Rally Global

El piloto español espera que la competencia del 2010 sea mucho más fácil que la versión anterior.

Se mostró ansioso de volver a correr en Sudamérica.

El piloto español Carlos Sainz (Wolkswagen) confesó que tiene “muchas ganas” de que comience la nueva edición del Rally Dakar, que se disputará entre el 1 y el 17 de enero por segundo año consecutivo en Argentina y Chile, especialmente después de la decepción del año pasado, y aseguró que su único objetivo claro es “ir a por la victoria”.

“Ya están todos los deberes hechos, toda la preparación, y estoy con muchas ganas de que empiece y de que llegue ya el día 1. El objetivo claro es el de ganar. Tenemos un equipo y un coche que nos da la posibilidad de luchar por la victoria y vamos a intentar ir por ella”, comentó Carlos Sainz, en declaraciones a Europa Press.

Respecto a los rivales que encontrará en esta nueva edición del Dakar, donde correrá con Lucas Cruz como copiloto, el bicampeón del mundo de rallys destacó como grandes adversarios en la lucha por el triunfo a sus propios compañeros de equipo, el qatarí Nasser Al-Attiyah y el sudafricano Giniel de Villiers, vigente campeón, así como los BMW del también español Nani Roma y del francés Stéphane Peterhansel.

Por otra parte, Carlos Sainz consideró como “una gran alternativa” el cambio de recorrido que se hizo el año pasado, trasladando la prueba de África a Sudamérica.

“Tuvimos un muy buen recibimiento, la organización preparó un gran recorrido, muy similar al de África y después de todo lo que ocurrió es una gran alternativa”, apuntó.

El año pasado, el trazado era nuevo para todos, pero en esta ocasión, con la experiencia previa, el madrileño espera que sea “más fácil”.

“Hubo algunos tramos que, como no conocíamos a fondo el terreno, fueron muy duros y largos, e incluso hubo algunas zonas que se tuvieron que suspender, pero este año, conociendo más el terreno, puede resultarnos algo más fácil”, añadió.

Cuando todo apuntaba a la primera victoria de Sainz en el Dakar, un accidente echó por tierra la ventaja que mantenía con sus grandes rivales. Ahora, ya superada la decepción, el piloto español asegura tener “muy claro” lo que ocurrió y espera no repetir el error.

“El Dakar ya ha jugado este tipo de pasadas en muchas ocasiones, no sólo a mí, sino también a otros pilotos. Es parte del juego”, explicó.

Asimismo, el piloto de Volkswagen opinó sobre la posibilidad que el rally se convierta en una carrera bicontinental, disputándose en África y en Sudamérica. Sainz ve con buenos ojos el cambio, pero sólo espera que el viaje de un continente a otro no sea “muy largo”.

For the second consecutive year, the Dakar is welcomed in South America for a challenge of 9000 kilometres leading the riders and crews on the roads, the tracks, the mountains and the deserts of Argentina and Chile. From the 1st to the 17th of January, the competitors will fight it out on 14 stages: the loop to cover, anti-clockwise, will include a thorough visit of the Atacama Desert and its gigantic dunes. The white sand close to Fiambala or the grey one in the area of Nihuil will complete the spread of colours and the variety of difficulties all along the event.

At the end of the registration period, just a few days before the vehicles are welcomed to start the crossing of the Atlantic Ocean on a boat leaving Le Havre, the list of competitors confirms the status of the Dakar: with 184 bikes and quads, 138 cars and 50 trucks, the race remains the most attractive in the world. The expected media coverage, with footage broadcasted in 189 countries provides an outstanding relay for the constructors, the partners and the countries involved. At the moment of launching the celebrations of the bicentenary of its two nations, Argentina and Chile will actually be represented three times more than last year with competitors able to create a surprise.

It’s probably in the bike class, where the field has already been transformed by the new regulation adopted, that a “native” rider could triumph. The Aprilia factory believes just as much in the future of the 450cc bikes than in the chances of Chilean Francisco “Chaleco” Lopez. Concerning the French, David Frétigné, 3rd last year on a 450cc Yamaha, or David Casteu who will launch the Sherco brand in the 450cc adventure, intend on being rivals for the winners of the last four editions, Marc Coma and Cyril Despres who will be riding with a bridle limiting the performances of their big cylinder KTMs. The 450cc machines developed by Honda and BMW will also be candidates for a place in the Top 10.

