Rally Global

Andres Carevic, que pertenece a la Primera Brigada Acorazada “Coraceros” de Arica, señaló que su objetivo es llegar a la meta.

Una de las grandes novedades del próximo Rally Dakar Argentina-Chile-Perú 2012 será la participación de un capitán del Ejército chileno en la prueba de motocicletas.

Se trata de Andrés Carevic, que pertenece a la Primera Brigada Acorazada “Coraceros” de Arica, y que competirá por primera vez en esta exigente prueba de resistencia defendiendo al equipo San Lorenzo Yamaha.

El piloto, que confesó que esto lo hace sólo por hobby, señala como se dio esta oportunidad. “El Ejército está siempre muy ligado al deporte y las motocicletas. Me dio todo el apoyo para poder representarlos en una competencia tan importante como esta y eso me tiene muy orgulloso”, comentó.

Sin embargo, Carevic dice que por eso no va a dejar de lado su trabajo principal, que es ser parte del Ejército. “Mi trabajo es ser capitán primero y luego ser motociclista. Esto para mí es sólo un hobby y deporte. Pero más que eso no me proyecto, siempre voy a tener mi trabajo por encima de todo”, confesó.

A pesar de lo último tiene claro lo que significa participar de una prueba tan extrema como el Dakar. “Haber llegado al Dakar es un gran logro y representando al Ejército aún más, gracias a la inscripción que me permitieron y con la ayuda de los auspiciadores no hubiese sido posible. El entrenamiento fue muy largo, llevo seis-siete años compitiendo en el campeonato local y así se dio el cupo para poder correr acá”, reveló.

El capitán no se hace mayores expectativas de conseguir algún puesto destacado en la competencia y sólo se conforma con terminar el recorrido. “Mi proyección principal es terminar el Dakar y representar a la institución que pertenezco de la mejor manera posible, sabiendo que tengo esa responsabilidad detrás mío y sin colocarme mayores metas que esas. Lo que importa es terminar los 9000 kilómetros y llegar a Lima”.

Por último, comentó sobre lo que representa para él lo que construyeron Carlo de Gavardo y Francisco “Chaleco” López en esta competencia. “He tenido contacto con ellos y existe una gran relación. Es muy destacado que hayan llegado donde están ahora y claramente son referentes a seguir”, concluyó.

Fuente: emol.com

El vigente campeón pretende confirmar en las próximas horas su participación junto al copiloto de Carlos Sainz en el título de 2010.

El campeón defiende corona. Más o menos, ese puede ser el titular, porque la confirmación de que Nasser Al-Attiyah corra el próximo Dakar puede ser cuestión de horas. Y su copiloto será Lucas Cruz, que ya se proclamara campeón en 2010 junto a Carlos Sainz. Herencia Volkswagen la de ambos, algo de cayena para un raid que ya se por sí se presenta apasionante.

Tras el carpetazo de Volkswagen a su programa en el raid sudamericano, una vez decididos al desembarco en el Mundial de rallys, Nasser intentó disputar la edición de 2012 con el equipo X-Raid. Todo pasaba por pilotar un Mini, llamado a ser el coche a batir en la edición que arranca el próximo 1 de enero en Mar del Plata (Argentina). Las negociaciones no llegaron a buen puerto y el tiempo pasó. Sin embargo, el Príncipe no se ha rendido. El pasado fin de semana, Al-Attiyah disputó la Baja Catar con Lucas Cruz ya de copiloto. Fue un fichaje relámpago. El catalán recibió la llamada de Nasser el miércoles y el mismo jueves volaba hacia Catar. El apellido Cruz ya figuraba en la nómina de inscritos para el Dakar 2012, aunque unido al de Terranova. Orly y Lucas compitieron el pasado octubre en el Rally de Marruecos a bordo de una Toyota Hilux. ¿Entonces? La relación se había enturbiado entre ambos debido a que el argentino no ha satisfecho los acuerdos contractuales con el español.

