Rally Global

Tras la fascinante experiencia que vivió nuestro país gracias al Dakar 2012, el ministro de Comercio Exterior y Turismo, José Luis Silva, se reunió en París (Francia) con las máximas autoridades de la Amaury Sport Organization (ASO), organizador del Rally Dakar, con el objetivo de saber a ciencia cierta cuál será el papel que jugará el Perú en dicha competencia el próximo año.

Silva aseguró que recién en la tercera semana de marzo se conocerá la participación de Perú, pues en dicha reunión se habló sobre la posibilidad de que el territorio rojiblanco sea el punto de partida de la competencia en el 2013.

“Hicimos nuestra propuesta y estamos a la espera de una respuesta que se dará la tercera semana de marzo, cuando se anuncien los resultados oficiales y se indique cuál será la ruta que seguirá la competición”, señaló.

Se debe indicar que la última edición del Dakar contó, por primera vez, con nuestro territorio como parte del recorrido de la competencia que se inició en Mar del Plata (Argentina), pasó por Chile y culminó en Perú.

“Los peruanos demostramos que podemos ser excelentes anfitriones de eventos de categoría mundial. Millones de personas alrededor del mundo pudieron apreciar nuestros paisajes, lo cual significa una exposición muy importante para la difusión de la Marca País”, afirmó Silva, quien no dudó en asegurar que “este año el Dakar generó al país un impacto económico importante, considerado por imagen en publicidad y promoción de los destinos turísticos y el beneficio directo en la economía que dinamizó significativamente las actividades relacionadas con el turismo”.

Sabía que…

Desde hace algunos días existen fuertes rumores de que Bolivia formará parte del Rally Dakar 2013.

Se ha presentado un proyecto para que dicha competencia se inicie en Brasil, pase por Paraguay hasta llegar a Chile, donde estaría la meta, dejando de lado a Argentina y Perú.

Fuente: www.larepublica.pe

El recorrido del Rally Dakar 2013, que volverá a disputarse en América, podría cambiar completamente de orientación, con un comienzo y un final de carrera completamente inéditos hasta ahora: Lima-Valparaíso.

Todavía queda mucho qué hablar antes de tener definido el recorrido del Rally Dakar 2013, pero todo indica que éste puede cambiar de orientación en la próxima edición de la carrera. Todo apunta a una segura salida desde Lima, la capital peruana, y un final de carrera en Valparaíso (Chile), con proclamación de los ganadores en las calles de Santiago de Chile. El paso por Bolivia sigue manteniéndose como una posibilidad real, y la ASO (Amaury Sport Organization) negocia con el gobierno de Evo Morales esta posibilidad. El recorrido por el altiplano boliviano resulta muy atractivo, pero al mismo tiempo supone un serio escollo debido a su elevada altitud, lo que provocaría muchas dificultades para el normal desarrollo de la competición por la falta de aclimatación de pilotos y máquinas a semejantes condiciones. Lo que sí parece totalmente olvidado es el regreso a África. Ettiene Lavigne, máximo responsable de la organización, lo da por imposible debido a la complicada situación social que se vive en el continente, y en especial en los tradicionales escenarios de la carrera.

Fuente: www.motoworld.es
Foto: EFE

Después de las emociones en la premiación y del relajo en la fiesta en el Estadio Nacional de Lima, Ignacio Casale (25) está maravillado con la capital peruana. “Feliz me vendría a vivir aquí”, suelta mientras recorre el sector de Miraflores.

Lo único que no le ha gustado por ahora es cómo conducen los peruanos. Cuando llevaba su cuadriciclo Yamaha al puerto de Callao, para embarcarlo, recibió el “topón” de una pompa fúnebre.

“Es de locos cómo manejan acá”, comenta el chileno, quien, en estricto rigor, fue el mejor ubicado de los 26 vehículos nacionales que corrieron el Dakar, con su cuarto lugar en losquads.

“Se me han abierto muchas puertas para seguir en esta disciplina, así es que está más o menos decidido en lo que voy a correr el próximo año”, comenta, a raíz de su gran inquietud: en qué categoría correr la siguiente edición del Dakar.

