Archive for 'Toyota'
Latrach finaliza una difícil etapa

Latrach finaliza una difícil etapa

Posteado 05 enero 2010 | Por | Categorías: Chile, Rally Dakar 2010, Toyota | No hay Comentarios

La experiencia y la prudencia de Jorge Latrach lo han hecho a finalizar una difícil etapa, por sobre muchos equipos nacionales y extranjeros con un gran desempeño del piloto como del Navegante Juan Pablo Latrach, teminando 28 en la etapa y quedando 31 en la general.

Fuente: Prensa Team Latrach

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Fernando León fue el mejor chileno en la categoría autos del Dakar

Fernando León fue el mejor chileno en la categoría autos del Dakar

Posteado 05 enero 2010 | Por | Categorías: Chile, Rally Dakar 2010, Toyota | 2 Comentarios

SANTIAGO.- Con la eliminación del Dakar de Carlo De Gavardo, todo el peso de hacer un buen papel por Chile en la categoría autos, recaía en los hombros de Jorge Latrach y Fernando León, que en la etapa de ayer demostraron que el rally más exigente del mundo no le queda grande.

En la cuarta etapa -primera en Chile- sólo uno de ellos fue protagonista. A León, de 48 años, le costó tomar ritmo, y en los primeros 38 kilómetros perdió muchos puestos (cayó del lugar 32 al 70).

Cuando ya se preveía un desastre, el piloto logró enrielar su Toyota y rematar en el 41° lugar con un tiempo de 2h.50’54″. Con esto, se ubica en la 27ª ubicación.

Más allá del repunte de León, la sorpresa de la jornada fue Javier Campillay quien inició la carrera fuera de los sesenta primeros y logró cerrarla en el puesto 44.

El ganador de la categoría fue el compañero de equipo de Carlo De Gavardo, el norteamericano Robby Gordon (sí, el mismo que trató de ayudar al chileno), quien en una estrechísimo final superó por un segundo al actual lider del rally, el francés Stéphanne Peterhansel.

Fuente: Emol.com
Fotos: Prensa Team Leon

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Peruanos listos para el Dakar

Peruanos listos para el Dakar

Posteado 30 diciembre 2009 | Por | Categorías: Rally Dakar 2010, Toyota | 4 Comentarios

Les dieron el ok. Vehículos de los nuestros pasaron revisión técnica en Buenos Aires. “Nos pararon el auto de cabeza y revisaron hasta el último tornillo”, dijo Lucho Mendoza.

En medio de un gran ambiente distendido, de mucho colorido y ruido, empezaron ayer en los predios de La Rural, en el elegante barrio bonaerense de Palermo, las verificaciones técnicas de los 375 vehículos que participarán del rally Dakar Argentina-Chile 2010, que romperá fuegos este viernes.

Los corredores de Sudamérica y Norteamérica han sido los primeros convocados. A los numerosos argentinos y chilenos inscritos en esta 32ª edición del Dakar, se han sumado los participantes peruanos, que ayer han sometido a sus vehículos al veredicto de los comisarios de la carrera.

Las tripulaciones peruanas compuestas por Fernando Ferrand (padre e hijo) y Lucho Mendoza junto a Ive Bromberg, que competirán con los números 435 y 436, respectivamente, a bordo de dos camionetas Toyota FJ Cruiser, en la categoría T1, autos, y Carlo Vellutino y Jacques Barron, quienes competirán en el rally a bordo de sus motos KTM 690, luciendo los números 135 y 136, respectivamente, son debutantes en esta prueba, que culminará el 17 de enero próximo y es catalogada como la más difícil del mundo, porque parte de su recorrido total de 9,000 kilómetros se desarrolla en el desierto de Atacama, en el norte chileno y la Cordillera de los Andes que divide Argentina de Chile, que por segundo año consecutivo comparten la organización de la competencia.

“Nos pararon el auto de cabeza, revisaron hasta el último tornillo, pero nos fue bien en la revisión. Estamos ya listos para partir y emocionados viviendo esta fiesta que es el Dakar”, dijo un emocionado Lucho Mendoza a La República.

Sabía que…

Hermandad. Mendoza también narró, vía telefónica, que un equipo chileno se ha ofrecido a apoyarlos desinteresadamente con la asistencia mecánica que necesitarán a lo largo de la dura travesía de dos semanas que les espera. “Es un gran gesto de ellos, que tienen los recursos y hay que valorarlo mucho”, anotó.

