Rally Global

El Dakar está a sólo dos etapas del final y con la disputa por la victoria limitada a un puñado de pilotos por categoría, entre ellos, los argentinos Alejandro y Marcos Patronelli, aunque el camino que queda hasta Lima es nuevo para todos.

La etapa de hoy entre Arequipa y Nasca, con una especial corta de 196, fue acortada 49 kilómetros por la crecida de ríos, resultó la más “dakariana” en lo que va de la competencia y los corredores tuvieron que sortear 100 kilómetros de dunas desconocidas, viento, polvo y una inmensidad interminable.

El estadounidense Robby Gordon, en autos; el español Marc Coma, en motos y el argentino Marcos Patronelli, en “cuatris”, fueron los que hicieron mejor las cosas y festejaron al final sus victorias en la duodécima etapa.

En autos, los primeros cuatro lugares fueron variados en marcas: Hummer, MINI, Hilux, y Mitsubishi, aunque en la clasificación general las cosas no llegaron a modificarse.

El de hoy fue un terreno ideal para que Gordon (Hummer H3) sacara provecho de todo el potencial de su vehículo y ganara la etapa de manera aplastante, por 15m.18s. sobre el segundo, el ruso Leonid Novitsky (MINI), y dejara tercero al sudafricano Giniel De Villiers (Hilux), cuarto a Bernhard Ten Brinke (Mitsubishi) y quinto al español Nani Roma (MINI).

Pero fue el mendocino Lucio Alvarez quien volvió a dar el batacazo y con la Toyota Hilux del equipo Overdrive llegó en la sexta posición, con lo que se dio el lujo de relegar por un 1m.45s. al nueve veces campeón del Dakar, el favorito francés Stephane Peterhansel (MINI), a quien las dunas de Nasca le jugaron una mala pasada y lo dejaron varado 20 minutos.

“Para nosotros fue una muy buena etapa. En las dunas tuvimos mucha suerte porque las pasamos una a una y no nos quedamos en ninguna”, comentó Alvarez ya instalado en el campamento de Nasca.

Para los protagonistas que ya llevan muchos Dakar encima, el terreno de hoy les recordó al de Mauritania, en el que la gran extensión de dunas deparó distintos tipos de superficies, con cortadas, piedras y arena blanda, que requirieron mucha navegación, además de lidiar con el viento, que fue otro factor adicional de dificultad.

En las dos ruedas, el vencedor fue Coma (KTM), que persiguió durante gran parte de la especial a su compañero, el francés Cyril Despres (KTM), y logró arrebatarle el triunfo de la etapa y con ello también el primer lugar en la clasificación general cuando restan dos jornadas para que el Dakar 2012 llegue a su fin, el domingo próximo en Lima.

Los españoles Joan Barreda Bort (Husqvarna) y Jordi Viladoms (KTM) se colaron entre los candidatos al título y llegaron en el segundo y tercer lugar de la etapa, mientras que Despres lo hizo en el cuarto lugar, a 3m.57s. de Coma.

Marc Coma encabeza ahora la clasificación general, segundo está Despres a 1m.35s., tercero Helder Rodrigues a 1h.13m.49s, cuarto Viladoms (1h.40m.34s.) y quinto Stefan Svitki a 1h.41m.45s.

En cuatriciclos, fue Marcos Patronelli (Yamaha) el que hoy cantó victoria de etapa y relegó a su hermano Alejandro por 42 segundos. Tomas Maffei llegó tercero a 13m.54s., y el uruguayo Sergio Lafuente, ganador de las dos primeras especiales del rally, reapareció con un cuarto lugar a 16m.13s.

La general tiene al actual campeón, Alejandro Patronelli, primero, segundo su hermano Marcos a 1h.19m.18s., tercero Maffei a 2h.23m.55s. y cuarto a Lafuente a 8h.20m.47s., lo que revela el dominio argentino en la categoría.