Ante esta situación, la oferta de Al-Attiyah de disputar el próximo Dakar fue bienvenida por Cruz. El domingo comenzó a madurar la aventura y ahora sólo falta el anuncio oficial. Mientras la Hilux en la que iba a devorar los roadbooks navega rumbo a Argentina, Lucas encuentra un nuevo vehículo en el que continuar sus retos dakarianos. Se trata de un Hummer del equipo de Robbie Gordon. El americano disponía de chasis y de material y la bestia de cuatro ruedas llegará a Argentina vía aérea. Será una carrera contrarreloj, porque Al-Attiyah y Cruz no dispondrán de mucho tiempo para hacerse al vehículo. Por lo que se vio el fin de semana en Catar, la química entre ellos existe. Ahora sólo hay que desear a Lucas lo mejor en ese viaje entre campeones: de Carlos Sainz a Nasser Al-Attiyah.

El pasado 4 de mayo no será un día fácil de olvidar para Francisco ‘Chaleco’ López, el mejor raidista chileno del momento. Una dura caída en la tercera etapa del Rally de Túnez lo dejó con perdida de conciencia, la fractura de la mano derecha, tobillo izquierdo y algunas costillas. Un operativo inédito, en un avión-ambulancia, lo trajo a Chile, para un total de seis operaciones.

Pero eso es pasado, el curicano ya está recuperado y piensa en la largada del Dakar del próximo 1 de enero en Mar del Plata (Argentina), ingresar al país por Copiapó, salir por Arica y terminar el día 15 en Lima (Perú).

Pese al terrible accidente en tierras africanas, López asegura que no tiene temor y que competirá con lo mejor de sí en el Dakar 2012. “Cuando uno es perdedor tiene miedo y yo soy un ganador. Cuando tenga miedo me retiro. Soy un tipo ganador, sino no estaría en el Dakar”, apuntó en entrevista con Agencia UPI, durante la recreación que hizo la empresa Sodexo de un Bivouac, la gran carpa que recibe día a día a los competidores para recibir alimentos tras una agotadora jornada.

El piloto criollo admitió que no tiene expectativas ni ambiciones para el Dakar 2012. “Ninguna, no existen, sólo competir conmigo mismo y el lugar te lo va a dar la competencia. Vamos a ver cómo andamos”, apuntó.

“Para mí este Dakar es completamente diferente a todos los anteriores, donde iba a pelear la punta o tratar de ganarlo. Este año sólo quiero terminarlo. Por la lesión que tuve, ya es muy meritorio que esté en la partida. No es fácil estar en un campeonato competitivo, pero por la madurez, el tiempo, por la experiencia y el accidente que tuve, creo que debería tomarme el Dakar de ese modo, para tener un Dakar con un final óptimo”, justificó.

Luego de un duro accidente como el de mayo pasado, las dudas suelen aparecer en una persona, más en un deportista de alta competencia, pero ‘Chaleco’ asegura estar “muy bien, trabajando con un psicólogo, no he tenido temores ni nada, así que por ese lado no he tengo problemas”.

López valora y agradece el apoyo generalizado que ha recibido, destacando “el trabajo en equipo, de las empresas que me han apoyado, de todo el equipo (Aprillia), del país, de todos. Hemos trabajado lo mejor posible y la idea es pasarlo lo mejor posible, porque es una carrera muy larga. La idea es disfrutar de este gran evento”.

La fábrica italiana Aprillia le entregó el año pasado al curicano una RXV 450 Tuareg y para la próxima versión del Dakar fue mejorada: “Estoy contento con la moto, es la misma del año pasado, pero pesa quince kilos menos, en plástico, más rápida, más liviana, y eso me da mayor seguridad”, dijo a UPI.

La gran incógnita del Rally Dakar 2012 será el tramo peruano, ingresando por Tacna, pasando por Arequipa, Nazca, Pisco y meta en Lima, en un recorrido desconocido, lo que obviamente presenta mayores dificultades. Sin embargo, el chileno recuerda que “es nuevo para todos. Yo no tuve la oportunidad de ir a Perú a prepararlo (varios sí lo hicieron), pero va a ser para todos nuevos. Como mencioné, este Dakar va a ser diferente, de pasarlo bien y se sabe que Perú va a ser difícil, pero para todos”.

Finalmente, el mejor raidista nacional dejó una frase que refleja su amor y pasión por el deporte: “hay Chaleco López para rato, ojalá que me dé el ‘cuero’”.

