Rally Global

El piloto de Aprilia llegó a cinco minutos del vencedor Marc Coma, y valoró el rendimiento de la moto: “No dio problemas de consumo, eso me tranquiliza porque mañana empieza el fuera de pista por el desierto de Atacama”.

Copiapó, Chile, martes 5 de enero de 2010.- El Dakar entró esta mañana a Chile y a Francisco López le
hizo bien continuar el rally en el país: terminó cuarto la etapa entre Fiambalá y Copiapó, y se mantuvo en el séptimo puesto de la clasificación general de la categoría motos.

La sección cronometrada fue más bien corta (163 km), pero el largo enlace de 428 kilómetros desde Fiambalá aumentó la exigencia de la jornada, que ganó el español Marc Coma.

“El Dakar no se gana haciendo bien una etapa, sino que siendo regular en toda la carrera. Fue un buen día, llegué cuarto, ya estamos en Chile y la moto respondió perfecto. Sólo tengo que seguir en este ritmo”, resumió el chileno.

“Chaleco” destacó que, esta vez, la Aprilia RXV 450 no dio problemas de consumo, llegando a la meta con un buen margen de combustible en los estanques de reserva.

“Terminé la etapa y después de timbrar la tarjeta de ruta, lo primero que hice fue revisar la bencina y tenía varios litros. Eso me da tranquilidad para seguir adelante, porque la moto va bien, es sólida y no se va a romper si la exijo”.

Agregó que “no la he sentido tan rápida o explosiva, pero lo importante es que solucionamos el tema del rendimiento y puedo ir seguro en la ruta. Mañana empieza el fuera de pista de verdad, casi 500 kilómetros de especial por el desierto y tengo que correr enfocado sólo en la navegación”.

López también se refirió al repunte de su compañero y mochilero Gérard Farrés, quien ayer permaneció varias horas parado en las dunas de Fiambalá por falta de gasolina, sin embargo, hoy repuntó hasta completar el día en el puesto 21.

“La pasó mal anoche, le costó mucho relajarse y descansar. Hoy hizo un esfuerzo tremendo y volvió a cercarse a mis tiempos. Es un buen piloto y me da confianza tenerlo cerca”.

Este miércoles, la quinta etapa del Dakar 2010 recorrerá 670 kilómetros desde Copiapó a Antofagasta, 483 de ellos de sección selectiva.

Rally Dakar 2010/Motos
4ª Etapa/Fiambalá-Copiapó/629 km: 163 Prueba Especial
Clasificación general
1º M. Coma ESP/KTM 700 1:46:58
2º D. Casteu FRA/Sherco +2:4
3º C. Despres FRA/KTM 700 +3:14
4º F. López CHI/Aprilia 450 +5:6
5º P. Goncalvez POR/BMW 450 +6:59

Clasificación general
1º C. Despres FRA/KTM 700 10:44:16
2º D. Casteu FRA/Sherco +8:53
3º H. Rodrigues ESP/KTM 700 +23:45
4º L. Manca POR/BMW 450 +29:51
7º F. López CHI/Aprilia 450 +39:7

“Aprilia es un equipo muy completo: somos buenos compañeros, pilotos profesionales, mecánicos de fábrica y además tengo un mochilero excelente como Gérard Farrés”, dijo Francisco López en la presentación del team en La Rural.

Buenos Aires, miércoles 30 de diciembre de 2009.- Francisco López encabezó el lanzamiento oficial del Team Giofil Aprilia Racing para el Dakar 2010, durante una masiva conferencia de prensa ofrecida esta tarde en el Centro Cultural La Rural, sede del rally en Buenos Aires, Argentina.

“Estoy muy contento por poder largar mi tercer Dakar y más encima con Aprilia, que debuta con un equipo muy completo y de calidad. Somos todos buenos compañeros, pilotos profesionales, mecánicos de fábrica y además tengo un mochilero excelente como Gérard Farrés”, dijo “Chaleco” al abrir la sesión.

