Rally Global

Stephane Peterhansel se quedó con la penúltima etapa en la categoría autos del Dakar 2012 y quedó a un paso de engrandecer su leyenda, obteniendo la décima corona en este certamen.

El francés fue el más rápido en el trazado entre Nasca y Pisco, siendo escoltado por el sudafricano Giniel De Villiers a 8 min 29 s, mientras que el tercer puesto fue para Leonid Novitskiy a 12 min 55 s.

En tanto, el Hummer de Robby Gordon tuvo una jornada plagada de problemas, ya que dio una vuelta de campana que lo retrasó durante toda la especial.

Entre los pilotos sudamericanos más destacados figura el argentino Lucio Álvarez, quien obtuvo nada menos que la quinta colocación, a 14 min 57 s del líder.

El chileno Boris Garafulic, por su parte, arribó a la meta en un importante undécimo lugar.

En cuanto a la tabla general, el virtual ganador del certamen es Stephane Peterhansel, ya que le lleva a su más inmediato perseguidor -Joan “Nani” Roma- nada menos que 42 min 57 s, a falta de una sola etapa.

Y esta especial, además, será la más corta del certamen, ya que sólo se cronometrarán 29 km del trazado entre Pisco y Lima, ciudad donde finalizará el rally.

Fuente: deportescl.terra.cl
Fotografía: AFP

El Dakar está a sólo dos etapas del final y con la disputa por la victoria limitada a un puñado de pilotos por categoría, entre ellos, los argentinos Alejandro y Marcos Patronelli, aunque el camino que queda hasta Lima es nuevo para todos.

La etapa de hoy entre Arequipa y Nasca, con una especial corta de 196, fue acortada 49 kilómetros por la crecida de ríos, resultó la más “dakariana” en lo que va de la competencia y los corredores tuvieron que sortear 100 kilómetros de dunas desconocidas, viento, polvo y una inmensidad interminable.

El estadounidense Robby Gordon, en autos; el español Marc Coma, en motos y el argentino Marcos Patronelli, en “cuatris”, fueron los que hicieron mejor las cosas y festejaron al final sus victorias en la duodécima etapa.

En autos, los primeros cuatro lugares fueron variados en marcas: Hummer, MINI, Hilux, y Mitsubishi, aunque en la clasificación general las cosas no llegaron a modificarse.

El de hoy fue un terreno ideal para que Gordon (Hummer H3) sacara provecho de todo el potencial de su vehículo y ganara la etapa de manera aplastante, por 15m.18s. sobre el segundo, el ruso Leonid Novitsky (MINI), y dejara tercero al sudafricano Giniel De Villiers (Hilux), cuarto a Bernhard Ten Brinke (Mitsubishi) y quinto al español Nani Roma (MINI).

Pero fue el mendocino Lucio Alvarez quien volvió a dar el batacazo y con la Toyota Hilux del equipo Overdrive llegó en la sexta posición, con lo que se dio el lujo de relegar por un 1m.45s. al nueve veces campeón del Dakar, el favorito francés Stephane Peterhansel (MINI), a quien las dunas de Nasca le jugaron una mala pasada y lo dejaron varado 20 minutos.

“Para nosotros fue una muy buena etapa. En las dunas tuvimos mucha suerte porque las pasamos una a una y no nos quedamos en ninguna”, comentó Alvarez ya instalado en el campamento de Nasca.

Para los protagonistas que ya llevan muchos Dakar encima, el terreno de hoy les recordó al de Mauritania, en el que la gran extensión de dunas deparó distintos tipos de superficies, con cortadas, piedras y arena blanda, que requirieron mucha navegación, además de lidiar con el viento, que fue otro factor adicional de dificultad.

En las dos ruedas, el vencedor fue Coma (KTM), que persiguió durante gran parte de la especial a su compañero, el francés Cyril Despres (KTM), y logró arrebatarle el triunfo de la etapa y con ello también el primer lugar en la clasificación general cuando restan dos jornadas para que el Dakar 2012 llegue a su fin, el domingo próximo en Lima.

Los españoles Joan Barreda Bort (Husqvarna) y Jordi Viladoms (KTM) se colaron entre los candidatos al título y llegaron en el segundo y tercer lugar de la etapa, mientras que Despres lo hizo en el cuarto lugar, a 3m.57s. de Coma.

Marc Coma encabeza ahora la clasificación general, segundo está Despres a 1m.35s., tercero Helder Rodrigues a 1h.13m.49s, cuarto Viladoms (1h.40m.34s.) y quinto Stefan Svitki a 1h.41m.45s.