Mañana llegará la anteúltima etapa del Dakar 2012 entre las ciudades de Nasca y Pisco, que tendrá un total de 375 kilómetros, de los cuales 275 serán de velocidad pura.

La especial, que nacerá en Pampa de Huayuri, tendrá una buena parte sobre la costa del Pacífico y las dunas volverán a estar presentes en el recorrido aunque, según prevén los protagonistas, no serán tan altas ni demandarán el mismo esfuerzo que las de hoy.

Sin embargo, la clave de la 13º etapa pueda estar en la navegación, que después de 13 días de carrera extenuante y casi  7.720 kilómetros rodados tras salir de Mar del Plata el 1 de enero, pueda jugarle una mala pasada a más de uno.

Fuente: mdzol.com
Fotografía: EFE

El Dakar es una competencia extrema, de eso no hay dudas. Pero para algunos participantes, la verdadera exigencia no pasa por superar exitosamente las etapas, sino por no ser alcanzado por autos o camiones. Es que, en la mayoría de los casos, no les tienen mucho respeto. Y esta edición ya tiene ejemplos de sobra.

Al argentino Mariano Lorenzetti, que se hizo famoso por vender un departamento para poder correr, un camión le aplastó la moto en la segunda etapa y ahí terminó su aventura. Lorenzetti aseguró que activó el sentinel (dispositivo que sirve para alertar a los competidores sobre la cercanía de otro vehículo), pero el camión MAN del alemán Franz Echter jamás la escuchó y pasó por arriba a su KTM.

Algo similar le ocurrió a Eduardo Alan, aunque en su caso pudo seguir. El que se lo llevó por delante fue el catarí Nasser Al-Attiyah, quien le pegó con su Hummer a la Yamaha del argentino y le abolló el caño de escape.

Los hermanos Marcos y José Luis Di Palma también tuvieron una experiencia parecida. Estaban detenidos y vino el ruso Eduardo Nikolaev y los chocó violentamente con su Kamaz. La Toyota de los arrecifeños volcó con ellos adentro, pero pudieron seguir en carrera.

El último ejemplo de la falta de respeto de algunos competidores la protagonizó el mismísimo Stéphane Peterhansel, nueve veces ganador de la legendaria prueba. Ocurrió ayer, en medio de un río. Había un motociclista intentando levantar su moto, que había quedado a pocos centímetros de la línea de paso del MINI del francés. El roce fue inevitable y el motociclista, que ya había levantado su moto, la tuvo que soltar y soportar el fuerte golpe del auto del X-raid.

Y pensar que el Dakar es conocido por la solidaridad entre sus participantes… Parece mentira.

Fuente: corsaonline.com.ar

El piloto catarí Nasser Al-Attiyah (Hummer) cargó contra su equipo al finalizar la quinta etapa del Dakar, en la que perdió más de veinte minutos por un error mecánico al soltarse una rueda de repuesto de su automóvil.

“El equipo no está a un buen nivel en este Dakar”, dijo Al-Attiyah, visiblemente contrariado, en el campamento de Fiambalá.

Al-Attiyah y su copiloto español Lucas Cruz rodaban líderes en la etapa hasta que a pocos kilómetros del final de la especial el enganche que sujeta las ruedas de repuesto cedió. El neumático golpeó un tubo de agua y el auto se detuvo.

“Esto no debería pasar”, lamentó Al-Attiyah. “Lucas y yo tratamos de hacer lo mejor que podemos”, agregó el catarí, que reconoció sentirse frustrado por los fallos mecánicos que ha sufrido durante las cinco primeras etapas.

El primer día tuvo problemas con el depósito de aceite y el sistema eléctrico y perdió casi diez minutos. Ayer cedió tiempo de nuevo, aunque fue su responsabilidad porque se quedó atrapado en un charco de barro.

Tras las cinco primeras etapas Al-Attiyah es octavo a más de 50 minutos del líder, el francés Stéphane Peterhansel.

