Rally Global

El Merzouga Rally fue la última carrera que disputó con Yamaha y es la primera con su nuevo equipo, el Bordone-Ferrari, con el que está dispuesto a dejar su nombre en el nivel que toca. Jordi Viladoms vuelve a KTM, donde estuvo en su época de mochilero de Marc Coma, pero en un equipo donde -presuntamente, y aunque nadie quiera reconocerlo- es el piloto más destacado.

Jordi Viladoms es un chico modesto que acaba de recalar en un equipo ambicioso. Jordi es de aquellos pilotos que llevan picando piedra durante años para intentar labrarse un buen futuro. Este año, y cuando tenía el presente más o menos solucionado, llegó un mecenas que le arregló el futuro.
SOLO MOTO: Con el Merzouga Rally terminó también tu relación con Yamaha. Ha llegado el gran cambio en tu vida deportiva.
JORDI VILADOMS: Sí, en cierto modo, el Merzouga Rally ha sido un punto de inflexión en mi carrera, y quiero dar las gracias, ante todo, a la gente que me ha ayudado estos últimos años, en los que las cosas no han sido fáciles, ya que, si bien hemos podido ir a las carreras, lo hemos hecho con muchas dificultades. Quiero dar las gracias a todos los patrocinadores y a los que han ayudado a hacer la moto: Jorge Velayos, Sergi Durán, Joan Puig…, que desinteresadamente han puesto horas y pasión para intentar hacer una moto competitiva -lo que les iba pidiendo-, y al final creo que lo hemos conseguido, que hemos logrado una gran moto…

SM: Sí, claro, pero para el Dakar eso no es todo, y se necesitan más recursos y mucho más de todo. Para eso, como nos ha adelantado su propietario, está el equipo Bordone-Ferrari…
JV: Cierto. Tengo que agradecerles que pensaran en mí para este proyecto tan grande y ambicioso, para acabar haciendo una moto y disputar los dos próximos Dakar y el Mundial de Raids 2012. Esto me da una tranquilidad y una línea para trabajar para el futuro. El equipo está yendo muy bien y hay una gran unión. Estoy muy contento con todo ello.

SM: Juventud y experiencia en un mismo equipo…
JV: Sí, efectivamente. Creo que pueden salir las cosas bien, porque tal y como se está diseñando el equipo, es la manera de hacer un buen Dakar. Ahora hay que acabar de posicionarse y rodarse en este Dakar 2012 para buscar un gran resultado en 2013.

SM: Has probado ya la KTM con la que disputarás el próximo Dakar. ¿Qué tal han sido tus sensaciones con la nueva moto?
JV: La KTM va muy bien, pero tampoco te puedo decir mucho porque realmente estuve muy pocos días montando en la misma moto que llevaré en el Dakar. ¡Espero probar algo más en Mar del Plata el día antes de salir! Y es que antes del Merzouga se la llevaron a Italia y las siguientes pruebas (en Los Monegros) las he hecho con la Yamaha o con una KTM 450 de enduro (en Marruecos). Pero te diría que no ha habido problemas de adaptación. El comportamiento es diferente, pero el nivel es similar. No sabría decirte con cuál de las dos motos podría hacer mejor resultado ahora mismo, porque con la KTM sólo he rodado tres días y con la Yamaha llevo todo un año…

SM: ¿Qué diferencias has notado entre una y otra moto?
JV: Digamos que la KTM, de serie, ya está bastante bien. El chasis es el mismo que había llevado con la 690 que llevé cuatro años. Es una moto muy fácil de llevar, es confortable, y el motor tiene muchos bajos. Nosotros (con la Yamaha), para conseguir una buena moto, hemos tenido que hacer mucho trabajo, pero con este trabajo creo que está a un gran nivel. Son dos motos muy competitivas.

SM: También termina tu relación con OneForAll…
JV: Sí. Ha sido una decisión profesional, ya que la propuesta que he recibido por parte del Bordone-Ferrari no sólo es de ámbito deportivo, sino que también abarca el hecho de ser mi mánager. Lo único que puedo hacer es agradecerle a OneForAll lo que ha hecho hasta ahora.

SM: ¿Hasta dónde se puede llegar?
JV: Creo que muy lejos. El equipo es ambicioso y se ha marcado el ganar el Dakar. Empezamos desde ya con ello y el equipo no se privará de buscar el mejor material y la mejor gente, la más competitiva, para lograr el objetivo: ganar el Dakar.

SM: ¿Tú eres el número 1 del equipo?
JV: No, en ese sentido no hay un líder establecido. Todos salimos en igualdad de condiciones, con un gran sentido de equipo. Ya veremos, conforme la carrera vaya desarrollándose, cómo se actuará.

SM: Alessandro Botturi ha sido el último en llegar al mundo de los raids. ¿Qué puedes decir de él?
JV: Pues de lo que he visto hasta ahora, me gusta. Es un piloto muy bueno. Es difícil llegar a los raids y hacerlo bien a la primera, principalmente con el tema de la navegación. Para los que estamos habituados, incluso Merzouga, donde ha debutado, es complicado. Es una persona tranquila y con una mente muy bien amueblada.

SM: ¿Y Ceci? ¿Es el ‘tapado’?
JV: No. Le conozco de hace tiempo y su fuerte es la navegación. Es un piloto destacado del MotoRally en Italia, y en navegación es muy bueno. El Merzouga Rally es como un MotoRally en el desierto, y aún más complicado, porque está lleno de trazas por todas partes. Él se ha desenvuelto muy bien. Es un gran piloto de rallys.

SM: Por último, Gerard Farrés, tu alma gemela de los raids.
JV: También tiene mucha experiencia. Quizás este año no ha podido hacer muchas carreras de rally y ha perdido un poco respecto a algunos, porque con sólo una prueba al año es difícil mantener el nivel. En cuanto coja ritmo y pueda hacer varias carreras, será un piloto muy difícil de batir. Tendremos buenos piques.

Por: Pep Segalés
Fotografías por: Pep Segalés
Fuente: motofan.com
Artículo publicado en la revista SoloMoto nº1853

This work, unless otherwise expressly stated, is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 Unported License.