Rally Global

El equipo Bordone Ferrari cierra su participación en el Dakar con sus cuatro motos en la llegada y todos los objetivos deportivos cumplidos. En una última especial de trámite se han confirmado las clasificaciones finales que teníamos en la etapa de ayer, con Jordi Viladoms en 4ª plaza, Gerard Farrés en la 7ª, Alessandro Botturi justo detrás, en 8ª posición, y Paolo Ceci en 18º lugar.

Jordi Viladoms ha despedido el Dakar 2012 con los deberes hechos y cumpliendo una a una sus metas deportivas. Tras adaptarse a toda prisa a una moto que desconocía, el piloto de Igualada ha ido progresando con el paso de las jornadas hasta consolidarse entre los cinco primeros, a la vez que ganaba posiciones en las clasificaciones de etapa, firmando dos terceros puestos en las especiales de Perú, las más complicadas de la prueba. La general final sitúa al catalán en 4ª plaza, una posición histórica en clave personal: “Estoy muy emocionado. He logrado mi mejor resultado en el Dakar, así que ahora sólo puedo mirar hacia delante. He dado el máximo en cada día, dentro de las limitaciones de una moto de serie. Ha sido una carrera durísima desde sus primeros kilómetros cronometrados, pero el equipo ha hecho un trabajo excepcional y deseo darles las gracias uno por uno, empezando por Renato Ferrari, que ha creído en mí“.

Sensación también positiva para Gerard Farrés, que, al igual que su compañero, cumple sus objetivos deportivos y firma también su mejor actuación individual. Sin embargo, se queda sin su merecida guinda, el sexto puesto por el que tanto había luchado. Dos etapas complicadas en Perú han relegado al español a la 7ª plaza final, a escasos dos minutos de Pal Anders Ullevalseter. El piloto de Manlleu ha tirado fuerte en los 29 km de hoy, firmando la 4ª posición scratch, aunque no ha sido suficiente para desbancar al noruego: “Estoy contento por la posibilidad que me ha dado Renato Ferrari y agradezco el trabajo de todos los componentes del equipo. He hecho una buena carrera, aunque sabía que no estaba al cien por cien porque en 2011 he competido muy poco. Las 14 etapas han sido muy duras y las he afrontado con la máxima concentración y serenidad, gestionando muy bien mi ritmo de carrera. El séptimo es mi mejor posición en un Dakar, pero no me conformo. Gracias al equipo Bordone Ferrari sé que podré apuntar más alto en el futuro“.

Alessandro Botturi ha cerrado su debut en el Dakar con una excelente 5ª posición de etapa, su mejor actuación parcial en toda la carrera. El piloto italiano consolida con ello una trabajada 8ª plaza final y se convierte en el mejor debutante de la prueba. Paolo Ceci, por su parte, completa la prueba en la 18ª plaza de la clasificación.

Bordone Ferrari echa el cierre a su primer Dakar cumpliendo sobradamente los objetivos deportivos planeados, y ya trabaja a todo ritmo desde la sede de Milán en el desarrollo de sus proyectos de moto de enduro y de rally. Paralelamente, el conjunto italiano empezará a preparar su temporada 2012, que se focalizará en mundo del enduro y los rally raid.

Fuente: 4x4digital.com

El Dakar está a sólo dos etapas del final y con la disputa por la victoria limitada a un puñado de pilotos por categoría, entre ellos, los argentinos Alejandro y Marcos Patronelli, aunque el camino que queda hasta Lima es nuevo para todos.

La etapa de hoy entre Arequipa y Nasca, con una especial corta de 196, fue acortada 49 kilómetros por la crecida de ríos, resultó la más “dakariana” en lo que va de la competencia y los corredores tuvieron que sortear 100 kilómetros de dunas desconocidas, viento, polvo y una inmensidad interminable.

El estadounidense Robby Gordon, en autos; el español Marc Coma, en motos y el argentino Marcos Patronelli, en “cuatris”, fueron los que hicieron mejor las cosas y festejaron al final sus victorias en la duodécima etapa.

En autos, los primeros cuatro lugares fueron variados en marcas: Hummer, MINI, Hilux, y Mitsubishi, aunque en la clasificación general las cosas no llegaron a modificarse.