La historia comenzó el año pasado, apenas terminó 50º su segundo clásico del todoterreno en una moto Yamaha. Un año antes había culminado la prueba arriba de un camión. Entonces, pensó que una buena manera de conseguir auspicios era intentar algo nuevo, como ser el primero en terminar la carrera en sus cuatro categorías.

Así empezó el trabajo para adaptarse a la nueva modalidad, que se le dio bastante más natural de lo que él pensaba. “Por primera vez la pasé bien durante todo el recorrido, me levantaba con ánimo a hacer la etapa. Creo que encontré mi espacio en el mundo tuerca”, señala Casale, cuya primera aspiración era correr la próxima edición en autos.

Sin embargo, sus planes parecen haber cambiado después de su actuación en cuadriciclos. “Parece que me quedaré en los quads, porque lo de los autos lo puedo hacer más adelante, en otros cinco años. No está todo decidido, pero hay buenas probabilidades”, reconoce.

Criado entre las tuercas

La familia Casale tiene historia dentro del ambiente motor nacional. El padre de Ignacio, Francisco, completó el domingo su segundo Dakar y también corría en la época dorada del Jeep Fun Race.

“Siempre iba a ver a mi viejo en los autos, pero a mí me gustaban las motos. Era todo en lo que pensaba y todo en lo que pienso”, cuenta el piloto, quien disputó su primera prueba a los 17 años, junto con su tío Ignacio. Luego se retiró de tres carreras universitarias para enfocarse en su pasión, aunque su papá lo encontraba peligroso. Afortunadamente, este año sólo tuvo una caída fuerte, pero aterrizó sobre la chusca.

Su convicción es que después del cuarto lugar hay una base sólida para poder aspirar a algo más en el próximo Dakar. “Puedo meterme en un podio y dar la pelea por ganar. Con una máquina mejor desarrollada y una buena preparación, me da la impresión de que se puede. Los respeto por su nivel, pero no les tengo miedo a los Patronelli (Alejandro y Marcos, que hicieron el ‘un-dos’ en la serie)”, manifiesta el santiaguino, quien espera tener su decisión definitiva en marzo, aunque, según sus palabras, parece estar todo muy claro.

Carlo de Gavardo y Javier Campillay dejaron atrás sus retiros en las dos camionetas del equipo, y en su regreso a Chile ratificaron que el próximo año competirán de nuevo en la dura prueba tuerca. Ambos estarán el viernes en Copiapó recibiendo a los cuatro motociclistas del team que siguen en carrera.

Argentina, miércoles 4 de enero de 2012.- Los planes eran otros, pero la dureza del Rally Dakar Argentina-Chile-Perú 2012 les impidió a las dos camionetas del Tamarugal XC Honda Racing Team seguir en competencia.

Por eso tanto Carlo de Gavardo (con su navegante Miguel Ángel Aranda) como Javier Campillay (junto a su copiloto Juan Pablo Rodríguez) debieron abandonar el lunes pasado la
prueba que disputaban en máquinas Honda Ridgeline, el primero tras no poder iniciar la segunda etapa desde la localidad trasandina de Santa Rosa de la Pampa, y el segundo al quedarse detenido en unas dunas a veinte kilómetros de la meta ubicada en San Rafael.

“Claro que el Rally Dakar 2013 ya comenzó para todo el equipo de camionetas. Se mantiene el sentimiento de pena por el abandono, pero queremos quedarnos con lo positivo y ocupar lo malo para mejorar. Por eso los mecánicos estadounidenses que nos acompañaron van a trabajar de inmediato en Santiago para ver qué fue lo que en definitiva sucedió con las camionetas, para ajustarlas y desde marzo iniciar las prácticas en el norte de Chico con miras a diversas competencias en nuestro país, Argentina y Brasil que nos ayudarán a llegar de la mejor forma posible al Dakar 2013“, indicó Carlo de Gavardo, quien corrió con el número 352.