En cuatriciclos, fue Marcos Patronelli (Yamaha) el que hoy cantó victoria de etapa y relegó a su hermano Alejandro por 42 segundos. Tomas Maffei llegó tercero a 13m.54s., y el uruguayo Sergio Lafuente, ganador de las dos primeras especiales del rally, reapareció con un cuarto lugar a 16m.13s.

La general tiene al actual campeón, Alejandro Patronelli, primero, segundo su hermano Marcos a 1h.19m.18s., tercero Maffei a 2h.23m.55s. y cuarto a Lafuente a 8h.20m.47s., lo que revela el dominio argentino en la categoría.

Mañana llegará la anteúltima etapa del Dakar 2012 entre las ciudades de Nasca y Pisco, que tendrá un total de 375 kilómetros, de los cuales 275 serán de velocidad pura.

La especial, que nacerá en Pampa de Huayuri, tendrá una buena parte sobre la costa del Pacífico y las dunas volverán a estar presentes en el recorrido aunque, según prevén los protagonistas, no serán tan altas ni demandarán el mismo esfuerzo que las de hoy.

Sin embargo, la clave de la 13º etapa pueda estar en la navegación, que después de 13 días de carrera extenuante y casi  7.720 kilómetros rodados tras salir de Mar del Plata el 1 de enero, pueda jugarle una mala pasada a más de uno.

Fuente: mdzol.com
Fotografía: EFE

Robby Gordon dejó atrás sus problemas del jueves y se quedó con autoridad con la etapa 12 del Dakar 2012 en la categoría autos.

El piloto de Hummer se aprovechó de los problemas que tuvieron sus competidores para adjudicarse el trazado entre Arequipa y Nasca, aventajando a su escolta Novitskiy por 15 min 18 s.

En tercer lugar arribó a la meta Giniel de Villiers a 22 min 6 s, mientras que los primeros en la tabla general llegaron un poco más retrasados por los inconvenientes que tuvieron en las dunas.

Así, Joan “Nani” Roma quedó quinto a 23 min 38 s del vencedor, mientras que Stephane Peterhansel quedó séptimo a 26 min 27 s.

Entre los latinoamericanos, el más destacado fue el argentino Lucio Álvarez, que arribó sexto a 24 min 42 s de la punta.

De esta manera, el líder en la general sigue siendo Stephane Peterhansel, ahora con 20 min de ventaja por sobre “Nani” Roma, mientras que el último lugar del podio es momentáneamente para Giniel De Villiers a 1 h 6 min 40 s.

Fuente: deportescl.terra.cl
Fotografía: EFE

jue 05 ene 20:44:00 2012

El polaco Krzysztof Holowczyc ha logrado su primer triunfo de etapa y se cuela en el segundo puesto de la general, por detrás de su compañero Stephane Peterhansel. El español ‘Nani’ Roma mantiene la tercera plaza después de finalizar la etapa en cuarta posición a 7:47 de su compañero.

El segundo en la etapa ha sido el Hummer del estadounidense Robby Gordon, que evitó el triplete de Mini al llegar a 1:01 de Holowczyc. Tercero fue Peterhansel a 3:52 y cuarto ‘Nani’ Roma a 7:47, que manifestó que un error con las presiones de las ruedas les había impedido llevar el ritmo que hubieran deseado. El ruso Leonid Novitskiy completó el top 5 a 8:18 del ganador.

Los grandes damnificados de la etapa fueron el sudafricano Giniel De Villiers, que finalizó en novena posición a 19:12, reduciendo considerablemente las opciones de Toyota; y el catarí Nasser Al Attiyah, que tras llegar en undécima posición a 23:55, cargó contra su equipo por los constantes problemas mecánicos de su Hummer, que le han descartado para la victoria a las primeras de cambio.

El siguiente español fue Xavi Foj, que concluyó la etapa en trigésima posición a 1:09:25, justo por delante del japonés Jun Mitsuhashi, su gran rival para la general de la categoría T2; mientras que Iván Banaclocha fue cuadragésimo a 1:20:00.

El poderío de Mini

Con el tiempo perdido por De Villiers, son tres los Mini que comandan la clasificación general. Peterhansel permanece en cabeza, con Holowczyc segundo a 4:18 y Roma tercero a 10:39. El Hummer de Robby Gordon aparece en cuarta posición a 13:32, con De Villiers en la quinta plaza a 21:01. Sexto es otro Mini, el del ruso Novitskiy, a 30:51 del liderato.