El de hoy fue un terreno ideal para que Gordon (Hummer H3) sacara provecho de todo el potencial de su vehículo y ganara la etapa de manera aplastante, por 15m.18s. sobre el segundo, el ruso Leonid Novitsky (MINI), y dejara tercero al sudafricano Giniel De Villiers (Hilux), cuarto a Bernhard Ten Brinke (Mitsubishi) y quinto al español Nani Roma (MINI).

Pero fue el mendocino Lucio Alvarez quien volvió a dar el batacazo y con la Toyota Hilux del equipo Overdrive llegó en la sexta posición, con lo que se dio el lujo de relegar por un 1m.45s. al nueve veces campeón del Dakar, el favorito francés Stephane Peterhansel (MINI), a quien las dunas de Nasca le jugaron una mala pasada y lo dejaron varado 20 minutos.

“Para nosotros fue una muy buena etapa. En las dunas tuvimos mucha suerte porque las pasamos una a una y no nos quedamos en ninguna”, comentó Alvarez ya instalado en el campamento de Nasca.

Para los protagonistas que ya llevan muchos Dakar encima, el terreno de hoy les recordó al de Mauritania, en el que la gran extensión de dunas deparó distintos tipos de superficies, con cortadas, piedras y arena blanda, que requirieron mucha navegación, además de lidiar con el viento, que fue otro factor adicional de dificultad.

En las dos ruedas, el vencedor fue Coma (KTM), que persiguió durante gran parte de la especial a su compañero, el francés Cyril Despres (KTM), y logró arrebatarle el triunfo de la etapa y con ello también el primer lugar en la clasificación general cuando restan dos jornadas para que el Dakar 2012 llegue a su fin, el domingo próximo en Lima.

Los españoles Joan Barreda Bort (Husqvarna) y Jordi Viladoms (KTM) se colaron entre los candidatos al título y llegaron en el segundo y tercer lugar de la etapa, mientras que Despres lo hizo en el cuarto lugar, a 3m.57s. de Coma.

Marc Coma encabeza ahora la clasificación general, segundo está Despres a 1m.35s., tercero Helder Rodrigues a 1h.13m.49s, cuarto Viladoms (1h.40m.34s.) y quinto Stefan Svitki a 1h.41m.45s.

En cuatriciclos, fue Marcos Patronelli (Yamaha) el que hoy cantó victoria de etapa y relegó a su hermano Alejandro por 42 segundos. Tomas Maffei llegó tercero a 13m.54s., y el uruguayo Sergio Lafuente, ganador de las dos primeras especiales del rally, reapareció con un cuarto lugar a 16m.13s.

La general tiene al actual campeón, Alejandro Patronelli, primero, segundo su hermano Marcos a 1h.19m.18s., tercero Maffei a 2h.23m.55s. y cuarto a Lafuente a 8h.20m.47s., lo que revela el dominio argentino en la categoría.

Mañana llegará la anteúltima etapa del Dakar 2012 entre las ciudades de Nasca y Pisco, que tendrá un total de 375 kilómetros, de los cuales 275 serán de velocidad pura.

La especial, que nacerá en Pampa de Huayuri, tendrá una buena parte sobre la costa del Pacífico y las dunas volverán a estar presentes en el recorrido aunque, según prevén los protagonistas, no serán tan altas ni demandarán el mismo esfuerzo que las de hoy.

Sin embargo, la clave de la 13º etapa pueda estar en la navegación, que después de 13 días de carrera extenuante y casi  7.720 kilómetros rodados tras salir de Mar del Plata el 1 de enero, pueda jugarle una mala pasada a más de uno.

Fuente: mdzol.com
Fotografía: EFE

• El catalán firma una excelente 9ª posición parcial y recorta distancias con el cuarto clasificado de la general.

• Alessandro Botturi firma su mejor clasificación de etapa en el presente Dakar (12º)
  Sólida actuación de los pilotos Bordone Ferrari en la octava especial del Dakar 2012, que ha dado el pistoletazo de salida a la segunda semana de carrera. Jordi Viladoms, 9º ha sido el mejor representante del equipo hoy, y cae a la 6ª plaza de la general. Le han seguido Gerard Farrés, 11º, y el italiano Alessandro Botturi, 12º, que firma con ello su mejor clasificación parcial de la carrera.