Fuente: deportes.terra.cl
Foto: archivo UPI

Si bien es cierto que no tenemos a ningún piloto este año en quad participando, si que tenemos algún representante en la retaguardia. Juan Manel Gonzalez se estrena como mánager de un equipo de asistencia a pilotos en quad.

Lo descubrimos al consultar la lista de inscritos, donde comprobamos como tres de los pilotos participantes en quad, lucía un equipo bajo el nombre de “Team Pedregá Rally Raid”, por lo que rápidamente nos pusimos manos a la obra, lo localizamos en el taller de X-Bike Engine, preparando un nuevo Yamaha Raptor para el Dakar junto a Alberto Salido, y es que tras varias participaciones en la “gran carrera” como piloto puntero en quad, Joan Manel se ha ganado reputación añadida de saber llegar hasta el final, eso le ha sido más valorado desde fuera que desde España, y han sido varios los equipos que han requerido sus servicios para contar con su experiencia en la carrera más dura del planeta.

Esta sería su segunda edición sin participar, al menos como piloto, en este tiempo, y gracias a los contactos y resultados de sus participaciones que han servido para que hombres como el competitivo Mauro Almedia se fijaran en él. Tras ese paso previo Pedregá a puesto su montura de competición al servicio de otros pilotos del otro lado del Atlántico que la han aprovechado, previamente repasada y adaptada, para saltar a los grandes raids mundialistas de nuestro lado, como Faraones, Tunez, Cerdeña,… El objetivo era, además de de disponer de una máquina probada y competitiva aquí con en consecuente ahorro en transportes y logística, tener información de primera mano de un experimentado piloto en este tipo de competiciones, todo con vistas a ponerse a punto de cara a su, ahora inminente, participación en el Dakar.

Juan Manuel se ha reconvertido en este proceso en un gran aliado para esos pilotos, ya que además de sus conocimientos de carreras de este estilo, conoce a la perfección su montura, el Yamaha Raptor, sus preparaciones y requerimientos, por lo que resulta además una cualificada asistencia que varios han sabido apreciar.

Tras participar como asistencia y arrendador de su montura en grandes competiciones de “nuestro lado”, ahora ha dado el salto para ser un equipo de asistencia completo especializado en quad para el Dakar en versión americana. En la presente edición 2012 estrena su estructura de equipo de asistencia, el equipo desplaza un camión de asistencia 4×4 con material y recambio, en Argentina se unirá una pick-up que trasladará al propio Pedregà como mánager, a Alberto Salido como mecánico y un segundo mecánico uruguayo de refuerzo, además también del material de asitencia rápida para tres pilotos en quad.

Los hombres y las máquinas del Dakar 2012

Juan Manuel ha preparado aquí en España un solo quad, en concreto el Yamaha Raptor del italiano Roberto Tonneti, un piloto de vasta experiencia, ha competido en el Dakar africano, en moto, en coche y ahora en quad, tambien en grandes rallyes internacionales tanto en cohce como en moto llegando a quedar 5º Tunez, entre los coches oficiales. Tras su primer intento en quad en Egipto fué cuando conoció a Pedregá y a partir de ese momento empezó la actual relación.

El otro Raptor es el del uruguayo Mauro Almeida, que se ha tomado muy en serio su participación a pesar de llevar tan solo año y medio en quad, y sin haber competido previamente: esta temporada ha participado en varias pruebas del mundial, con un tercer puesto en Cerdeña y un segundo en Faraones que le han servido de gran puesta a punto sobre el quad de Pedregá.

Por su parte el Honda de Luis Henderson, que ya compitiera con Pedregá en los dos primeros Dakar americanos, es un proyecto que se llevó a cabo el año pasado pero que sigue adelante en esta ocasión. Luis también mantiene una relación de tiempo con el español y ha sido quien ha presentado a Mauro al grupo. En este caso su montura está preparada totalmente por el piloto, que optó por el Honda 700 por su sistema de suspensión trasera independiente, dado que acusa leves problemas de espalda con la acumulación de horas sobre el quad en las largas etapas dakarianas.