Nasser Al Attiyah ha caído hasta la octava posición, y se encuentra ya a más de 50 minutos de Peterhansel, por lo que sus opciones de revalidar el título son prácticamente inexistentes. La mala noticia de la jornada fue el abandono del argentino Orlando ‘Orly’ Terranova, debido a problemas personales de su copiloto Andy Grider, que fue llamado a última hora después de que Lucas Cruz se pasase al equipo de Al Attiyah.

Xavi Foj se sitúa 29º en la general, a 4:23:11, y permanece segundo en la categoría T2 a 19:45 de Mitsuhashi. Iván Banaclocha sube a la 49ª plaza, a 6:52:14 del liderato.

La siguiente etapa será exactamente igual para las motos, y supondrá el paso de Argentina a Chile, desde Fiambalá a Copiapó, con un total de 641 kilómetros de los que 247 serán cronometrados.

Fuente:  es.eurosport.yahoo.com

Se dice que no se puede dar más de lo que se tiene, por mucho que se tenga. Marc Coma lo sabe bien, sobre todo cuando la misión es alcanzar a Cyril Despres, líder de la clasificación general del Dakar en motos. Tenemos la impresión de estar ante un “déjà vu”. El piloto catalán nos ha mostrado en varias ocasiones en el pasado de que un retraso de unos diez minutos no es un obstáculo insuperable para él. Partiendo a gran velocidad, Coma había conseguido dejar atrás a Casteu, Rodrigues, Gonçalves y Verhoeven tras 137 km. Despres, que abría la pista a máxima velocidad, perdía entonces 1’51, luego 3’49 en el CP2, 115 km más tarde. El piloto español parecía estar dispuesto a recortar la mitad de la distancia que les separa en la general. Al final, rubrica el mejor tiempo, y consigue arañar 2’02 a su rival.

El piloto español sabe que no hay nada perdido y que ahora vienen las etapas más duras del Rally. “Ha sido una especial muy dura, sobre todo al inicio, con un principio rápido, seguido de navegación y luego con agua, mucha agua en los ríos. He intentado mantener un buen ritmo desde el principio, pero resultaba difícil. He podido adelantar a algunos pilotos y recortar tiempo frente a Cyril. Queda la etapa de Fiambalá y muchas otras. Por el momento estoy presente. Y voy a luchar todos los días”, comentaba Marc Coma al llegar al final de la especial.

Detrás de los dos hombres de KTM, a los pilotos les cuesta mantenerse en la misma categoría. Tras cuatro días de carrera, los candidatos al podio prácticamente acusan media hora de retraso. De ellos, Frans Verhoeven ha sido el más rápido del día, a 8’26”, pese a un problema eléctrico que ha tardado varios minutos en reparar. Justo detrás se sitúa Helder Rodrigues, el mejor posicionado en la general para beneficiarse de posibles errores de los dos favoritos. ¡Pero está a 26’48! El piloto de Yamaha, que ya estuvo presente en el podio final el año pasado, le ha usurpado el puesto a David Casteu, que ha cometido un error de navegación al inicio de la etapa. También deja atrás a Chaleco López, que, al igual que Casteu, ha perdido unos quince minutos entre San Juan y Chilecito.

LOS AUTOS

Se establece un nuevo orden en coches, más acorde a los pronósticos de antes del inicio de la carrera. Stéphane Peterhansel confirma su dominio, adjudicándose la etapa del día. El recorrido a Chilecito le coloca igualmente a la cabeza de la general, con una ventaja de 5’41 sobre su primer rival. Aparte de sus compañeros del equipo X-Raid, Giniel De Villiers podría ser el adversario que más tenga que vigilar el hombre de todos los récords en el Dakar. El sudafricano, que ha terminado siete de sus ocho participaciones en el Dakar entre los siete primeros, es toda una referencia en materia de regularidad. Al igual que en 2009, no perdonará el más mínimo error de los otros para intentar imponerse. El pick-up Toyota que conduce en el Dakar está dando buenos resultados. Además, Orlando Terranova, al volante del mismo Hilux, consigue el segundo puesto hoy. La buena impresión causada por los Hummer los últimos dos días no se ve desmentida por la prestación de Nasser Al Attiyah, a la cabeza en los dos puntos intermedios, en el km 137 y 252. Sin embargo, también se ven confirmados los puntos flacos de temperamento del vigente campeón y de su compañero de equipo. En el kilómetro 288, el piloto qatarí se ha visto atrapado  en un tramo de barro durante 13 minutos. Ahora, se encuentra a más de 30 minutos de Peterhansel en la general y disminuyen sus posibilidades de defender su título. Su compañero de equipo Robby Gordon, que ocupaba esta mañana el segundo puesto de la general, pierde también mucho en esta cuarta etapa. Una serie de pinchazos le han hecho perder 18 minutos a lo largo del día, quedándose ahora a 16’23 del líder francés.

