Rally Global

Nunzio Coffaro, quien ya se encuentra en tierras argentina, será el piloto principal del equipo, el Team Azimut que se está preparado para lo que será su histórica participación en el Rally Dakar desde el primero de enero de 2012, fecha en la cual se dará la largada de la carrera en la ciudad de Mar del Plata.

Los criollos lucharán sin descanso para obtener una colocación de altura, buscando superar la meta final que será en Lima, Perú, luego de recorrer más de 8 mil kilómetros. En este sentido, Coffaro asegura que lo primordial es trabajar en grupo con la mayor disposición posible.

El Team Azimut que está constituido por cuatro vehículos, tres camionetas y un camión, estarán comandados de la siguiente forma: Auto en Competencia: Nunzio Coffaro (Piloto), Diego Colonnello (Co-piloto); Auto Asistencia: Carlos Gutierrez (Piloto), César Lazaballert (Co-piloto); Auto Asistencia (2): Alexander Gelvez (Piloto) Daniel Meneses (Co-Piloto), Gustavo Hernández (Logística); Camión Asistencia: Adolf Maier (Piloto), Arvid Peralta (Co-piloto). Ya todos los vehículos acondicionados se encuentran en Argentina, donde se perfeccionan los últimos detalles, mientras que la logística se desarrolla satisfactoriamente.

Para Coffaro el sueño de competir en el Rally Dakar se ha convertido en un compromiso con el país, ya que es un reto que no sólo representa el desafío de los competidores, sino la confianza de una nación, por ello, más que nunca, la meta es una visión tricolor, sentenció.

“Esto ha sido un gran trabajo en equipo, participar en el Dakar ha demandado de nuestro equipo los mayores esfuerzos nunca antes exigidos y aún no inicia la competencia. Dos autos los enviamos en contenedor por barco pero el camión lo trajimos nosotros mismos rodando desde Caracas a Buenos Aires cruzando Colombia, Ecuador, Perú, Chile y Argentina. Hemos puesto el todo por el todo en este proyecto que de sueño pasa a realidad”, explica Coffaro de cómo ha sido parte de los preparativos y la dinámica previa a la largada del rally.

El Dakar  2012 se realizará entre: Argentina, Chile y Perú, desde el 01 al 15 de enero, y será cubierto por más de 200 medios de comunicación internacionales en directo.

Fuente: www.eluniversal.com

El piloto paceño Gustavo de Rada expresó ayer que correrá el Rally Dakar, que se inicia el 1 de enero en la Argentina, con la intención de conquistar el primer lugar. Dejó claro que no se achicará ante sus adversarios internacionales.

A tiempo de hacer la presentación de su equipo y anunciar su partida para mañana a tierras argentinas, aunque los primeros días los pasará con su familia, el experimentado corredor paceño manifestó que “es un sueño cumplido” el participar en el Dakar, por eso la intención no es asistir “por paseo o aventura, sino a competir y ganar”.
De Rada realizará una inversión que supera el medio millón de dólares, de acuerdo con gente de su entorno. Lamentó la falta de interés de la empresa privada en apoyar la representación boliviana en la cita más dura de automovilismo.
“Lamentablemente, no tuvimos la suerte de encontrar empresas auspiciadoras, pero eso no impidió que sigamos adelante con toda dedicación; al final, mis amigos y socios me dieron una mano económica”, destacó el corredor.
Para afrontar “el reto más grande” de su carrera, de Rada y Adolfo Koch, su navegante, se prepararon en la parte técnica y psicológica, además pasaron cursos de manejo de equipos satelitales y practicaron en las dunas de San Rafael (Argentina) para familiarizarse con el terreno del Dakar.
El equipo De Rada Competición, además del piloto y Koch, lo forman Antonio Velarde (preparador), Urcino Huanca (mecánico), Rodrigo Torres (mecánico), Plácido Villarroel (logística), Saúl Gutiérrez (preparador físico), Deliana Coronel (nutricionista), Édgar Machicado (prensa) y Juan Coronel (diseño).
De Rada, con lágrimas en los ojos, dijo que el apoyo de su familia fue importante para no desfallecer en el sueño de pelear por el título en el Dakar. “Partiremos el 18 rumbo a Salta, ahí pasaré unos días con mi familia después de haberla descuidado mucho tiempo, ellos son mi inspiración y serán mis compañeros en la ruta”.
De Rada parte mañana a Salta, y el 28 llegará a Mar del Plata, el 1 de enero inicia la prueba.

