Rally Global

Después de contraataque del francés Stéphane Peterhansel (BMW) en la etapa de ayer, el español Carlos Sainz (Volkswagen) volvió a su ritmo y logró vencer en la sexta etapa del Dakar (Iquique-Arica), algo que le permite seguir a la cabeza de la carrera. Igual la victoria no fue sencilla, no solo por la dureza del recorrido; sino también por la pinchadura de un neumático.

El madrileño obtuvo únicamente nueve segundos de ventaja respecto a su compañero de equipo, el qatarí Nasser Al-Attiyah, que ocupa la segunda plaza en la clasificación general, a 2:42 del primer puesto. Peterhansel, quinto en el parcial de hoy, está tercero en la carrera a 14:51.

“Hemos tenido un buen día. Alcanzamos a Peterhansel y Al-Attiyah, que corrían juntos. Luego vi que Peterhansel se paraba. Estaba en la polvareda de Nasser. Venían demasiado cerca”, comentó el madrileño.

“Es una lástima haber pinchado un neumático porque perdimos algunos minutos. No es el tipo de etapa que me gusta. Ha sido muy difícil, peligrosa”, manifestó el ganador 2010 del Dakar.

Por su parte, el mendocino Orly Terranova se mantiene como el mejor compatriota en las cuatro ruedas. Al igual que el resto de los competidores, el cuyano definió esta etapa como “extremadamente dura” y acusó tener una molestia en el cuello debido a la gran cantidad de saltos. En la etapa resultó octavo a 38:55 del español; mientras que en la general está séptimo a casi una hora y 37 minutos de la punta.

El sábado la caravana del Dakar tendrá día de descanso en Arica, desde donde el domingo se largará la séptima etapa que terminará en Antofagasta.

El piloto de coches español Carlos Sainz (Volkswagen) es el hombre a batir en el Dakar 2011 tras adjudicarse la última edición del rally.

En una entrevista con Efe, el bicampeón mundial de rallys asegura que se plantea la carrera con la misma filosofía de años anteriores, aunque con la tranquilidad que le da tener una estatuilla del Dakar en su palmarés.

Pregunta: ¿Cómo afronta el Dakar 2011?
Respuesta: La táctica y la estrategia serán las mismas que en la pasada edición. La forma de afrontarlo también, con el mismo respeto y la misma humildad ante una prueba tan dura como esta. Eso sí, con un poquito más de tranquilidad al haberlo ganado el año pasado, pero con ganas de tratar de defender el título.

P: Hace unos meses se operó de la rodilla. ¿Cómo llega físicamente?
R: Estoy bien, recuperado. Lo único es que retrasé un poco el inicio de la puesta a punto final y me hubiese gustado tener algo más de tiempo, pero las circunstancias vinieron así y estoy bien.

P: ¿Cómo va el Volkswagen Race Tuareg 3?
R: Con el coche este año hemos hecho solo el rally Ruta de la Seda, donde probamos la evolución del Touareg 2 al 3. Funcionó todo bien y las especificaciones del coche son las mismas para el Dakar. Del año pasado a este la evolución del coche ha sido sobre todo en la refrigeración del motor, el desarrollo final del cambio está un poco más adaptado y el motor va un poco mejor que el año pasado.

P: ¿Cree que se repetirá el duelo fratricida con Nasser Al Attiyah, su compañero en Volkswagen?
R: Todo el mundo habla de Al Attiyah y nosotros (Volkswagen), pero sinceramente creo que hay seis o siete pilotos que pueden optar claramente a la victoria. Entre estos están Al Attiyah, todos mis compañeros de equipo y por supuesto los BMW (los galos Stéphane Peterhansel y Guerlain Chicherit), que van a ser nuestros rivales.

P: ¿Hay algún equipo capaz de plantarle cara a Volkswagen?
R: Creo que sí. En el Dakar 2010, el líder de la carrera hasta que tuvo un problema fue (Stéphane) Peterhansel, y de hecho ganó muchas etapas. La dominación de Volkswagen fue al final, pero en cuanto a velocidad, si BMW no hubiese tenido problemas nos lo hubiese puesto bastante complicado.

