Faltando 55 días para el inicio en Buenos Aires del Dakar 2010, ya estan publicadas las etapas de este nuevo Dakar y la fecha en que se correrán.
La información la pueden encontrar directamente en Dakar.com en este link: http://tinyurl.com/dakar2010etapas
Fernando Leon Vallet, actual Tri-Campeon de Rally Cross Country de Chile, con mas de 30.000 kilometros de experiencia, nacio en Santiago el 22 de Mayo del año 1961. Empresario, Constructor Civil, inicia sus actividades en el Off Road en 1999, con un paseo de vacaciones por el norte de Chile.
Es en este mismo año comienza su apoyo como Guia Instructor en eventos de diferentes empresas de turismo aventura, recorriendo los lugares mas diversos a lo largo de todo Chile. Estos Raids de 300 km. y en los que participaban 120 vehiculos en promedio y que se realizaban mensualmente, eran previamente recorridos, lo que significaba que 3 de cada 4 fines de semana sumaba kilómetros de experiencia en terreno.
2001
Forman el equipo “Team Cobra” junto al experimenado piloto Daniel Reinoso. El Team Cobra, realiza diversas actividades como Expediciones Topograficas, Rescate de vehiculos, eventos colectivos de instrucción Off Road. Escuela de manejo 4×4. Este mismo año “Extreme Off Road” realiza el “Primer encuentro Nacional de Jeeperos de Chile” donde el “Team Cobra” obtiene el 1º lugar. Tambien obtiene el 1º lugar en la competencia “Copa Regimiento Lautaro”
2002
El “Team Cobra” organiza las competencias del Raid de Atacama “Copa Amistar”. Asi tambien produce primer campeonato de Trial 4×4, disciplina inedita en Chile hasta ese momento, que se realizaron en “Rocas de Chacabuco” y “Grietas de Pichilemu”
2003
El “Team Cobra” organiza nuevamente las competencias del Raid de Atacama. Fernando participa en el Trofeo Americano de Todo Terreno. T.A.T.T. CHILE 2003, obteniendo el 3º lugar.
2004
El “Team Cobra” organiza las competencias 4×4 en “Feria Pro Tiempo Libre”. Fernando obtiene el 3º lugar en las competencias del Salon del Automovil copa “RainForest” y participa en T.A.T.T. Argentina, Malargue, obteniendo el 1º lugar. En la ciudad de Linares se realiza la competencia internacional clasificatoria para Malasia “Rainforest Challenge” obteniendo el 5º lugar. Participacion en “Copa Peñaflor”. Participacion en 3 fehas del Rally Baja Chile. 1º lugar en competencias Municipalidad de “LlayLlay”. Guia apoyo y Rescate en Raid de Atacama.
2005
Obtiene el 1º lugar en la primera fecha del cameonato Rally Baja Chile “Baja Atacama”. Participacion como navegante en Rally Por Las Pampas “Patagonia Atacama” concluyendo todo el recorrido. 1º lugar competencias en Raid “El Lado Obscuro de Ritoque”. Participacion en “Raid Lista 4×4”. 2º lugar en competencias “Fune Race Llay Llay”. 1º lugar “Jeep Fune Race Quilpue”. 1º lugar “Rally Baja Serena”. Participacion primera fecha cameonato “Peñaflor”. 3º lugar Competencias “Santa Maria”. 1º lugar “Rally Baja Pacifico”. Participacion Rally “Baja Vallenar”. 1º lugar competencias “Todo Extremo Talca”. Participacion competencias “Un Techo Para Chile”. Campeon Rally Baja Chile 2005.
2006
Participa en el “Raid Pegados 4×4 Ritoque”. Por segundo año consecutivo gana la “Baja Atacama”, considerada la fecha mas emblematica del campeonato de Rally Baja Chile. 3º lugar en el Rally “Baja Coquimbo”. 1º Lugar en el “Jeep Fune Race Santa Cruz”. 1º lugar Copa Don Piri Santa Maria. 1º lugar Jeep Fune Race Llay Llay. 2º lugar copa “El Desafio” La Serena. 2º lugar Expocarreras Parque Ohiggins. Campeon Rally Baja Chile.