Fuente: http://www.larepublica.pe
Foto: http://www.peruanosaldakar.com/

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Johnny Greaves sets a World Record by jumping a TORC PRO 2WD Truck 301 feet

Johnny Greaves sets a World Record by jumping a TORC PRO 2WD Truck 301 feet

Posteado 21 diciembre 2009 | Por | Categorías: Toyota | 1 Comentario

“He made, you know? As he always does. He made it look good. He made it look easy. But that jump was frickin’ huge. I’m sure driving towards that jump at 105 miles per hour it looked like a toothpick. And it wasn’t steep – it was only angled at 10 degrees – but at 105 miles per hour it probably looked like a Supercross triple jump.”

This was Jeremy McGrath, seven-time Supercross Champion and member of the Greaves Motorsports Monster Energy/Toyota Off-Road teammate, making sense of it all a few minutes after Johnny Greaves – the most prolific driver in close-course racing history – had lofted his 3,800-pound PRO 2WD truck over a mind boggling gap of 301-feet to set a new World Record.

Greaves-Pano-web1

It all began on blustery Friday morning, December 18, 2009, when the Greaves Team, working out of a drafty barn nestled on McGrath’s ranch on the FAR outskirts of San Diego, California, switched out a 500 gear to a 488 gear to conjure up enough top-end out of the 351 cubic inch, 800-horsepower Toyota NASCAR Camping World Truck Series engine to push the beastly Toyota towards the heavens – and more importantly – over a 180-foot gap and towards the 300-foot mark.

It didn’t come easy for Greaves and the Toyota as variables such as wheel spin, revolutions per minute, traction, wind and peak horsepower at the peak time (at the peak of the jump) all had to be factored into a certain ad hoc calculus and tweaked with before the Wisconsin native finally, after several attempts, came up aces high at the 301 mark. An hour later and in a small ranch house, we spoke with a happy and admittedly relived Greaves.

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Johnny, it’s been about an hour since you touched down with a new World Record of 301 feet. How do you feel? Do you feel happy? Do you feel like you’ve pulled off a huge accomplishment? What’s going through your head? I’d have to assume it’s a different feeling than winning a race?

Yeah. It’s a whole special prize in itself. You know it’s a whole special prize in itself. You know, it’s all that stuff. I was relived. I didn’t want to stop until I got it done. I really thought we were close enough to get it done. At the same, I didn’t know how many times you could push that button! So, I was relived to finally get it done and I’m totally pumped. I was beginning to think we weren’t going to get it today. I just said, “All right. A couple more shots and this is all she’s got.”

It took you a number of attempts to set the record. What was happening? I know Shaggy (Toyota engine tech) showed me the telemetry of the engine after each jump and we could see the RPMs and overall powerband of the engine was all over the place…

Yeah, what really helped out was that he showed me that when I short shifted that I got my speed up so much earlier and it gave me the speed at the ramp. Before, I was gaining the speed right at the bottom of the ramp and I needed that five miles per hour going up. I was 104 miles per hour at the bottom of the ramp and then I was able to easily able to pick up that one more mile per hour. We needed to be at 105.5 miles per hour and that’s exactly what I hit it at and we got exactly 301 feet. It’s pretty cool when you can work with a group of guys that can tell you “this is the ramp we need and this is the speed we need” and it’s done.

jgreaves-301ft-dec09-cudbyphoto-328Does this accomplishment feel different from, say, winning a race?

Oh yeah. This is something that, well, who is going to take it away? Nobody for a while. You know a race is a week-to-week thing and it’s great and championships are great, but this is going to go in the record books. It’s super to have this kind of accomplishment.

You went 260 feet while practicing on Thursday. When you woke up this morning, did you feel confident about things or were you nervous at all?

I was a little bit nervous. I woke up and I was going to go ride down there and look at the ramp and talk about what we need to do, but my brother was already in Jeremy’s horse barn tearing the truck apart and getting the gearing right and I was like, “All right, it’s on!” I knew the hardest thing to deal with today was that we moved the ramp back 80 feet, so there was very little room for error or to be able to ease into it. Yesterday I could ease into it. I think the first time I hit the ramp, I hit it at 75 miles per hour and flew 200 feet. But I still plenty of cushion. Today the gap was 200 feet, so anything less than 95 miles per hour and I was going to auger into the face of the landing.