  Pese al elevado kilometraje previsto, 477 km, que daban forma a la tercera especial más larga del Dakar 2012, las mayores dificultades para todos se han encontrado a apenas 10 km de la salida. El vadeo de un lodazal ha resultado providencial para el transcurso de la etapa y de la carrera. Gerard Farrés, que ha sido uno de los primeros en llegar, lo relataba en primera persona: “Había muchísimo barro. De hecho, he tenido incluso que ayudar a Helder Rodrigues porque estaba en serios apuros. En este trance he perdido algunos minutos, pero estoy satisfecho con el resultado general, ya que he navegado bien“. Farrés ha sido 11º del día y cae a la 7ª plaza de la general.Jordi Viladoms, más rezagado en el orden de inicio de la especial, ha aprovechado esta circunstancia para salvar la inesperada trampa de barro con la ayuda de los espectadores: “Cuando he llegado al río he visto que había mucho lodo. Mi primera reacción ha sido intentar entrar, pero luego he optado por dar marcha atrás y estudiar la situación. Al final, como había muchos espectadores, algunos de ellos me han indicado un atajo seguro. A partir de ahí, he tirado con seguridad y acabo la etapa con un resultado que me deja bastante satisfecho”. El piloto catalán ha sido 9º scratch, y cae con ello a la 6ª posición de la general, aunque a sólo 16 segundos de Paulo Gonçalves, quinto clasificado.

  Destacada actuación también para los representantes italianos de Bordone Ferrari. Alessandro Botturi ha sacado a relucir su condición de campeón mundial de enduro para adjudicarse la 12ª posición de etapa, su mejor resultado en el presente Dakar. Con este resultado se aúpa hasta la 11ª plaza de la general, a escasos cinco segundos de Olivier Pain. Paolo Ceci, que estrenaba un nuevo motor (lo que le ha costado los preceptivos 15 minutos de penalización), ha acabado el día en 17ª plaza y se mantiene en 18ª posición en la clasificación del Dakar.

  Los pilotos descansan ya en el vivac de Antofagasta, desde el que mañana iniciarán la etapa más larga del Dakar 2012, que une esta localidad con Iquique. Les esperan un total de 557 kilómetros cronometrados marcados a través de cañones y con abundante presencia del temido fesh-fesh en el terreno.

  

  

  

  

  
  

  

  

  
  

  Fuente: Pensa Gerard Farrés – Jordi Viladoms – Paolo Ceci – Alessandro Botturi.  Mediagé Comunicación

• Viladoms acaba 7º de etapa y Farrés, 8º, sus mejores resultados parciales hasta ahora.

• Farrés ha sufrido una pequeña caída y ha alcanzado la meta ayudado por su compañero.

Por Jordi Viladoms
Me dieron la noticia cuando llegué al vivac. Desde que salí de la especial marché solo con mi compañero de equipo y no nos habíamos enterado. Lo que le ha ocurrido en esta primera etapa a Jorge Martínez Boero es una auténtica fatalidad. Vayan por adelantado mis condolencias a la familia y amigos, lo siento mucho. La gente viene aquí en busca de nuevas aventuras, pero nunca debes olvidar el grado de peligrosidad de la prueba. Y si quieres correr, tienes que asumir ese riesgo. Todos los que estamos aquí, en este campamento en medio de la nada, cerca de Santa Rosa de la Pampa, somos conscientes de esos peligros, aunque, evidentemente, no estás pensando en ello todo el día. Al final, hay casi las mismas o más posibilidades de tener un accidente en el Dakar que con el coche en tu ciudad. Y aquí estamos haciendo algo que nos gusta.

Sin embargo, sucesos como este nos recuerdan que el rally es la disciplina más peligrosa del motor, y más en el caso de las motos, ahí arriba los pilotos somos mucho más vulnerables. Y muchas veces no nos damos cuenta ni nosotros mismos, ni los que llegan nuevos al Dakar. Siempre tratan de explicártelo cuando te inicias en este mundo, te advierten de que hay muchas trampas, que en los caminos hay polvo o piedras, y que hay que ir con mucho cuidado y no precipitarse. Aun así, todos, hasta los más experimentados, cometemos errores. Recuerdo cómo me previnieron en mi primer Dakar. Nos pusieron el ejemplo de dos pilotos muy experimentados que habían muerto en los últimos dos años, Fabrizio Meoni y Richard Sainct. A pesar de todo eso no te das cuenta hasta que no lo vives en primera persona.