El “Cóndor de Huelquén” reiteró que seguirá siendo parte del Tamarugal XC Honda Racing Team y que “lo acontecido está dentro de las reglas del juego, más aún en vehículos como estos, que son prototipos y se encuentran en plena etapa de desarrollo. Lo que me anima es continuar en un equipo chileno, que con estas dos camionetas y las cuatro motos que siguen en carrera se convirtió en el más grande de Sudamérica. La responsabilidad y las ganas son grandes, y por eso vamos por una nueva oportunidad el año que viene en el Dakar”.

Las palabras de Carlo de Gavardo fueron refrendadas por su compañero en cuatro ruedas, Javier Campillay, quien usó el número 394.

“En este minuto comienza nuestro trabajo para el Rally Dakar 2013, con las revisiones de las camionetas en Santiago. Vamos a mantener el proyecto, porque confiamos en él, y este impasse no nos frenará. La mejor muestra del estado positivo en el que nos encontramos es que viernes 6 de enero estaremos todos en Copiapó para recibir, ojalá, a los cuatro motociclistas del equipo: Daniel Gouet, Claudio Rodríguez y los hermanos Jaime y Felipe Prohens”.

El Team Nextel by Can-Am tuvo un excelente debut en el Dakar 2012, especialmente por lo hecho por Rodrigo Ramírez quien ganó la categoría 4×4 de los cuadriciclos y se anotó como el octavo mejor de la clasificación general luego de que se registraran siete descalificaciones.

Sebastien Loeb suma y sigue. Ya son ocho los Mundiales de rallys conquistados, con lo que rompe ese empate a siete, igualdad en la cumbre, que mantenía con otros dos monstruos del mundo del motor como Michael Schumacher y Valentino Rossi (incluyendo sólo los títulos del italiano en la categoría reina, MotoGP, no los sumados en 125cc y 250cc). Pero en Francia le abren ya nuevos horizontes y se baraja su posible aterrizaje en el Dakar. ¿En 2014? Quizá. “El rally es lo que más me gusta. En el futuro, ya veremos”, decía hace apenas unos días el piloto alsaciano.

Sin embargo, fuentes cercanas a él admiten que el raid más famoso del mundo le hace tilín. La chispa que enciende el asunto es el acuerdo entre Loeb y PSA (Peugeot-Citroën), que vence en diciembre de 2013. Ése sería el año en el que Loeb daría carpetazo al Mundial de rallys y probaría fortuna en la prueba sudamericana, donde Citroën querría protagonizar un regreso triunfal. La marca de los chevrones ya sabe lo que es vencer en el raid, aunque en su caso el triunfo tenga sabor africano. Fue con Pierre Lartigue, en tres ocasiones (1994, 95 y 96), y con Ari Vatanen (en 1991), quien sonó hace semana para relevar a Olivier Quesnel como jefe de competición de la marca.

Para 2014, la baraja es amplia, aunque el órdago de la firma francesa podría consistir en, nada más y nada menos, que en el propio Loeb y Nasser Al-Attiyah, vencedor del Dakar en 2011 y que en la edición que se inicia el próximo 1 de enero defenderá título a bordo de un Hummer y acompañado por Lucas Cruz. Tras su aventura en enero de 2012, el catarí se incorporará al equipo Citroën del Mundial de rallys, donde llevará un DS3 como tercer piloto tras Loeb y Mikko Hirvonen. Mientras, Loeb, que el pasado verano decidió continuar con Citroën hasta 2014 descartando ofertas de Volkswagen para el Mundial de rallys e incluso de BMW para disputar el DTM, pretende cerrar con un nuevo título el Mundial que arrancará el próximo 17 de enero en Montecarlo. Luego se abrirá la puerta del Dakar.

Fuente: as.com
Foto: 4×4.mforos.com

• El piloto comentó el homenaje que recibió junto a otros corredores en el centenario de las 500 millas de Indianápolis.
• Además, reconoció que está a la espera del auto nuevo para correr las próximas fechas del Rally Mobil.