El chileno agradeció la confianza depositada por la marca italiana, que lo tiene como piloto de punta en su estrategia, para luego presentar ante los medios más importantes del mundo al español Farrés, el sanmarinés Alex Zanotti y el italiano Paolo Ceci.

“El objetivo general del equipo es sumar experiencia, es la primera vez que entran a la carrera y la idea es ir paso a paso, saliendo a completar cada etapa. Obviamente mis metas son distintas y así lo entienden todos, desde el team manager Davide Borghesi a mi mochilero”, detalló.

López profundizó este punto: “El cambio de equipo de KTM a Aprilia fue muy positivo, era la mejor opción que tenía. Aprendí del Dakar pasado: no saco nada con salir a ganar dos o tres etapas, y después romper neumáticos y quedar a dos horas del puntero. Voy a ser la sombra de (Marc) Coma y (Cyril) Despres hasta que pueda atacarlos seguro”.

En esta idea, agregó que “espero que ellos salgan a pelear la punta y cometan algún error tratando de sacarse ventaja… Ahí tendré que aprovechar mi oportunidad”.

-¿Dónde piensas que estará la clave del rally?
-No sé si la clave, porque el Dakar es muy largo y pasan cosas todos los días. Mi análisis general es que la primera parte en Córdoba y sus alrededores será muy técnica, trabada, porque es justo donde se corre el Mundial de Rally. Después el Desierto de Atacama marcará la dureza del fuera de pista…

-¿Será el norte chileno, quizás, el lugar para atacar a Coma y Despres?
-Es probable, porque conozco la zona y entrené duro allá todo el año. Sí, puede ser la parte más determinante de la carrera.

-¿Cuánto influye en tu estrategia correr con Farrés de mochilero?
-Mucho, es determinante, me da seguridad en la ruta. Puedo ir a fondo y exigir al máximo la moto porque él viene atrás y ante cualquier imprevisto, me ayuda a reparar y yo sigo adelante. Además somos buenos amigos, tenemos una excelente convivencia y él tiene claro que su trabajo como piloto es apoyarme para que yo logre mis objetivos.

Cuña Chaleco Verificaciones

Manager Prensa Chaleco López
Fotos: Prensa Chaleco López
www.chalecolopez.cl

El curicano anticipa su incursión en el clásico del todoterreno, y apunta que su objetivo no es el título, aunque confía en su moto Aprilia.

Francisco López cuenta las horas para el inicio del Dakar. El curicano parte hoy a Buenos Aires, donde este viernes se dará la largada a la edición 2010 de la competencia, con la confianza de mejorar su actuación de este año a bordo de la Aprilia RXV 450, con que la casa italiana debuta oficialmente en la prueba.

Tras agitados meses de conversaciones y pruebas, “Chaleco” pasó los últimos días junto con su familia antes de partir a su gran desafío: “Ha sido un tiempo especialmente agitado con el cambio de marca y todo lo que ello implica, pero mi preparación, tanto en lo físico como en lo psicológico, y también en lo que se refiere a la moto, ya está completa”.

¿Siente que fue un buen paso el cambio de KTM a Aprilia?
Sí. Cuando KTM anunció su retiro del Dakar como equipo oficial, la verdad es que no lo dudé. Sabía que sin el respaldo oficial KTM las opciones no serían tan buenas, por lo que creo que la decisión fue la correcta.

¿Se planteó estrategias diferenciadas para las etapas en Argentina y Chile?
La estrategia es una sola. La idea es ir día a día quemando etapas. Quiero hacer una planificación tranquila de las etapas iniciales, pero, a la vez, mantenerme cerca de los punteros. A diferencia de la versión pasada, ahora llegamos pronto a las dunas y por eso hay que estar expectantes.

¿Cree que tendrá ventaja por el hecho de que haya más etapas en el desierto de Atacama?
Las condiciones son iguales para todos. El desierto es muy grande y la navegación será fundamental para salir airoso, pero lo que puede ser distinto será el hecho de estar más tiempo en Chile y, tanto para mí como para el resto de los pilotos nacionales, será muy motivante.