Fuente: deportes.terra.cl

Esta mañana hemos empezado a trabajar a las 8:00. Ya había gente esperando en el hotel para ver trabajar a los mecánicos sobre los coches. Estos aficionados… ¡sois increíbles!

Después de unos días un poco más distendidos ya empezamos a coger ritmo de carrera. Los mecánicos han afinado los últimos detalles del coche y todo listo. Por delante teníamos casi 600 kilómetros de carretera para ir desde Buenos Aires hasta Mar del Plata, ciudad de veraneo por excelencia de los Argentinos.

Antes de llegar a Mar del Plata hemos realizado un pequeño test que nos ha ayudado a encontrar los límites del coche. La primera situación divertida ha estado cuando Nasser se ha subido al lado de Robby en el coche para conocer más rápidamente estos límites. Por la cara que ha puesto Nasser han quedado suficientemente claros con una vuelta.

Cuando vimos por primera vez el coche, Nasser y yo nos miramos y pensamos “parecía más grande” El coche tiene la particularidad que todo el motor y la caja de cambios está ubicada en la parte posterior, sobre las ruedas traseras. Detrás de nuestras espaldas y de bajo de nuestros asientos se encuentra los depósitos de gasolina. El espacio de habitáculo es algo más grande que él Volkswagen pero no mucho más. Tenemos el inconveniente de que la puerta por la que entramos es en realidad el cristal y debajo tenemos los tubos de la carrocería que hacen más seguro si cabe el vehículo. Hemos de buscar todos los pequeños rincones para poder poner nuestro material sin dificultar el acceso a las herramientas.

En cuanto a la suspensión que os puedo contar que no sepáis….”se lo come todo” literalmente. Las suspensiones no son regulables pero tiene un complejo reglaje en función de la parte del amortiguador que utilizas. No tienen regulación externa de ningún tipo. Es cómoda pero a su vez efectiva. Y el motor…uuufff, la gran bestia. Es un 8 cilindros que reacciona como una moto, sube de revoluciones de una manera espectacular y sin dudar. Acelera en todos los regímenes de vueltas y la velocidad punta es bastante superior a los cuatro ruedas motrices, alrededor de 210-220 km/h. Este aspecto nos favorecerá en especiales rápidas o muy rápidas y sin olvidarnos de las zonas rotas y rápidas que, si cabe, nos dará mayor ventaja.

Una de las curiosidades de este vehículo es el freno de mano. Como podéis observar es la palanca que se encuentra más cerca del asiento del piloto. Esta palanca tiene dos funciones, si la apretamos hacia delante nos frenará la rueda trasera derecha, si la tiramos hacia a tras nos frenará la rueda trasera izquierda.

¡Qué divertido va a ser!

Fuente: RallyRaid.es | Powered by Rally Raid Media Group

El qatarí Nasser Al-Attiyah intentará defender su título en la categoría autos del Dakar 2011 de una manera un tanto atípica.

Esto porque el asiático tuvo que cambiar de vehículo de manera obligatoria a causa del retiro de Volkswagen de los rally off-road, por lo que ahora competirá con un Hummer del equipo de Robby Gordon.

De esta manera, intentará darle el primer título a esta escuadra y, de paso, poder igualar una marca que sólo se ha dado una vez en la historia del Dakar.

Esta es ganar consecutivamente el certamen con autos diferentes, lo que fue alcanzado por Ari Vatanen entre 1990 y 1991, con un Peugeot y luego un Citroën, respectivamente.

Fuente: Deportes Terra.cl

El vigente campeón pretende confirmar en las próximas horas su participación junto al copiloto de Carlos Sainz en el título de 2010.

El campeón defiende corona. Más o menos, ese puede ser el titular, porque la confirmación de que Nasser Al-Attiyah corra el próximo Dakar puede ser cuestión de horas. Y su copiloto será Lucas Cruz, que ya se proclamara campeón en 2010 junto a Carlos Sainz. Herencia Volkswagen la de ambos, algo de cayena para un raid que ya se por sí se presenta apasionante.