En aquel primer Dakar que yo corrí murió un compañero nuestro, Andy Caldecott. Cuando la desgracia te toca bien cerca es cuando realmente lo entiendes. Tengo la sensación de que cada vez tenemos más asumido que en este deporte suceden accidentes mortales, que te juegas la vida en cada prueba. Cuando yo empecé se celebraba un día de duelo; ahora, ni eso.

La última vez que se rindió homenaje a un piloto fallecido en la competición fue en 2006, cuando murió Caldecott: se neutralizó la etapa. Al año siguiente, en 2007, murió otro piloto: y nada. Lo vamos asumiendo como algo natural. Y si además se trata de alguien al que no conoces no te afecta tanto. Aún así, te quedas parado y piensas “¿cómo puede ser?”, “si era una etapa corta”. Al día siguiente, como ocurrirá en esta segunda etapa, la carrera continúa y hay que hacer un esfuerzo. Cuando le ocurrió a Andy no tuvimos suficiente ni con aquel día de luto. Pero, se quiera o no, hay que hacer un reset, como toca hacerlo cuando te tropiezas con un accidentado, le auxilias, das la señal de alarma, esperas a que se lo lleven y le atiendan, pero te quedan decenas de kilómetros de enlace.

Fuente: blogs.elpais.com/dakar

• Tras superar las verificaciones, Jordi Viladoms, Gerard Farrés, Paolo Ceci y Alessandro Botturi, aguardan el inicio del rally.

• El equipo llega al Dakar con muchas expectativas tras 2.500 km de tests en Marruecos y España bajo la dirección de Jordi Arcarons.

El Dakar 2012 ya está en marcha. Una vez recuperadas las motos del barco que las ha trasladado desde Le Havre, los equipos ya se encuentran en Mar del Plata, a 400 km al Sur de Buenos Aires, desde donde arrancará la 33ª edición de la carrera (cuarta en Sudamérica), el próximo 1 de enero.

En la jornada de ayer arrancaron las verificaciones para las 465 tripulaciones inscritas, que se reparten entre 183 motos, 33 quad, 171 coches y 75 camiones de 50 nacionalidades distintas.

Entre los primeros en sortear estos trámites se encontraban los componentes del Bordone Ferrari Racing Team, que ha pasado las verificaciones técnicas y administrativas sin mácula. Bajo la supervisión de Jordi Arcarons, los mecánicos han ultimado la puesta a punto de las motos, instalando los dispositivos de seguridad y los recambios y aperos necesarios en caso de sufrir problemas técnicos en pista.

Ahora comienza la cuenta atrás más esperada. Se han cuidado todos los detalles técnicos y organizativos para no dejar nada al azar, desde la preparación de las motos al entrenamiento de los pilotos, pasando por la fuerte imagen que distingue a los componentes del Bordone Ferrari Racing Team.

Jordi Villadoms, Gerard Farrés, Paolo Ceci y Alessandro Botturi, se han ejercitado bajo la batuta de Jordi Arcarons, completando en los últimos dos meses más de 2.500 km de test entre Marruecos y España.

Jordi Viladoms: ”Además del entrenamiento con el roadbook junto al equipo, me he preparado físicamente con sesiones de bicicleta, trekking en la montaña de Montserrat y mucho gimnasio. He priorizado el trabajo en montaña para aclimatarme a la altitud, un desafío en el próximo Dakar. Estoy a punto. En Mar del Plata se respira aire de competición y espero con ansia el comienzo. Éste será mi sexto Dakar y lo afronto muy motivado. ¿Mi objetivo? Me gustaría acabar entre los cinco primeros“.

Gerard Farrés: “Llego a mi quinto Dakar muy motivado. Hasta la fecha siempre he competido como mochilero, pero en esta edición el equipo Bordone Ferrari me ha dado la oportunidad de dar un salto adelante. Lo tenemos todo para hacerlo bien. Me he entrenado mucho, tanto a nivel físico como mental. He trabajado mucho el aspecto psicológico junto a mi preparador, algo fundamental para afinar la concentración, de modo que lleguemos al 1 de enero en el mejor momento posible. Estoy muy centrado en mi actuación y en el objetivo que me he marcado“.

