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Los pilotos del equipo De Roy Promotor Les Comes, Pep Vila, Moi Torrallardona y Peter Van Eerd, han finalizado en la onceaba posición final de la categoría de camiones en el Rallye Dakar Argentina Chile Perú, que ha puesto hoy su punto y final hoy en Lima. El responsable del equipo, Gerard de Rooy se ha alzado con la victoria final, con el también holandés Hans Stacey en el segundo puesto, marcando un histórico doblete para los pilotos de Iveco.

El equipo De Rooy Promotor Les Comes en el que militan los españoles Pep Vila y Moi Torrallardona, ha conseguido batir a los hasta ahora intocables Kamaz del equipo oficial Ruso, los Iveco han disputado un Dakar impecable, alzándose con la victoria en 9 de las catorce etapas de que ha constado la carrera, el nuevo vencedor,Gerard De Rooy, ha sido el más rápido en cinco especiales de este Dakar.

Pep Vila, Moi Torrallardona y Peter Van Eerd han colaborado al máximo en la consecución de este doblete histórico para Iveco, ejerciendo de asistencia rápida de los pilotos de cabeza. Cargando con cerca de 500 kilos de recambios en su camión, y parándose a ayudar a De Rooy y Stacey cuando ha sido necesario, al final se han clasificado onceavos, y de no ser por la fatídica etapa del pasado jueves, donde rompieron el cojinete final del cambio de marchas cediendo más de ocho horas, la cuarta posición final la tenían asegurada. A pesar de todo, el Dakar disputado por los españoles este año, ha sido brillante. Hoy la etapa ha sido de puro trámite, con algunas dunas más de cara al espectáculo que por el resultado final, donde los españoles han acabado décimos.

Pep Vila: “Hemos realizado una muy buena carrera, progresando a medida que avanzaba el Dakar especialmente en las etapas más complicadas. Hemos sido regulares pero a la vez muy rápidos, creo que este año he corrido más que nunca. Está claro que el resultado final no nos hace justicia, sin el problema en el cambio hubiéramos finalizado cuartos o quintos, pero las carreras son así y más el Dakar. Pero de todos modos estoy contento ya que Moi y Peter han estado perfectos, no hemos pinchado ningún día y no hemos realizado ni un solo error. Pero el hecho de llevar 500 kilos de más, nos ha lastrado mucho en una prueba en la que se rodaba muy rápido, y cada kilo de más era un problema, pero este era nuestro trabajo en la carrera. También estoy realmente satisfecho por el resultado del equipo. Iveco ha acabado con la supremacía de Kamaz, la marca ha apostado fuerte y los hemos ganado, y queda demostrado que hay más opciones en una categoría especialmente competida con tantas marcas y pilotos de alto nivel“.

Moi Torrallardona: “Hemos hecho una muy buena carrera, pero en la primera etapa en Perú fue donde sufrimos los problemas y nos apartó del que tenía que haber sido un gran resultado, personalmente las etapas de este país son las que más me han gustado, las más parecidas al Dakar africano. Pero aunque el undécimo puesto no refleja nuestra buena carrera, personalmente estoy satisfecho, no hemos cometido ningún error de conducción ni técnico ni de navegación. El equipo ha conseguido un gran doblete y esto nos deja a todos satisfechos.”

Fuente: 4x4digital.com

El Dakar es una competencia extrema, de eso no hay dudas. Pero para algunos participantes, la verdadera exigencia no pasa por superar exitosamente las etapas, sino por no ser alcanzado por autos o camiones. Es que, en la mayoría de los casos, no les tienen mucho respeto. Y esta edición ya tiene ejemplos de sobra.

Al argentino Mariano Lorenzetti, que se hizo famoso por vender un departamento para poder correr, un camión le aplastó la moto en la segunda etapa y ahí terminó su aventura. Lorenzetti aseguró que activó el sentinel (dispositivo que sirve para alertar a los competidores sobre la cercanía de otro vehículo), pero el camión MAN del alemán Franz Echter jamás la escuchó y pasó por arriba a su KTM.

