Archive for 'KTM'

Dakar 2013: “Chaleco” López es el nuevo piloto del Bordone-Ferrari Racing Team

Posteado 22 marzo 2012 | Por | Categorías: Campeonato Mundial RCC, KTM, Rally da Sardegna, Rally Dakar, Rally Dakar 2013, Rally de Cerdeña, Rally de los Faraones, Rally de Túnez, Silk Way Rally | No hay Comentarios

Con una firma protocolar en conferencia de prensa y acompañado por Renato Ferrari, Francisco “Chaleco” López cerró hoy su incorporación como piloto oficial del equipo italiano Bordone-Ferrari Racing Team, donde correrá con una moto KTM 450 rally la actual temporada del Mundial FIM de Cross Country y el próximo Dakar 2013.

El internacional chileno, que en los últimos dos años defendió a Aprilia Racing, tuvo palabras de agradecimiento para su ex equipo, y luego se mostró muy contento por esta nueva posibilidad deportiva.

“No dudé en tomar la propuesta que me hizo Bordone-Ferrari, aunque tenía otras opciones bien interesantes. Me permitirá competir en un equipo donde seré el máximo referente, el número uno, y tendré todo el apoyo para competir de igual a igual con Marc Coma y Cyril Despres en el Dakar que terminará en Chile”, señaló el motociclista.

López agregó que “estoy muy feliz por esta oportunidad. Acá seré el ‘punta de flecha’ del equipo, voy a contar con una estructura y soporte propios de una escuadra de primera línea a nivel mundial”.

En este nuevo proyecto, “Chaleco” compartirá filas con los españoles Jordi Vildamos y Gerard Farrés (ex mochilero suyo), y los italianos Alessandro Botturi y Paolo Ceci. Los cuatro corredores debutaron con en el pasado Dakar con el Bordone-Ferrari, obteniendo excelentes resultados con un 4°, 7°, 8° y 25° lugares, respectivamente.

El nacional iniciará el recorrido con el elenco italiano en la segunda fecha del Mundial de Rally, a fines de abril en Qatar: “Haremos todas las carreras posibles de cara al Dakar del próximo año, tendremos cuatro semanas de entrenamiento y prueba de suspensiones en África, trabajaremos en el desarrollo de una moto propia para el futuro. Queremos ser los mejores en esta asignatura”, concluyó.

Fuente: Comunicado de Prensa Francisco “Chaleco” López

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Un problema mecánico deja sin victoria a Marc Coma

Posteado 25 julio 2011 | Por | Categorías: Baja, Baja España-Aragón, KTM, Motos | No hay Comentarios

El piloto portugués Filipe Campos y el español Gerard Farrés se han proclamado campeones en coches y motos, respectivamente, de la XXVIII edición de la Baja España-Aragón, celebrada en el desierto de Los Monegros (Aragón).

El catalán Gerard Farrés sumó su tercer título en esta prueba tras aprovecharse de la avería del también catalán Marc Coma que lideraba la prueba hasta la última jornada del domingo, pero que un fallo mecánico de su KTM 530 EXC le obligaba a retirarse en el segundo sector.

Con este nuevo título Farrés se acerca a los cuatro títulos que poseen Joan ‘Nani’ Roma y a Isidre Esteve, el piloto que tiene el récord de la prueba con seis títulos en su haber.

En coches Filipe Campos consiguió su primera victoria en esta prueba pese a las dieciocho participaciones que lleva en su haber y ya suma tres ediciones quedando en el podio. Su gran actuación en la jornada del sábado fue suficiente para conservar la ventaja en la última etapa y llevarse el título.

En la categoría de quads la victoria fue para el vasco Oscar Romero que se mostró muy superior al resto de participantes, mientras que en camiones el catalán Pep Vila consiguió su primer título en su primera participación en la prueba aragonesa.

 

Fuente: EUROPA PRESS ( marca.com)

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Rally Dakar 2011: Los pilotos Repsol, preparados para el Dakar 2011

Rally Dakar 2011: Los pilotos Repsol, preparados para el Dakar 2011

Posteado 31 diciembre 2010 | Por | Categorías: KTM, Rally Dakar, Rally Dakar 2011 | No hay Comentarios

Este sábado, día 1 de enero, se dará la salida a una nueva edición de la mayor aventura del mundo del motor, el Dakar 2011, una carrera que año tras año ha agrandado su leyenda y la de los pilotos que se aventuran a participar en ella. Por tercera vez consecutiva, la prueba recorrerá Argentina y Chile, y los pilotos Repsol vuelven a estar entre los principales protagonistas. Marc Coma, Laia Sanz y Jordi Arcarons en motos, y Nani Roma en la categoría de coches, lucharán por llegar a Buenos Aires el 16 de enero tras superar los 9.500 kilómetros que conforman la carrera, 5.000 de ellos cronometrados.