Los argentinos han dejado claro que han retomado las riendas de la carrera quad. De nuevo 4 de ellos ocupan el Top 5 de la etapa, tan solo dejando al joven chileno Ignacio Casale el honor de acompañarles. Tomás Maffei consigue el mejor scratch, delante de los hermanos Patronelli, mientras que Lucas Bonetto hace su aparición en el quinto puesto de hoy. Maffei completa su jornada adjudicándose el liderato de la clasificación general, quedándose Alejandro Patronelli a 2’52 y su hermano Marcos a 6’10. Hay una gran brecha detrás de este trío, puesto que el siguiente corredor se sitúa a más de una hora.

LOS CHILENOS

Noveno llegó a Chilecito Francisco López, manteniendo el cuarto lugar en la general. En tanto Daniel Gouet quedó 25° en la general luego de arribar 24°. Claudio Rodríguez (32°), Felipe Prohens (41°), Jaime Prohens (42°) y Rodrigo Illanes (126°), están más atrás.

En los autos, en la general Boris Garafulic quedó 15°, luego de llegar 17° en la etapa. Lo siguen en la clasificación general Fernando León (29°), Cristóbal Vidaurre (38°), Jorge Latrach (43°), Raúl Dagnino (44°), Francisco Casale (55°) y Maximiliano Ríos (57°).

En los quads, Francisco Casale volvió a repetir un quinto lugar, quedando décimo en la general. Lo escolta en esta instancia Emiliano Fuenzalida (11°), Rodrigo Ramírez (17°) y Barry Cruces (18°).

Fuente: Dakar.com
Foto:  Motofan.com

Mar del Plata está desierto de Volkswagen este año. No quedan oficiales en la plana. Salvo la estructura semioficial montada por BMW con el Mini All4 Racing. Lo demás, equipos privados, la esencia del Dakar de los viejos tiempos, de los pioneros. Volkswagen decidió, después de ganar tres años consecutivos -además como primer equipo en la historia en hacerlo con un motor diesel- virar el rumbo en su planificación deportiva y preparar un coche de rallies para el Mundial WRC.

Tampoco está en Argentina Carlos Sainz, el campeón de 2010, cuya aventura se inició en esta mastodóntica prueba a finales de 2005, cuando confirmó, después de disputar dos rallies con Citröen, que correría en enero de 2006 el Rally Dakar, algo que otros de su misma procedencia como Ari Vatanen, Juha Kankkunen, Miki Biasion o Colin McRae, ya habían catado, metiéndose la aventura en vena.

Carlos, ya con un Dakar en las vitrinas del karting de Las Rozas y sin el estímulo de una estructura potente de fábrica detrás que lo aliente, ha dejado aparcada su ambición en Madrid para pasar, por fin, unas Navidades en compañía de su familia y alejado del polvo de las llanuras argentinas. “Al no haber equipos oficiales carece de interés para mí la prueba. A estas alturas de mi vida no voy a ir a competir con lo que sea”, admite el madrileño, que, de cualquier forma, no se desenganchará de la prueba pese a disfrutar con su familia.

“Pienso seguirla por Internet y en televisión, lo haré desde la distancia y veré cómo va”, continúa el piloto, que últimamente supervisa muy de cerca la trayectoria de su hijo Carlos, que la temporada próxima competirá en la Fórmula 3 británica dentro de la estructura Carlin, con la que también fue campeón hace varias temporadas Jaime Alguersuari.

Sainz tiene, además, otro cometido, también dentro de Volkswagen, como consejero en el desarrollo del nuevo Polo R WRC que participará en 2013 en el Mundial de rallies. Carlos tuvo el privilegio de rodar los primeros kilómetros con ese prototipo en el que VW está metiendo esfuerzos técnicos y económicos para que sea un nuevo coche de referencia en el WRC.

Pero una parte de su cabeza sí tomó el boleto de avión hacia Argentina. “Me da un poco de pena no poder estar allí y que Volkswagen no haya querido estar allí porque, además, tenía ya una evolución del motor probada”, explica Carlos, que respeta la decisión de la fábrica alemana de enfocar su futuro en los rallies.
Carlos, una autoridad en las carreras y con una amplia experiencia en el Dakar, se siente con ánimos para ejercer de analista ante la próxima edición entre Mar del Plata y Lima, en Perú. “No sé muy bien cómo irá el recorrido porque sé que sube hasta Perú pero sí puedo anticipar que no hay Dakar fácil y en Sudamérica los últimos han sido durísimos”, comenta.