Tras el carpetazo de Volkswagen a su programa en el raid sudamericano, una vez decididos al desembarco en el Mundial de rallys, Nasser intentó disputar la edición de 2012 con el equipo X-Raid. Todo pasaba por pilotar un Mini, llamado a ser el coche a batir en la edición que arranca el próximo 1 de enero en Mar del Plata (Argentina). Las negociaciones no llegaron a buen puerto y el tiempo pasó. Sin embargo, el Príncipe no se ha rendido. El pasado fin de semana, Al-Attiyah disputó la Baja Catar con Lucas Cruz ya de copiloto. Fue un fichaje relámpago. El catalán recibió la llamada de Nasser el miércoles y el mismo jueves volaba hacia Catar. El apellido Cruz ya figuraba en la nómina de inscritos para el Dakar 2012, aunque unido al de Terranova. Orly y Lucas compitieron el pasado octubre en el Rally de Marruecos a bordo de una Toyota Hilux. ¿Entonces? La relación se había enturbiado entre ambos debido a que el argentino no ha satisfecho los acuerdos contractuales con el español.

Ante esta situación, la oferta de Al-Attiyah de disputar el próximo Dakar fue bienvenida por Cruz. El domingo comenzó a madurar la aventura y ahora sólo falta el anuncio oficial. Mientras la Hilux en la que iba a devorar los roadbooks navega rumbo a Argentina, Lucas encuentra un nuevo vehículo en el que continuar sus retos dakarianos. Se trata de un Hummer del equipo de Robbie Gordon. El americano disponía de chasis y de material y la bestia de cuatro ruedas llegará a Argentina vía aérea. Será una carrera contrarreloj, porque Al-Attiyah y Cruz no dispondrán de mucho tiempo para hacerse al vehículo. Por lo que se vio el fin de semana en Catar, la química entre ellos existe. Ahora sólo hay que desear a Lucas lo mejor en ese viaje entre campeones: de Carlos Sainz a Nasser Al-Attiyah.

Miércoles 12 de Enero de 2011 – COPIAPO.-
Es el sueño de Fernando León, correr el Dakar en un Hummer. Cada vez que está en la ruta se lo recuerda a su hijo, que es además su navegante. “Mira, aquí si fuéramos en un Hummer iríamos el doble más rápido“.

Es que el hoy segundo mejor chileno en autos en la prueba tiene claro lo que quiere para la próxima versión: “O voy en un Hummer o no voy más. Ya no puedo ir sólo a dar la vuelta, quiero competir“, suelta a Emol el piloto.

Y si esto se concreta, León promete resultados. “El próximo año en un Hummer pelearé con los grandes, puedo fácilmente estar entre los cinco primeros, es un gran auto, es muy veloz, de mucha potencia, puede desarrollar rápida velocidad en tramos cortos y es de peso bajo“.

El tema es que según el santiaguino en el auto que hoy está compitiendo no puede luchar por los primeros puestos y después de sus tres dakares cree estar listo para dar el salto, cambiar de máquina y hacer algo importante con la camiseta de Chile.

“El auto que nosotros usamos hoy es de calle, no se puede pensar ir hacia la punta, porque no están hechos para eso“, agrega.

Esto a diferencia del Hummer que según León tiene una “excelente suspensión y sin accesorios adicionales que es lo que de pronto te empeoran los sistemas“.

De pronto, el empresario comenzará a buscar auspicios para contar el 2012 con el mismo auto que ya usaron sin grandes resultados Carlo de Gavardo y Eliseo Salazar. El primero debió pagar 1 millón de dólares por tenerlo y el segundo 500 mil. León espera tener luego conversaciones con Robby Gordon para cumplir su sueño y subirse a la Hummer. La promesa ya está hecha.