In the car class, the new situation should provide an intense confrontation. With more and more performing vehicles and two top quality recruits, Stéphane Peterhansel and Nani Roma, the BMW X-Raid team will show up with fine arguments against the title holders. The Volkswagen armada including the likes of Giniel De Villiers, Carlos Sainz and Nasser Al Attiyah, are forced to excellence. In the truck race, the Kamaz of Kabirov and Chagin will also have to keep a close eye on ambitious Ales Loprais, in his Czech Tatra truck.

More information can be found on the Dakar Rally website at: www.dakar.com

Fuente: http://utvweekly.com/

Stronger than ever, the Volkswagen team will this year show up with even more title contenders. There’s Carlos Sainz whose ultimate quest is to win the Dakar, close to twenty years after claiming the WRC title, there’s hungry newcomer in the squad, Nasser Al Attiyah and there’s of course the title holder Giniel De Villiers. Certainly the quietest of the three he isn’t however the slowest and his experience allowed him to triumph at last in 2009 and give VW a long awaited success. For this 32nd edition, according to the South African, there won’t be a protected crew, like in the previous years: “Until now, there is no number 1. Carlos Sainz wants the race as badly as us and so does Nasser (Al Attiyah). But the truth is that there is less pressure on us and more on them. It’s nice to start as the defending champion but the hunger is the same. The difference is that I’m maybe more relaxed”. And a lot fitter. Despite the glory, De Villiers indeed suffered a real physical nightmare during his 2009 Dakar, having to deal with a slipped disc. “I went through surgery in April and I’m now fully recovered. Ready to keep my number one position!”

Fuente: Dakar.com

Los mejores pilotos de raids de la actualidad (entre quienes están los españoles Marc Coma, Nani Roma y Carlos Sainz) competirán en el Dakar 2010, cuyo recorrido por Argentina y Chile para las 185 motos y ‘quads’ participantes será de 8.937 kilómetros; y para los 138 coches, de 9.030 kilómetros.

Para las motos, habrá 4.717 km cronometrados; para los coches, 4.810 km. A continuación, algunos de los principales pilotos y todas las etapas de la prueba:

ETAPAS

1 de enero: Buenos Aires – Colón (317 km)

2 de enero: Colón – Córdoba (652 km, de ellos 219 cronometrados para las motos, 684 km, de ellos 251 cronometrados para los autos)

3 de enero: Córdoba – La Rioja (626 km, de ellos 294 cronometrados para las motos, 687 km, de ellos 355 cronometrados para los autos)

4 de enero: La Rioja – Fiambala (441 km, de ellos 182 de tramos cronometrados)

5 de enero: Fiambala – Copiapo (629 km, de ellos 203 de tramos cronometrados)

6 de enero: Copiapo – Antofagasta (670 km, de ellos 483 de tramos cronometrados)

7 de enero: Antofagasta – Iquique (598 km, de ellos 418 de tramos cronometrados)

8 de enero: Iquique – Antofagasta (641 km, de ellos 600 de tramos cronometrados)

9 de enero: Descanso

10 de enero: Antofagasta – Copiapo (568 km, de ellos 472 de tramos cronometrados)

11 de enero: Copiapo – La Serena (547 km, de ellos 338 de tramos cronometrados)

12 de enero: La Serena – Santiago (586 km, de ellos 238 de tramos cronometrados)

13 de enero: Santiago – San Juan (434 km, de ellos 220 de tramos cronometrados)

14 de enero: San Juan – San Rafael (796 km, de ellos 476 de tramos cronometrados)

15 de enero: San Rafael – Santa Rosa (725 km, de ellos 368 de tramos cronometrados)

16 de enero: Santa Rosa – Buenos Aires (707 km, de ellos 206 de tramos cronometrados)

PILOTOS DE MOTOS

Marc Coma (ESP/KTM)

Cyril Despres (FRA/KTM)

