con lo que sigue más vivo que nunca en la lucha por el segundo puesto en la tabla general de la competencia.

El chileno cruzó la meta en la quinta posición, a tres minutos y 48 segundos del ganador del tramo, el holandés Frans Verhoeven, quien completó los 220 kilómetros en dos horas, 44 minutos y 50 segundos.

Así, López perdió muy poco terreno con el noruego Pal Ullevalseter -cuarto en la especial- en la lucha por el segundo lugar en la general, quedando a sólo dos minutos y 40 segundos de diferencia.

Por otra parte, el corredor nacional se pudo sacar de encima algo de presión, distanciándose del cuarto, el portugués Rodrigues, dejando la diferencia entre ambos en siete minutos debido a la difícil etapa del luso.

Fuente: Terra

Foto: AFP Latam

El Dakar afronta su recta final con un ganador seguro: el equipo Volkswagen. A día de hoy tiene a los tres primeros clasificados en la general con una ventaja destacadísima sobre sus perseguidores. Tiene un triplete, el podio copado, el sueño de cualquier marca que participa en cualquier competición. Sólo queda por dilucidar el órden en el cajón en Buenos Aires. Y, por lo que dicen los mandamases de la escuadra teutona, tendrá que ser la carrera misma la que lo resuelva.

La escudería alemana, que ocupa ahora mismo las tres primeras plazas del podio, ha anunciado que no tiene intenciones de dar órdenes de equipo en favor de ninguno de los tres corredores.

El Dakar afronta su recta final con un ganador seguro: el equipo Volkswagen. A día de hoy tiene a los tres primeros clasificados en la general con una ventaja destacadísima sobre sus perseguidores. Tiene un triplete, el podio copado, el sueño de cualquier marca que participa en cualquier competición. Sólo queda por dilucidar el órden en el cajón en Buenos Aires. Y, por lo que dicen los mandamases de la escuadra teutona, tendrá que ser la carrera misma la que lo resuelva.

El año pasado, la firma germana también tenía un triplete, pero Sainz sufrió un accidente y, entonces, decidieron dar órdenes de equipo para asegurar, al menos, el doblete. Así sucedió con el triunfo de Giniel de Villiers y el segundo puesto de Mark Miller quien, impotente, no pudo disputarle el rally al sudafricano en las dos últimas etapas. Les acompañó sobre el podio Robby Gordon con su Hummer. Sin embargo, en 2010, el conjunto alemán no parece dispuesto a dar indicaciones a sus pilotos. Al menos eso es lo que aseguran de cara a la opinión pública. “Posiblemente, éste sea el Dakar más duro de la historia. Nuestros pilotos son libres. Yo amo el deporte. Volkswagen, también y queremos que haya juego limpio hasta el final”, advierte Kris Nissen, el director del equipo.

Esta medida perjudica a Sainz quien, al ser primero, agradecería un poco menos de lucha por parte de sus rivales, Al-Attiyah y Miller. Carlos ya se hace a la idea de que será el raid quien dicte sentencia. “Muchos piensan que el rally estará decidido cuando lleguemos a Chile. Sin embargo, yo tengo mucho respeto por las etapas en Argentina. Si Kris dice eso, habrá que creerle”, sentencia. La única órden hasta ahora ha sido a De Villers. El aún campeón debe rodar lo más cerca de los tres aspirantes y echarles una mano en lo que necesiten. De hecho, siempre lleva tres ruedas de repuesto, por si acaso. “Yo sólo sigo en el Dakar para ayudar a mis compañeros en lo que haga falta. Lo hago muy gustosamente”, admite.

Sin embargo, no todos tienen tan claro que no vaya a haber ’sugerencias’ hasta la capital argentina. Así, por ejemplo, el ganador de la prueba en 1983, seis veces vencedor de las 24 horas de Le Mans y dos subcampeón de la Fórmula 1, Jackie Ickx, de visita en el rally, es consciente de la papeleta que tienen en el equipo líder. “Kris tiene una situación difícil. Tiene el triplete, pero tiene que parar el egoísmo de cada piloto. Tengo que apreciar que dé libertad. Ése es el espíritu del Dakar”, señala el belga. Veremos si, con el paso de los días, la situación continúa.

Fuente: marca.com
Foto: AP Photo/Natacha Pisarenko

El piloto chileno Francisco López terminó este martes en el quinto lugar en la décima etapa del Rally Dakar Argentina Chile 2010 que se desarrolló en el tramo entre La Serena y Santiago.