This morning, when you came at the jump at 95 miles per hour and in a wail of 9,200 revolutions per minute – the Truck sounded like a Formula 1 car – to make your first attempt, you lifted a little. How was that first jump? We’re just sort of feeling it all out?

We had a plan. Yesterday we didn’t jump with the hood on because they really act different with the hood. So on the first jump, I definitely lifted. I wasn’t even trying for anything but to get across and get the feel for how the truck was going to react. After two jumps, I really got the feel of how to get the truck to fly and rotate right and how much throttle I needed in the air to keep it somewhat flat with the ground.

So, like a motocross bike, you were using the throttle up in the air to keep the truck balanced. Is that why you used the P2 truck as opposed to the P4 truck?

Yeah, you can really manipulate the flight of the truck with the rear wheel – just like a dirt bike. I’d actually hit the jump and rag the brake a little bit and get it to flatten out. Once I got the feel for that, then I was like, “All right, I’m good. Wide open!”

After you nailed a couple of jumps, were you like, “I think I can do this if I can just time it up right”?

There was a little bit of wind and when we caught the tailwind just right, it would give me that extra three feet each time. The last time I went, I was like, “This is everything she’s got” I got on the road just right, got my speed up just right and was at 105 and a half when I left that ramp. It rotated right so the front wheels would land first and it worked out.

Right from when you dropped the truck in gear, can you explain how the final run went?

Yeah – I don’t even know how long the road was, it had to be three-quarters of a mile long – but the dirt way back in the woods was so soft that first gear was just like “WAAAAHHHH!” I couldn’t get hooked-up. So then I short shifted to second to try to load the power and try and get hooked up. So I just short shifted and just let it eat in third as long as I could. That’s what I did. I had to keep the powerband up over 7000 RPM because these motors like to stay up there. But man, that’s a long way to stay wide open.

What did the jump look like when you were heading at it, pell-mell, at 105 mils per hour?

It looked like a house in front of me. And then when you’d hit it, you were up there so high that I couldn’t even see the ravine or the valley until the truck started rotating down and where the mark was. I knew, “Okay, I’m getting close to the mark.” It was cool. Originally I didn’t want the truck to be that high in the air, but once we did it, it looked so cool I was like, “It looks so cool, we’ve got to be that high.” For anyone to appreciate it, that really shows the distance and the height.

Has any obstacle you’ve come across in racing compared to this?

No. Thrill-wise, this was the greatest thrill. It’s almost scary because it was kind of getting god to me, you know? (Laughter). But I kept saying to myself “You’re not going to get away with this for 10 laps!” So I finally said, “Let’s get it over with and hold it wide open and do it.” It’s the greatest thrill I’ve ever had. You can’t believe how long you’re in the air and just up in there in this massive truck floating through the air.

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What if what you did today sets off a jumping war, would you go out and do it again?

I think so. Maybe next year or something. Now I’ll be able to sleep the week before because I’ve done it. I’m not a stuntman or a jump guy, but Monster gave me the opportunity to do this and I took it.

You’re 2009 TORC racing season was pretty up-and-down. Does the record make up for some of the off-song results?

You know I’m the type of guy that likes to win a lot and I had one of those seasons where I didn’t win much. I won three races. But I go back at it and we had a lot of races where we could have won, but we had a new truck. I kind of just wiped that slate clean and this is like my new beginning. This is the beginning of 2010, so look out boys!

Fuente: http://race-dezert.com/
Photos by Simon Cudby
Thanks to Klaus Rasch for sharing this info with Rallyglobal.com

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Team Jaton: Fotos del Team Dakar 2010

Team Jaton: Fotos del Team Dakar 2010

Posteado 27 noviembre 2009 | Por | Categorías: Mitsubishi, Rally Dakar, Rally Dakar 2010, Toyota | 6 Comentarios

Hola a todos,

Después de un duro año de trabajo, llego el momento más apreciado por todos
“LA FOTO DE EQUIPO”, los coches listos para embarcar, los camiones cargados
con las ilusiones y los recambios necesarios para esta gran aventura.

Por ello un año más nuestro equipo quiere agradecer a todos nuestros
clientes, proveedores y amigos que confían en nosotros, comparten nuestra
pasión, nos acompañan en esta aventura y nos dan la posibilidad de demostrar
nuestra capacidad de trabajo.

A todos les deseamos un buen año 2010 y a los dakarianos un buen Dakar.

