Rally Global

Tras 7 días de carrera y un total de 3.983 km recorridos, de los cuales 2.366 km de especial, 76 de los 130 equipos que tomaban la salida en la Plaza Roja, el 10 de julio, llegan a la meta de Sotchi y finalizan el 3er Silk Way Rally. Se trata de una edición histórica, porque tanto en la categoría coches como en camiones se consagra a pilotos más bien acostumbrados a quedarse en los puestos de honor. Aunque el polaco Krzysztof Holowczyc había ganado en Baja, en Sotchi consigue su primera victoria en una carrera de etapas larga. En la categoría de los mastodontes, el checo Alès Loprais consigue un bien merecido triunfo imponiéndose a la armada Kamaz.

¡Un final a la altura del evento! Ante miles de espectadores entusiastas, los pilotos cruzaban la meta del Silk Way Rally 2011 situada delante del Ayuntamiento Polyana de Sotchi, en el lugar que albergará la villa olímpica de los Juegos de Invierno de 2014. Se agolpaba la muchedumbre que había acudido a presenciar el triunfo en el podio final del polaco Krzysztof Holowczyc (BMW), en coches, y del checo Alès Loprais (Tatra) en camiones, tras una carrera llena de sobresaltos de la primera a la última jornada.

En la categoría coches, aunque los problemas mecánicos le costaron a Stéphane Peterhansel (Mini), 2h24 en la primera etapa, facilitando mucho las cosas, el piloto polaco ha sabido gestionar su ventaja con maestría y no ha cometido ni un solo error en pista. De esta forma se adjudica su primera victoria en una carrera de etapas de una semana y granjea un nuevo estatus al entrar a formar parte del selecto grupo de favoritos a la victoria. Además, no solo se impone frente a la referencia mundial de la disciplina, Stéphane Peterhansel, sino que le deja atrás por 1h59’28.

En el podio de Sotchi, el público presente solo tenía ojos para Aleksander Zheludov, 3º de la clasificación general final, a 3h24’33, ¡y primer ruso! Un resultado excelente para el piloto de Nissan Frontier, ex Overdrive, que durante toda la carrera ha padecido problemas mecánicos recurrentes.

En camiones, el Silk Way Rally 2011 marca también un cambio de estatus para Alès Loprais. Competidor nato y piloto no oficial, el checo, con 3 victorias de etapa en el Dakar, no había conseguido escalar hasta el momento a lo más alto del podio en una carrera internacional, como en el Dakar 2007 o en el Silk Way 2009. Sin embargo, rubrica ahora una victoria importante y confirma sus aspiraciones a ganar el próximo Dakar. Aunque todo parece haberse jugado la noche de la 6ª etapa, cuando el ruso Firdaus Kabirov (Kamaz) recibía una penalización de una hora por exceso de velocidad durante el enlace, el sobrino de Krel Loprais, seis veces ganador del Dakar en camiones, no ha desmerecido en absoluto este triunfo. Ha sido el único capaz de plantar cara al domino de los Kamaz, que jugaban en casa, impidiendo que la armada azul se adjudique todas las especiales, al ganar la 4ª etapa.

Al final, los Kamaz, deben contentarse excepcionalmente con el podio, con el segundo puesto para el ruso Firdaus Kabirov, a 16’41 del checo, y un más que meritorio tercer puesto, a 38’36 del ganador, para su joven compañero de equipo Andrey Karginov (Kamaz), que se estrena a nivel internacional, mostrando una gran regularidad. Es un piloto al que habrá que seguir de muy cerca en el próximo Dakar. Tampoco hay que olvidar al gran perdedor del tercer Silk Way Rally, el vigente campeón, Eduard Nikolaev, efímero líder de la general, hasta que se le rompió el motor en la tercera etapa.

Fuente: Comunicado de Prensa Silk Way Rally

Armin Franulic, presidente de la Federación Boliviana de Automovilismo Deportivo (Febad), confirmó a Erbol Deportes para este viernes muy temprano la visita de los organizadores del rally Dakar al presidente, Evo Morales, para hablar sobre la posibilidad de que esa competencia internacional pase por territorio boliviano el próximo año.