Los pilotos dentro de la estructura del Team Pedregá Rally Raid son:
Mauro Almeida (dorsal 267), Yamaha Raptor 700
Luis Henderson (dorsal 270), Honda 700XX
Roberto Tonetti (dorsal 278), Yamaha Raptor 700

El Yamaha Raptor del Dakar

Como ya hemos mencionado hace unos días Pedregá y su, ahora inseparable, compañero Alberto Salido, ultimaban los detalles de Raptor de Roberto Tonetti, allí averiguamos que gran parte del trabajo de Pedregá para competir en el Dakar es aún válido, la preparación sigue en gran parte lo que fuera la suya propia: “El Raptor ya en un vehículo competitivo de serie, con pocas modificaciones conseguí llegar a tener un vehículo muy fiable y con prestaciones competitivas que aún hoy sigue siendo vigente, con el añadido de algunas mejoras que la propia experiencia me ha marcado.” nos comentaba.

Lo cierto es que a medida que el Yamaha Raptor nuevo iba tomando su definitiva forma dakariana, cada vez nos resultaba más familiar. Pedregá en su preceso de preparación sigue fiel a algunas de sus marcas habituales, como None o Öhlins, y a proveedores nacionales como Impnesa o Quadestpara dejar a punto su máquina. Además su propia experiencia de piloto y la obtenida últimamente como asistencia, le han ayudado a completar una corta lista de mejoras, que según él mismo nos dice dejan: “Este Raptor aún mejor que el mío, en especial en cuestiones detalles y acabados, tengo más experiencia, hemos dispuesto de un buen presupuesto y aunque sin demasiado tiempo, creo que con la instimable ayuda de Alberto tenemos un gran quad.”

A nivel general, se basa en un Yamaha Raptor 700 de serie, al que se han añadido mejoras dinámicas pero no motrices, así dispone del motor, chasis, cambio y frenos originales. Las mejoras llegan evidentemente en las capacidades, donde se han montado los depósitos supletorios del propio piloto, uno de los cuales habilitado ahora como caja de herramientas y de reserva de agua y comida; se ha diseñado un nuevo depósito central de aluminio firmado por Grau Motorsport. El chasis original viene reforzado por un gran cubre-cárter, mientras que el sub-chasis se ha sustituido por uno rediseñado, más reforzado, para soportar la mayor carga y esfuerzo del conjunto y firmado de nuevo por el especialista Grau Motosport. Pedregá se ha encargado también de la araña delantera, que debe acoger todo el voluminoso sistema de navegación y seguridad sin mermar capacidades al piloto y que pasa por montar una caña de dirección más alta que a su vez permite una posición más erguida obligada para aguantar tantas horas de conducción. Los trapecios delanteros son None, con su conocido sistema de vieletas, y el eje trasero es Xpeed, ambos aumentan la amplitud del Raptor para hacerlo más estable, y todo ello soportado por unos amortiguadores Öhlins TTX tarados especialmente para el nuevo peso y especificaciones marcadas por Joan Manel.
En cuanto a mejoras, destaca el nuevo sistema de bombas de gasolina Mikuni duplicado, creado por el propio Pedregá para garantizar el suministro de carburante; o el amortiguador de dirección, también de Öhlins, adaptado para el Raptor.

Por otra parte la montura de Mauro Almeida, dispone de una preparación norte-americana, concretamente a GYTR, por lo que monta un chasis Leagers, cuyos trapecios no han permitido montar los None, y una preparación motríz para obtener mejor respuesta y reserva de potencia. Aquí la araña delantera, el embrague hidráulico o el sistema de bombas de gasolina y el depósito principal o el asiento, son también los mismos que ha montado Pedregá; que ha seguido todo el preceso de preparación, para estar al corriente de todo cuanto pueda afectar al comportamiento del vehículo y su asistencia.

Algo parecido ocurre con el Honda TRX 700XX de Luis Henderson, si bien en este caso toda la preparación y material de asistencia lo revisará el equipo en Argentina antes de partir.

Este año proponemos una nueva fórmula, vista la falta de pilotos nacionales en la categoría quad, seguiremos la “otra carrera”, la de la assistencia de este nuevo equipo que se estrena en este Dakar 2012 y que supone una de las fórmulas menos conocidas pero igualmente necesarias, al fin y al cabo sin asistencias no hay Dakar.