¿Le quita presión que el jefe de equipo de Aprilia, Davide Borghesi, haya dicho que ganar el Dakar no es la prioridad en 2010?
Es bueno ir de menos a más. En lo personal, no siento presión ni del equipo ni de mi entorno por ganar el Dakar, pero yo siempre he sido competitivo y obviamente mi meta será siempre estar adelante.

De todas maneras, puede favorecerlos el hecho que KTM no venga con su equipo oficial.
Puede ser. Aunque sea con brida, los motores KTM son más potentes que los nuestros. Habrá etapas, las más largas y planas, en que ellos nos saquen ventaja, pero nos recuperaremos en las etapas más trabadas, porque nuestro motor tiene mejor respuesta en baja. Por eso, creo que lo fundamental serán los neumáticos.

Los neumáticos les dieron problemas este año. ¿Cómo manejará el tema en la próxima versión?
Si te fijas, los que tuvieron problemas con el mousse este año fueron las motos grandes y pesadas, no las de motores chicos, por eso creo que no deberíamos tener problemas.

¿Cuál es su meta, en término de posiciones, para el Dakar 2010?
No me puse una meta concreta. Si soy competitivo y hago las cosas bien, el lugar llega solo, pero lo ideal sería estar entre los cinco primeros.

Fuente: LaTercera.com

Quizás sea el golpe más importante del año! La firma Aprilia, en su debut en el Dakar, inscribió tres motos 450cc, con grandes ambiciones. El líder anunciado, Francisco López, cuenta con su nuevo team pero también con su gran conocimiento del desierto de Atacama para intentar imponerse a domicilio. Davide Borghesi, team manager, mira más hacia la edición 2011.

¿Cómo se decidió la presencia de Aprilia en el Dakar 2010?
Lo pensábamos desde hace varios años ya que es una disciplina y una prueba que nos interesa. Primeramente, no habíamos fijado un plazo, pero el cambio de reglamentación, que puede permitirnos rivalizar con las grandes cilindradas, activó todo. Por lo tanto hubo una anticipación, pero nuestro plan ahora es ver lo que podemos hacer si desarrollamos nuestra 450cc en tres años, es decir en las ediciones 2010, 2011 y 2012.

¿No es arriesgado precipitarse?
Es verdad que somos principiantes en rally raid. Nuestra poca experiencia es simplemente haber participado en dos ediciones del rally de los Faraones, y es bastante poco. Entonces, la primera misión en el Dakar será acumular la mayor cantidad de información para mejorar en el futuro, la organización del equipo, la moto, etc.

De todos modos ustedes contrataron a Francisco “Chaleco” López, anunciado desde ya como uno de los favoritos de la edición 2010…
Por supuesto nuestra actitud será intentar ganar, efectivamente tenemos pilotos muy competentes para lograrlo, está también Gérard Farres y Paolo Ceci. Queremos ser competitivos y pienso que lo seremos. Cuando “Chaleco” comenzó con la moto por primera vez, en el Cairo, ¡ganó inmediatamente la primera especial! Y desde su participación en los Faraones, hicimos otras pruebas, que nos permitieron también mejorar. Pero es más realista pensar en la victoria para el 2011. Por ahora intentaremos ganar etapas y entrar en este reto. Es el comienzo de una gran historia, y estamos muy confiados.

Fuente: Dakar.com
Foto: http://www.befurious.com/

Aprilia has revealed that it will be backing Team Giofil’s specially-prepared RXV 4.5 in the 2010 Dakar rally.

The motorcycle has already notched up a 450-class win in both the 2008 and 2009 Rally of the Pharoahs, as well as third overall in 2009.

Four bikes will compete in the 2010 Dakar (slightly confusingly, now run in South America).

The four machines are based on off-the-shelf MXV 4.5 enduro bikes, but extensively modified to deal with 16 days of hard riding from January 1 to January 17 2010.

Bodywork, and navigation equipment are the obvious external changes, but the chassis and engine is also extensively worked upon to give the right match of performance and durability needed and navigation equipment are the obvious external changes, but the chassis and engine is also extensively worked upon to give the right match of performance and durability needed on a rally.