Desde que irrumpiese en la élite del mundo de los raids, Marc Coma se ha convertido por méritos propios en una de las referencias en la categoría de motos. Su victoria en las pruebas de 2006 y 2009, y su reciente victoria en el Campeonato del Mundo de 2010    –por cuarta ocasión en su carrera–, colocan al piloto Repsol en el centro de todas las miradas. En una edición marcada por el cambio de reglamentación, que limita los motores a 450cc., no cometer errores de pilotaje y navegación será la clave para aspirar a la victoria. En este sentido, la experiencia de Coma será una de sus grandes bazas. Al manillar de la KTM 450cc. desarrollada en los últimos meses, su principal rival en la pista será, como en las ediciones anteriores, Cyril Després, además de pilotos como “Chaleco” López (Aprilia), David Casteu (Sherco), su antiguo mochilero Jordi Viladoms o Helder Rodrigues (Yamaha).

Junto a él, uno de los focos de atención de esta edición será el debut de Laia Sanz. La pluricampeona del Mundo de Trial participará, por vez primera, en la mítica prueba de raids y para ello se ha estado preparando a conciencia en los últimos meses, al manillar de una Honda. El objetivo de la piloto Repsol es terminar la carrera, completar todas las etapas y adquirir la mayor experiencia posible navegando en las pistas y desiertos suramericanos. Una aventura para la que cuenta con la inestimable ayuda de Jordi Arcarons, quien siete años después de su última participación volverá a subirse al manillar de una moto para correr como mochilero de la joven debutante. Lo hará con 48 años, 16 ediciones a sus espaladas como piloto, y otras 6 como mánager del equipo Repsol KTM, en los que logró tres victorias junto a Marc Coma y Nani Roma.

Este último afrontará el Dakar 2011 al volante de un Nissan Navara, sumando su 15ª participación desde que debutara en 1996 en la categoría de motos. Con una victoria en 2004 en el seno del equipo Repsol KTM, el de Folgueroles (Barcelona) se pasó al año siguiente a las cuatro ruedas, categoría en la que ha alcanzado una tercera posición final como mejor resultado, luchando siempre por la victoria y mostrándose rápido en todos los terrenos. Sin apenas tiempo para adaptarse a su nuevo coche, este año el piloto Repsol se marca el objetivo de terminar entre los cinco primeros, aunque no descarta dar alguna sorpresa y mostrar alguna pincelada de su talento en las dunas y pistas del Dakar, una prueba que conoce a la perfección.

Marc Coma
“Encaramos la prueba con mucha determinación y energía, así que espero que todos los esfuerzos llevados a cabo a lo largo de toda la temporada puedan dar sus frutos. La nueva regulación –en cuanto a la unificación de la cilindrada y navegación– convertirá la prueba en un reto muy interesante para todos los pilotos, porque habrá más igualdad entre las marcas participantes en la prueba y se recortarán notablemente las diferencias entre pilotos. La navegación, con las nuevas normas, complicará aún más las cosas a todo el mundo y el éxito final creo que residirá en mantener una gran consistencia y no cometer el más mínimo error. Hemos realizado unos 50.000 kilómetros con el fin de evolucionar la nueva KTM, centrándonos en la fiabilidad, sin descuidar la velocidad. La moto se ha mostrado muy ágil y consistente, así que espero que juntos podamos celebrar muchos éxitos”.