Algo similar le ocurrió a Eduardo Alan, aunque en su caso pudo seguir. El que se lo llevó por delante fue el catarí Nasser Al-Attiyah, quien le pegó con su Hummer a la Yamaha del argentino y le abolló el caño de escape.

Los hermanos Marcos y José Luis Di Palma también tuvieron una experiencia parecida. Estaban detenidos y vino el ruso Eduardo Nikolaev y los chocó violentamente con su Kamaz. La Toyota de los arrecifeños volcó con ellos adentro, pero pudieron seguir en carrera.

El último ejemplo de la falta de respeto de algunos competidores la protagonizó el mismísimo Stéphane Peterhansel, nueve veces ganador de la legendaria prueba. Ocurrió ayer, en medio de un río. Había un motociclista intentando levantar su moto, que había quedado a pocos centímetros de la línea de paso del MINI del francés. El roce fue inevitable y el motociclista, que ya había levantado su moto, la tuvo que soltar y soportar el fuerte golpe del auto del X-raid.

Y pensar que el Dakar es conocido por la solidaridad entre sus participantes… Parece mentira.

Fuente: corsaonline.com.ar

Mucho pueden cambiar las cosas en poco tiempo. Hace menos de un año, en el podio de Buenos Aires, el equipo Kamaz celebraba su décima victoria en el Dakar, la séptima para Vladimir Chagin, que batía el récord. Para completar la proeza, cuatro camiones rusos ocupaban los cuatro primeros puestos de la general, ¡tras ganar 12 de las 13 etapas!

Si ayer le tocó a Stephane Peterhansel quedarse tirado en la pista hoy el turno ha sido el de Nikolaev. El piloto ruso del equipo Kamaz se ha parado en el kilómetro 149 de la especial con una avería en su camión.  La segunda etapa del Silk Way Rally entre Lipetsk y Volvograd ha supuesto el regreso de Peterhansel a su posición natural, el francés se ha adjudicado la etapa con poco más de catorce segundos sobre el polaco Kzristov Holowczyc, que se sitúa como líder de la clasificación general. El excampeón del mundo de resistencia y piloto del equipo Dessoude, Christian Lavielle se sitúa tercero en la etapa a cincuenta segundos de Mr. Dakar y se aúpa a la segunda posición de la general a cincuenta y tres minutos del polaco.

A diferencia de ayer los pilotos rusos no han copado las primeras posiciones. Aleksander Mironenko ha finalizado cuarto seguido de Berkut y Zheludov. El piloto de Opel Hungría “Balu”  Szalay ha realizado otra buena etapa y se ha clasificado en séptima posición.

La especial de hoy discurría por un terreno muy similar al que se encontraban los participantes en las etapas del Sahel entrando en Senegal, hecho que confirma la magnífica posición del Silk Way para ser la carrera ideal para preparar el Dakar. Son muchos los equipos europeos que han acudido a la llamada buscando la puesta a punto de máquinas y pilotos.

En el Silk Way la categoría reina son los camiones y en ella milita el equipo “galáctico” o “Dream Team” de las careras todo terreno, el equipo Kamaz Master es una especie de equipo nacional de la factoría rusa de camiones Kamaz.

La carrera arrancó muy bien ayer con el hachazo de Nikolaev para hacerse con la primera posición scracht, pero hoy ha tenido la suerte de espalda y una avería ha hecho que se parase en el kilómetro 149 de la especial y en estos momentos sigue en la pista. El relevo lo ha tomado Firdaus Kabirov que a punto ha estado de ser superado por un Hans Stacey exultante y con ganas de sacarse la espina después de los problemas de ayer.  El ganador del último Dakar africano ha finalizado la carrera a cuatro minutos y un segundo de Kabirov. Tras la naranja mecánica del holandés ha llegado el Kamaz de Karginov a 21 segundos de su compañero de equipo. Seis minutos menos que Ales Loprais que se encarama a la tercera posición.