Texto: Josep Mèlich
Fotos: Eduard Fernández, Pedregá

Fuente: quadtro.com

NEXOTRANS.com / Iveco y FPT Industrial se presentarán a su cita con el Dakar 2012, el rally más importante del mundo, como proveedores de vehículos, recambios y motores del equipo holandés De Rooy. El Dakar comenzará el 1 de enero en Mar del Plata, Argentina, y finalizará en Lima, Perú, el 15 de enero.

En realidad el debut del equipo ‘Petronas De Rooy Iveco’ tuvo ya lugar con ocasión del rally de Marruecos celebrado el pasado mes de octubre. Los vehículos Iveco, pilotados por Miki Biasion y Gerard De Rooy, aunque estaban en fase de preparación, obtuvieron un excelente resultado situándose en el primer y segundo puesto de la clasificación especial reservada a camiones y en el quinto y sexto puesto de la clasificación general. Un comienzo alentador para prepararse a afrontar el gran reto, el Dakar, que cada año suscita el interés de millones de aficionados y de los medios de comunicación de todo el mundo.

Vehículos en competición

El equipo holandés se presentará en el Dakar 2012 con cuatro Iveco Trakker 4×4, equipados con motores FPT Industrial C13 de más de 900 caballos de potencia carrozados para la competición, y con un prototipo Strator, vehículo realizado en Holanda, con chasis y sistema de transmisión Iveco y cabina derivada del Powerstar, fabricado y comercializado por Iveco en Australia. Los vehículos clave de la competición serán tres y estarán pilotados por Miki Biasion (campeón del Dakar de 1999, con un primer puesto en la clasificación de camiones de su categoría y un quinto puesto en la general), Gerard de Rooy y Hans Stacey (ganador del Dakar 2007).

Otros cuatro Trakker, con funciones de soporte y asistencia a los vehículos durante la competición, completarán la formación del equipo Petronas De Rooy Iveco en el próximo Dakar.

El Trakker, considerado el ‘Best in class’ para uso cotidiano pero también para las pruebas más duras, ha sido diseñado para que pueda funcionar en todas las condiciones climáticas y en todos los tipos de terreno, desde carreteras de tierra batida hasta las áreas todo terreno más extremas, con la máxima seguridad, productividad y comodidad. La nueva edición de la competición representará para Iveco otra gran oportunidad para comprobar el comportamiento de su producto en acción: todos los vehículos se someterán a durísimas pruebas en situaciones extremas y será la ocasión perfecta para efectuar ensayos de fiabilidad de los mismos y de sus prestaciones, como ya se hizo durante el Overland 2010, en el que un Trakker 6×6 y un Daily 4×4 completaron una de las expediciones más duras y difíciles de los últimos tiempos, sustituyendo de facto a los ‘musoni’ (camiones con morro) de ediciones pasadas.

Fuente: baires360.com

La Paz, 26 de jul. Los pilotos bolivianos Marco Bulacia, de automovilismo, y Juan Carlos Salvatierra, de motociclismo, recibieron ayer apoyo económico de YPFB Transportes para su participación en el rally Dakar 2012.

El apoyo a Bulacia es de 100.000 dólares y a Salvatierra de 45.000 dólares, que sirve para sus respectivas inscripciones y otros gastos.

“En esta ocasión, nos hemos planteado metas más altas y estamos seguros que las alcanzaremos”, dijo uno de los pilotos quienes compitieron en esta prueba este año por primera vez, experiencia que la calificaron de “inolvidable”.

Bulacia tenía buena actuación hasta que tuvo que abandonar la carrera debido al fallecimiento de su padre; pese a ello destacó que “en el Dakar 2011 aprendimos mucho y en el que viene, vamos a superar nuestras marcas”.

Salvatierra sí concluyó la prueba y se ubicó en el puesto 26 en la clasificación general; ayer dijo: “Nos ahogamos, tragamos mucha agua, pero ahora ya sabemos nadar y lo haremos mejor”.
Cambio

Fuente: http://www.fmbolivia.net

A raíz del paisaje de las dunas, la convocatoria y la organización el rally Dakar 2012 comienza a tomar forma, porque ayer la comitiva de la empresa ASO- dueña de los derechos del Rally Dakar- y Paulina Castro, representante del Subsecretario de Deportes, Gabriel Ruiz Tagle, se reunieron con autoridades regionales, como la intendenta  Ximena Matas Quilodrán, el gobernador de la provincia de Copiapó y presidente del Comité Regional de Dakar, Nicolás Noman Garrido, seremi de Gobierno y directores de los distintos servicios públicos involucrados el paso de la carrera, para dar el vamos al Comité Regional Dakar 2012.