Riders for Team Giofil will be Paolo Ceci, Gerard Farres, Francisco Lopez and Alex Zanotti.

Fuente: http://www.motorcyclenews.com/

Jordi Viladoms, otro de los candidatos al título, asegura que el chileno es carta fija para la lucha por la corona en la prueba.

El piloto español Jordi Viladoms aseguró hoy que el nacional Francisco López es uno de los favoritos para la próxima edición del Rally Dakar, que se realizará por segundo año consecutivo en Chile y Argentina.

Así lo especificó en una entrevista al diario Marca, en el que considera a “Chaleco” junto a Cyril Despres como los más fuertes de la competecia más importante de Rally.

“Nuestro equipo sigue siendo uno de los favoritos junto a Cyril Despres, con KTM, ‘Chaleco’ Lopez y Farrés, con la Aprilia, David Fretigné, con la Yamaha y David Casteu, con la Sherco. En coches, esta vez los equipos que van a luchar por la victoria creo que serán los Volskwagen y los BMW”, dijo el destacado piloto.

De la misma manera, indica que tras la edición del 2010, es necesario que la prueba se vuelva a realizar en Africa, pues ya cumplió su objetivo en Sudamérica.

“Poder hacer el rally en Sudamérica ha sido vital para que sobreviviera y se ha demostrado que es un entorno con todos los ingredientes necesarios, pero ahora sería un buen momento para volver a África y empezar una alternancia”.

“Es importante que el rally no pierda el contacto con África, que es donde ha nacido, pero también me parece enriquecedor para todos poder disfrutar de lo que nos pueden ofrecer tanto América como otros continentes”, dijo.

Por último, reconoce que en esta ocasión la prueba puede otorgar un poco más de facilidad, considerando que los caminos ya son más conocidos.

“Es la segunda vez que el rally transcurre por Sudamérica, y esto nos da más tranquilidad. Ya conocemos más o menos lo que nos vamos a encontrar. El año pasado fue una carrera dura y este año, haciendo más etapas en el desierto de Atacama, aún se puede complicar más”, sentenció.

For the second consecutive year, the Dakar is welcomed in South America for a challenge of 9000 kilometres leading the riders and crews on the roads, the tracks, the mountains and the deserts of Argentina and Chile. From the 1st to the 17th of January, the competitors will fight it out on 14 stages: the loop to cover, anti-clockwise, will include a thorough visit of the Atacama Desert and its gigantic dunes. The white sand close to Fiambala or the grey one in the area of Nihuil will complete the spread of colours and the variety of difficulties all along the event.

At the end of the registration period, just a few days before the vehicles are welcomed to start the crossing of the Atlantic Ocean on a boat leaving Le Havre, the list of competitors confirms the status of the Dakar: with 184 bikes and quads, 138 cars and 50 trucks, the race remains the most attractive in the world. The expected media coverage, with footage broadcasted in 189 countries provides an outstanding relay for the constructors, the partners and the countries involved. At the moment of launching the celebrations of the bicentenary of its two nations, Argentina and Chile will actually be represented three times more than last year with competitors able to create a surprise.

It’s probably in the bike class, where the field has already been transformed by the new regulation adopted, that a “native” rider could triumph. The Aprilia factory believes just as much in the future of the 450cc bikes than in the chances of Chilean Francisco “Chaleco” Lopez. Concerning the French, David Frétigné, 3rd last year on a 450cc Yamaha, or David Casteu who will launch the Sherco brand in the 450cc adventure, intend on being rivals for the winners of the last four editions, Marc Coma and Cyril Despres who will be riding with a bridle limiting the performances of their big cylinder KTMs. The 450cc machines developed by Honda and BMW will also be candidates for a place in the Top 10.

In the car class, the new situation should provide an intense confrontation. With more and more performing vehicles and two top quality recruits, Stéphane Peterhansel and Nani Roma, the BMW X-Raid team will show up with fine arguments against the title holders. The Volkswagen armada including the likes of Giniel De Villiers, Carlos Sainz and Nasser Al Attiyah, are forced to excellence. In the truck race, the Kamaz of Kabirov and Chagin will also have to keep a close eye on ambitious Ales Loprais, in his Czech Tatra truck.