P: ¿Qué hace del Dakar una carrera única?
R: Es un reto bonito a nivel deportivo. Es una carrera muy, muy dura, más incluso de lo que la gente se pueda pensar. Realmente pone al piloto, al copiloto, a los coches y a los mecánicos al limite. En ese sentido, es un reto fuerte y la única carrera de 14 días que existe en el mundo del motor de esa dureza, son 6 o 7 horas conduciendo más los enlaces. A veces me pregunto qué narices estoy haciendo aquí.

P: Otro piloto con su experiencia y dos mundiales de rallys y un Dakar en el palmarés, probablemente se retiraría. ¿Qué le lleva a embarcarse de nuevo en esta aventura?
R: Quizás la pasión que tengo por el mundo del motor, pero está claro que queda poco, me queda poca cuerda. Si estoy aquí es porque me apetece intentarlo otro año, estoy en un equipo bueno y me encuentro bien físicamente.

Fuente: rtve.es
Fotografía: EFE

Volkswagen está desarrollando un modelo evolucionado del Race Touareg para el Rallye Dakar 2011 en Sudamérica, en el que resultó vencedor de las dos últimas ediciones. El próximo mes de enero, Volkswagen alineará cuatro Race Touareg 3 con una aerodinámica mejorada para el clásico del desierto más duro del mundo, el Dakar, que discurrirá por tercer año consecutivo entre Argentina y Chile.

El vehículo aprovecha los últimos avances introducidos en los modelos de producción e incorpora algunas de las características innovadoras estrenadas por la nueva generación del Touareg. Como consecuencia, el nuevo Race Touareg presenta unas cualidades dinámicas excepcionales, con una tecnología extremadamente reconocida y de éxito: el motor TDI, con una potencia aproximada de 300 CV, así como un sistema de suspensión y un chasis prácticamente iguales.

‘La evolución del vehículo hacia el Race Touareg 3 representa el paso lógico para alcanzar nuestro gran objetivo, lograr un hat-trick en el Rallye Dakar‘, comenta el Director de Volkswagen Motorsport, Kris Nissen. ‘Con la nueva aerodinámica, el Race Touareg tendrá una imagen todavía más espectacular. En esencia, ya hemos probado el coche, ya que continuamos basándonos en la tecnología que ha hecho del Race Touareg un vehículo con unas prestaciones del más alto nivel y de la máxima fiabilidad‘.

La nueva cara del vehículo

A pesar de su reciente actualización y diseño, el Race Touareg 3 no es un desarrollo completamente nuevo. Continúa basado en el sistema básico de ingeniería del Race Touareg 2, que data de 2005. Desde entonces, este prototipo con su innovador motor TDI, ha evolucionado en distintas fases en lo que respecta a sus sistemas de tracción y de suspensión. El renovado aspecto exterior, del que todavía no existen imágenes, es la principal novedad que trae consigo el Race Touareg 3.

Las pruebas con el Volkswagen Race Touareg 3 en los desiertos de Marruecos, que se llevarán a cabo a finales de julio, marcarán la fase principal del programa de desarrollo. Tras estas pruebas, que incluirán la simulación de distintas etapas de rallye, se realizará la presentación oficial del vehículo en el mes de agosto. El Race Touareg 3 tendrá su ‘bautismo de fuego’ en la competición este otoño, con la disputa del Rallye Ruta de la Seda a través de Rusia, que comenzará en San Petersburgo y finalizará en Sochi (del 11 al 18 de septiembre de 2010), y que está considerado como una dura prueba de preparación para el legendario Rallye Dakar (del 1 al 16 de enero de 2011).

Fuente: http://4x4digital.com/
Foto: Rallyglobal.com

35 unidades del nuevo pick-up de Volkswagen actuaron como vehículo de asistencia para el equipo ganador de esta edición del Dakar y como vehículo de apoyo para la organización.

