Rally Global

Según el diario AS, los organizadores del Dakar ya están pensando en un nuevo trazado para el año que viene.

La intención para 2012 es llevar la carrera a nuevos países: Brasil, Perú y Paraguay suenan para completar el recorrido junto a Argentina y Chile.

“Nuestra obligación es trabajar para hacer el recorrido aún más atractivo. Imaginar un nuevo Dakar, con nuevas etapas, nuevos países. Tenemos la carta (solicitud) de Río de Janeiro, la de Perú. Hay que estudiar todo con mucho detalle”, comenta Etienne Lavigne.

Consultado sobre Mar del Plata, respondió: “Sería bonito, por qué no. Buenos Aires ya lo conozco, pero Mar del Plata no. Siempre está bien ir a nuevos lugares”.

Brasil tiene desde hace meses un papel asegurado en la carrera, incluso Río apuntaba como sede de la salida; los rumores de que Dilma Rousseff, nueva presidenta brasileña, no estaba muy de acuerdo fueron desmentidos en las últimas horas.

El país que organizará el Mundial de fútbol de 2014 y los Juegos Olímpicos de 2016 entiende el Dakar como el aperitivo idóneo para esas grandes citas.

Brasil mira a su vecina, Argentina, y comprueba el impacto económico que tiene allí la carrera, con 130 millones de euros de beneficios esta edición (el desembolso para recibir la carrera ronda los cuatro millones).

También toman nota Paraguay o Perú, país por el que el Dakar pasó muy cerca.

La sexta etapa, que arrancó en Iquique, finalizó en Arica, localidad chilena situada a sólo 18 kilómetros de la frontera con Perú.

El presidente peruano, Alan García, habría llegado ya a un acuerdo con ASO (Amaury Sports Organisation), empresa que gestiona la carrera, para que el país acoja tres etapas en la edición de 2012.

Lima sería una de las ciudades fijas en ese itinerario y suena como posible final de carrera, aunque Sebastián Piñera, presidente chileno, reconoció en su visita al vivac en la jornada de descanso (Arica) que pretende que “en el futuro el Dakar no pase por Chile, sino que termine en Chile”.

En cuanto a la salida, a Buenos Aires le surgieron rivales. ASO considera más atractivo que la carrera no empiece y acabe en la misma ciudad, y el hecho de que este año hubiera menos aficionados en la largada junto al Obelisco juega en contra de Capital Federal.

Río puja, pero en las últimas horas se unió a la pugna otra ciudad argentina: Mar del Plata.

Una localidad que, además, es destino turístico en esta época del año y eso daría un colorido especial a la salida.

Fuente: Telam.com.ar

Ahora es oficial: Volvo va a comenzar en el Rallyraid-Sport. Pero no como equipo oficial: Volvo – Suecia va a apoyar a la privada “Pewano Team”, que está construyendo dos Volvo XC60 CC. El Jefe del proyecto es Pelle Wallentheim, un especialista en deportes de motor-en el Rally y el STCC-Touring Car Championship.

Ambos Volvo se basan en una estructura tubular con carbono-piel y estará propulsado por un motor Volvo de 2,4 litros. “Estamos trabajando en el Proyecto por 1,5 años” Wallentheim dijo a la televisión sueca SVT. “Los coches se construyen en Gotemburgo. Nuestro principal objetivo es el Rally Dakar 2012, pero vamos a empezar en 2011 en el Campeonato de Cross Country en la Copa del Mundo de rallies.”

Como team manager del equipo se ha involucrado a la navegante Tina Thoerner. Pelle Wallentheim conducirá el primer coche con Olle Ohlsson, el segundo coche será navegado por Tina Thoerner. Pero mejor: El equipo está hablando de un “regreso” de Jutta Kleinschmidt. “Este deporte está dominado por los hombres” Wallentheim dijo, ” queremos seguir nuestro camino con un equipo de mujeres.”

El CC XC60 no será el primer Volvo en el Rally Dakar. Después de un “Lapplander” en los años 80, en el año 2003 un equipo de  Noruega partió con un preparado Wagon Volvo Station, pero fracasó. En 2005 se trató de empezar de nuevo, pero el Volvo cayó del remolque durante el transporte a Barcelona, por lo que el equipo noruego alquiló un “Matzker Land Rover” en Alemania – y llegó a la línea de meta.