Paolo Ceci: “Estoy listo para el nuevo desafío. He entrenado mucho en moto de enduro y trial, en el gimnasio y en montaña. Parto con la meta de mejorar mi resultado de 2010, edición que acabé en 14º lugar pese a tratarse de mi primera experiencia dakariana. Me planteo una estrategia basada en la prudencia y el raciocinio. Buscaré no alterarme por la agitación de los primeros kilómetros. ¿Mi punto fuerte? La navegación, ya que preparo con extremo cuidado el roadbook“.

Alessandro Botturi: ”Comparado con el mundo del enduro, que conozco muy bien, he encontrado una atmósfera muy familiar. Debuto en esta nueva disciplina con los lógicos nervios de la espera… no veo el momento de empezar. He dedicado mi preparación previa especialmente a la navegación con roadbook, sin trabajar específicamente la velocidad. Y es que en carrera, durante la primera semana, quiero centrarme específicamente en la navegación. El Dakar es una prueba de eliminación, que vence quien la termina, ¡aunque trataré de no dejarme mucho tiempo en cada especial!”

De parte de los pilotos, junto a la presidenta, Nicoletta Elisa Altieri Bordone, y al director general, Renato Ferrari, los mejores deseos de cara a 2012: “Deseamos a todos los miembros del proyecto aquí, y a quienes nos siguen desde casa en esta aventura increíble, un feliz año“.

Fuente: Comunicado de Prensa Bordone Ferrari Racing Team
Fotografías: Prensa Bordone Ferrari Racing Team

El Merzouga Rally fue la última carrera que disputó con Yamaha y es la primera con su nuevo equipo, el Bordone-Ferrari, con el que está dispuesto a dejar su nombre en el nivel que toca. Jordi Viladoms vuelve a KTM, donde estuvo en su época de mochilero de Marc Coma, pero en un equipo donde -presuntamente, y aunque nadie quiera reconocerlo- es el piloto más destacado.

Jordi Viladoms es un chico modesto que acaba de recalar en un equipo ambicioso. Jordi es de aquellos pilotos que llevan picando piedra durante años para intentar labrarse un buen futuro. Este año, y cuando tenía el presente más o menos solucionado, llegó un mecenas que le arregló el futuro.
SOLO MOTO: Con el Merzouga Rally terminó también tu relación con Yamaha. Ha llegado el gran cambio en tu vida deportiva.
JORDI VILADOMS: Sí, en cierto modo, el Merzouga Rally ha sido un punto de inflexión en mi carrera, y quiero dar las gracias, ante todo, a la gente que me ha ayudado estos últimos años, en los que las cosas no han sido fáciles, ya que, si bien hemos podido ir a las carreras, lo hemos hecho con muchas dificultades. Quiero dar las gracias a todos los patrocinadores y a los que han ayudado a hacer la moto: Jorge Velayos, Sergi Durán, Joan Puig…, que desinteresadamente han puesto horas y pasión para intentar hacer una moto competitiva -lo que les iba pidiendo-, y al final creo que lo hemos conseguido, que hemos logrado una gran moto…

SM: Sí, claro, pero para el Dakar eso no es todo, y se necesitan más recursos y mucho más de todo. Para eso, como nos ha adelantado su propietario, está el equipo Bordone-Ferrari…
JV: Cierto. Tengo que agradecerles que pensaran en mí para este proyecto tan grande y ambicioso, para acabar haciendo una moto y disputar los dos próximos Dakar y el Mundial de Raids 2012. Esto me da una tranquilidad y una línea para trabajar para el futuro. El equipo está yendo muy bien y hay una gran unión. Estoy muy contento con todo ello.

SM: Juventud y experiencia en un mismo equipo…
JV: Sí, efectivamente. Creo que pueden salir las cosas bien, porque tal y como se está diseñando el equipo, es la manera de hacer un buen Dakar. Ahora hay que acabar de posicionarse y rodarse en este Dakar 2012 para buscar un gran resultado en 2013.