El próximo año el rally Dakar se desarrollará, por primera vez, en territorio peruano. Se iniciará el 1 de enero en Mar del Plata, Argentina, seguirá por Chile y culminará el 15 del mismo mes en la Plaza de Armas de Lima.

“Para mí lo más importante es llegar a Lima por ser mi primer Dakar. Me he entrenado mucho, sobretodo a nivel psicológico,  porque quiero hacer una carrera inteligente”, dijo en declaraciones a la Agencia Andina.

Heinrich, amante de las motocicletas desde los 6 años, dijo que concluir la competencia será todo un reto, ya que es consciente que solamente un 40% de competidores continúa hasta el final.

Por eso, indicó, que además de los entrenamientos con su motocicleta se preparó especialmente en el desierto peruano para superar los escollos de uno de los rallys más duros a nivel mundial.

“Estuve entrenando también los ánimos porque la cuestión psicológica es importante, inclusive he dormido en el desierto para entrenarme. Esto es parte de la emoción de una carrera y es importantes sacar adelante los momentos difíciles”, explicó.

Tras haberse coronado campeón nacional de motocross en 1998 y subcampeón de supercross un año después, Heinrich decidió incursionar en esta difícil prueba internacional.

Heinrich expresó su emoción de competir con las principales figuras de esta competencia, como el español Marc Coma y el francés Cyril Despres, de quienes se declara admirdor.

Desde el 2005 ambos motociclistas se alternan como ganadores del Dakar en la categoría motos, siendo la última edición ganada para el español.

“Por su puesto estar al lado de estos dos grandes va a ser una experiencia gratificante.  Estar en una competencia con pilotos de ese nivel pues no tiene precio para mí que soy fanático de las motos”, anotó.

Heinrich contó haber conocido personalmente a Despress, quien estuvo dictando unos cursos en el Perú, a mediados de año.

“A Cyril Despres lo conozco personalmente porque vino al Perú a dar unos cursos y compartí algunos días con él. Me dio muchos consejos para la preparación es una persona muy buena onda”, culminó.

Fuente:

La constitución de los últimos equipos inscritos en el Dakar nos depara algunas sorpresas gratas, como el regreso de Johnny Campbell, que acompañará a Robby Gordon, o el estreno en el rally raid del piloto de F1 Jos Verstappen, al volante de un camión DAF.

A menos de un mes del pistoletazo de salida, se disipan las últimas dudas sobre la composición de los equipos inscritos en el Dakar 2012. Claramente, la semana se ha visto marcada por los anuncios de Robby Gordon. Después de haber fichado a Nasser Al Attiyah y Lucas Cruz, el piloto estadounidense se ha procurado los servicios de Johnny Campbell como copiloto de lujo para su Hummer. El antiguo piloto de motos, que terminó 8º en su única participación en el Dakar en 2001 (¡y que ha ganado 11 veces la Baja 1000!), se estrena como copiloto en la prueba. Apenas es capaz de disimular el orgullo que siente de correr en un vehículo capaz de luchar por los primeros puestos: “Siempre dije que quería regresar al Dakar para ganar, cuando se presentara la oportunidad. Cuando me llamó Robby sabía que había llegado el momento”, comenta el estadounidense con ambiciones claras.

Otra figura importante del deporte del motor se suma a la aventura del Dakar en la edición 2012. El equipo Xdakar ha llamado a Jos Verstappen para que pilote un camión DAF en el que convivirá durante dos semanas con Charly Gotlib. Después de 107 Grandes Premios de Fórmula 1, disputados entre 1994 y 2003, el piloto holandés se estrena en la disciplina opuesta, pasando del sprint a la resistencia. Otro asiduo a los circuitos ha programado su salto al desierto para el Dakar 2012. Sin embargo, la inscripción de Matt Lagrive dependía de la obtención de su carné de conducir. Desde hace algunos días, el cuatro veces campeón del Bol d’Or cuenta con el tan preciado documento y se muestra aliviado de haber superado esta primera etapa: “Mi mayor angustia era el examen teórico. Así que me he puesto las pilas y he estudiado como un loco. ¡He aprobado sin cometer ni un solo error!”. No se esperaba menos de uno de los embajadores de la seguridad vial en Francia. Ahora tendrá que aprender a leer el road-book, a conducir por terrenos pedregosos, a superar dunas y ¡mucho más!

Fuente: Rallyraid.es | powered by RRMG

Nos ha llegado el video con el resumen de la carrera realizada en Atacama entre los días 28 al 31 de noviembre del 2011.

Disfrutenlo !