Nani Roma
“Para afrontar una carrera como el Dakar es fundamental tener un buen coche y estar en un equipo sólido, y esa es nuestra prioridad. Este año teníamos una buena máquina, pero fallaba la estructura, por eso inicialmente renuncié a participar. El acuerdo de última hora con Overdrive puede parecer precipitado, pero si estoy aquí es porque es una escudería sólida, con buenos técnicos y con un coche fiable y competitivo. Tenemos que ser honestos con nosotros mismos y tener claro que no podemos pretender salir a competir desde un principio contra rivales que llevan todo el año preparando el Dakar. Creo que podemos hacerlo bien, que daremos alguna sorpresa y que seguro que estaremos entre los cinco primeros, pero no podemos engañarnos y pensar que podemos ganar tan fácilmente. Lo que puedo asegurar es que la entrega por mi parte y la del equipo será total. El planteamiento correcto es ir paso a paso, aprovechar las primeras jornadas para adaptarme al vehículo y disputar la carrera sin obsesionarme con el resultado. A medida que vayan pasando las etapas se verá dónde podemos estar. Es un coche con un comportamiento parecido al de un WRC, con un reparto de pesos muy equilibrado, lo que permite controlar muy bien las inercias y eso me vendrá bien para acelerar mi adaptación”.

Laia Sanz
“Participar en el Dakar es un sueño que tengo desde muy pequeña. Desde hace años, cuando coincidía con Jordi [Arcarons] le decía que me encantaría correrlo algún día y parece que ese día ha llegado. Llevo muchos años compitiendo en trial y esto supone un aliciente y un reto nuevo. Creo que hacer cosas nuevas puede ser muy positivo para mí. De todos modos, para un reto como éste nunca se está suficientemente preparada, por eso hemos trabajado mucho y ahora estoy centrada en este desafío. Mi planteamiento es acabar, porque es una carrera muy dura y no tengo experiencia. Por ahora no pienso en ningún resultado más que terminar todas las etapas y prepararme para próximas ediciones. La navegación es un aspecto totalmente nuevo que he tenido que aprender. Jordi [Arcarons] me ha puesto un plan de entrenamiento exhaustivo y espero que dé sus frutos en carrera”.

Jordi Arcarons
“Laia es una deportista con mucho talento y fortaleza, además de ser muy competitiva. En lo que llevamos de año, ha experimentado una progresión muy rápida y cuando la veo sobre la moto, veo a una futura campeona de la categoría femenina, pero también a una chica que en poco tiempo podrá competir con los chicos. Mi trabajo consiste en entrenar a Laia y asesorarla para que pueda competir con una buena gestión y estrategia de carrera. La mejor forma de hacerlo es estar con ella dentro de la competición, por eso decidí subirme de nuevo a la moto y regresar a la competición activa. Tras quince participaciones en el Dakar en moto, otra en coche y seis como mánager, ahora llega el momento de asumir un nuevo papel para mí, como escudero de Laia. Mi misión será ir por detrás de ella y comprobar en cada punto de control si ha pasado, o estar pendiente de si tiene algún problema para ayudarla. Eso descarta que yo haga una carrera individual. No es el objetivo: yo sólo voy a ayudar a Laia a cumplir su sueño, aunque eso no quita que tenga ganas de afrontar alguna etapa de navegación, que es donde mejor me desenvuelvo. También me motivaba mucho correr el rally desde que se trasladó a Argentina y Chile, y ésta será una muy buena forma de hacerlo”.

22/10/2010 - Rally de Marruecos - Marc Coma

22/10/2010 - Rally de Marruecos - Marc Coma

Fuente: repsol.com / Fotos:  Repsol Media

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Novena Etapa: Una largada espectacular en Copiapó

Novena Etapa: Una largada espectacular en Copiapó

Posteado 12 enero 2010 | Por | Categorías: Aprilia, Camiones, Chile, KTM, Quads, Rally Dakar 2010 | No hay Comentarios

En lo que va del Dakar en territorio chileno, la competencia tiene a todos acostumbrados a finales o salidas de etapa espectaculares. Por ejemplo, los arribos a Iquique y Copiapó, con increíbles descensos sobre la arena. Hoy, la novena prueba especial cronometrada no sólo fue atractiva, sino que también fue una novedad: las motos y cuatriciclos partieron en grupos de veinte a la vez, algo que no ocurría desde hace siete años.

Por cuestiones climáticas (según lo informado por la organización), la prueba especial comenzó a las 11 con las motos de punta. Bajo el atento control de Etienne Lavigne, el director de la prueba, los competidores fueron agrupados en filas de 20 en un espacio amplio sobre la tierra, de unos 35 metros de ancho. Uno a uno fueron llegando. Primero, los candidatos, entre ellos el chileno Francisco “Chaleco” López y el francés Cyril Despres, a quienes se los vio muy concentrados. También -unos metros más atrás- los hermanos Marcos y Alejandro Patronelli, sentados en sus cuatri Yamaha y charlando con colegas chilenos.