El competidor nacional, representante de la escudería Aprilia, buscaba repetir su gran actuación de este lunes, cuando llegó en el tercer lugar, pero la etapa fue un poco más compleja de lo presupuestado y alcanzó a rematar en el quinto puesto.

El corredor nacional cubrió los 238 kilómetros cronometrados de la etapa en un tiempo de 03h15′40” y este resultado le permitirá afianzarse en el tercer lugar en la clasificación general y recortar sus distancias con el noruego Pal Ullevalseter que terminó octavo y con Cyril Despres, puntero de la competencia, que en esta jornada sólo remató en la sexta posición.

Con estos tiempos, el curicano sigue tercero, rebajó en 2′37” su diferencia con el noruego y ahora está a 1′17” de adueñarse del segundo puesto.

El ganador del día fue el español Marc Coma (KTM), quien empleó un tiempo de 03h10′43”. El hispano fue escoltado fue escoltado por el francés David Fretigne (KTM) y el portugués Helder Rodrigues (Yamaha).

Fuente: Cooperativa.cl

En lo que va del Dakar en territorio chileno, la competencia tiene a todos acostumbrados a finales o salidas de etapa espectaculares. Por ejemplo, los arribos a Iquique y Copiapó, con increíbles descensos sobre la arena. Hoy, la novena prueba especial cronometrada no sólo fue atractiva, sino que también fue una novedad: las motos y cuatriciclos partieron en grupos de veinte a la vez, algo que no ocurría desde hace siete años.

Por cuestiones climáticas (según lo informado por la organización), la prueba especial comenzó a las 11 con las motos de punta. Bajo el atento control de Etienne Lavigne, el director de la prueba, los competidores fueron agrupados en filas de 20 en un espacio amplio sobre la tierra, de unos 35 metros de ancho. Uno a uno fueron llegando. Primero, los candidatos, entre ellos el chileno Francisco “Chaleco” López y el francés Cyril Despres, a quienes se los vio muy concentrados. También -unos metros más atrás- los hermanos Marcos y Alejandro Patronelli, sentados en sus cuatri Yamaha y charlando con colegas chilenos.

El primer obstáculo no era sencillo. Tras los primeros 200 metros, el camino se volvía angosto y comenzaba una extensa trepada a una montaña sobre un piso arenoso, con muy pocas zonas de piedra. Tras un fuerte estruendo, producto de la aceleración de veinte motos a la vez, salió hacia allí el primer grupo. En unos pocos segundos ya estaban en la parte alta y, luego, desaparecieron bajo la línea que “separaba” el celeste profundo del cielo con la claridad de la arena.

Entre los helicópteros que iban y venían (había de la televisión y otros con fotógrafos de las agencias de noticias y revistas internacionales), uno a uno fueron saliendo los grupos de pilotos, dejando a su paso una nube de polvo. Luego, tras una pausa, fue el turno de los autos. El primero en arrancar fue el ex campeón Stephane Peterhansel con su BMW. Luego, llegó el turno de la armada azul alemana, de los Hummer y de los impresionantes camiones Kamaz rusos.

Justamente, gran parte del espectáculo lo dieron los camiones más veloces y potentes. El público no dejaba de ver con asombro cómo esas moles, con las ruedas con poca presión para afrontar mejor la arena, trepaban sin pausa la montaña, a los saltos pero sin mayores contratiempos, casi como si se tratara de un paseo por alguna calle de tierra de un liso, horizontal, pueblo pampeano.

Sin embargo, otros no la tuvieron tan fácil. Los camiones más grandes y algunas camionetas castigadas por el propio rigor del Dakar tuvieron que dejarse caer y buscar una ruta mejor a la elegida en primera instancia. Tras mucho esfuerzo, con humo negro saliendo de los escapes, lograron pasar ese primer gran escollo en el “recortado” camino a La Serena.

Desde esa ciudad, uno de los destinos de playa más importantes de Chile, los que completen el día deberán partir para enfrentar la etapa 10. Serán 586 kilómetros hasta el vivac instalado en las afueras de Santiago, con 238 Km cronometrados.

Fuente: Clarin.com
Fotos: LaTercera.com

Cuando ya han finalizado la especial del día las 6 primeras motos, ha sido el español Marc Coma (KTM) quien se ha impuesto, cosechando así su 3ª victoria de especial en este Dakar, la 10ª de su carrera en el rally, con una ventaja de 4″ sobre el líder de la general, el francés Cyril Despres (KTM), y de 1’14 sobre el piloto chileno “Chaleco” López Contardo (Aprilia), cuarto Pal Ullevalseter (KTM) 1′23.

Otro chileno en competencia Felipe Prohens llego  18 a 16′23.

Fuente: dakar.com