More information can be found on the Dakar Rally website at: www.dakar.com

Fuente: http://utvweekly.com/

El Team Aprilia Giofil correrá el Dakar Argentina-Chile con la RXV 4.5.

A poco más de un mes del inicio del Dakar 2010, Team Aprilia Giofil ha hecho oficial su participación en la carrera en Sudamérica. El equipo contará con cuatro pilotos oficiales: Gerard Farrés, Francisco López, Paolo Ceci y Alex Zanotti. El desafío comienza el 1 de enero en Buenos Aires, y constará de 15 etapas entre Chile y Argentina.

La prueba maestra para el equipo de rally de Aprilia con su 4.5 RXV bicilíndrica, que logró la victoria en la categoría 450 cc en el Rally de los Faraones con Paolo Ceci y el liderazgo de dos etapas al mando de Francisco “Chaleco” López, está a un paso. A poco más de un mes del inicio de la carrera, Team Aprilia Giofil hace oficial su participación en el Dakar 2010, que partirá en Buenos Aires el próximo 1 de enero. El sueño se ha hecho realidad: Las motos italianas jugarán una vez más en los desiertos del mítico rally maratón organizado por Amaury Sport Organisation (ASO), que no tendrá el Sahara, pero promete ser un desafío extremo de 9 mil kilómetros entre Argentina y Chile, con la participación de los mejores pilotos del mundo.

Los pilotos oficiales al mando de Aprilia bicilíndrica RXV 4.5 del Team Aprilia Giofil serán cuatro: el chileno Francisco “Chaleco” López, acompañado del español Gerard Farrés junto a los italianos Paolo Ceci y Alex Zanotti. En estos días, el equipo trabaja arduamente en las pruebas de las motos, bajo la supervisión de los ingenieros Gigi Dall `Igna y David Borghesi, quienes han aplicado cambios para mejorar después de la prueba del Rally de los Faraones. Los pilotos han probado distintas soluciones en el sistema de suspensión de las motos, un nuevo diseño de carenado y una mejor configuración de los circuitos electrónicos.

La salida del barco que transportará las máquinas desde Francia en Le Havre a Buenos Aires está planeada para el 25 de noviembre, y el equipo volará a Argentina el 27 de diciembre. Luego, dos días de verificaciones técnicas y administrativas el 30 y 31 de diciembre, que deja justo el tiempo para celebrar el Año Nuevo, ya que la aventura comienza el 1 de enero. El regreso a Buenos Aires está planeado para el 16, y el día de descanso será en Antofagasta el 9 de enero. En este momento se vive un gran tumulto en la casa de Aprilia, donde el cargamento se prepara de la mejor forma antes de partir. El Team Giofil contará con un camión de asistencia 6×6 y dos autos, con un total de cinco mecánicos al servicio de sus pilotos.

Los ojos del mundo estarán sobre la figura de Francisco López, el gran piloto chileno considerado como “héroe” en su país. Gran parte de la carrera tendrá lugar en su tierra, por lo que contará con una gran cantidad de seguidores y una cobertura mediática sin precedentes. Pero no estará solo. Junto a él estará el piloto español Gerard Farrés, quien cuenta con tres participaciones en el Dakar, además de Paolo Ceci y Alex Zanotti, quienes debutan en la aventura. El equipo se encuentra motivado para mostrarse en la carrera, en el año que ASO ha decidido limitar las motos sobre 450 cc.

De este modo, la Aprilia RXV 4.5 podrá competir realmente con sus adversarios de mayor cilindrada. Filippo Assirelli, Manager del equipo y fundador del proyecto de rally está consciente de las dificultades que pueden enfrentar los pilotos durante el Dakar, y al mismo tiempo confía en las posibilidades de obtener buenos resultados: “Vamos al Dakar sin hacer promesas: somos un equipo joven, la moto está al comienzo de su desarrollo, aunque ha mostrado ya su gran potencial. La motivación es grande, por el equipo y para los pilotos, y el Dakar será un terreno de prueba que nos permitirá apreciar las fortalezas y debilidades de la moto”.