SM: Has probado ya la KTM con la que disputarás el próximo Dakar. ¿Qué tal han sido tus sensaciones con la nueva moto?
JV: La KTM va muy bien, pero tampoco te puedo decir mucho porque realmente estuve muy pocos días montando en la misma moto que llevaré en el Dakar. ¡Espero probar algo más en Mar del Plata el día antes de salir! Y es que antes del Merzouga se la llevaron a Italia y las siguientes pruebas (en Los Monegros) las he hecho con la Yamaha o con una KTM 450 de enduro (en Marruecos). Pero te diría que no ha habido problemas de adaptación. El comportamiento es diferente, pero el nivel es similar. No sabría decirte con cuál de las dos motos podría hacer mejor resultado ahora mismo, porque con la KTM sólo he rodado tres días y con la Yamaha llevo todo un año…

SM: ¿Qué diferencias has notado entre una y otra moto?
JV: Digamos que la KTM, de serie, ya está bastante bien. El chasis es el mismo que había llevado con la 690 que llevé cuatro años. Es una moto muy fácil de llevar, es confortable, y el motor tiene muchos bajos. Nosotros (con la Yamaha), para conseguir una buena moto, hemos tenido que hacer mucho trabajo, pero con este trabajo creo que está a un gran nivel. Son dos motos muy competitivas.

SM: También termina tu relación con OneForAll…
JV: Sí. Ha sido una decisión profesional, ya que la propuesta que he recibido por parte del Bordone-Ferrari no sólo es de ámbito deportivo, sino que también abarca el hecho de ser mi mánager. Lo único que puedo hacer es agradecerle a OneForAll lo que ha hecho hasta ahora.

SM: ¿Hasta dónde se puede llegar?
JV: Creo que muy lejos. El equipo es ambicioso y se ha marcado el ganar el Dakar. Empezamos desde ya con ello y el equipo no se privará de buscar el mejor material y la mejor gente, la más competitiva, para lograr el objetivo: ganar el Dakar.

SM: ¿Tú eres el número 1 del equipo?
JV: No, en ese sentido no hay un líder establecido. Todos salimos en igualdad de condiciones, con un gran sentido de equipo. Ya veremos, conforme la carrera vaya desarrollándose, cómo se actuará.

SM: Alessandro Botturi ha sido el último en llegar al mundo de los raids. ¿Qué puedes decir de él?
JV: Pues de lo que he visto hasta ahora, me gusta. Es un piloto muy bueno. Es difícil llegar a los raids y hacerlo bien a la primera, principalmente con el tema de la navegación. Para los que estamos habituados, incluso Merzouga, donde ha debutado, es complicado. Es una persona tranquila y con una mente muy bien amueblada.

SM: ¿Y Ceci? ¿Es el ‘tapado’?
JV: No. Le conozco de hace tiempo y su fuerte es la navegación. Es un piloto destacado del MotoRally en Italia, y en navegación es muy bueno. El Merzouga Rally es como un MotoRally en el desierto, y aún más complicado, porque está lleno de trazas por todas partes. Él se ha desenvuelto muy bien. Es un gran piloto de rallys.

SM: Por último, Gerard Farrés, tu alma gemela de los raids.
JV: También tiene mucha experiencia. Quizás este año no ha podido hacer muchas carreras de rally y ha perdido un poco respecto a algunos, porque con sólo una prueba al año es difícil mantener el nivel. En cuanto coja ritmo y pueda hacer varias carreras, será un piloto muy difícil de batir. Tendremos buenos piques.

Por: Pep Segalés
Fotografías por: Pep Segalés
Fuente: motofan.com
Artículo publicado en la revista SoloMoto nº1853

En el palmarés del Dakar, Cyril Despres y Marc Coma están en tablas, con tres victorias cada uno. Los dos pilotos se han ido relevando durante las seis últimas ediciones en lo más alto del podio, y todo apunta a un nuevo duelo entre los grandes dominadores de la disciplina, que este año competirán al manillar de dos KTM 450 idénticas, en el mismo equipo, y con los mismos mochileros que en la edición 2011: Joan Pedrero para Coma, Rubén Faria para Despres.

Se han apaciguado los ánimos entre los dos favoritos de la carrera, como explica Despres: “Nos hemos bajado un poco de la burra”. Coma lo confirma añadiendo que “no hay necesidad de generar tanta tensión en la rivalidad deportiva”. Su trayectoria durante 2011 deja entrever in embargo grietas entre las que podrían colarse otros contendientes. Despres se impuso en el Rally de dos Sertoes, pero protagonizó un insólito abandono en Australia durante su última competición. Coma, vencedor del Rally de los Faraones, de Cerdeña y de Dubái, se vio relegado a la 10ª posición del Rally de Marruecos, última prueba antes de defender su título en América del Sur, debido a problemas mecánicos.