En su tercera versión por Atacama , la comitiva “dakariana” tendrá su “Día de Descanso” el domingo 8 de enero y se espera que reúna a una caravana de 2500 personas entre pilotos, asistencia y organización, que sumado al público espectador y turistas que llegarán a la región, se transformará en un evento de gran magnitud e impacto para Atacama.

Los requerimientos de la entidad organizadora son la habilitación de un terreno de diez hectáreas para instalar el campamento, el que debe contar con un cierre perimetral, iluminación, seguridad y la recolección de residuos. Igualmente, para la versión 2012 se considerará un espacio mayor dentro del bivouac para instalar un stand regional para promocionar los productos de la región, que fue muy bien acogido por los pilotos y la prensa internacional en la versión de este año, explicó la directora de relaciones exteriores de organización, Marie Noelle.

Cabe indicar que ya se trabajará coordinadamente con Carabineros para que se respeten las zonas de espectadores y así se eviten accidentes que puedan afectar al público, indicó Noman.

Por su parte el director regional del IND, Rodrigo Dorador Alfaro, destacó que recibir el Rally Dakar es un orgullo para la región e invitó a toda la comunidad a esta fiesta deportiva que durante enero de 2012 nos va a visitar nuevamente y a la que el Instituto Nacional de Deportes, en su rol de coordinador general del evento, ha hecho un aporte de 4 millones de dólares.

Fuente: http://www.elquehaydecierto.cl

“Es excelente este reposo. Los mecánicos trabajarán la moto y tendremos tiempo para planificar las próximas etapas, que serán las más difíciles”, dijo el piloto Aprilia en el bivouac del autódromo “Sergio Santander”.

Arica, viernes 7 de enero de 2011.- La sexta etapa del Dakar trajo el rally más importante del mundo por primera vez a Arica, tras extenuantes 456 kilómetros cronometrados con largada en Iquique. Una jornada especialmente dura para los pilotos, producto de la diversas superficies que atravesó la carrera: sectores rocosos, quebradas por la precordillera nortina, arena, dunas y finalmente largos valles con caminos de chusca.

En ese escenario, Francisco López remató en sexto lugar –el portugués Rubén Faria fue el vencedor del día– y se mantuvo tercero en la clasificación general de las motos, siempre detrás de Marc Coma y Cyril Despres. “Partí segundo y pasé rápido a Goncalves. Desde ahí me tocó abrir camino 130 kilómetros, hasta que me pillaron Coma, Despres y Helder Rodrigues. Fue la parte más difícil de la etapa, pero me sentí tranquilo navegando adelante y eso es importante para la confianza”, dijo “Chaleco” en el bivouac montado en el autódromo “Sergio Santander”.

El piloto de Aprilia añadió en su relato que “a 50 kilómetros del final me caí de lado, en una zona de chusca donde la moto se movía mucho. Me paré rápido y seguí adelante, porque tenía encima a Coma, Despres y Rodrigues, y quería llegar junto con ellos a la meta para mantener los tiempos en la general. Queda mucho rally por delante, estoy cerca de los punteros y zona de podio, así que debemos seguir cumpliendo la estrategia día a día”. Sobre el día de descanso en Arica, señaló que “me viene excelente este reposo. Los mecánicos van a trabajar tranquilos en la moto, vamos a cambiar motor y revisar algunos detalles. Tendremos tiempo para planificar las próximas etapas y lo más importante, descansar y recuperar el físico para la segunda mitad del Dakar, que será la más difícil”.

Mañana sábado, a las 11:00 horas, el Presidente de la República, Sebastián Piñera, y el subsecretario de Deportes, Gabriel Ruiz-Tagle, ofrecerán una conferencia de prensa en el campamento base del rally, y luego visitarán la tienda del equipo Aprilia Racing junto a “Chaleco” López.