El primer obstáculo no era sencillo. Tras los primeros 200 metros, el camino se volvía angosto y comenzaba una extensa trepada a una montaña sobre un piso arenoso, con muy pocas zonas de piedra. Tras un fuerte estruendo, producto de la aceleración de veinte motos a la vez, salió hacia allí el primer grupo. En unos pocos segundos ya estaban en la parte alta y, luego, desaparecieron bajo la línea que “separaba” el celeste profundo del cielo con la claridad de la arena.

Entre los helicópteros que iban y venían (había de la televisión y otros con fotógrafos de las agencias de noticias y revistas internacionales), uno a uno fueron saliendo los grupos de pilotos, dejando a su paso una nube de polvo. Luego, tras una pausa, fue el turno de los autos. El primero en arrancar fue el ex campeón Stephane Peterhansel con su BMW. Luego, llegó el turno de la armada azul alemana, de los Hummer y de los impresionantes camiones Kamaz rusos.

Justamente, gran parte del espectáculo lo dieron los camiones más veloces y potentes. El público no dejaba de ver con asombro cómo esas moles, con las ruedas con poca presión para afrontar mejor la arena, trepaban sin pausa la montaña, a los saltos pero sin mayores contratiempos, casi como si se tratara de un paseo por alguna calle de tierra de un liso, horizontal, pueblo pampeano.

Sin embargo, otros no la tuvieron tan fácil. Los camiones más grandes y algunas camionetas castigadas por el propio rigor del Dakar tuvieron que dejarse caer y buscar una ruta mejor a la elegida en primera instancia. Tras mucho esfuerzo, con humo negro saliendo de los escapes, lograron pasar ese primer gran escollo en el “recortado” camino a La Serena.

Desde esa ciudad, uno de los destinos de playa más importantes de Chile, los que completen el día deberán partir para enfrentar la etapa 10. Serán 586 kilómetros hasta el vivac instalado en las afueras de Santiago, con 238 Km cronometrados.

Fuente: Clarin.com
Fotos: LaTercera.com

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Coma gana 9na etapa del Dakar entre Copiapó y La Serena

Coma gana 9na etapa del Dakar entre Copiapó y La Serena

Posteado 11 enero 2010 | Por | Categorías: Aprilia, KTM, Rally Dakar, Rally Dakar 2010 | No hay Comentarios

Cuando ya han finalizado la especial del día las 6 primeras motos, ha sido el español Marc Coma (KTM) quien se ha impuesto, cosechando así su 3ª victoria de especial en este Dakar, la 10ª de su carrera en el rally, con una ventaja de 4″ sobre el líder de la general, el francés Cyril Despres (KTM), y de 1’14 sobre el piloto chileno “Chaleco” López Contardo (Aprilia), cuarto Pal Ullevalseter (KTM) 1’23.

Otro chileno en competencia Felipe Prohens llego  18 a 16’23.

Fuente: dakar.com

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Despres mantiene liderato y Coma se vuelve a meter en la pelea

Posteado 08 enero 2010 | Por | Categorías: KTM, Rally Dakar, Rally Dakar 2010 | No hay Comentarios

La “maratónica” séptima etapa del Dakar 2010 en la categoría motos, de nada menos que 600 kilómetros, afirmó a los máximos favoritos en lo más alto, tanto de la especial, como de la tabla general.

Así, la prueba fue ganada por el francés Cyril Despres, quien recorrió el extenso tramo en seis horas, 34 minutos y 14 segundos, aventajando al español Marc Coma por sólo 29 segundos, mientras que el podio lo completó David Fretigne a cinco minutos.

Eso sí, la jornada para el máximo exponente latinoamericano en motos, el chileno Francisco “Chaleco” López, no fue muy buena ya que debido a unos percances perdió tiempo sobre el final cuando marchaba en los primeros lugares, con lo que cayó a la quinta posición en la clasificación global.

Asimismo, Despres aumenta aún más su ventaja en lo más alto de la tabla general, ya que ahora la diferencia es de una hora y seis minutos con respecto a su nuevo y recuperado escolta, el hispano Coma.

