Rally Global

La organización de la carrera reconoció que han recibido ofrecimientos desde Brasil, Paraguay y Perú para una futura edición del clásico del todoterreno. La opción del subcontinente compite con una en Asia, por Arabia Saudita y sus alrededores.

Etienne Lavigne ha pasado la última semana recorriendo las rutas chilenas para el Dakar 2011. El director de la carrera cuenta que buena parte de los trazados en el país serán diferentes a la última edición, que la parte cronometrada entre Jujuy y Calama será un loop en la Segunda Región, además de que la especial de la etapa entre Iquique y Arica aprovechará las dunas de la primera ciudad, porque es imposible hacer un tramo competitivo en los últimos 180 kilómetros hacia la localidad fronteriza.

También dice que el número de inscritos a esta altura es similar al del año pasado, que no espera novedades en la categoría de autos, pero que sí habrá una gran disputa entre las motos, con todos los pilotos de punta equilibrados en máquinas de 450 centímetros cúbicos.

No es lo único que tiene para contar. Por primera vez, se abre a referirse a la posibilidad de que el clásico del todoterreno se quede en Sudamérica, aunque sin especificar fechas, y reconoce que ha recibido propuestas oficiales por parte de Brasil, Paraguay y Perú para realizar una prueba continental, aunque sólo al último país le ha entregado un informe de los beneficios económicos del evento.

“El proyecto de trazado incluiría a esas tres naciones, además de Chile y Argentina. Ya hemos hecho dos viajes para explorar, en Perú y en Paraguay, para evaluar el terreno”, confiesa Lavigne, quien pronto volará a Brasil a hacer lo mismo.

El francés descarta contactos con Bolivia, pese a que en un principio autoridades “altiplánicas” habían manifestado su interés.

ASO, la empresa a cargo del Dakar, reconoce que este nuevo plano podría permitir cambios en la salida y/o la meta, que en las tres ediciones en Sudamérica han estado ubicadas en Buenos Aires.

“Por qué no hacer una de ellas en Chile”, dice Lavigne. Eso sí, asume que los costos del barco que trasladaría a los vehículos serán claves a la hora de definir esa posibilidad.

La opción del subcontinente tiene su contraparte en Asia. ASO ha evaluado hacer una carrera con Arabia Saudita como eje central y con etapas en Omán y Qatar. Eso sí, la locación todavía no es todo lo segura que se requiere.

La chance de regresar a Africa parece complicada, pues Lavigne asume que la situación no es la ideal ni siquiera en el norte del continente.

Fuente: La Tercera.com
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