2007
Obtiene 1º lugar en “Desafio Quintero 2007”. 2º lugar en Rally Baja Chile La Serena. 3º lugar “Copa Don Piri Santa Maria”. 3º lugar Campeonato de Rally Baja Chile 2007.
2008
Obtiene el 1º lugar en el Rally “Desafio Del Desierto Iquique”. 3º lugar “Rally Baja 300”. 1º lugar “Rally de La Mineria”. Participacion Rally “Baja Antofagasta”. 1º lugar “Open Circuit Coca Cola”. 1º lugar Rally “Baja Atacama Caldera”. 1º lugar Feria Pro Tiempo Libre “Copa Jaque”. Campeon Rally Baja Chile 2008.
2009
Partcipa como navegante en el Dakar Argentina-Chile concluyendo todas las etapas en la posición Nº88 de 187 vehiculos en la categoria autos.
Fuente: fernandoleon.cl
2009
Obtiene el primer lugar en el Rally Cross Country Atacama Wild Card, fecha que elige al mejor chileno para el Dakar 2010.
A menos de tres meses del inicio del Dakar en Argentina y Chile, la cuenta regresiva sigue avanzando. Para esta edición no sólo aumentará la cantidad de etapas en suelo chileno, sino también el número de participantes nacionales.
17:02 | Los motores nacionales rugirán fuerte en la segunda edición del Dakar sudamericano entre Argentina y Chile.
No sólo por las pretensiones de pilotos experimentados como Francisco “Chaleco” López o Carlo De Gavardo, sino también porque el número de vehículos chilenos subirá de 11 a 18 en 2010, con más representantes en más categorías.
Jorge Latrach bajó seis kilos durante la carrera de este año. Para enero próximo, el ex piloto de Jeep Fun Race irá mejor preparado, con un apoyo logístico de seis personas y un auto 500 kilos más liviano. Sólo la inscripción le costará más de 40 millones de pesos, quien calcula un presupuesto total de entre 70 y 80 millones.
Un precio similar pagará Alejandro Briones, quien debutará en camiones tras competir este año en un auto. Pese a sus 6 mil kilos de peso, su camión alcanzará velocidades de hasta 120 kilómetros por hora en la próxima edición del Dakar que se correrá en Argentina y Chile. Todo esto gracias a sus 380 caballos de fuerza.
Son sólo dos ejemplos de un Dakar con marcado acento chileno, con seis etapas completas entre Antofagasta y Santiago y dos más con un tramo en territorio nacional.
Fuente: CNN Chile
Tal como se anunciaba en febrero pasado, luego de la aprobación de la organización francesa (Amaury Organization Sport), el Rally Dakar 2010 se realizará nuevamente en los países latinoamericanos de Argentina y Chile.
En esta segunda edición, el recorrido del Dakar 2.010 en América del Sur tendrá unos cuantos cambios, ya que la extensión que abarcará la carrera será de igual cantidad de etapas para ambos países. En la edición anterior se desarrollaron mayor cantidad de etapas y kilómetros en territorio argentino.
La largada oficial del Dakar 2.010 será el 2 de enero desde la ciudad de Buenos Aires y durante los 16 días que dura la carrera, los participantes van a recorrer unos 8.600 kilómetros, 5.200 km por el Desierto de Atacama, una región muy rigurosa.
La carrera está diseñada en forma de bucle y en sentido contrario a las agujas del reloj, se dirigirá rápidamente hacia el norte: El primer acto del Rally pondrá a prueba a los corredores especialistas en suelo duro. Tras cruzar los Andes, el paso del Rally por Chile estará centrado en un amplio descubrimiento del Desierto de Atacama, con cinco etapas de arena, prácticamente sin enlaces, en un viaje camino a la ciudad de Iquique.