La comisión que se entreviste con el Primer Mandatario boliviano llegará a La Paz el jueves por la noche y está integrada por dos altos dirigentes de ASO, Ettienne Lavigne, el director de la prueba; y Gregory Muniac que es el encargado de relaciones internacionales de la institución que organiza el Dakar.

Tal como anticipó Erbol Deportes, el pasado jueves ingresó a territorio boliviano la comisión de levantamiento de rutas del Rally Dakar.

La sugerencia hecha por miembros de Febad pasa por los alrededores del salar de Uyuni.

“Nosotros hemos sugerido porque la ruta determinan los organizadores y nadie la conoce hasta día antes de comenzar la prueba. Alrededores del salar de Uyuni, puede ser la opción, ellos decidirán si ésa es la ruta conveniente”, menciono Franulic.

Hay optimismo en el ambiente del automovilismo nacional de que exista una respuesta favorable tras la reunión con el Presidente.

“Creemos que los avances son importantes, con la llegada de los organizadores, los directivos principales de ASO, tendremos una respuesta oficial”, anticipó Franulic.

De todas formas el optimismo es mesurado y nadie quiere arriesgar una respuesta oficial hasta la reunión en Palacio de Gobierno el viernes muy tempra- no; “No quiero arriesgarme a responder cuán cerca podemos estar”.

Fuente: www.opinion.com.bo

Los organizadores de la edición 2012 del Dakar ingresarán el jueves a territorio boliviano para efectuar un recorrido de los salares de Uyuni y Coipasa en la intención de incluir a Bolivia en la competencia del próximo año.

La Federación Boliviana de Automovilismo Deportivo (Febad) anticipó que se presentaron dos propuestas a los organizadores para su paso por Bolivia en 2012.

Propuesta “A”: Ingreso desde Antofagasta (Chile) por el hito 60 para proseguir por San Pedro de Quémez, San Juan, Julaca, Río Grande y Uyuni donde sería fin de etapa. Al día siguiente saldría de Uyuni pasando por Colchan, Chita, Tambo Tambillo, Challacollo y Pisiga rumbo a Iquique (Chile).

La propuesta “B” también ingresaría por el hito 60 hasta llegar a Uyuni, pero en el segundo día en Bolivia se tocaría Orinoca, pueblo donde nació el presidente boliviano, Evo Morales.

Los organizadores del Dakar 2012 están dedicados a elaborar la hoja de ruta que podría incluir unos 650 kilómetros del territorio boliviano. También se supo que dirigentes y miembros de la Febad intentarán viajar hasta el Hito 60 para dar encuentro a los emisarios de la empresa francesa Amaury Sport Organizations (AS0).

El Dakar 2012 incluiría caminos de Argentina, Chile, Bolivia y Perú, además existe interés en Paraguay y Brasil para que la famosa competencia llegue a esos países. El presidente Evo Morales pidió a Armin Franulic, presidente de la Febad, invitar a los ejecutivos de ASO para que vengan a La Paz para establecer un acuerdo definitivo para incluir a Bolivia en el recorrido final.

Fuente: www.lostiempos.com
Foto: Prensa ASO | @Maindru

Amaury Sport Organisation (ASO), encargada del Rally Dakar Chile Argentina 2011 y la organización Un Techo para mi País (UTPMP) decidieron mantener la alianza solidaria para la construcción de viviendas de emergencia y sedes comunitarias para el desarrollo social de familias que viven en condición de pobreza.

El pacto entre la organización del rally y la ONG Latinoamericana se renueva para el 2011 con un nuevo aporte de US$ 112 000 Este monto sumado a los aportes anteriores de ASO alcanza la cifra de US$ 336 000 de contribución.

Esta vez serán 30 familias argentinas las que reciban viviendas de emergencia y en Chile se construirán Centros Comunitarios en cuatro asentamientos (estas sedes incluyen una biblioteca, un salón comunal y una sala educativa).