Fuente: Atacama Rally

Foto: Tamarugal XC Rally Team

Después de más de veinticinco años de historia, éxitos y reconocimientos en el mundo del trial y el enduro, Gas Gas se enfrentará por primera vez en 2012 al reto que supone la participación como marca en la carrera off-road más dura y de mayor trascendencia a nivel internacional: el Dakar.

El equipo que la firma catalana ha confeccionado para afrontar la próxima edición del mítico rally por tierras de Argentina, Chile y Perú lo integra la última incorporación a sus filas, la pluricampeona del Mundo y de Europa de trial -además de vigente ganadora del Dakar en Féminas-, Laia Sanz, así como el experimentado piloto de enduro y rallys Marc Guasch.

El objetivo común de ambos será sentar las bases de un proyecto que haga más fuerte a la firma y profundice su posicionamiento a nivel internacional, pero también actuar como embajadores de los dos principales compañeros de viaje que se han unido a Gas Gas en esta nueva aventura, laFundación Step by Step -cuya actividad se centra en la rehabilitación y la investigación de la lesión medular- y la Agencia Catalana de Turismo, que verá reforzada la marca ‘Catalunya’ como destino turístico catalán a escala internacional a través del Dakar.

Laia Sanz y Marc Guasch con el equipo Gas Gas Dakar 2012

En el apartado puramente deportivo, a lo largo de las dos semanas de competición que separarán la salida de Mar del Plata el 1 de enero y la llegada a Lima el día 15, Laia contará con el apoyo de Marc para intentar revalidar la victoria que consiguió en la última edición de la carrera. Para ello, ambos dispondrán de sendas motocicletas de 450 cc con propulsor de origen Yamaha -firma con la que Gas Gas mantiene una estrecha colaboración a nivel de suministro de motores para los modelos de enduro- preparadas y desarrolladas a lo largo de los últimos meses por el departamento de competición gerundense con la complicidad de buena parte de los partners con los que colabora habitualmente la marca. La estructura la completarán un equipo técnico, un fisioterapeuta y un camión de asistencia.

En esta edición del rally los pilotos de la categoría de motos deberán recorrer un total de 8.363 kilómetros, más de la mitad de los cuales serán cronometrados. A pesar de la novedad que supone la entrada en Perú, que se convertirá en el 27º país por el que pasa el rally a lo largo de sus 32 años de historia, la organización ya ha avanzado que la arena y las dunas serán las grandes protagonistas, empezando por la complicada región argentina de Fiambalá, continuando por el majestuoso desierto de Atacama chileno y acabando en los infinitos cordones que le siguen en territorio peruano.

A pesar de que ésta será la primera experiencia oficial de Gas Gas en el Dakar, la marca ya había colaborado anteriormente con otros proyectos para la carrera, además de haber participado en varias citas del campeonato del Mundo de rallys TT. La experiencia más reciente y de mayor envergadura se produjo en 2009, cuando el equipo holandés Gas Gas Desert preparó cuatro unidades de la EC 515 FSR con la que Rob Verstegen, Harm Boezeroy, Walter van Sinten y el valenciano Julián Villarubia participaron en el Dakar. Precisamente fue el piloto de Requena el que mejor papel consiguió del grupo, culminando en trigésimo segunda posición y logrando el objetivo de llevar una Gas Gas hasta el final de la carrera.

Con su debut oficial en el mundo de los rallys, la compañía da un paso más en el reto que se propuso hace tres años, cuando apostó por la pasión y el trabajo bien hecho como armas para regresar al primer plano mundial entre las marcas off-road. Una vez más, el esfuerzo y la superación de todo el equipo lo han hecho posible.

Laia Sanz: “Es todo un reto y una gran oportunidad para mí poder participar con una marca de casa en el rally más importante del Mundo. Mi llegada a Gas Gas ha sido muy reciente y no hemos podido trabajar mucho con la moto, pero esta vez tengo algo más de experiencia, voy bien preparada a nivel de navegación y el equipo se ha volcado en el proyecto, de modo que hemos dado un paso adelante importante“.

Marc Guasch: “El proyecto de Gas Gas resultó apasionante desde el primer momento y es una gran oportunidad para cualquier piloto. Además de la motivación de desarrollar una nueva moto, el hecho de poder ayudar a Laia a conseguir el triunfo lo hace aún más atractivo“.

Fuente: www.leonenduro.com | Gas Gas

Fuente: Comunicado de Prensa Tamarugal XC Honda Racing

La cita comenzará el 31 de diciembre en Mar del Plata y finalizará el 15 de enero en la Plaza de Armas de Lima.