La vuelta hacia la capital argentina permitirá disfrutar de la diversidad de montañas y territorios del continente: En este tercer acto, los terrenos representarán la última prueba de resistencia para pilotos y vehículos.
Las etapas
02/01: Buenos Aires – Córdoba (ARG)
03/01: Córdoba – La Rioja
04/01: La Rioja – Fiambalá
05/01: Fiambalá – Copiapo (CHI)
06/01: Copiapo – Antofagasta
07/01: Antofagasta – Iquique
08/01: Iquique – Antofagasta
09/01: Reposo
10/01: Antofagasta – Copiapo
11/01: Copiapo – La Serena
12/01: La Serena – Santiago
13/01: Santiago – San Juan (ARG)
14/01: San Juan – San Rafael
15/01: San Rafael – Santa Rosa
16/01: Santa Rosa – Buenos Aires
Fuente: eturismoviajes.com
» Descargar el mapa de recorrido Dakar 2010 Argentina-Chile en formato grande (PDF, 677 kb)
Una delegación de 3 vehículos de Amaury Sport Organisation, ASO, ingresaron a Chile para preparar lo que será el recorrido de la competencia en nuestro país.
El encargado de la delegación, David Castera, Director de Deportes Mecánicos de ASO, informó que esta nueva travesía comenzará el día 4 de enero, e involucrará cruzar el Paso San Francisco para iniciar el recorrido que pasará por Atacama, Antofagasta y Tarapacá.FOTO_02 W:246 H:184 11 kb
En la ocasión fueron recibidos por el Administrador de Aduanas de Chañaral, Hernán Narbona, quien autorizó el ingreso temporal de los vehículos y su tripulación, en el marco de las facilidades convenidas por las Aduanas de Argentina y Chile con ASO, para la fluida organización de este importante evento internacional.
Finalmente, cabe destacar que para esta competencia la Aduana chilena se encuentra desde ya coordinada a nivel central con Chile Deportes, además de Carabineros, SAG, PDI y otros organismos que intervendrán en la versión 2010 del Rally Dakar.
Fuente: aduanas.cl
El tríptico trazado para el Dakar 2010 en tierras argentinas y chilenas promete a cada perfil de piloto una secuencia adaptada a sus cualidades. La prolongada estadía en el desierto de Atacama será el momento culminante de un recorrido de 9000 kilómetros a través del continente sudamericano. Pero el equilibrio general del recorrido, con diversas dificultades, impone a todos, regularidad y vigilancia hasta el final.
» Descargar el mapa de recorrido Dakar 2010 Argentina-Chile en formato grande (PDF, 677 kb)
Hablar de entrada en la materia minimizaría el tenor de las tres primeras etapas del Dakar 2010. Los días serán largos, y no sólo en los enlaces. En algunas especiales consecuentes, los mejores pilotos tendrán la ocasión de tomar posiciones a partir de las cuales podrán capitalizar. La tierra firme será propicia para las proezas técnicas de los expertos de la trayectoria. Sin embargo, deberán convertir rápidamente sus talentos para abordar las primeras pequeñas dunas de arena blanca, que encontrarán en cercanías de Fiambalá.
Los que ya visitaron el Paso San Francisco en el 2009 volverán pero esta vez en sentido inverso. La ruta que lleva hacia allí, conocida como una de las más bellas del mundo, servirá de entreacto antes de lanzarse a la detallada exploración del desierto de Atacama. Las tierras más áridas del mundo, que los competidores descubrirán esta vez hasta la ciudad de Iquique, serán escenario del cruce de la frontera. Durante cinco etapas, con una jornada de reposo en Antofagasta, los pilotos y sus equipos realizarán una inmersión en el norte chileno, donde predominará el kilometraje fuera de pista. Se trata, sin equívocos, de la parte más difícil y larga del rally, con enlaces muy reducidos: el cronómetro no para nunca.