Fuente: Motociclismo.es

“Chaleco” viaja el fin de semana a Italia para cerrar el acuerdo y probar la moto.

En la oficina-taller que tiene en los estacionamientos del Mall Sport, en Las Condes, Francisco López se toma un descanso mientras prepara su viaje a Italia. Acaban de confirmarle que será piloto de Aprilia durante el próximo Dakar y toda la temporada 2010, que incluye la versión 2011 del clásico todoterreno, por lo que curicano tiene bastante en qué pensar.

Está tranquilo y entusiasmado. El viaje es para firmar el acuerdo con la marca italiana, que decidió aprovechar la ventana que abrió ASO para que se incorporaran nuevas marcas de moto al Dakar y quiere que “Chaleco” sea su hombre para su proyecto con la bicilíndrica de 450 centímetros cúbicos.

Faltan sólo detalles, como establecer cuántas fechas de la Copa del Mundo harán. Lo importante ya está definido. El chileno tendrá a su disposición el apoyo de la fábrica, un camión de asistencia y un mochilero, el español Gerard Farrés, quien también era pretendido por el catalán Marc Coma, el último ganador del Dakar.

Para López era vital un compromiso a largo plazo, pues de esa forma se evita la incertidumbre que le habría generado correr como privado en una KTM, su otra alternativa, que además de un mayor desembolso personal de dinero le implicaba no saber de qué forma encararía la próxima temporada.

Una moto con potencial
La decisión de firmar con Aprilia es una apuesta, eso lo tiene claro “Chaleco”. Se trata de una fábrica novata en el rally cross country, a años luz de la experiencia y desarrollo que existe detrás de una moto KTM. Sin embargo, la situación no le incomoda al piloto.

“Para el Dakar 2009 tenía una moto nueva, dos motores y un excelente mecánico. Al final, pinché, rompí un motor y tuve que abandonar… La Aprilia la probé en el Rally de Egipto, le di duro, la exigí al máximo y no le pasó nada. Además, si bien es de enduro, es más larga y pesada, aguanta los neumáticos con mousse, lo que la hace ideal para carreras de largo aliento”, cuenta López.

Este lunes, cuando llegue a la fábrica, “Chaleco” se encontrará con la máquina modificada con los 15 cambios que pidió que se le hicieran tras su primera evaluación, en Egipto. Entre los más importantes estaban esconder el botón de encendido (para que no se rompiera, como en Egipto); un estanque más grande; que movieran la posición del GPS y la hoja de ruta; que colocaran una suspensión más dura y que tuviera una carburación diferenciada.

“Eran cosas fáciles de solucionar, así es que no creo que haya problemas. Le daré duro la semana que estaré allá, pero tengo confianza en que cualquier inconveniente se solucione. Aprilia será nueva en el rally, pero tiene historia en el motociclismo y cuenta con mucha gente para trabajar. Su idea es desarrollar una moto para el mercado, así es que el proyecto les interesa y mucho”, subraya.

“Es un fábrica importante”

¿Está sacrificando el Dakar 2010 al correr en una moto sin tradición en esta prueba?
Es una apuesta, sí, pero se trata de una fábrica importante, donde trabajan 200 personas dedicadas a la competencia.

¿Cuál es su objetivo ahora con Aprilia?
Lo primero es terminar la carrera. De ahí la necesidad de contar con un mochilero. Después, quiero llegar dentro de los cinco primeros.

¿Cuáles son los pros y los contras de ir con Aprilia?
Lo positivo es que tengo un camión con repuestos sólo para mí y un equipo de mecánicos de la fábrica. La contra es que es una moto en desarrollo.

¿Está en desventaja con las KTM con brida de Coma y Despres?
En lo rápido, ellos tienen 15 km/h más que yo, pero también la moto pesa 35 kilos más, además de que no van con mousse. En las partes trabadas, y este Dakar tendrá varias así, creo que andamos mejor.

Fuente: La Tercera.com