Rally Global

Comenzó la última serie de reconocimientos, dedicada a la escritura del road-book, en la parte argentina del recorrido. Esta ocupó a Etienne Lavigne, David Castera y sus equipos, durante tres semanas.

La caravana
Cuatro vehículos surcaron el país durante el mes de septiembre para poner por escrito el recorrido del Dakar 2011. Al frente, el que abre, conduce a sus compañeros de ruta a las pistas, previamente elegidas y aprobadas, asegurándose una última vez, sobre la posibilidad de tomar dicha pista. Por detrás, el que dibuja, siempre en enlace radial con el que abre el camino, se encarga de representar todas las notas que van a servir a los competidores para ubicarse, adaptar la velocidad a los peligros, etc. El último vehículo garantiza la asistencia y en general la intendencia, mientras que dos equipos de France Télévisions y de Eurosport se ubican en otro vehículo para tomar imágenes, que luego serán emitidas antes del rally.

El programa
En los “viajes de reconocimiento” de marzo se aprobó el recorrido, pero éstos viajes siguieron durante los meses de julio y agosto en compañía de representantes del Comité Nacional de Monumentos chilenos (CNM), y de la Comisión Nacional de Medio ambiente de Chile (CONAMA). Sólo queda traducir el recorrido en lenguaje deportivo en el road-book, un trabajo minucioso que exige proyectarse en el contexto de la carrera. Se necesitan tres o cuatro días de trabajo para cerrar una etapa, sabiendo que en algunas especiales, se prepararon tres trazados diferentes para las motos, los autos y los camiones. En total, se reconocieron seis etapas en la parte argentina del rally.

Las sorpresas
Al explorar el norte del país, al acercarse incluso a las fronteras de Paraguay y de Bolivia, los equipos del Dakar 2011 pueden esperar descubrir otra cara de Argentina. “Es más desértico que lo que vimos los años anteriores, en el trayecto de ida como en el regreso hacia Buenos Aires, explica David Castera. Por otra parte, salvo dos etapas en las cuales encontraremos pasajes ya conocidos, hay 70 % de pistas nuevas, y especialmente kilometrajes elevados en las últimas especiales”.

Fuente: Dakar.com

This work, unless otherwise expressly stated, is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 Unported License.