David Casteu (FRA/Sherco)

Pal Ullevalseter (NOR/KTM)

Helder Rodrigues (POR/Yamaha)

Jordi Viladoms (ESP/KTM)

Henk Knuiman (NED/KTM)

Frans Verhoeven (NED/BMW)

Francisco López (CHI/Aprilia)

Paulo Goncalves (POR/BMW)

Jakub Przygonski (POL/KTM)

David Frétigné (FRA/Yamaha)

PILOTOS DE COCHES

Giniel De Villiers – Dirk von Zitzewitz (RSA-GER/Volkswagen)

Stéphane Peterhansel – Jean-Paul Cottret (FRA/BMW)

Robby Gordon – Andy Grider (USA/Hummer)

Carlos Sainz – Lucas Cruz (ESP/Volkswagen)

Nani Roma – Michel Périn (ESP-FRA/BMW)

Mark Miller – Ralph Pitchford (USA-RSA/Volkswagen)

Nasser Al-Attiyah – Timo Gottschalk (QAT-GER/Volkswagen)

Guerlain Chicherit – Tina Thoerner (FRA-SWE/BMW)

Krzysztof Holowczyk – Jean-Marc Fortin (POL-BEL/Nissan)

Fuente: Google News – AFP

Pilotados por Carlos Sainz, De Villiers, Millar, Al-Attiyah y Neves

Volkswagen presentará una formación de primer nivel con cinco Race Touareg en el próximo Rally Dakar 2010, que se celebrará en Argentina y Chile. El fabricante alemán ha fichado a los brasileños Mauricio Neves y Clécio Maestrelli como piloto y copiloto, que se unen a los ya confirmados Carlos Sainz y Lucas Cruz, Giniel de Villiers y Dirk Von Zitzewitz, Mark Miller y Ralph Pitchford, y Nasser Al-Attiyah y Timo Gottschalk. Todas las parejas persiguen repetir la victoria conseguida en 2009, la primera de un vehículo diésel en este histórico rally por el desierto. En enero de este año, de Villiers y Von Zitzewitz se impusieron a sus compañeros de equipo Miller y Pitchford e hicieron historia. Volkswagen ganó el primer Dakar celebrado en suelo sudamericano con su prototipo de 280 CV.

“En el Dakar 2009, demostramos que el Race Touareg no sólo es el vehículo todoterreno más fiable del mundo, también el más rápido, y que la tecnología TDI del Grupo Volkswagen es superior a otros sistemas de propulsión diésel”, afirma el director de Volkswagen Motorsport, Kris Nissen. “Queremos defender con éxito nuestro título en el próximo Dakar. Para ello, hemos juntado un potente equipo de pilotos. Estoy contento porque, con la incorporación de Mauricio Neves y Clécio Maestrelli, hemos fichado dos héroes locales del continente sudamericano”.

Mauricio Neves: debut con el Race Touareg en Brasil
Mauricio Neves ya está familiarizado con el Volkswagen Race Touareg.
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El piloto brasileño hizo su debut en competición con el prototipo en el Rally dos Sertoes, a finales de junio de 2009. En este “pequeño Dakar”, que cubrió 4.500 kilómetros a través de Brasil, Neves, de 40 años, finalizó tercero en su clase, por detrás del doblete conseguido por Sainz/Cruz y Al-Attiyah/Gottschalk, y sexto de la clasificación absoluta.

“Para Clécio y para mí, es un gran honor el poder participar en el Rally Dakar con un equipo tan profesional y bien organizado”, confiesa Mauricio Neves. “Es un sueño de hace años que se convierte en realidad. En el Dos Sertoes, pude comprobar el estilo de trabajo del equipo y el perfecto manejo del Race Touareg; ahora, quiero demostrar en el Dakar que la confianza que Volkswagen ha depositado en mí, está justificada”.

Mauricio Neves es el piloto más laureado de la competición de rallyes todoterreno de Brasil. En su país natal, ha conseguido diversos títulos de pilotos, y Clécio Maestrelli ha sido su copiloto en la mayoría de estos éxitos.

Prensa Volkswagen
Raid-live.com