Fuente: emol.com

Sábado 8 de enero de 2011. Son las 14, aproximadamente. La playa que está frente al campamento Dakar en Arica está alterada al máximo. Robby Gordon, que abandonó hace un par de etapas, está realizando una exhibición con su imponente Hummer. Hay mucho invitados. Uno de ellos es Marcos Patronelli.

Traductora de por medio, Marcos le dice a Gordon que tienen planeado con su hermano Alejando correr en la clase autos. El estadounidense, ni lerdo ni perezoso, le ofreció hacerlo con uno de los Hummer de su equipo. Quedaron en seguir charlando, pero el yanqui quiere cerrar trato lo antes posible “para trabajar con tiempo con los sponsors”.

La vuelta duró sólo unos pocos minutos, pero Patronelli quedó más que entusiasmado con la experiencia. “Es impresionante. A lo que le pegues, el auto va copiando todo. Te da mucha seguridad. Estaría bueno corre con un Hummer”, dijo.

“Ale tiene muchas ganas. Sería una experiencia muy importante. Si Ale lo prueba, le va a gustar más que a mi”, contó Marcos, que ya confirmó que si el proyecto se concreta sería el navegante del binomio dejándole el rol de piloto a su hermano mayor.

Fuente: corsaonline.com.ar

BUENOS AIRES.- El público llevaba ya más de tres horas aguantando el fuerte sol de Buenos Aires. Habían pasado los cuadriciclos y las motos. Pero en el ambiente se sentía que algo faltaba, el condimento para una cena perfecta. Y lo tuvieron después de tanta espera, cuando un Hummer naranjo apareció por el Obelisco.

El fuerte rugir del motor de esa verdadera máquina comenzó a escucharse varios metros antes de pisar el escenario. Era el coloso del norteamericano Robby Gordon, bautizado como el showman de la prueba más extrema del mundo.

Y es que de espectáculos sí que sabe el estadounidense. No sólo refrescó la tarde con el fuerte ruido de su motor, luego subió a la rampla y con dos saltos hacia adelante en su vehículo puso la adrenalina que faltaba en el ambiente.

Es que el compañero de equipo de Eliseo Salazar palpita espectáculo y lo abraza como su arma de lucha, aunque reconoce que este año viene a pelear por algo importante.

Fue un paréntesis en la calurosa tarde bonaerense que al decir de los propios pilotos, tuvo menos gente en las calles que al año anterior cuando se superaron las 800 mil. Según estimaciones preliminares este 2011 se habría pasado las 500 mil.

“En el recorrido hacia acá había menos gente al paso, pero en el Obelisco es como lo mismo del año pasado”, comentó Felipe Prohens.

Opinión similar tuvieron la mayoría de los competidores que ya no son novatos en la prueba más extrema del mundo. A pesar de eso, vivieron, según ellos, una “tarde espectacular”.

Los chilenos se veían ya más relajados, aunque agobiados por el calor, pero con ganas de que comenzara pronto la competencia de verdad. Desde Emiliano Fuenzalida (quads), el primero en pasar por el escenario de presentación, hasta Francisco Casale (camión), el último criollo en saludar a la gente, reconocieron que esta actividad previa sirve para botar parte de los nervios a la competencia.

La larga jornada que finalizó cerca de las 20:00 horas dejó sólo el destello de los vehículos que ahora emprenden rumbo al norte y a la carrera de verdad que entra el 5 de enero a Chile.

Fuente: emol.com
Fotografía: EFE

La única vez que Carlo De Gavardo lloró en un rally fue en 1996, durante su primera participación en el Dakar, que por ese entonces se hacía en Africa. Su moto no tenía la potencia necesaria para subir una enorme duna en Mauritania y el piloto chileno quedó varado por horas, mientras sus competidores pasaban al lado suyo. La impotencia hizo que se le escaparan las lágrimas. Después de muchísimos intentos, finalmente logró seguir adelante y terminar la carrera en el decimoséptimo lugar. “Esa experiencia me marcó y moldeó mi forma de ser”, explica.