Enlace, 265 km
Especial, 456 km

La exploración del desierto de Atacama lleva este año a los competidores del Dakar a Arica, última ciudad antes de la frontera peruana. En este gran fragmento de desierto, y antes del día de descanso, el menú es copioso en dunas cuya dimensión va aumentando con el correr de los días. A lo largo de toda la especial, los pilotos conocerán una alternancia de sensaciones. Después de haberse deslizado en las dunas, se pondrán muy nerviosos en las inevitables zonas de “fesh-fesh”, también llamadas “guadales”, en esta parte del mundo. Para las partes de slalom entre tierra e hierbas secas, la paciencia será una vez más el mejor aliado.

El Dakar llega al extremo norte de nuestro país por primera vez. La ciudad de Arica se estrena en esta ocasión como sede del Dakar y además será protagonista del día de descanso.

Después de dejar tierras iquiqueñas, el rally se volverá a adentrar en el desierto más árido del mundo. La etapa tendrá un total de 721 kilómetros de extensión, de los cuales 456 serán cronometrados y 265 serán de enlace.

A diferencia de lo de ha ocurrido en las demás etapas, en esta ocasión el recorrido será el mismo para las diferentes categorías.

El recorrido partirá, al igual que el año pasado, desde Alto Hospicio. Desde allí volverán al sur pasando por Salar Grande y luego harán una gran curva hacia el este, para atravesar el Salar de Llamara, en una superficie que pemite bastante velocidad. Los pilotos al final volverán hacia el norte y terminarán la etapa cronometrada alejados de rica, a la que llegarán haciendo recorridos de enlace.

Las motos partirán desde Alto Hospicio a las 7:15, los autos a las 10:10. Terminando el recorrido los pilotos tendrán el día de descanso en Arica, siempre Arica.

Fuentes:
Dakar.com
radiobiobio.cl

Partió la fiesta del Dakar Argentina-Chile 2011 y los Hermanos Prohens como protagonistas de este magno evento.

Con una convocatoria de unas 500 mil personas se dio la largada oficial de esta nueva edición de la competencia más importante y dura del mundo motor.

Los pilotos chilenos dijeron estar muy felices de representar a Chile y a la ciudad de Copiapó.

“Queremos tratar de superar lo realizado el año pasado pero tomando la carrera con cuidado y tranquilidad” dijo el mayor de los Prohens.

Mientras que Felipe dice que “somos dos pilotos que venimos a disfrutar, esperamos hacer una buena carrera, no competimos contra el resto, sino que contra la misma carrera”.

La carrera larga en el obelisco de Buenos Aires para luego realizar un recorrido de 377 km de enlace hasta la localidad de Victoria para así el Domingo 2 de Enero comenzar con la primera etapa cronometrada que se recorrerá entre las localidades de Victoria y Córdoba con un total de 758 km.

Fuente: Prensa Hermanos Prohens
Fotografía: Archivo Rallyglobal.com

Para muchas terminales el Dakar es una excelente manera de poner a prueba sus productos. Tal es el caso de la empresa china Chery, que competirá nuevamente en la exigente prueba tras su primera experiencia en 2010, en la que llevó a uno de sus autos al 28° lugar.

Este año habrá tres Chery-Rely compitiendo. A los experimentados pilotos chinos Lu Ningjun y Jiang Lu se unió Liu Kun, un novato corredor apodado “El Rey del Desierto”. Además, el Chery-Rely Team tendrá una nueva flota de coches y contarán con dos vehículos de apoyo logístico.

Los autos del Chery-Rely Team cuentan con diversas mejoras que ya fueron probadas con éxito en Italia y en Mongolia. Según Lu Ningjun, el piloto que liderará la flota en su segunda expedición en el Dakar, “con la experiencia del Dakar 2010, el nuevo modelo Chery Rely es aún más brillante que el anterior”.

Rally Dakar es la competición automovilística más difícil de todo el mundo y sólo el 40% de los coches pueden completar toda la carrera cada año. Es realmente una prueba difícil, una lucha contra la naturaleza y un juego para guerreros, lo que demuestra la calidad de los autos y marcas que participan, y también la resistencia de sus conductores en condiciones extremas.

Muchos fabricantes de automóviles internacionales, tales como BMW, Toyota, Volkswagen y Nissan, compiten en el Dakar por ser una plataforma importante para demostrar la calidad de los productos y mejorar su influencia de la marca.

fuente: corsaonline.com.ar