Fuente: Terra

Foto: AFP Latam

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Marc Coma gana 6ta etapa del Dakar, “Chaleco” López 4to (motos)

Marc Coma gana 6ta etapa del Dakar, “Chaleco” López 4to (motos)

Posteado 07 enero 2010 | Por | Categorías: Aprilia, KTM, Rally Dakar, Rally Dakar 2010 | No hay Comentarios

Cuando ya han finalizado la 6ª especial las 15 primeras motos, no ha habido sorpresas, pues ha sido el español Marc Coma (KTM) quien ha firmado el mejor tiempo provisional, 10’34 por delante del francés Cyril Despres (KTM) y 10’38 por delante del portugués Helder Rodrigues (Yamaha), que ha finalizado 3º. Los resultados sin embargo no deberían inquietar a Despres, que sigue liderando cómodamente la general 42’15 por delante de su rival inmediato, el chileno Francisco “Chaleco” López  (Aprilia).

Fuente: Dakar.com

Francisco López realizó poco menos que una hazaña en la sexta etapa del Rally Dakar entre Antofagasta e Iquique, rematando en la cuarta ubicación.

“Chaleco” había perdido cerca de quince minutos con respecto a los líderes, quedando fuera de los veinte primeros al comienzo del trazado, ya que se había equivocado de camino.

No obstante, con un rendimiento notable, recuperó gran parte de aquello, finalizando muy cerca del podio.

El ganador de la prueba fue el español Marc Coma, aventajando por nada menos que diez minutos al francés Cyril Despres.

Así, “Chaleco” quedó a quince minutos y doce segundos del ganador de la prueba, pero mantuvo su segundo lugar en la tabla general.

El chileno está a poco más de 42 minutos tras las seis etapas del puntero de la clasificación global, el galo Despres.

Fuente: Terra

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“Esto para mí es un desafío, una gran aventura”

“Esto para mí es un desafío, una gran aventura”

Posteado 28 diciembre 2009 | Por | Categorías: KTM, Rally Dakar, Rally Dakar 2010 | No hay Comentarios

Pablo Arteaga trabaja intensamente en su taller para dejar la máquina lista para la prueba de enero.
“Ya estuve en el Rally de Brasil y uno nunca sabe con qué pana se encontrará en la ruta”, confiesa el mecánico.

La moto KTM que conducirá en el Rally Dakar 2010 Chile-Argentina, el piloto criollo más joven de la competencia Rodrigo Caballero, está siendo ajustada en un taller de Chillán. En el “Pronto Motos” de calle Arturo Prat 1146 el mecánico local Pablo Arteaga trabaja intensamente para dejar a punto la máquina de dos ruedas que puede hacer historia en el Desierto de Atacama y en tierras trasandinas.

www.diarioladiscusion.cl.12Arteaga lleva diez años viviendo en Chillán, pero sus primeros pasos como “doctor de motos” los dio en Santiago hace dos décadas cuando hizo unos cursos sobre la materia. En la capital de Ñuble se desarrolló en KTM, para especializarse luego en Austria.

Hoy tiene su propio taller y es el mecánico de la promesa del enduro chileno, Rodrigo Caballero. “Estuve en el Patagonia-Atacama, en el Desafío del Desierto, en el “Baja Atacama” y ahora participaré en la madre de todas las pruebas, el Rally Dakar”, confiesa entusiasmado Pablo, mientras hace un alto en su trabajo.

“La moto que estoy afinando es una KTM de 690 cc que viene completamente equipada con aparato de navegación. Su valor, usada, bordea los 12 ó 15 millones de pesos. En este mundo se mueve mucho dinero. Imagínate que la pura inscripción de un piloto para el Rally Dakar cuesta casi 15 millones. Pero para mí más que una oportunidad económica, es un desafío,  una gran aventura tener que estar soportando 15 días a todo ritmo. Yo estuve en el Rally Dos Sertoes de Brasil con Caballero y la verdad es que para un mecánico también es toda una aventura porque no sabes con qué pana te encontrarás en la ruta. En Brasil tuve toda la noche haciendo un ajuste de motor y entregué la moto a veinte minutos de que comenzara la prueba. Tengo que estar atento a lo que le pase al piloto y a la moto”, sentencia antes de seguir ajustando la moto KTM.