Algo similar sintió el huelquenino este año, cuando se dio cuenta de que no podría correr su Dakar número 14. Pese a que tuvo un equipo comercial trabajando gran parte del año, no consiguió los auspicios necesarios para financiar ni la mitad de lo que le pedía BMW para integrarlo a su equipo. Según De Gavardo, ya tenía listo a un navegante de lujo, el italiano Tiziano Siviero, el mismo que hasta hace poco diseñaba la ruta del Dakar, por lo que, asegura, perdió una gran oportunidad. “Es un golpe duro. Me lo tomo como una lesión, de la que espero recuperarme pronto. Voy a extrañar esa sensación de ir a 120 kilómetros por hora sobre caminos que no están hechos para el hombre”, confiesa el “Cóndor”, quien espera retornar a la competencia en 2012, aunque igualmente estará presente ahora como rostro de Imagen País, mostrando el Chile sustentable.

En el norte del país probablemente se reencontrará con Robby Gordon, el piloto estadounidense que el año pasado le cobró poco más de un millón de dólares para subirlo a un Hummer de su equipo. La historia es conocida: el gobierno aportó el dinero y De Gavardo quedó fuera de la carrera después de sólo tres etapas, tras sufrir la rotura del embrague.

Su principal detractor fue Eliseo Salazar, molesto porque semejante gasto fiscal se concentrara en un solo piloto. Meses antes, el ex F1 aseguraba tener un acuerdo con Gordon, que finalmente no se concretó. Ambas partes se enfrascaron en una guerra de declaraciones, pero, sin embargo, hoy irán juntos al Dakar después de una oferta de última hora. La diferencia es que el trato contempla el pago de la mitad de lo que canceló De Gavardo hace 12 meses: 500 mil dólares.

¿Qué opina del trato entre Robby Gordon y Eliseo Salazar, después de que ambos se criticaron mutuamente durante el último Dakar?

Money talks and bullshit walks. (N. de la R: expresión que en inglés significa que el dinero manda y las palabras valen poco).

¿Qué le diría a Salazar, su principal crítico, ahora que irá en su lugar?

Le deseo mucha suerte, porque será un embajador de Chile, igual que yo. No voy a mezclar lo deportivo con lo personal. Es natural lo que dijo sobre mí. Habla de cómo es él. Yo estoy tranquilo.

¿Y cómo quedó la relación con Gordon después de lo que pasó en el Dakar 2010?

No se me acercó más. Creo que no se atreve a hablar conmigo. Hizo mal su trabajo, porque en un equipo tan grande no pueden faltar repuestos como el embrague que necesitaba para continuar. No me cumplió y yo quedé muy quemado, porque iba como embajador de mi país. Gordon hizo un negocio conmigo y con plata de Chile. Se “cagó” a un sudamericano.

¿Fue responsabilidad de él que usted abandonara este año?

No pude probar el auto hasta muy encima de la carrera y ése fue mi error. El no lo había desarrollado bien y eso se notó en los primeros días. El Hummer no estaba terminado. Le paré el carro, le dije que no me estaba pescando y que a mí no me iba a tratar como a los extranjeros en Estados Unidos. No entiendo por qué no empezó a desarrollar el auto antes. Solamente lo hizo cuando ya tenía el dinero.

Algunos pilotos insisten en que a usted todavía le faltaba experiencia a bordo de los autos…

Hice un curso de conducción de rally en Argentina. Me preparé bien y sé que tengo potencial como piloto. Cuando he tenido un auto en buenas condiciones siempre he peleado los 10 primeros lugares. Gordon me dijo que a él nunca se le había roto el embrague y que por eso no tenía el repuesto. Yo creo que él vio que Chile era igual a dinero.

Ha pasado un año desde que el Gobierno le entregó el millón de dólares para correr el Dakar. En retrospectiva, ¿cree que esos fondos estuvieron bien invertidos?