En París se presentó la edición 2012 del rally, donde se develaron los detalles del circuito. Catorce etapas y una jornada de descanso compondrán el recorrido de la caravana motorizada. La cita comenzará con cinco etapas en Argentina, seguirá con otras cinco en Chile y acabará con cuatro en Perú. El cierre se prevé en la Plaza de Armas limeña.

“Tenemos un país más, ahora se une Perú, y es un rally más sudamericano, con una gran implantación en la región. Sudamérica es un continente apasionante, con lugares impresionantes y una gran variedad, lo que nos permitirá su exploración durante más años”, señaló el director del rally, Etienne Lavigne.

Habrá 466 vehículos inscritos (170 autos, 193 motos, 25 quads, 76 camiones), de 50 nacionalidades diferentes.

El acto de apertura oficial será en la última noche del año, el 31 de diciembre en la estación balnearia de Mar del Plata (Argentina). Tras el Paso de San Francisco, a 4.700 metros de altura, el rally se abrirá camino por Chile, con la entrada en el desierto de Atacama y las dunas de Copiapó, uno de los platos fuertes de la carrera, antes de que esa ciudad chilena sea el lugar de descanso el domingo 8.

Desde allí se reanudará el rumbo el lunes 9, para una última semana donde se completarán las etapas con final, todavía, en el norte de Chile (Antofagasta, Iquique, Arica), antes de entrar en Perú, que fue confirmado oficialmente como meta del rally, en su capital Lima, en marzo de 2011.

“Esta primera oportunidad en el Perú va a generar una expectativa enorme, tanto entre los peruanos como a nivel mundial, y eso va a tener un efecto multiplicador”, estimó el presidente del Instituto Peruano del Deporte, Francisco Boza Dibós.

Fuente: trome.pe

Y es excepcional. Son 8.300 kilómetros, más de 4.300 de especiales en tres países entregados. Es un trazado equilibrado: un día hay una especial larga y menos dura, luego una corta y muy dura, al siguiente una muy larga y muy difícil…

Es decir, que el que se duerma está muerto.

Sí. Va a ser el Dakar más importante, con una participación récord, 465 vehículos. Fue muy duro tener que rechazar participantes, pero hay que mirar por la exigencia y la competitividad.

Dunas y más dunas…

Sí, sobre todo con la entrada de Perú. Son distintas a las de Copiapó, más parecidas a las de Mauritania. Otra dimensión, una dificultad añadida a la carrera.

El año pasado hubo muchas críticas por la dureza, con varios días de fuera de control. ¿Cómo será en 2012?

No será más duro, pero sí es cierto que no habrá ninguna etapa fácil, si es que esa palabra se puede emplear en el Dakar. Desde el primer día habrá que estar muy atentos. Y seamos justos, a los pilotos también les gusta que haya dureza, eso hace aún más grandioso llegar al final.

Ya se acabó el monopolio de Volkswagen en coches. ¿Le preocupa que ahora lo pueda ostentar Mini?

No, es cierto que son los favoritos, pero ahí está Toyota, el proyecto Overdrive, el Hummer de Gordon…

Y en motos, toca desempate entre Despres y Coma, igualados ahora a tres títulos.

Sí, pero no hay que olvidarse de Helder Rodrigues o Chaleco López. Cada vez hay más competencia, está Aprilia, Husqvarna, KTM, Sherco o Gas Gas, seguro que nos vamos a divertir.

La crisis económica mundial golpea en todos los sectores, ¿cómo lo hace en el Dakar?

Pues podemos decir que la crisis no afecta al Dakar, afortunadamente. Es un evento excepcional, que ha crecido desde que se disputa en Sudamérica, con más de 1.200 horas de televisión en cada edición, cobertura en 190 países y un tremendo éxito deportivo. En el Dakar no hay crisis, está en muy buena forma.

No lo diga muy alto, que el FMI le llama mañana para pedirle la receta…

(Risas) No estaría mal. Estoy seguro de que merecemos la triple A de las agencias de calificación.

Hablamos de la edición de 2012, pero como no podía ser de otro modo, ustedes trabajan ya en la de 2013. Bolivia o Paraguay tocan a la puerta, ¿cuánto de fuerte?

Mucho. Sabemos que en 2013 la carrera acabará en Chile, en la región central, aunque aún no está decidido si en Santiago o Valparaíso. Paraguay, Uruguay y Bolivia están muy interesados en acoger el raid, mientras que Brasil se mantiene en espera, pues sus prioridades actuales son el Mundial de fútbol de 2014 y los Juegos Olímpicos de 2016. Pero está claro que no cerramos la puerta a nadie.

Por Héctor Martíne
Fuente: www.as.com