Según el director del Rally, Etienne Lavigne, es fundamental que el trabajo sea constante para que los resultados tengan un impacto real.

El compromiso de Amaury Sport Organisation (ASO) con el desarrollo sostenible de los países por donde pasa el Rally Dakar es concreto y real. El excelente trabajo que realizan los jóvenes de Un Techo para Mi País en Argentina, Chile y el resto de Latinoamérica nos motiva a seguir trabajando con ellos y entregarles todo nuestro apoyo para que sigan apoyando a más familias, destacó.

Para esta ocasión, la ASO realizará una donación adicional que irá en apoyo del plan de reconstrucción que Un Techo para mi País está desarrollando en las ciudades afectadas por el terremoto y tsunami del pasado 27 de febrero en Chile. Los fondos serán obtenidos de un porcentaje de la cuota de inscripción de todos los corredores del Dakar 2011. El valor del monto estimado es de 30 mil euros y será un complemento a la contribución inicial.

Fuente: noticias.123.cl

El Autódromo cumple con las principales condiciones y requisitos para transformarse en el campamento que albergará a los pilotos y equipos que arribarán a nuestra ciudad en enero.

Con el objeto de analizar la logística y requisitos técnicos de la instalación del Bivouac o campamento que deberá albergar a los pilotos participantes del Dakar Argentina-Chile y sus equipos, durante el 7, 8 y 9 de enero del próximo año, se reunieron hoy en nuestra ciudad representantes de Amaury Sport Organisation (ASO), liderados por Marc Phily, Jefe del Proyecto y Carol Durand, encargada de la logística del campamento, con autoridades regionales, encabezadas por el Intendente Subrogante Marcelo Urrutia, el Gobernador de Arica, José Durana y el Director Regional del Instituto Nacional de Deportes, Mauricio Gutiérrez Núñez.

Luego de conocer los requisitos que debe cumplir el terreno y las característica de las instalaciones que se contemplan en el Bivouac, las autoridades y representantes de la ASO, visitaron el autódromo con el fin de realizar una evaluación del lugar y de esta manera elevar un cuaderno de cargos que contenga las adecuaciones que se deben realizar al terreno con el fin de cumplir con las exigencias técnicas que esta competencia tuerca impone.

“El autódromo es una de las posibilidades que se están barajando. Todo depende de la observación que hagan los expertos de la ASO. Son ellos los que tienen que tomar la decisión. Nosotros ponemos a su disposición los terrenos que existen en Arica. Ya nos harán entrega del informe que señale cuál es el lugar escogido. Desde ese momento se pondrán a trabajar las comisiones ya constituidas, para lograr que este evento resulte todo un éxito”, señaló el Director Regional del IND, Mauricio Gutiérrez, cuyos dichos fueron ratificados por el Gobernador de Arica, José Durana.

“Estamos en una reunión de trabajo con la ASO, el Instituto Nacional de Deportes y con todo el aparataje público que se ha dispuesto para que el Dakar sea un éxito. Hoy estamos buscando el lugar donde se instalará el campamento base que tendrá instalaciones para la atención mecánica, física de los pilotos y sus equipos; un domo en donde exhibiremos las riquezas culturales, naturales y turísticas de Arica. Al parecer el autódromo reuniría estas condiciones. Sin embargo aún debemos esperar la decisión de los organizadores de esta competencia”.

Una las cosas que más llamó la atención al grupo de franceses y argentinos del previo sede del automovilismo ariqueño, fue el escenario natural en el que está inserto, que combina vegetación, desierto y mar.

“Hoy estamos en Arica para ver los lugares que pueden recibir el dispositivo. Aunque no está absolutamente decidido, en este previo existen varias posibilidades, Nos gusta el verde y el mar. Es un fondo muy adecuado para el campamento, la zona técnica y el comedor del Dakar”, declaró Carol Durand, encargada de la logística del campamento.

Por último, reconoció estar muy satisfecha al comprobar que las autoridades regionales están comprometidas en el éxito del Dakar. Le deja a ella y a sus compañeros una grata sensación de tranquilidad.