Video:

Fuente: Rally Raid Media Group | MR/HS/SVT/ | www.marathonrally.com
Traducción: Rallyglobal.com

Video de presentación del Team Pewano que correrá el Rally Dakar 2012 con 2 unidades Volvo XC 60 CC

Fuente: RRMG

La incorporación de nuevos países al Dakar sudamericano, que en enero se disputará por tercer año en Argentina y Chile, debe mantener el desierto de Atacama como el corazón de la prueba, dijo el español Joan “Nani” Roma, campeón de la carrera en motos en 2004.

La empresa que organiza el Dakar ha reconocido contactos con los gobiernos de Brasil, Paraguay y Perú para incorporarlos en el futuro al trazado de la competición, que desde 2009 se organiza en Sudamérica después de que la amenaza de terroristas impidiera su normal realización en África un año antes.

Roma, quien no llegó a acuerdo con el equipo JMB Stradale para competir con un vehículo Mitsubishi, afirmó que el desierto de Atacama en Chile debe mantenerse en cualquier trazado.

“Para mí, Atacama es como la Mauritania del Dakar en África. Argentina es precioso y las dunas de Fiambalá son muy complejas, pero Atacama es árido, duro y muy difícil. Sería importante que se conservara toda esta parte del desierto chileno como corazón de la carrera”, dijo Roma a Reuters en una entrevista telefónica.

La empresa francesa ASO, que organiza el Dakar cada año, ha modificado el recorrido de la carrera en la región, pero ha mantenido inalterable el paso por Atacama, considerado como prueba de fuego para los pilotos.

El Dakar comenzará el 1 de enero en Buenos Aires y finalizará 15 días después en el mismo lugar, con un recorrido de poco más de 9000 kilómetros, 5.000 de los cuales serán cronometrados.
Roma, quien desde 2005 compite en coches, afirmó que desearía que en el futuro las etapas por Sudamérica tuvieran un mayor recorrido.

“A mí el formato me gusta, pero me gustaría que las etapas fueran más largas, como antes ocurría en África. El ritmo sería diferente, porque ahora con etapas más cortas es un ritmo muy elevado, un ritmo de rally car”, dijo el piloto, quien se verá impedido de sumar su decimosexto Dakar consecutivo.

“En cambio, cuando hay dos o tres días de etapas largas, con alguna etapa maratón, lo que significa sin asistencia, hace que el ritmo de carrera sea distinto y tengas que pensar mucho en la mecánica y en otros aspectos que influyen”, agregó.

En el pasado Dakar, Roma se adjudicó la primera etapa pero tuvo que abandonar dos jornadas más tarde tras problemas mecánicos en su vehículo BMW, en un equipo que además integró el multicampeón francés Stéphane Peterhansel.

Fuente: chile-hoy.blogspot.com
Foto: Aso Press Dakar 2009

La organización reveló que la prueba continuará en Sudamérica ante la inseguridad que se mantiene en el norte de Africa.

Los organizadores del Rally Dakar, la empresa francesa ASO, confirmaron que la prueba se realizará en Sudamérica también en 2012, ante la inseguridad que perdura en el norte de Africa, lugar original del certamen.

El director del Dakar, el francés Etiene Lavigne, confirmó la noticia esta mañana en Santiago, en donde esta tarde se reunirá con el subsecretario de deportes, Gabriel Ruiz-Tagle, para afinar detalles de la versión 2011.

“Por el momento nos vamos a quedar aquí, es lo más seguro. No sabemos exactamente en qué país vamos a estar, pero la situación no ha mejorado en Africa. Todavía está muy inestable en los países en que anteriormente pasaba el Dakar”, declaró Lavigne.

Lavigne reconoció que tiene contactos otros países de la región para alargar el recorrido de la versión 2012, aunque Chile y Argentina se mantendrán como sedes. Entre los posibles están Brasil, Paraguay y Perú, aunque en ASO todavía esperan la confirmación del apoyo por parte de esos gobiernos.

Lavigne se encuentra en Chile revisando algunos temas de seguridad para 2011, versión en la que participarán alrededor de 430 vehículos.

Fuente: Latercera.com

La apuesta por agregar nuevos países sudamericanos al Rally Dakar quizás no sea lo más acertado ya que variará un recorrido que hace tres años incluye a Argentina y Chile, dijo el piloto francés Stéphane Peterhansel, máximo ganador en la historia de la carrera.