La resolución de esta edición 2012 puede suponer por lo tanto el desempate entre ambos, pero también el inicio de una nueva era. Los pilotos de Aprilia, Yamaha, Husqvarna, Honda, o incluso de la misma KTM, no cesan de empujar por detrás.

Con la excepción de David Frétigné, que había programado su regreso al Dakar pero ha optado finalmente por renunciar por recomendación médica, el resto tiene muy claras sus opciones. El equipo Husqvarnatiene la velocidad garantizada de la mano de su sustituto José Manuel Pellicer, y sobre todo de Paulo Gonçalves, vencedor de una especial el año pasado. La amenaza también podría venir del lado del equipo Aprilia, concretamente de Francisco López, que perdió durante la última etapa de 2011 el puesto en el podio que ya conquistó en 2010. Recuperado del accidente sufrido durante el Rally de Túnez, “Chaleco” ya se ha alzado como el maestro de Atacama, y sin duda se afanará en marcar la diferencia este año.

Helder Rodrigues es otro de los claros aspirantes. Tercero el año pasado, el portugués es también el campeón del mundo de rally raid al término de la temporada 2011, con victorias en Túnez y Marruecos. El equipo Yamaha también se ha reforzado gracias a un nuevo recluta de excepción, David Casteu, 2º en el Dakar 2007 y 4º en 2009, mientras que Olivier Pain confía en la versión mejorada de su 450 YZF para dar guerra en la lucha por las primeras posiciones. El equipo italiano Bordone Ferrari ha recuperado a una de las leyendas del Dakar, Jordi Arcarons, en una estructura de lujo con cuatro pilotos con proyección:Gerard Farrés, Jordi Viladoms, Alessandro Botturi y Paolo Ceci.

La sorpresa también podría llegar de manos de los más jóvenes del rally, que sin duda pelearán duro por subirse al podio. Entre ellos, el estadounidense Quinn Cody, 9º el año pasado durante su primera incursión con Honda, o Felipe Zanol, que no dejó de hostigar a Cyril Despres durante una semana entera hasta terminar 2º en el Rally dos Sertoes hace unos meses.

Fuente: www.dailymotos.com

Barcelona, 28 nov (EFE).- El piloto catalán Jordi Viladoms, del nuevo equipo de rallys Bordone Ferrari, ha afirmado que finalizar entre los cinco primeros del próximo Dakar, que se disputa del 1 al 15 de enero de 2012, sería “un muy buen resultado”.

“Si quedamos entre los cinco primeros sería un muy buen resultado, y creo que es posible. Si no, estar entre los 10 primeros también lo sería”, ha dicho Viladoms en declaraciones a Efe durante la presentación de su nuevo equipo en Barcelona.

El piloto de Igualada (Barcelona) ha expresado sus sensaciones tras fichar por sorpresa por este nuevo equipo italiano que se ha creado en tan sólo cuatro meses y que tiene al también catalán Jordi Arcarons como manager.

“Ha sido increíble, en la época en la que estamos, mirando de sobrevivir y de ir al Dakar con unos medios económicos muy justos, que se haga un equipo nuevo y que cuenten contigo es increíble. Somos afortunados”, ha manifestado Viladoms.

La sorpresa fue tal que al propio piloto le costó decidirse porque no se acababa de creer la oferta que había recibido.

“Me lo pensé un poco, porque al principio era una cosa tan extraña y tan buena que no podía ser. Cuando lo analicé y vi cómo era realmente me tiré de cabeza”, ha asegurado.

Viladoms ha explicado que se siente muy cómodo con la KTM, que ya pilotó durante cuatro años, y ha señalado que ahora se desplazarán a los Monegros para realizar los últimos entrenamientos de navegación y estudiar el libro de ruta del Dakar 2012.

Todo ello bajo la dirección de Arcarons, el hombre que le introdujo en el mundo del Dakar, donde su mejor posición ha sido la séptima conseguida en 2009, año en el que ganó una etapa.

“Llevo muchos años junto a Jordi Arcarons, y de hecho fue él quien me enseñó lo de los rallys, y poder estar juntos en este proyecto es increíble, porque es el mejor”, ha sentenciado.