Fuente: http://www.diarioladiscusion.cl/
Foto: Rodrigocaballero.cl

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KTM’s Coma and Despres Race 2010 Dakar

KTM’s Coma and Despres Race 2010 Dakar

Posteado 18 diciembre 2009 | Por | Categorías: KTM, Rally Dakar, Rally Dakar 2010 | No hay Comentarios

Racing fans worried about KTM withdrawing its support at the Dakar Rally need not fear, as the Orange Crush will continue to dominate the entry roster. Headlining the list of “private riders” competing in the 2010 rally are KTM Dakar studs Marc Coma and Cyril Despres. Former champions, Coma and Despres will compete aboard KTM’s LC4 with air restrictors limiting engine performance due to new 2010 rally rules.

The KTM/Dakar troubles began last year, when ASO, the organizers of the now South American-based rally, announced a limitation of 450cc for the 2010 event. KTM then promised it would withdraw factory support of the rally, as the rule change clearly seeks to reduce the Austrian firm’s dominance of the series with its 690cc LC4. KTM softened its stance and announced official rider support with a service truck, after ASO relented, somewhat, by not enforcing the cc restrictions for amateurs and allowing the 690 with air restrictors lowering the power to parity with the 450s. ASO promises the 450cc cap with be enforced for the 2012 rally.

In spite of the tinkering to his dominating machinery and new “private KTM rider” status, Frenchman Despres is ready for a successful rally:

“They might be able to limit the air intake of our KTM 690 rally engines with performance-limiting restrictors, but they cannot put a limit on our experience, our professionalism or our drive. We want to win!”

Of course, Coma and Despres will bear little resemblance to a true privateer effort. While KTM specifically states in its most recent press release “the absence of an official KTM presence at the 2010 Dakar Rally”, it would seem the two front-runners are factory status in everything but name only – a release regarding the manufacturer’s service truck referring to the two as “factory supported”.

Whatever the semantics, KTM wants to make sure its bikes continue to lead the way at Dakar for 2010:

“KTM has shaped the world of rally sport in a way that no other company even comes close,” said KTM’s Stefan Pierer. “The design and construction of the KTM 690 Rally perfectly embraces our ‘Ready to Race’ philosophy. The fact that so many lead riders and private riders alike continue to put their trust in KTM and the service we provide only serves to confirm our beliefs”.

The 2010 Dakar Rally will kick off on New Year’s Day in Buenos Aires, Argentina. This year’s route stretches 5600 miles through 15 stages. A full 83 of the slated 161 riders will compete aboard KTM machinery.

Fuente: http://www.motorcycle-usa.com/

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Dakar 2010: Rodrigo Caballero Video Oficial Rally Dakar 2010

Dakar 2010: Rodrigo Caballero Video Oficial Rally Dakar 2010

Posteado 08 diciembre 2009 | Por | Categorías: KTM, Rally Dakar, Rally Dakar 2010 | No hay Comentarios

Un nuevo video de Rodrigo Caballero, ahora con su moto KTM 690:

Foto: http://rodrigocaballero.cl/go/

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KTM Truck Ready for the Dakar Rally 2010

KTM Truck Ready for the Dakar Rally 2010

Posteado 03 diciembre 2009 | Por | Categorías: Argentina, Chile, KTM, Rally Dakar, Rally Dakar 2010 | No hay Comentarios

The Austrian motorcycle manufacturer is ready to service its two KTM factory-supported riders Cyril Despres and Marc Coma and many other international customers fo the Dakar 2010 starting in Buenos Aires on January 1, 2010.

The KTM rally team has already completed the “first stage” of the 2010 Dakar Rally adventure in the factory at Mattighofen, Austria. And as in all other years that the company has been involved in the famous race, this has been done with “cool assurance, professionalism and logistical precision.”

The preparation of the final customer bikes and the shipping of the largest KTM service truck from Le Havre in France to South America was the final check point on the list for the KTM team in November.

Plenty of tents, tools, spare parts, tires and wheels were all stored in the space allocated to them in the KTM service truck.

The route for the 160 registered riders competing in the Dakar goes from Argentina all the way to Northern Chile and starts on New Year’s day.

The course, with a total distance of 9,000 km over 14 stages also goes through the legendary Atacama desert. The entire rally “caravan” returns to the Argentinean capital Buenos Aires on January 16, 2010.

KTM goes to South America fully equipped and ready to take on the Dakar Rally, which represents the launch of the 2010 motor sports season.

Fuente: Autoevolution.com

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