También vaticina un raid muy abierto, propicio para las sorpresas. “Al no haber oficiales puede haber más opciones a que lo gane un privado”, agrega, aunque es consciente de que, con la marcha de VW, “ese papel de favorito lo ha tomado un poco BMW”.

Y dentro del equipo Mini X Raid, con un Mini construido sobre la base del antiguo BMW X3 figuran dos de los peces gordos. Uno, Stephane Peterhansel, el polivalente campeón que este año persigue el décimo título. “Stephane es, por palmarés en el Dakar, el favorito, pero también Nani puede estar ahí, tiene una gran oportunidad”, explica.

No le quita ojo sin embargo a los vigorosos y estridentes Hummer. Uno en manos del polémico Robby Gordon. El otro, con su ex rival y vigente campeón, Al Attiyah. “Habrá que ver cómo va ese coche”, dice. El qatarí tendrá de copiloto a Lucas Cruz, viejo conocido de Carlos.

ASÍ VE A LOS ASPIRANTES
NASSER AL-ATTIYAH
El piloto qatarí, que se coronó como campeón en 2010 con Volkswagen sucediendo a Carlos Sainz y Giniel de Villiers en el trono del Dakar, llevará este año un Hummer. No sé qué puede dar de sí Nasser con ese coche. habrá que esperar y ver cómo funciona el Hummer. Al Attiyah tiene su punto fuerte en la velocidad y el débil en el coche que lleve esta temporada, comenta Sainz en su primera radiografía de los aspirantes.

NANI ROMA
Hasta esta temporada, Nani Roma no había contado con un papel preponderante en la categoría de coches a excepción de los años que compitió con Mitsubishi. Entonces era algo más bisoño con las cuatro ruedas. Para Carlos, este año le ofrece una oportunidad única al catalán. Es un piloto con mucha experiencia y se ha adaptado bien a los coches. Haber corrido en moto le ayuda en algunas ocasiones y conoce bien la dinámica de este rally, dice Sainz.

STEPHANE PETERHANSEL
n Stephane Peterhansel es el instinto, la capacidad de navegar en condiciones extremas. El francés es un zorro del desierto, la leyenda viva de la prueba dakariana con nueve títulos seis en moto y tres en coche. Sainz lo admira y valora su experiencia en una prueba en la que no todo es velocidad. Stephane no tiene nada malo, ningún punto débil. Es bueno en todo y su experiencia es una garantía de éxito en esta prueba. Es el piloto a batir, sin duda alguna, dice, respecto al galo.

Fuente: Marca.com
Foto: RALLYING-DAKAR 2010

Durante las dos semanas de carrera, todos los ojos estarán puestos en los 4×4 del Team X-Raid, sobre todo en el Mini confiado a StéphanePeterhansel. Sin embargo, en el Dakar nadie está a salvo de un posible problema mecánico o error de pilotaje. Y los numerosos aspirantes al título aprovecharán el más mínimo error, empezando por Nasser Al Attiyah (Hummer) y Giniel De Villiers (Toyota), ganadores en ediciones anteriores.

En el Dakar, el hombre de todos los récords es Stéphane Peterhansel. Con 9 títulos en su haber, cosechados en motos y en autos, cuenta con el palmarés más impresionante y destaca como el piloto más completo del rally por sus cualidades y la experiencia adquirida desde su primera participación en esta prueba en 1988. Sin embargo, desde el final de la era Mitsubishi, con su fiel copiloto Jean-Paul Cottret, ha visto como sus rivales de Volkswagen imponían la Ley. La retirada del fabricante alemán coloca ahora al francés en una posición ideal para intentar conquistar un 10º título. Al volante de un Mini que se estrenó en el Dakar con GuerlainChicherit al volante el año pasado para curtirse de forma dolorosa, Peter asume el papel de favorito de la carrera, aunque previene que “no podemos dar por ganada la carrera en absoluto”. Las previsiones coinciden ampliamente en señalar a la armada X-Raid como favorita, con sus 5 Mini, entre otros el de KrzysztofHolowczyc, ganador del SilkWay 2011, y el de Nani Roma, 3º del Dakar 2006. Sin embargo, en los 8300 km de pistas y dunas que les esperan tendrán que enfrentarse a la competencia, reorganizada en los equipos rivales.