El Dakar ha sido organizado en forma conjunta por Argentina y Chile desde que amenazas terroristas impidieron en el 2008 organizar la prueba en Africa, donde se había desarrollado de manera ininterrumpida desde 1979.

Sin embargo, la empresa francesa A.S.O, que organiza la carrera, ha reconocido gestiones con otros países de la región para agregar al trazado en el 2012, ante las dificultades de hallar nuevas rutas en territorio argentino y chileno.

Según medios de prensa, Perú y Brasil llevarían la delantera en las negociaciones para sumarse al recorrido, aunque Paraguay también surgiría como alternativa.

Peterhansel reconoció ciertas aprensiones en sumar otros países en el trayecto.

“El Dakar se puede mover nuevamente, pero seguro en Argentina y Chile encontramos todas las cosas buenas para este tipo de carreras. Buenas pistas, buenos paisajes, hospitalidad y seguridad, la que era menor en Africa”, dijo Peterhansel a Reuters en conversación telefónica desde Francia.

“Fue una buena idea hacer el Dakar en Argentina y Chile, ahora no sé si sea una buena idea trasladarlo nuevamente a Perú y Paraguay. Aunque de seguro los competidores están comprometidos con la carrera y quizás motive ver nuevos países”, agregó el reciente campeón del Rally de Marruecos.

La próxima edición del Dakar, que largará el 1 de enero en Buenos Aires y finalizará el 16 del mismo mes en la capital Argentina, incluirá seis etapas en territorio argentino y cinco en Chile -donde además la ciudad de Arica cobijará la jornada de descanso el 8 de enero- y sumará dos etapas binacionales.

“Sudamérica ha dado una muy buena organización al Dakar. Para mí, que hice unas 20 veces el Dakar en Africa, me emociona correr ahora por nuevos terrenos en Sudamérica porque hay gente alrededor de la pista. Aunque para mí el paisaje no es tan bello como en Africa”, agregó Peterhansel.

El francés, quien desde el 2009 integra en autos el equipo BMW X-Raid, agregó que la inseguridad existente en Africa impide que la prueba retorne a su lugar de origen.

VOLKSWAGEN, EL MAS DURO

Peterhansel inició su exitosa trayectoria en el Dakar en motos, donde obtuvo seis títulos entre 1991 y 1998. Luego, el francés se alzó como uno de los principales competidores en autos con los títulos del 2004, 2005 y 2007 con Mitsubishi.

El cambio de escudería, por el retiro como equipo del Dakar de la marca japonesa, ha llevado a Volkswagen a dominar la prueba. El triunfo del español Carlos Sainz a inicios de año sumó el segundo título seguido de este equipo.

“Volkswagen es un equipo muy fuerte, especialmente por el señor Carlos Sainz y (Nasser) Al-Alttiyah”, afirmó Peterhansel, al referirse a los pilotos que terminaron en primer y segundo lugar este año, en el final más ajustado en la historia del Dakar.

Peterhansel, cuarto en el Dakar 2010, restó valor al récord del ruso Vladimir Chagin en camiones, quien en la edición pasada sumó 56 triunfos en etapas, superando al francés por una victoria.

“En la categoría camiones sólo hay 20 o 30 camiones, en autos son cerca de 150, por lo que es más difícil conseguir una victoria con un auto, con una moto que con un camión”, agregó.

CHILENO LOPEZ, CANDIDATO

Peterhansel elogió además la campaña del chileno Francisco López en motos, tercero en el Dakar pasado a bordo de una Aprilia, aunque puso en duda el nivel que pueda alcanzar una escudería que debutó recién este año en la prueba.

“‘Chaleco’ López es muy rápido, creo que tiene la capacidad para ganar el Dakar, pero no estoy seguro si su moto es competitiva como para ganar”, dijo Peterhansel.

“Su técnica y velocidad son muy buenas, pero si uno quiere ganar este tipo de carreras no sólo importa el corredor. Uno necesita correr con un muy buen equipo, buena logística y una muy buena moto y creo que Aprilia no está en la misma categoría que KTM (campeón de últimas nueve ediciones)”, agregó.

Peterhansel descartó además que los 35 años de López obstaculicen su futuro en la carrera.

“(Fabrizio) Meoni era más viejo que ‘Chaleco’, creo que el tenía 40 años cuando ganó su último Dakar, así es que López puede progresar en el futuro y veo que de seguro puede ganar el Dakar”, agregó.

