Por primera vez Chile compite en la clase pesada del Dakar, dialogamos con Francisco Casale (piloto) quien junto a su hijo, Ignacio (navegante) guiarán a uno de los dos monstruos que participan por nuestro país. Nos contó los detalles de su máquina la que fue estrenada ante la comunidad nacional en la ciudad de Ovalle.
En la ciudad de Ovalle y bajo su implacable sol se estrenaron en sociedad los dos camiones que por primera vez participaran defendiendo los colores de Chile en el gran rally Dakar que por segundo año consecutivo se realiza en Sudamérica. En medio del bullicio de los ovallinos que gozaron plenamente con la presencia de las máquinas en la plaza de armas, tuvimos la oportunidad de dialogar con uno de estos pioneros. En una especialidad que año a año toma más fuerza, en las arenas y paisajes que recorre la prueba más grande todoterreno del mundo.Con tranquilidad, sin sentir el peso de ser los pioneros sino más bien con la seguridad de tener los objetivos claros, y obviamente con mucho orgullo por su máquina, descubrimos a Francisco Casale quien junto a su hijo, Ignacio Casale (como navegante) participarán en la competencia internacional que va desde el 1 al 17 de Enero próximo y que nuevamente dejará sentir su paso por esta comuna.
¿Cómo se ha dado que Chile participe en esta categoría que es muy especial en el Dakar?
“La verdad es que a mi en lo personal siempre me han gustado los camiones y se dio que encontramos unos camiones usados, con tracción cuatro por cuatro y se nos ocurrió prepararlos para competir en el Dakar. Además, quisiera agregar que es muy raro que hayan camiones con tracción, porque no es una algo muy usual, no se usan mucho los camiones 4×4”.
¿Qué características especiales poseen estas máquinas de alto tonelaje a diferencia de un vehículo corriente que uno ve a diario en carreteras?
“Obviamente es un vehículo que tiene una tracción cuatro por cuatro. Posee un motor V8 Mercedes Benz con 300 H.P (Horse power). Ahora, en la parte posterior (zona de carga) contiene 3 neumáticos y cajas con repuestos. Esto porque nuestra misión es apoyar con asistencia a los jeeps de la empresa Gasco que participarán en Dakar con motores impulsados por gas natural. Por esa razón no los podemos pasar, es decir, vamos compitiendo en nuestra categoría y además tenemos esa tarea especial”.
¿Cuáles son sus pretensiones como equipo para esta primera experiencia de Chile en un Dakar con este tipo de máquinas?
“Bueno para ser honestos. Nuestro primer objetivo es terminar el Dakar y realizar todo el trayecto que concierne a Chile. Ese es la tarea”.
¿Imagino que con esta primera experiencia también se busca incentivar mayor presencia de otras escuderías chilenas en esta categoría para las siguientes versiones?
“Ojalá que sí. Pero la verdad es que los camiones con tracción cuatro por cuatro son muy escasos y es una suerte el poder encontrarlos”.
¿Por otra parte cuéntame como es esa experiencia de competir junto a tu hijo, Ignacio Casale?
“Bueno hace algunos meses ya habíamos corrido juntos, precisamente en Ovalle en una camioneta blazer y ahí pude comprobar que mi hijo es un excelente navegante ya que tiene un muy buen olfato para esta tarea. Ahora es diferente porque nos hemos cambiado a camiones, pero pretendemos seguir compitiendo con esta máquina en futuras competencias locales”
Francisco nos explica que la exhibición y participación del camión en una pequeña prueba en la comuna es todo un estreno ya que fue entregado el día anterior desde el taller y ahora lo probarán en terreno. Aunque faltan algunos detalles que pronto estarán instalados (uno de ellos el importantísimo GPS que orienta a la tripulación) está todo en marcha para que este equipo familiar junto al otro vehículo guiado por Alejandro Briones, puedan representar a Chile en la categoría peso pesado del Dakar 2010.
DESCRIPCION
En nuestra inspección pudimos apreciar que ambas máquinas poseen una altura cercana a los 3 metros, en su interior (al que cuesta mucho subir) se pude ver una cabina muy amplia, al igual que los camiones normales. Sin embargo, la gran diferencia radica en el cambio de sus asientos los que son de competencia y además poseen una jaula de seguridad y su interior ha sido practicamente eliminado, para darle menor peso. En la zona del torpedo va instalado el GPS y hoja de ruta y en el techo tiene una ventanilla que aporta mayor ventilación para los ocupantes. En el exterior como se aprecia en las imágenes, la cabina es totalmente reforzada por tubos.
Los neumáticos son especiales y enormes, lo cual es todo un desafío para la tripulación, especialmente cuando hay desmontajes en plena ruta de carrera. El motor del Mercedes (modelo 2038) de Casale es un V8 con 300 caballos de fuerza, y tuvo un valor superior a los 14 millones de pesos, según nos contó Francisco. De todas maneras, un precio bajo ya que es un camión de segunda mano.
Fuente: http://www.elcomentarista.cl
Foto: Elcomentarista.cl y Osvaldo Dalbosco