Yo creo que sí, porque fui con la convicción de representar a Chile y mostrarlo al mundo a través de Imagen País. Creo que me merecía el apoyo, y mucha gente me ha dicho que me quedaron debiendo plata por todos los huesos que me he roto representando al país.

Un millón de dólares no es una suma menor…

La gente piensa que se le entrega mucha plata al Dakar y que con esos mismos recursos se podrían estar construyendo multicanchas para los niños. Esas personas no entienden que son fondos diferentes. El Dakar se ve en todo el mundo, en meses cuando no hay grandes eventos deportivos. Hay un enorme retorno de imagen para el país.

¿No se arrepiente de nada?

Nadie me ha gritado en la calle que devuelva el millón. Quien nada hace, nada teme. Las críticas vinieron de gente que sabe que la escuchan, pero no se dieron cuenta de que insultaban a Chile. Yo no gané un peso por esa carrera. La gente juzga muy rápido y sin saber. Pero sí me arrepiento de haber aceptado el dinero. Me movió la pasión y no entendí que no estaban dadas las condiciones para hacer una buena actuación, pero era difícil decir que no a una oportunidad así, cuando la Presidenta de la República te ofrece la plata en bandeja. Ella dio el vamos. Podría haber esperado un poco más, pero venía el cambio de gobierno y la chance podía no presentarse otra vez. Esta vez traté de no pisar el palo, de no tropezar con la misma piedra. Por eso decidí bajarme.

¿Pensó pedir fondos públicos nuevamente este año?

No, porque había otras prioridades después del terremoto. Opté por los privados, pero no hubo un convencimiento. Acá, los fierros todavía están en pañales.

¿Y por qué descartó ir en un vehículo más barato, como lo hacen otros pilotos chilenos?

Mi objetivo es ir a competir, no ir solamente a terminar el Dakar, porque ya lo he completado varias veces. Los pilotos privados van porque es un hobby, porque son apasionados por las tuercas. No les resto méritos, pues terminar la carrera es un desafío tremendo, pero yo llevo 13 Dakar y ya no soy un piloto amateur.

Fuente: Latercera.com
Foto: Rallyglobal.com

SANTIAGO.- Sorprendiendo a todos, este miércoles se confirmó que Eliseo Salazar será el 25° piloto chileno que correrá la próxima edición del Dakar en la categoría autos.

El piloto nacional conducirá uno de los dos hummer del equipo Robby Gordon Motorsports, el mismo que corrió con tanta polémica el año pasado Carlo de Gavardo . El segundo automóvil será piloteado por el propio Gordon.

Cabe recordar que Salazar ya corrió esta prueba en 2009 , con un buen resultado, ya que como pocos logró llegar al último día de carrera, algo que no muchos pueden contar. El otro chileno que llegó esa temporada a la meta fue Luis Eguiguren.

El ex animador de TV, que fue apoyado por Cristal, llegó a acuerdo esta semana con la reconocida escudería norteamericana, lo que le permitirá ser el chileno número 25 en asegurar su participación en la tercera edición Sudamericana de esta exigente competencia deportiva.

En la categoría Autos, Eliseo Salazar se suma a los otros chilenos que van en autos, Boris Garafulic, Fernando León, Jorge Latrach, Luis Eguiguren, Javier Campillay, Ignacio Casale, el carismático Diego Izquierdo y Gabriel Peschiera.

De esta manera, y luego de una década, Eliseo Salazar y Robby Gordon volverán a ser compañeros de equipo. La última vez fue en 2001, cuando ambos pilotos corrieron juntos en la escudería Foyt en las 500 Millas de Indianápolis.

El ex piloto de Fórmula Uno, que actualmente está en Estados Unidos, tiene su regreso programado para la próxima semana y junto a Robby Gordon darán a conocer detalles de su participación.

El Hummer en el que correrá Salazar contará con un motor de 6.0 litros V8 y 300 HP, caja de cambios secuencial de 6 velocidades y recorrido de suspensión de 18 pulgadas.

Fuente: Emol.com