Fuente: Yahoo Noticias | Con colaboración de Alvaro Tapia y Felipe Iturrieta. Editado por Javier Leira
Foto: Rallyglobal.com

El Gobierno peruano lanzó hoy el primer rally interoceánico conjunto con Brasil y expresó su esperanza de poder incorporar esta ruta al París Dakar, que actualmente se desarrolla entre Argentina y Chile.

El certamen Rally Interoceánico Perú-Brasil se disputará entre los días 19 y 23 del próximo enero en la carretera interoceánica sur, una obra de gran envergadura que une a ambos países y que será inaugurada en diciembre.

Un poco después, también en enero, quedará inaugurado el Puente Continental de la Fraternidad sobre el río Madre de Dios, frente a la ciudad de Puerto Maldonado, cercana a la frontera con Bolivia.

En la competición deportiva, que unirá la ciudad de Urcos (Perú) con la de Río Branco (Brasil), participarán los pilotos Raúl Orlandini Dibós, Nicolás Fusch, Tito Pardo, Tito Matos, Gustavo Tafur y Edgardo Arimborgo.

En una ceremonia en Palacio de Gobierno, el presidente peruano, Alan García, anunció que el Ejecutivo gestiona la incorporación de Perú al Rally París Dakar a través de esta vía, ejecutada a la fecha al 95 por ciento.

“Estamos trabajando para ver cómo nos integramos al París Dakar, de manera que esa competencia en el año 2012 pudiera tener como punto final el Perú”, señaló el mandatario, que con esta iniciativa busca fortalecer la presencia turística y cultural peruana en el mundo.

Fuente: www.adn.es
Foto: ©EPA

La posible ampliación del Rally Dakar hacia otros países de Sudamérica mantendrá inalterable el trazado por Argentina y Chile, dijo la empresa francesa organizadora de la competición en declaraciones a medios chilenos divulgadas el sábado.

La firma ASO, organizadora del Dakar, reconoció haber contactado con los gobiernos de Brasil, Paraguay y Perú, e incluso el Gobierno peruano podría haber depositado ya un millón de dólares (670.000 euros) como fianza para asegurar la carrera, según medios peruanos.

Sin embargo, el francés Etienne Lavigne, director del Dakar, afirmó que Argentina y Chile – que han organizado las dos últimas ediciones y lo harán también en 2011 -, formarán parte de cualquier nuevo trazado.

“En cualquier determinación que tomemos tenemos que conversar con los chilenos y argentinos. Existe una muy buena relación con ellos, y obviamente, estarán en cualquier nuevo trazado que se haga”, afirmó Lavigne al diario chileno La Tercera.

El Dakar se trasladó a Sudamérica después de que unas amenazas terroristas impidieran su celebración en África en 2008, donde se había disputado la competición de manera ininterrumpida desde 1979.

Argentina y Chile, por su parte, han comunicado que desembolsarán cinco millones de dólares cada uno para la próxima edición de la prueba, una cifra menor de lo estimado en un principio.

Lavigne reconoció la existencia de negociaciones con otros países de la región, pero afirmó que aún quedan varios detalles para concretarlas.

“Por ahora no puedo decir otra cosa que sí, es verdad que existen varios proyectos para 2012, pero no podemos decir que alguno de ellos esté terminado, porque aún tenemos que hablar con distintas instituciones”, aseveró el director del Dakar.

“(Aunque) eso no quiere decir que un nuevo recorrido las vaya a incluir a todas”, agregó.

Según el diario local La Tercera, Lavigne descartó haber mantenido contactos con el Gobierno de Bolivia, a pesar de que el presidente de ese país, Evo Morales, ha reconocido su interés en que la competición cruce su nación.

La próxima edición del Dakar, que tendrá lugar entre el 1 y el 16 de enero, pasará por cinco nuevas provincias argentinas, acercándose a las fronteras de Bolivia y Paraguay, mientras que en Chile llegará hasta la ciudad de Arica, aproximándose hacia Perú.

Lavigne reconoció además que para el Dakar de 2011 habrá más competidores – un 20 por ciento más – que en la anterior edición.

“Las cifras de participación son buenas. Estimamos que para esta vez contaremos con alrededor de 400 corredores”, afirmó.

El 23 de noviembre se revelarán las rutas del nuevo Dakar.

Fuente: eurosport | por Yahoo! News
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