Un grupo de 35 unidades del Volkswagen Amarok superaron con éxito el reto que suponía ser el vehículo de asistencia tanto para el equipo ganador del Dakar, con Carlos Sainz a la cabeza, como para el ASO, organizador del raid más duro del mundo.

Mientras los Volkswagen Race Touareg defendían con éxito el título de marcas y pilotos conseguido en la edición de 2009, los equipos de apoyo con los Volkswagen Amarok completaron los 9.000 km de las 14 etapas del Dakar bajo temperaturas de más de 50ºC y a más de 4.700 m de alura, algo que sólo fueron capaces de conseguir aproximadamente la mitad de los participantes que tomaron la salida.

“El Dakar nos ha permitido demostrar las habilidades y robustez del Amarok“, resumía el responsable de su desarrollo, Wolfgang Schreiber. “Es así de simple, el Amarok es el Volkswagen de los pick-up“.

Fuente:http://volkswagen.cochesafondo.com/

El Dakar ha dicho adiós a Chile tras siete especiales para reencontrarse con Argentina y, más concretamente, con un camino recto pero duro de pelar hacia Buenos Aires. En la categoría de motos, un error de navegación ha puesto fin a la buena racha de Marc Coma. El triunfo ha correspondido hoy al neerlandés Frans Verhoeven, quien brinda así una victoria inesperada a BMW en este rally. Cyril Despres sigue, por su parte, en lo más alto de la clasificación general. En la categoría de coches, Guerlain Chicherit se ha reencontrado con la victoria cuatro años después. Por otro lado, continúa la dura batalla por el título entre Sainz y Al Attiyah. El español ya sólo aventaja en 428 a su compañero de equipo.

El Dakar afronta su recta final con un ganador seguro: el equipo Volkswagen. A día de hoy tiene a los tres primeros clasificados en la general con una ventaja destacadísima sobre sus perseguidores. Tiene un triplete, el podio copado, el sueño de cualquier marca que participa en cualquier competición. Sólo queda por dilucidar el órden en el cajón en Buenos Aires. Y, por lo que dicen los mandamases de la escuadra teutona, tendrá que ser la carrera misma la que lo resuelva.

La escudería alemana, que ocupa ahora mismo las tres primeras plazas del podio, ha anunciado que no tiene intenciones de dar órdenes de equipo en favor de ninguno de los tres corredores.

El Dakar afronta su recta final con un ganador seguro: el equipo Volkswagen. A día de hoy tiene a los tres primeros clasificados en la general con una ventaja destacadísima sobre sus perseguidores. Tiene un triplete, el podio copado, el sueño de cualquier marca que participa en cualquier competición. Sólo queda por dilucidar el órden en el cajón en Buenos Aires. Y, por lo que dicen los mandamases de la escuadra teutona, tendrá que ser la carrera misma la que lo resuelva.

El año pasado, la firma germana también tenía un triplete, pero Sainz sufrió un accidente y, entonces, decidieron dar órdenes de equipo para asegurar, al menos, el doblete. Así sucedió con el triunfo de Giniel de Villiers y el segundo puesto de Mark Miller quien, impotente, no pudo disputarle el rally al sudafricano en las dos últimas etapas. Les acompañó sobre el podio Robby Gordon con su Hummer. Sin embargo, en 2010, el conjunto alemán no parece dispuesto a dar indicaciones a sus pilotos. Al menos eso es lo que aseguran de cara a la opinión pública. “Posiblemente, éste sea el Dakar más duro de la historia. Nuestros pilotos son libres. Yo amo el deporte. Volkswagen, también y queremos que haya juego limpio hasta el final”, advierte Kris Nissen, el director del equipo.