Pese a ser de los últimos inscritos, Nasser Al Attiyah no ha revisado en absoluto sus aspiraciones a la baja, después de haber subido a lo más alto en la última edición. Este prestigioso fichaje del equipo Gordon pilotará un Hummer H3, vehículo que subió al podio en 2009. Sin embargo, el qatarí, que ha logrado una mayor precisión en su conducción con los años, podría incluso llegar más lejos con el Hummer que el piloto californiano. En Lima, otro antiguo vencedor, Giniel De Villiers, podría alzarse ganador. El sudafricano es la mejor baza del proyecto de Toyota, que se ha fijado como objetivo subir al podio a un pick up Hilux, confiando otro al abanderado argentino Orlando Terranova.

Vista la afluencia de vehículos de primera categoría, los puestos en el Top 10, y claramente en el Top 5, estarán muy reñidos este año. Aparte de los Mini, X-Raid ha inscrito también tres BMW X3 (Garafulic, Mironenko, Schott), que tendrán que medirse, por ejemplo, con Christian Lavieille (8º en 2011), al volante de un Proto 011 Dessoude flamantemente nuevo.  El equipo Great Wall de Carlos Sousa, que regresa tras una pausa de un año (6º en 2010) podría también estar bien presente en la pugna, así como los Mitsubishi Lancer del Team Riwald, sobre todo el de Bernhard Ten Brinke, reciente ganador del rally de Marruecos.

Fuente: Dakar.com
Foto: X-Raid.de

El Dakar Argentina-Chile-Perú presenta intensas expectativas alrededor de la batalla por la victoria en cada una de las cuatro categorías que compiten: motos, cuatriciclos, autos y camiones. En dos ruedas, se plantea la posibilidad del desempate de triunfos entre Marc Coma y Cyril Despres; en cuatris, los hermanos argentinos Patronelli intentarán la tercera corona, pero tienen rivales durísimos; en autos, el retiro de Volkswagen, hegemónico de las últimas tres ediciones, abre la disputa a varias marcas; y en camiones, Kamaz tiene nuevas cartas para sostener su racha victoriosa. Veamos en detalle cómo se plantea la lucha por la corona en cada categoría.

Motos. El francés Cyril Despres ganó las ediciones de 2005, 2007 y 2010. El español Marc Coma, por su parte, dominó en 2004, 2006 y 2011. Así, el Dakar 2012 puede ser el escenario del desempate de triunfos entre los dos archirivales que, un año más, serán pilotos de la marca austríaca KTM. Pero no son los únicos candidatos a pelear por la victoria; el portugués Helder Rodrigues y el francés David Casteu, con Yamaha; el chileno Francisco “Chaleco” López, con Aprilia; y el noruego Pal-Anders Ullevalseter, con KTM, también tienen chances de pelear bien arriba. En 2012, todos los motociclistas deben correr con máquinas de 450 c.c.: una forma de emparejar chances.

Autos. Ya no están los Touareg que vencieron en 2009, 2010 y 2011. La salida de Volkswagen, comprometida ahora con el Campeonato Mundial de Rally (WRC), permite ampliar la lucha a más marcas: BMW presenta cinco pilotos, incluidos el francés Stephane Peterhansel (nueve veces ganador del Dakar) y el español Nani Roma (un triunfo en motos); Hummer apuesta fuerte con el qatarí Nasser Al-Attiyah (ex VW y último vencedor) y el estadounidense Robby Gordon (podio en 2009). En tanto, Toyota, a través del preparador belga Overdrive, tiene sus fichas con el sudafricano Giniel De Villiers (dominó en 2009 con VW).

Cuatriciclos. La leyenda de los hermanos Marcos y Alejandro Patronelli (Yamaha) continúa. ¿Podrán conseguir el tercer título para la Argentina? Marcos ganó en 2010 y Ale en 2011. No será fácil; entre sus rivales, están el checo Josef Machacek (Yamaha), que acumula ya cinco victorias; los polacos Rafal Sonik y Lukasz Laskawiec (ambos también con Yamaha). Además, se debe tener en cuenta a otro argentino, Daniel Mazzucco; el cordobés dominó en 2011 entre los 4×4 con un CanAm y ahora será oficial de la marca.

Camiones. El ruso Vladimir Chagin dejó la butaca de piloto para situarse como pieza clave dentro de la organización del equipo Kamaz, que saldrá una vez más a llevarse la categoría de los pesos pesados. Sus compatriotas Eduard Nikolaev y Ayrat Mardeev (h) son los aspirantes a la corona en 2012. Quien asoma como principal rival de la escuadra rusa es el checo Ales Loprais, con Tatra. También se anotan entre los candidatos Gerard de Rooy y Hans Stacey, ambos con los poderosos De Rooy.