“Vemos que toda la gente está muy dispuesta a escucharnos e intercambiar información. Es muy agradable poder trabajar en estas condiciones. Toda la gente quiere que sea un éxito este evento. Es muy agradable trabajar en estas condiciones”.

Fuente: http://www.elmorrocotudo.cl/

JOHANNESBURGO.- La francesa Emilie Poucan, del equipo de prensa de Amaury Sport Organisation (ASO) y responsable de las relaciones públicas del rally Dakar -prueba que durante los últimos dos años se ha realizado en Chile y Argentina-, figura entre las víctimas del accidente aéreo ocurrido en Libia en el que murieron 103 personas.

La información la confirmó el padre de la joven periodista. “Puedo confirmar que Emilie es una de las víctimas del accidente”, indicó Christian Poucan.

Emile Poucan, que trabajó en el departamento de prensa de la Federación Francesa de Atletismo hasta su llegada a ASO en 2004, celebraba su 32 cumpleaños este miércoles y volvía de unas vacaciones en Sudáfrica.

Dentro de ASO, que organiza grandes eventos deportivos como el Tour de Francia de ciclismo, tenía asignada desde 2005, principalmente, la relación con los periodistas que cubren el rally Dakar, el que por tercer año consecutivo se desarrollará en 2011 en Chile y Argentina.

La noticia golpeó duro al equipo de la prueba, y especialmente al periodista chileno Juan Esteban Lastra, quien trabajó junto a la francesa. “Estoy muy afectado, porque era mi jefa directa y con ella trabajé durante dos años. Es una gran pérdida”, dijo.

“Ella era una persona muy trabajadora, muy profesional. Para el Dakar nos quedábamos trabajando muchas horas y yo siempre le decía que era trabajólica. Era una gran persona, que disfrutaba mucho de viajar”, agregó Lastra.

Poucan fue la única francesa fallecida en este accidente y venía de visitar a una amiga que vive en Sudáfrica, donde había viajado con la compañía libia accidentada por su bajo precio.

“Venía a pasar diez días de vacaciones en Sudáfrica, para vernos, y volvía a París”, explicó su amiga.

El aparato, un Airbus A330, se estrelló a las 06 horas (04H00 GMT) cuando aterrizaba en Trípoli, con 104 personas a bordo. Sólo un niño holandés de ocho años sobrevivió.

Fuente: Emol.com
Foto: Juan Esteban Lastra

Argentina y Chile acogerán en 2011, por tercer  año consecutivo, el Rally Dakar, que a partir de 2008 abandonó sus escenarios  habituales por motivos de seguridad, confirmó oficialmente este martes en París  la sociedad organizadora, Amaury Sport Organization (ASO).

“Confirmamos que el Dakar 2011 volverá a Sudamérica y se disputará del 1 al  16 de enero”, declaró el director de la prueba, Etienne Lavigne.

En los últimos días responsables públicos de ambos países y el piloto  qatarí Nasser al Attiyah, segundo en coches este año, ya habían avanzado  extroficialmente que los países sudamericanos repetirían en la próxima  edición.

ASO confirmó la apuesta por la estabilidad política, la seguridad ante  eventuales amenazas terroristas y el entusiasmo del público, algo que se estimó  más problemático en Africa, tanto en la ruta tradicional con final en  Mauritania y Senegal, como en los países nororientales del continente.

Tras la disputa de la edición de 2010 los organizadores de la prueba habían  dejando en el aire la sede de 2011, citando la posibilidad de repetir en  Argentina-Chile, o un traslado a otras zonas tras la petición de los gobiernos  de Túnez, Libia y Egipto.

Fuente: La Segunda.com
Foto: DakarPress – Maindru

La ASO analizó la reciente violencia en Africa y la nueva propuesta económica argentina, ambas en favor de la postura de Sudamérica.

Las oficinas de ASO, en París, fueron testigos ayer de una de las reuniones más importantes en el camino a decidir si el Dakar 2011 se correrá de nuevo en Argentina y Chile o volverá a Africa. Según uno de sus participantes, iba a dirimir gran parte de la discusión y, pese a que la organización no dio detalles sobre el resultado, sí se sabe de la fecha tope para informarlo: el sábado y, a más tardar, el martes.