Esta medida perjudica a Sainz quien, al ser primero, agradecería un poco menos de lucha por parte de sus rivales, Al-Attiyah y Miller. Carlos ya se hace a la idea de que será el raid quien dicte sentencia. “Muchos piensan que el rally estará decidido cuando lleguemos a Chile. Sin embargo, yo tengo mucho respeto por las etapas en Argentina. Si Kris dice eso, habrá que creerle”, sentencia. La única órden hasta ahora ha sido a De Villers. El aún campeón debe rodar lo más cerca de los tres aspirantes y echarles una mano en lo que necesiten. De hecho, siempre lleva tres ruedas de repuesto, por si acaso. “Yo sólo sigo en el Dakar para ayudar a mis compañeros en lo que haga falta. Lo hago muy gustosamente”, admite.

Sin embargo, no todos tienen tan claro que no vaya a haber ‘sugerencias’ hasta la capital argentina. Así, por ejemplo, el ganador de la prueba en 1983, seis veces vencedor de las 24 horas de Le Mans y dos subcampeón de la Fórmula 1, Jackie Ickx, de visita en el rally, es consciente de la papeleta que tienen en el equipo líder. “Kris tiene una situación difícil. Tiene el triplete, pero tiene que parar el egoísmo de cada piloto. Tengo que apreciar que dé libertad. Ése es el espíritu del Dakar”, señala el belga. Veremos si, con el paso de los días, la situación continúa.

Fuente: marca.com
Foto: AP Photo/Natacha Pisarenko

El qatarí Nasser Al-Attiyah (Volkswagen) ganó este viernes la séptima etapa en autos del Rally Dakar 2010, de 641 kilómetros con especial de 600 entre las ciudades chilenas de Iquique y Antofagasta, la más larga fracción cronometrada de la prueba.

Al-Attiyah, quien fue descalificado el pasado año después de la sexta etapa por evadir varios puntos de control, se adjudicó su segunda victoria en la presente edición -ganó la segunda etapa entre las ciudades argentinas de Córdoba y La Rioja- con un tiempo de 5 horas 41 minutos y 29 segundos.

El qatarí superó al francés Stephane Peterhansel (BMW), segundo a 3:29, y al líder de la especialidad, el español Carlos Sainz (Volkswagen), tercero a 4:21.

El madrileño continúa encabezando la clasificación general con un tiempo de 26h21:33, seguido por su coequipero qatarí, que redujo la diferencia a 11:03, en tanto que el estadounidense Mark Miller (VW) permanece estable en la tercera plaza pero ahora a 22:06.

bur-jf/cl

Fuente: Terra – AFP Latam – AFP

Foto: AFP Latam

Carlos Sainz (Volkswagen), líder de la general de coches del Dakar, se mostró satisfecho con la segunda posición conseguida en la sexta jornada del rally, tras una compleja etapa entre Antofagasta e Iquique que escondía muchos peligros a los pilotos.

“La etapa fue bastante complicada de navegación y bastante complicada del terreno. Muchas trampas, muchos sitios donde podías tener accidentes y la verdad es que ha ido todo bastante bien”, dijo el madrileño, segundo a 47 segundos del francés Stéphane Peterhansel (BMW).

“Incluso en las dunas del final había un par de sitios difíciles de cruzar y hemos conseguido pasar sin problemas”, agregó.

Fuente: marca.com

El estadounidense Mark Miller (Volkswagen) se adjudicó hoy la quinta etapa del Dakar, entre Copiapó y Antofagasta, en la que Carlos Sainz (Volkswagen) fue segundo y accedió al liderato de la general.

El madrileño llegó a dos minutos y diez segundos de su compañero de equipo, mientras que el qatarí Nasser Al Attiyah (Volkswagen) fue tercero y el estadounidense Robby Gordon (Hummer), cuarto.

El francés Stéphane Peterhansel (BMW), líder hasta la jornada de hoy, sufrió problemas mecánicos que lo han obligado a detenerse durante casi una hora y media.

Fuente: Terra

Juan José Ghiglione nos envió este video que recibió directamente desde Volkswagen Alemania. El equipo alemán está listo para a la próxima edición del raid más duro del mundo. En el Dakar 2010, Volkswagen estará representada por Giniel de Villiers, Carlos Sainz, Mark Miller, Nasser Al Attiyah y Mauricio Neves. Además, el nuevo Amarok será el vehículo oficial de asistencia.