Fuente: Deporte.terra.com.pe | Mariano Iannaccone

Las especulaciones sobre las posibilidades de los principales pretendientes al título del próximo Dakar ya han empezado a circular entre los bastidores de los grandes equipos. Como de costumbre, Giniel De Villiers avanza discretamente, pero con paso firme y decidido, lo que le convierte en uno de los posibles actores en la lucha por llegar a lo más alto.

Desde su primera participación en el Dakar, el piloto sudafricano sólo ha terminado una vez por debajo de los 10 mejores, e incluso el año pasado quedó segundo. La retirada de los Race Touareg, que se habían hecho con el liderazgo en las tres últimas ediciones, abre la puerta a todas las posibilidades en la categoría. Y dentro de este contexto, el vencedor de la edición de 2009 participa en el ambicioso proyecto de Toyota: colaborar con el equipo Overdrive para presentar un prototipo altamente competitivo en el Dakar 2012.

“Es muy excitante porque el coche tiene un potencial enorme. La verdad es que Toyota ha elegido el mejor momento para lanzarse en esta aventura. Ya hemos probado el coche en Namibia y recabamos muchos datos después del rally de Marruecos, donde participó un coche. Todavía no tenemos el nivel de Volkswagen, pero no estamos muy lejos”, explica Giniel.

Siempre prudente, el piloto recién llegado al equipo Imperial Toyota se ha fijado unos objetivos claros para tomar el volante: “Es un reto nuevo, un nuevo capítulo para mí. Creo que tenemos la posibilidad de subir al podio. Pero bueno, en el Dakar, nunca se sabe lo que puede ocurrir”.

En la pista, De Villiers contará con la ayuda de un compañero en plena ascensión. El argentino Lucio Alvarez, que ya lo intentó en quad en 2010 y que consiguió terminar la pasada edición 15 o en coches. El Toyota que tienen que llevar hasta Lima podría llegar aún más alto. Se comenta también que hay un tercer
pick-up durmiendo en los talleres de Overdrive a la espera de la respuesta inminente de un equipo capaz de dar, por qué no, una sorpresa.

Fuente: www.biobiochile.cl

Tres campeones del Dakar, Al-Attiyah, de Villiers y Sainz, copan el podio equipados con BFGoodrich All-Terrain+

BFGoodrich logra de nuevo una rotunda victoria en el rally más importante del mundo al alcanzar las tres primeras posiciones del podio en la categoría de coches. Es la undécima vez que BFGoodrich obtiene el triunfo en el Dakar. En esta ocasión, el piloto qatarí Nasser Al-Attiyah ha ganado por primera vez la mítica prueba, por delante de sus compañeros de equipo Giniel de Villiers y de Carlos Sainz, en segunda y tercera posición respectivamente. En una de las ediciones más duras que se recuerdan, los neumáticos BFGOODRICH All-Terrain+ se han mostrado imbatibles.

Después de todo un rally dominado por los españoles Carlos Sainz y su copiloto Lucas Cruz, finalmente Nasser Al-Attiyah se alzó con su primera victoria en el Dakar. A pesar de la extrema dureza de esta edición, los dos Volkswagen volvieron a protagonizar una espectacular pugna que sólo algún pequeño contratiempo de Sainz en las últimas etapas impidió que se resolviera por escasos segundos.

Han sido más de 9.000 kilómetros, de los que unos 5.000 fueron contra el cronómetro, durante los que los pilotos tuvieron que circular por todo tipo de superficie: pistas rotas, fesh fesh, zonas pedregosas, enormes dunas, barro. En esta variedad de terreno es donde mejor se desenvuelven los neumáticos BFGOODRICH All-Terrain y All-Terrain+ y donde obtuvieron la ventaja cualitativa con la que Volkswagen pudo alzarse con la victoria por tercera vez consecutiva.

La fortaleza y versatilidad de los neumáticos BFGOODRICH All-Terrain+ queda demostrada con el palmarés obtenido en el Rally Dakar 2011. Además de copar el podio, los 15 primeros puestos de la general de coches también está ocupados por pilotos equipados con BFGoodrich. Además, su regularidad y máximas prestaciones en todo tipo de terrenos les ha proporcionado la victoria en las 13 especiales disputadas. Un éxito conseguido con dos constructores diferentes: Volkswagen y BMW X-Raid.

El éxito de BFGoodrich en la 33ª edición del rally Dakar se completa con la victoria en categoría T2 (vehículos de producción), donde el japonés Mitsuhashi ha obtenido su segundo triunfo consecutivo a bordo de un Toyota, y en la categoría de dos ruedas motrices, con la victoria de Matthias Kahle, con un Buggy SMG.