Sobre la mesa estaban los antecedentes que vienen analizando desde hace tiempo en la empresa gala, y un par de carpetas más, todas con información que, al final de cuentas, favorecen la postura de que regrese a tierras sudamericanas.

La más importante es la buena recepción que tuvo en ASO el aumento en la intención de inversión de Argentina para la próxima edición, pues la Secretaría de Turismo de la Nación quería bajar el aporte de seis a cuatro millones de dólares. Ahora será de siete millones. “Es verdad que Argentina cambió su ofrecimiento. La plata no lo es todo ni será necesariamente lo que decida, pero es un punto muy positivo y nuevo que no teníamos para resolver”, señala Chris Rodrigo, director adjunto de comunicaciones de la empresa organizadora de la prueba “tuerca”.

También supieron en la reunión de las aprensiones del gobierno de su país para que haya una competencia de este tipo en Africa, especialmente después de lo sucedido con la selección de fútbol de Togo (ex colonia francesa), atacada con metralletas cuando se dirigía a Angola. Aunque en ASO negaron la existencia de este informe, Rodrigo manifestó que “el gobierno es la mejor fuente para saber este tipo de cosas y respetaremos lo que nos diga”.

Europa no se decide

Entre los puntos que van en favor del regreso a Africa está, principalmente, el deseo de ASO de devolverle una competencia que les pertenece, pero que en términos económicos puede resultarle desfavorable. Hay varias ciudades europeas que están interesadas en servir como partida, pero estas deben llegar acompañadas de un main sponsor y las empresas, en este escenario, no quieren arriesgarse a perder una inversión, si es que se cancela la carrera, como en 2007.

“Una nueva suspensión sería fatal para la carrera y (en ASO) no se quieren arriesgar”, comenta Francisco “Chaleco” López, quien asegura que no tiene indicios fidedignos de qué pasará con la sede de 2011.

“Son entre tres y cinco las ciudades aún interesadas. El número no es claro, pues algunas han hecho presentaciones y otras sólo han manifestado su interés de manera muy informal”, comenta el directivo de ASO.

Etienne Lavigne arribará a Santiago el 13 ó 14 de febrero y, según el representante en Chile de la empresa, Giorgio de Gavardo, “para esos días tiene agendadas varias reuniones”. ¿A qué otra cosa vendría si no es a preparar la carrera, considerando que cuando vengan tendrán la decisión comunicada? En ASO aseguran que “hay cosas pendientes de la edición 2010. Eso explicaría su presencia”.

Fuente: LaTercera.com

El director de la carrera, Etienne Lavigne, dijo que era una opción cierta y que estudiarán a fondo.

BUENOS AIRES.- El Rally Dakar estudia aplicar en el futuro un sistema de alternancia entre Sudamérica y Africa, según afirmó el director de la carrera, Etienne Lavigne, ante las múltiples especulaciones sobre el posible retorno en 2011 al continente negro.

Lavigne hizo frente así a las versiones que circulan en Argentina y Chile, cuando resta menos de un mes para que baje el 1 de enero la bandera de largada de la carrera del Bicentenario, la segunda edición del rally más famoso del mundo en tierras sudamericanas.

“Podemos imaginar para el futuro una alternancia entre los dos continentes, América del Sur y Africa”, dijo a la agencia dpa Lavigne.

El director del Dakar advirtió que el reciente secuestro de tres españoles en Mauritania es una señal de que “a esa parte de Africa, en el Oeste, es imposible volver”. “Pero en la parte del Este podemos imaginar volver. Tenemos que escuchar qué quieren los pilotos para el futuro. Trabajamos con la confianza de los pilotos y saben que cada vez vamos a organizar la mejor competencia para ellos”, señaló, evitando dar mayores precisiones.