Desde Paris Ariel Jaton.

http://4wdjaton.com/

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Lanzamiento Team León al Dakar 2010

Lanzamiento Team León al Dakar 2010

Posteado 27 noviembre 2009 | Por | Categorías: Chile, Rally Dakar 2010, Toyota | 2 Comentarios

Ayer 26 de Noviembre fue el lanzamiento del Team Léon en Bar89 y el sorteo del cupo para acompañar al team. El ganador fué Oscar Frías, de los Kiltros 4×4.

Se presentaron en sociedad los vehículos con los que el Team va a enfrentar este importante desafío. Estos son un Toyota Prado que corre en la categoría T2, otro Toyota Prado de asistencia y un camión con capacidad para 7 personas y todo lo necesario para esta carrera.

Llegaron a acompañar a Fernando y a Alvaro, Chaleco Lopéz, Jaime Prohens, Claudio Rodriguéz, todos corredores de motos del próximo Dakar, como también corredores y navegantes de autos, como Jorge Latrach, su hijo Juan Pablo, Javier O. Campillay, Juan Pablo Rodríguez, Américo Aliaga

Fuente: RallyGlobal.com

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Jorge Latrach: En el Dakar pasado “Me dormí al volante cuatro veces”

Jorge Latrach: En el Dakar pasado “Me dormí al volante cuatro veces”

Posteado 19 noviembre 2009 | Por | Categorías: Argentina, Chile, Rally Dakar, Rally Dakar 2010, Toyota | No hay Comentarios

“Una vez llegué a las siete de la mañana y a las ocho estaba largando”.
“ Hay que tener buena muñeca y un estado físico asombroso”.
“Para nosotros el Dakar es como jugar la Copa del Mundo de Fútbol”.

Jorge Latrach disputará desde el 2 de enero próximo su segundo Rally Dakar, esta vez mucho más preparado que el 2009.

El ingeniero y empresario de transporte, con más de 25 años de trayectoria en eventos 4×4 extremos, un premio Nacional de Automovilismo en el año 2004 y 11 títulos locales en Jeep Fun Race, se tiene fe.

En TERRA.cl expresó este sentir con la vivencia de una carrera de este tipo casi completa en el cuerpo, ya que abandonó sólo a tres jornadas del final en la edición pasada.

Y el mérito no es menor si se considera que las hizo “todas” en el Dakar 2009, siendo su propio mecánico, durmiendo muy poco y haciendo peripecias increíbles de conocer.

Algunas preguntas aquí

Fuente: Terra.cl

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Ficha técnica: el Land Cruiser KXR que veremos en el Dakar 2010

Ficha técnica: el Land Cruiser KXR que veremos en el Dakar 2010

Posteado 17 noviembre 2009 | Por | Categorías: Fichas Técnicas, Rally Dakar, Rally Dakar 2010, Toyota | No hay Comentarios

Si te has enfrentado a los elementos con tu 4×4: viento, nieve, hielo, lluvia, polvo, barro… Si no hay camino, pendiente, badén, trialera ni obstáculo alguno capaz de detenerte. Si disfrutas con tu vehículo y estás buscando nuevas aventuras y experiencias extremas, no hay duda: eres de la raza Land Cruiser KXR.

No en vano, el Land Cruiser KXR es el vehículo del equipo oficial de Toyota España en el Rally Dakar, en las pruebas del Dakar Series y en la Baja España – Aragón. El prototipo es similar al vehículo que cualquier usuario utiliza cada día, un T2 de gran robustez y fiabilidad construido con la mayor tecnología de Toyota. El KXR refleja a la perfección el verdadero espíritu del Dakar.

Sólo podrás demostrar que eres un auténtico conductor 4×4 al volante de un Land Cruiser KXR, el vehículo de nuestros profesionales que compiten en el Dakar, el Dakar Series y la Baja España – Aragón.

Land Cruiser KXR – Ficha técnica

Motor: Basado en la serie D.1KD. Cuatro cilindros, cuatro válvulas por cilindro
Potencia máxima: 220CV a 4.000 rpm
Par máximo: 45 mkg a 2000 rpm
Dimensiones (largo x ancho): 4.850 x 1.875 mm
Batalla: 2.790 mm
Dirección: Asistida, de cremallera
Transmisión: Cambio manual de seis velocidades + MA, con diferencial central torsen y reductoras. Diferencial trasero bloqueable 100%.
Suspensión delantera: Doble triángulo con muelle y amortiguador. 250 mm de recorrido.
Suspensión trasera: Eje rígido con muelle y amortiguador. 300mm de recorrido
Frenos delanteros y traseros: Discos ventilados.
Ruedas: COOPER en llantas de duraluminio de 16’’
Peso: 2.350 Kg. en orden de salida sin combustible.
Depósito: 280 litros
Velocidad máxima: 185 Km./h.