Ahora, el cambio de decorado es diario. Si hay una sola palabra para hablar de arena, durante el trayecto de regreso hacia Buenos Aires se experimentarán todos los tipos de suelo, de la duna a la llanura, pasando por la ruta arenosa presente en las colinas de la provincia de Mendoza. Dejando atrás la Cordillera de los Andes, los paisajes, pero también los contrastes atraparán a los competidores. En esta última parte, dos etapas son lo suficientemente largas y exigentes para provocar diferencias significativas. En el momento en que el desgaste entre en escena, las posiciones ya no quedarán fijadas.
Fuente: Dakar.com
Planea con tiempo y sigue de cerca el Dakar 2010. Descubre los mejores lugares para ver pasar el rally Dakar 2010
Pronto publicaremos los mejores lugares para ver de cerca el Dakar 2010
Jorge Latrach Ammar, Ingeniero y empresario de transporte, destacado piloto chileno, con más de 25 años de trayectoria en eventos 4×4 extremos, Premio Nacional de Automovilismo en el año 2004, con participaciones en Jeep Fun Race (11 títulos campeón nacional), 1º lugar Rally Transpatagonico 1986 y 1987, Rally Por Las Pampas 2002, Rally Patagonia Atacama 2005 y 2006, Competencias 4×4 nacionales, Raids de Atacama, Dakar 2009, además de recorrer países como Colombia, Ecuador, Estados Unidos, Perú y Argentina.
Participaciones en Chile de Arica a Punta Arenas en diferentes eventos relacionados con el 4×4 y la aventura extrema. Jorge destaca el privilegio que ha tenido de recorrer una infinidad de lugares, conociendo los más recónditos y bellos parajes, aunque tiene un lugar preferido, El Desierto de Atacama.
Fuente: jorgeletrach.cl
El 14 de julio de 1969 nacía un chileno que traería grandes triunfo para Chile. Su nombre Carlo de Gavardo Prohens, un hombre lleno de esfuerzos y pasión que conquistó los terrenos de África.
Su historia comienza, en las pistas de enduro del país, de la mano de su Padre Giorgio de Gavardo y su Tío Santiago Lazo, considerado el hombre que metió a Carlo en el mundo de las Motos. De esta forma y con el pasar de los años, el nivel técnico de Carlo aumentaba cada día más, hasta llegar a conquistar el campeonato nacional de enduro, donde retuvo su corona por casi una década. Sin embargo, sus metas fueron mayores, conquistando en 1993 la medalla de Bronce en el Mundial de Enduro de Tulusa Oklahoma.
La Pasión por las motos era cada vez mas fuerte y los logros alcanzados le daban un bagaje único para enfrentar nuevos desafíos.
Fue así que en 1996, nació la idea de correr el mítico Paris Dakar. Una mano por delante y la otra por detrás era todo lo que tenía. Por esto la campaña de llevar a un chileno comenzó, formándose una gran Carlotón que reunió fondos para que por primera vez Chile fuese representado en la categoría Motos de este gran Rally.
La tarea fue dura, muy pocos creyeron en él, pero la perseverancia hizo que Carlo de Gavardo corriera el París – Dakar donde conquistó la décima séptima posición.
Una vez llegado al lago rosa de Dakar. Carlo dijo que este sería su primer y último Rally. Sin embargo, cuando tomaba el avión para volver a Francia, una pasión por dentro de su alma lo hacía programar su próximo desafío para enero de 1997. La carrera de piloto de Rally comenzaba a nacer y los logros que tendría por delante nadie se los imaginaría.
1997, fue el primer golpe en la carrera de rallysta de Carlo, aunque conquistó el décimo cuarto lugar, el piloto chileno abandonaba por fractura de tibia y peroné.