SANTIAGO, Chile, 14 de abril de 2011.- Copiapó, Antofagasta, Iquique y Arica serán las ciudades chilenas que albergarán los campamentos que recibirán el Rally Dakar Argentina-Chile-Perú 2012 en el mes de enero próximo, sin embargo, el anuncio de que Chile tendrá la meta en 2013, fue lo que más gustó hoy a los cerca de 200 presentes durante la conferencia de prensa realizada en CasaPiedra de esta capital.

Con la presencia de la Ministra Secretaria General de Gobierno, Ena von Baer; el Subsecretario de Deportes, Gabriel Ruiz Tagle; la Subsecretaria del Servicio Nacional de Turismo, Jacqueline Plass; Carabineros de Chile, entre otros invitados, el director del Dakar, Etienne Lavigne, comunicó la noticia de que en 2013 Chile tendrá la meta de la competencia.

“No acostumbramos a anunciar las cosas con tanta anticipación, pero estamos felices de decir que el Dakar 2013 va a tener su llegada en Chile. La petición fue impulsada por el Presidente Sebastián Piñera cuando nos visitó en el bivouac de Arica. En la oportunidad nos hizo la solicitud concreta. Felicito al equipo chileno que se la jugó por la candidatura, haciéndolo con buenos argumentos. Ahora tenemos mucho trabajo por hacer en estos dos años junto a Carabineros y los organismos pertinentes, porque la llegada es un trabajo colosal”, manifestó el francés, que habló en su idioma natal.

Luego de informar sobre los beneficios que trajo la edición 2011 y comentar lo que será la versión de 2012, Etienne Lavigne sorprendió a todos con la noticia sobre el final de su discurso lo que sacó aplausos de los concurrentes, varios de los cuales eran pilotos y navegantes que han tomado parte de la competencia.

El director del IND, Gabriel Ruiz Tagle también se mostró muy satisfecho del anuncio del directivo galo. “Esto era un viejo anhelo, un derecho que había sido postergado. Cuando asumimos el IND, nos pusimos varios objetivos, entre ellos que la fiesta final fuera en Chile y lo hemos logrado”, comentó feliz.

El subsecretario de Deportes añadió que “para los chilenos el Dakar se transformó en más que una necesidad deportiva, es un rito para comenzar el año. Chile está capacitado para hacer la mejor de las llegadas que se hayan visto en el Dakar. Lo más importante es que las regiones no sólo verán pasar la caravana, sino también tendrán beneficios sociales y se mantendrá la preocupación por el cuidado del medio ambiente”.

La ministra Ena von Baer explicó que: “El Dakar ya es una tradición para Chile. Es interesante que no sólo es importante para los deportistas, sino también para mostrar Chile, para el turismo, abrir puertas y ventanas para que todos los ojos del mundo se fijen en nuestro país”.

Sobre la próxima versión de la carrera que se efectuará entre el 1 y 15 de enero entre Mar del Plata (Argentina), Copiapó (Chile) y Lima (Perú) con alrededor de 9 mil kilómetros de carrera, Etienne Lavigne manifestó: “Argentina, Chile, Perú: el Dakar 2012 reúne en el mismo evento los tres grandes países hispano-parlantes del mundo. La extensión de sus territorios ofrece una perspectiva embriagadora en el continente. Con el trayecto la carrera une del Atlántico al Pacífico. Este trazado en línea, amenizado con curvas, rodeos y millones de virajes, ofrece al desafío aires de expedición”.

Durante la conferencia, el directivo francés dio a conocer las cifras que arrojó la tercera versión del Dakar sudamericano destacando los cinco millones de personas presenciaron la carrera, de ellos 1,5 millones fueron en Chile.

También destacó el impacto mediático con los 2.300 periodistas acreditados durante toda la carrera, de los cuales el 10% de ellos acompañaron la caravana. Otra cifra importante fueron las 1.200 horas de producción de televisión que fueron difundidas en 90 países, lo que equivale a 312 millones de euros, con cerca de un billón de telespectadores.

Por último enfatizó que 95 millones de personas conocieron Chile a través de las imágenes del Dakar, según estudio en 14 países de Europa, Asia y Norteamérica.