El Land Cruiser KXR al detalle

• Refuerzos de chasis, carrocería, puente trasero, tirantes, trapecios y manguetas.
• Protección de cárter en Duraluminio.
• Arco de seguridad.
• Dos baquets y dos arneses.
• Depósito de combustible suplementario homologado FIA (280 litros).
• Soporte para 3 ruedas de repuesto.
• Gato hidráulico.
• Cuatro amortiguadores Donerre, uno por rueda.
• Sustitución de cristales traseros y laterales.
• Acondicionamiento interior según normativa T2.
• Instalación de relojería. Reloj de combustible, temperatura turbo y agua del motor.
• Siete neumáticos de competición con llantas reforzadas de Duraluminio.
• Centralita comunicación.
• Dos Terratrip 202 Plus.
• Dos bidones de agua y depósito de seguridad de 10 litros.
• Pre-instalación de GPS y Sentinel organización.
• Cierres de capó y portón trasero de acero.
• Kit de extinción manual completo, extintor de mano y tiradores automáticos.
• Filtro de aire gran caudal, con soportes y conexiones con manguitos teflón.
• Modificación de escape.
• Brida de admisión conforme FIA.
• Volante y piña de competición.
• Cruz de ruedas. Eslinga de remolque.
• Luces antipolvo homologadas FIA.
• 1 pala y 4 planchas para la arena.
• Un compresor de aire, con mangueras de hinchado, una a cada lado.

Fuente: http://www.toyotacoopertires.com

Fotos: http://www.facebook.com/pages/Toyota-Land-Cruiser-KXR-Team-Dakar/49858118108

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Equipos chilenos en Expocarreras 2009

Equipos chilenos en Expocarreras 2009

Posteado 16 noviembre 2009 | Por | Categorías: Chile, Rally Dakar, Rally Dakar 2010, Toyota | No hay Comentarios

El fin de semana recién pasado, se presentaron en Expocarreras 2009, los equipos de Jorge Latrach y Fernando León, con el look que tendrán para este Dakar 2010.

Jorge Latrach

Fernando León

Fotos: Américo Aliaga

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Invitación: Lanzamiento oficial de Team León rumbo al Dakar 2010 (Actualizado)

Invitación: Lanzamiento oficial de Team León rumbo al Dakar 2010 (Actualizado)

Posteado 14 noviembre 2009 | Por | Categorías: Rally Dakar, Rally Dakar 2010, Toyota | No hay Comentarios

Los invito a que nos acompañen en el lanzamiento oficial de Team León rumbo al Dakar 2010. Presentaremos nuestra camioneta de carrera, vehículo de apoyo, motorhome, tripulación y equipo mecánico-logistico.

Este evento será el día Jueves 26 de Noviembre a las 22:30 hrs. en Bar89

Se realizará el sorteo donde conoceremos al ganador que nos acompañara al Dakar, en nuestro equipo de apoyo.
También nos acompañan en esta fiesta, pilotos de moto chilenos en el Dakar2010 nuestros amigos Jaime y Felipe Prohens y en la animación Pedro Rivadeneira.

Saludos a todos,

Fernando Leon

Actaulización:

Fernando León en LUN.com

Piloto chileno rifa cupo en su equipo para el Dakar 2010

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Dakar 2010 Cooper Tires se pone a prueba en el desierto de Marruecos

Dakar 2010 Cooper Tires se pone a prueba en el desierto de Marruecos

Posteado 08 noviembre 2009 | Por | Categorías: Rally Dakar 2010, Toyota | No hay Comentarios

Cooper Tires se trasladó al sur de Marruecos para poner a punto los neumáticos Cooper Discoverer STT en el Toyota Land Cruiser KXR de cara al Rally Dakar Argentina-Chile 2010. Durante el viaje se entregó material escolar en diversas escuelas locales.

Cooper Tires se pone a prueba en el desierto de Marruecos.

Noticias de AutoProfesional.com

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