Pero esto sirvió, para que en su interior comprendiera que debía prepararse durante todo el año en otras competencias internacionales de menor nivel que el Dakar, y que le dieran la técnica necesaria para poder obtener mejores resultados en lo que ya era el gran sueño. Así en Agosto de 1997, decide correr el Master Rallye, París-Moscú-Pekín, donde obtiene el cuarto lugar. En Europa ya se hablaba del chileno solitario y la gran destreza que tenía arriba de una moto.
Llega 1998 y un nuevo Dakar en su mente. Este año la preparación había sido exhaustiva y los auspiciadores comenzaban a creer en su carrera. Sin embargo, en su proyecto Rally Tour se contemplaban otras carreras que le daría el pie necesario para obtener mejores resultados.
De esta forma obtiene la décimo segunda ubicación en la General del Dakar, pero sale campeón en la Categoría marathon y tercer lugar en Producción, Además la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) lo condecora con el premio Fair Play, al salvar la vida a un corredor, en post de sacrificar su lugar de clasificación en la General.
En mayo obtiene el octavo Lugar en el Rally del Atlas y es primero en la categoría Marathon. En julio, conquista el tercer Lugar en Rally Internacional Dos Sertoes.
Fuente: carlodegavardo.cl
NOTICIA EN DESARROLLO
El tríptico trazado para el Dakar 2010 en tierras argentinas y chilenas promete a cada perfil de piloto una secuencia adaptada a sus cualidades. La prolongada estadía en el desierto de Atacama será el momento culminante de un recorrido de 9000 kilómetros a través del continente sudamericano. Pero el equilibrio general del recorrido, con diversas dificultades, impone a todos, regularidad y vigilancia hasta el final.
Al momento de publicar esta noticias no tenemos las zonas de espectadores pero pronto las publicaremos.
» Descargar el mapa de recorrido Dakar 2010 Argentina-Chile en formato grande (PDF, 677 kb)
Fuente: Dakar.com
La prueba fue fundada en 1979, después de que el piloto Thierry Sabine se perdiera en el desierto y considerase su experiencia digna de ser reproducida en una competencia. Lo que empezó como una aventura en estado puro, sin apenas organización, ha evolucionado hasta convertirse en un gran despliegue tecnológico, con más de dos mil personas implicadas entre organización, participantes y asistencia.
El trazado de la carrera ha cambiado a lo largo de los años, tanto el inicio como el final, a causa de diversos motivos. Hasta 1994, la carrera fue fiel a la ruta original, siendo Santa maria del paramo el inicio y Urdiales del paramo el final. Precisamente en 1994, la carrera varió y, una vez en Dakar, se regresaba de nuevo a París. Debido a problemas con el alcalde de París, el final tuvo que ser cambiado, de los Campos Elíseos a Eurodisney. A partir de entonces, el lugar de inicio de la carrera ha ido cambiando entre distintas ciudades europeas, como Granada, Marsella, Barcelona o Lisboa.
Uno de los camiones de asistencia del Dakar 2004
La ruta en el continente africano también se ha visto modificado en multitud de ocasiones por problemas políticos, en ocasiones derivados de acciones de guerrilla o guerras civiles. En 2008, la competición fue suspendida por completo a causa de las amenazas terroristas al paso del rally por Mauritania. A consecuencia del incidente, la organización decidió que la siguiente edición se disputaría en Sudamérica, pasando por sectores pertenecientes a la Argentina y Chile, comenzando y terminando en Buenos Aires. En ese recorrido se atraviesa una amplia variedad de terrenos, incluyendo la llanura pampeana, la Patagonia argentina o el Desierto de Atacama en Chile.
Asimismo, la suspensión de la prueba, conllevó al adelanto de la primera edición del Rally de Europa Central, primera prueba bajo la certificación Dakar Series. Está previsto que se otorgue dicha certificación a otras competiciones de rally raid que reúnan las condiciones necesarias a nivel de organización, seguridad y publicidad.
Fuente: Wikipedia