Un año más, tres cuartas partes de los participantes que comenzaron el rally Dakar en la categoría de coches, lo hicieron equipados por BFGoodrich, en una amplia variedad de modelos.

El ganador del rally Dakar 2011, Nasser Al-Attiyah ha comentado que “este Dakar ha sido realmente difícil con una intensa lucha hasta en las últimas etapas y un recorrido muy exigente. He rodado de manera prudente al comienzo de la prueba para gestionar mejor tanto el Race Toureg como los neumáticos, sobre todo en las especiales complicadas. Y he aumentado el ritmo en las etapas de dunas, mi terreno favorito. La polivalencia de los neumáticos BFGOODRICH All-Terrain+, nos ha permitido franquear con éxito todo tipo de superficies”. El piloto de Volkswagen ha sufrido sólo un pinchazo en las dos semanas de carrera, en las que ha debido enfrentarse tanto a las pistas pedregosas de la Cordillera de los Andes, como a las enormes dunas del desierto de Atacama.

Por su parte, Carlos Sainz logró un importante tercer lugar en el podio, tras conseguir siete triunfos de etapa y liderar la carrera en buena parte de su recorrido. El madrileño impuso un fuerte ritmo de carrera desde la primera especial demostrando su buen hacer al volante en los más diferentes terrenos. “No hemos tenido suerte en el tramo final del rally. Una pequeña duna nos dejó bloqueados y nos causó problemas mecánicos que nos hicieron perder mucho tiempo. En la siguiente etapa tuvimos que arriesgar al máximo para recuperar tiempo y, a pesar de que los neumáticos nos ayudaron en todo momento, no pudimos alcanzar a Al-Attiyah”.

La notable fiabilidad y durabilidad de los All-Terrain+, que se estrenaron en el anterior Dakar, ha quedado una vez más demostrada con el increíble papel que han desempeñado en esta edición. La marca de neumáticos americana consigue su undécima victoria en el Dakar, que cumple ya su 33ª edición. Sus prestaciones de frenado y agarre lateral, su robustez para circular por los terrenos más agresivos del planeta, así como su extraordinaria tracción en arena y su durabilidad al equipar a los pesados y potentes vehículos en etapas de más 800 kilómetros, han permitido a los neumáticos BFGoodrich alcanzar un palmarés inigualable en esta edición.

Fuente: blog.revistamundo4x4.com
Foto: Prensa Dakar 2011 ©Maindru

No dio para más la edición 2011 del Dakar. La etapa de ayer, de las más sencillas de este año, ponía fin a la competencia en tierras sudamericanas tras lo que ha sido uno de los dakares más duros de la historia. Nasser Al Attiyah puede presumir de haber conseguido su primera victoria del Raid más duro del planeta, tras arrebatar a Carlos Sainz el liderato de la prueba a falta de cuatro días para el final de la misma.

El madrileño por su parte conseguía la última victoria en la etapa que llevaba a los pilotos de Córdoba a Buenos Aires. Con este triunfo de etapa, Sainz conseguía su vigesimocuarta victoria, superando a Stephane Peterhansel que tendrá que esperar un año más para tratar de recuperar un record que ha ostentado durante muchos años.

La carrera ha terminado con un triplete de Volkswagen, con Giniel de Villiers siguiendo a Al Attiyah y justo por delante de Carlos Sainz. Cuarto y quinto terminaban dos de los BMW de X-Raid, con el antes nombrado Mr. Dakar y el polaco Holowczyc siguiendo a su jefe de filas. En camiones mientras tanto, Vladimir Chagin ha conseguido una nueva victoria en el Dakar, por delante de su compañero Kabirov.

Clasificación final:

1º AL-ATTIYAH (QAT), GOTTSCHALK (DEU) VOLKSWAGEN 045:06:27
2º DE VILLIERS (AFG), VON ZITZEWITZ (DEU) VOLKSWAGEN 045:55:45 00:49:18
3º SAINZ (ESP), CRUZ (ESP) VOLKSWAGEN 046:26:50 01:20:23
4º PETERHANSEL (CHE), COTTRET (FRA) BMW 046:49:32 01:43:05
5º HOLOWCZYC (POL), FORTIN (BEL) BMW 049:17:19 04:10:52
6º MILLER (USA), PITCHFORD (AFG) VOLKSWAGEN 050:00:41 04:54:14

Fuente: www.motorpasionf1.com/
Foto: Diablomotor.com