Lavigne destacó como “muy importante” la confirmación de parte de Chile -en medio del proceso electoral para votar a su nuevo presidente- de su interés por albergar en 2011 el rally Dakar. “Hasta ahora no teníamos carta oficial de apoyo. Ahora que la tenemos vamos a estudiar las dos cartas de manera muy precisa”, dijo.

Aclaró asimismo que “por el momento” no se analiza llevar la competencia a otras regiones de América. “Tenemos aquí muy buenas relaciones con los dos gobiernos y no tenemos contactos con otros países”, como por ejemplo Perú o Brasil, aseveró.

Las versiones sobre el regreso del Dakar a su ambiente natural, los desiertos de Africa, se multiplicaron en los últimos días.

El surgimiento de carreras alternativas en µfrica que se llevan a cabo de forma simultánea con la competencia en Sudamérica preocupa a la gente del Dakar, que no quiere ceder su protagonismo en las arenas del continente negro, indicaron fuentes cercanas a Amaury Sport Organisation (ASO).

Existirían además fuertes presiones de la televisión europea, preocupada por la diferencia horaria con Argentina y Chile.

Lavigne descartó estas versiones al asegurar que “hay una enorme curiosidad de la televisión del mundo por hacer la cobertura de este evento aquí, en América del Sur, porque es completamente nuevo, los paisajes, las etapas, el entusiasmo”.

Subrayó en ese sentido que el Rally Dakar 2009 conquistó cifras récord de transmisión, con 1.130 horas de difusión en 189 países para una audiencia estimada en unos 2.200 millones de personas.

El mayor costo que implica el operativo de seguridad para preservar al entusiasta público sudamericano y el traslado vía marítima de los equipos europeos, en medio de la crisis, tampoco desalienta a los organizadores.

“Es verdad que hoy hay una crisis económica muy importante a nivel mundial. Pero estoy muy orgulloso de las cifras de participación, porque tenemos un poco menos de 400 competidores. Es muy importante y quiere decir una vez más que el rally Dakar es el rally más grande del mundo”, destacó.

Lavigne recalcó que “Argentina y Chile son los dos primeros patrocinadores de la carrera”, con aportes por unos doce millones de dólares cada año. “Después tenemos auspiciantes económicos como Personal y Total, además de muchas firmas de Argentina, a diferencia del año pasado, que fue un poco más difícil”, señaló.

En el Rally Dakar Argentina-Chile 2010 competirán 138 autos, 185 motos y cuatriciclos y 50 camiones. De ellos, 45 equipos son argentinos -más que el triple del número de 2009- y otros 23, chilenos.

Fuente: Emol.com

ASO ya hizo oficial su interés de mantenerse por un año más en Sudamérica.

No obstante, deben esperar la culminación del proceso eleccionario chileno.

Los organizadores del Dakar manifestaron el interés de seguir corriendo en 2011 la tradicional carrera en Argentina y Chile, no obstante, están a la espera de una respuesta por parte de las autoridades nacionales.

“En el contexto de las elecciones es difícil, pero hemos enviado una carta al Gobierno de Chile para preguntar si podemos volver el año próximo, aunque sabemos que debemos esperar las elecciones aquí”, dijo el francés Etienne Lavigne, director general de la prueba.

La fecha límite para la respuesta es a mediados de febrero, cuando en Chile ya haya presidente electo, situación que debiera garantizar la inversión pública en el desarrollo de la carrera.

Lavigne añadió que “si no es el próximo, podemos volver en un año más en el futuro, porque estamos trabajando en una opción africana e igualmente otra opción es Sudamérica, pero sin la respuesta de dos gobiernos es difícil proyectar en el futuro”.

El empresario explicó que los terrenos llanos de Argentina y el desierto chileno son un complemento perfecto, puesto que la negativa de uno de los dos países hace inviable la competencia en Sudamérica.

“Porque el territorio chileno es un buen terreno para la competencia. Acá hay un desierto fabuloso para la competencia, abierto, con dunas, interesante, y en Argentina no es el mismo tipo de terreno, con más camino. El Dakar sin los dos países es complicado, con los dos, es mucho más interesante”, explicó.

Fuente: Cooperativa.cl