Para el piloto catalán los principales rivales a batir serán “los de siempre”, es decir, Cyril Despres y Marc Coma, y luego “un grupo grande de pilotos” entre los que ha destacado Claudio Rodríguez y Chaleco López, entre otros, para luchar por el podio.

Finalmente, Viladoms ha recordado que hay vida después del Dakar, con “carreras muy bonitas” durante todo el año en lugares como Túnez, Emiratos Árabes, Cerdeña, o el rally de los Faraones. EFE

Fuente: abc.es

Aún quedan proyectos ambiciosos en el Dakar, como el que se presentó en Barcelona: el equipo Bordone Ferrari. Una superestructura que cuenta con cuatro pilotos de nivel dirigidos por un hombre que renunció a correr por guiarlos.

Jordi Arcarons se bajó de su Honda para ser el jefe de Jordi Viladoms, Gerard Farrés, Sandro Botturi y Paolo Ceci. En teoría no hay un líder claro, lo marcará la carrera. “Tenemos cuatro números uno. El día a día decidirá”, comentó el cuatro veces subcampeón.

Viladoms y Farrés, ‘mochileros’ de Coma durante varios años tienen la oportunidad de su vida en un proyecto que se alargará dos años y abarcará la Copa del Mundo de raids de 2012. “Es una oportunidad increíble para mí. Sin querer, con este equipo, tenemos que mejorar todos”, dijo Jordi.

Gerard estaba aún más contento pues tras haber sido escudero del ‘Chaleco’ López no tenía claro su futuro. “Estoy seguro de que lograremos grandes cosas”, señaló. Son la alternativa a Marc Coma y Cyril Despres y hasta llevarán una KTM como la de los tricampeones.

Fuente: marca.com
Foto: rallyraid.es

Francisco López partió segundo en la quinta etapa del Rally de Egipto, que trazó 541 kilómetros totales desde Sahl Bakara Tibniya (440 cronometrados), y finalizó cuarto, a seis minutos y 36 segundos del vencedor, el español Marc Coma.

Es importante señalar la posición de salida de “Chaleco”, porque en el cross country es común que los pilotos que largan adelante sean sobrepasdos en ruta y finalicen en puestos secundarios.

Sin embargo, el chileno se mantuvo 200 kilómetros en delantera junto al portugués Helder Rodrigues, y los 230 finales también los hizo en punta, aunque con el catalán Coma.

“Me sentí fuerte en todo momento, fue una etapa bien dakariana, con 440 kilómetros de especial. Partí fuerte con Helder, después en las dunas nos pilló Marc; aceleró mucho y me fui detrás suyo hasta la meta, sin dejar que se escapara”, relató.

El internacional de Aprilia demostró que su evolución física para soportar el ritmo de carrera es real, y que la habilidad y técnica habituales en él, siguen intactas: “Hice más de 400 km a muy buen ritmo, contra dos de los mejores pilotos del mundo, como Coma y Rodrigues. Estoy muy cansado, no fatigado, pero las sensasiones que me deja correr así son tremendamente positivas”.

Sobre la respuesta de la Aprilia Rally Touareg, señaló que “es la moto que me acomoda. La versión light está en desarrollo, necesita bastante trabajo todavía. La idea es buscar un equilibrio entre ambas, así tendremos una moto confiable por si me autorizan a correr el Dakar”.

Mañana, la especial que cierra la prueba será de 414 kilómetros entre Tibniya y la capita El Cairo.

Rally Los Faraones de Egipto / Motos

5ª etapa / Sahl Bakara-Tibniya / Especial: 541 km (440 cronometrados)

1° M. Coma                         ESP / KTM 450              6:30:54
2° J. Viladoms                     ESP / Yamaha 450        +4:12
3° J.Przygonsky                 POL / KTM 450              +5:57
4° F. López                         CHI / Aprilia                  +6:36

Clasificación general

1° M. Coma                         ESP / KTM 450              20:23:11
2° J. Viladoms                     ESP / Yamaha 450        20:38:04
3° H. Rodrigues                   POR / Yamaha 450       20:43:46
35° F. López                       CHI / Aprilia 45             41:34:40 (penalizado 14 hrs)

Fuente: Comunicado de Prensa Francisco “Chaleco” López