Fuente: Rallyraid.es | Pep Cifre desde Rusia | Powered by Rally Raid Media Group

Algo menos de 24 horas antes de la salida del Silk Way Rally 2011, la mayoría de los corredores se encontraban en Moscú, la ciudad de la que parte esta tercera edición, que se inaugurará esta noche en la Plaza Roja. Antes, un total de 105 coches, así como 35 camiones, habrán pasado las verificaciones administrativas y técnicas en el Estadio Olímpicio Luzhniki. Al final de este trámite obligatorio, los alrededor de 700 inscritos, en carrera o en asistencia, aparcarán con cuidado su bólido en el Parque cerrado cerca de la Plaza Roja.

Como es lógico, han sido los pilotos locales los primeros en pasar por las verificaciones, con los 7 Kamaz inscritos a la cabeza, entre ellos su nuevo jefe de filas, Eduard Nikolaev: “Todos tenemos plena libertad para centrarnos en nuestra carrera, sin más instrucciones de llevar e camión hasta Sotchi. Así que la competencia va a ser muy ardua, pero tampoco se puede hacer cualquier cosa. Vamos a ir a nuestro ritmo, y luego ya veremos en función de nuestra posición antes de las dos últimas etapas. ¡Espero que el viento sople a nuestro favor!”. Esperanzas que comparten, como es de esperar sus rivales, sobre todo Gerard De Rooy y Hans Stacey, puntas de lanza del Team De Rooy que pasaba por las verificaciones esta mañana. “La plantilla de camiones es impresionante. ¡Todo el mundo está aquí! Es perfecto; nos va a permitir prepararnos para el Dakar. No hay mejor preparación que una carrera de verdad, muy reñida. Es imposible saber quién subirá al podio en Sotchi, ¡pero nosotros vamos a poner toda la carne en el asador!”

Poco después de los camiones naranja, llegaba a as verificaciones la Mini verde del francés Stéphane Peterhansel haciendo girar cabezas en el parque de asistencia. “¡Es una sensación curiosa regresar aquí después de 19 años!”, bromeaba Peterhansel. “La última vez que estuve en Moscú, fue en 1992 para el París-Moscú-Pekín, que disputé en motos. No me hace sentir más joven, pero estoy contento de volver. Después de haber ganado sobre dos ruedas, voy a intentar hacer lo mismo sobre cuatro, ¡aunque no es la misma carrera! En cualquier caso lo que no ha cambiado es la amabilidad de los rusos, ¡la bienvenida es muy calurosa!”.

Se hará sentir al pie del Kremlin, donde se inaugurará la carrera con el paso del primer corredor por el podio a las 21h para un espectáculo extraordinario de más dos horas del deporte del motor. Pero antes, los numerosos espectadores presentes habrán podido disfrutar de toda la animación prevista, entre otros, un espectáculo de FMX Freestyle y todo un programa de conciertos, con artistas del Teatro de Bolchoï, el coro del centro cultural tártaro y la compañía de percusión “Hammers”. Los más audaces podrán poner a prueba su dominio del volante en uno de los numerosos simuladores a disposición de público.

Por último, después del gran espectáculo inaugural, los corredores volverán a aparcar sus vehículos en el parque cerrado durante la noche, antes de hacer rugir sus motores en la primera etapa, el domingo a las 8h de la mañana. El programa previsto: 3.891 km de carrera, 2.448 cronometrados, repartidos en 7 etapas, que llevarán a los corredores de Moscú hasta Sochi, vía Astracán. Los seguidores rusos no serán los únicos que podrán ver la carrera y disfrutar de la belleza de los paisajes por los que se pasarán los corredores, puesto que el Silk Way Rally 2011 se retransmite en 190 países a través de 34 cadenas diferentes para un total de más de 10h de retransmisión de imágenes desde el vivaque. Al término de cada etapa, además de las conexiones durante las noticias, se ofrecerá un resumen todos los días de 13 minutos, así como un programa final de 52 minutos, en cuya realización participan unas 30 personas encargadas de la producción. La tercera edición del Silk Way contará con una cobertura mediática excepcional.

Fuente: Comunicado de Prensa Silk Way Rally

Después de demostrar su categoría como pilotos en la Ruta de la Seda 2010, Pep Vila y Moi Torrellardona, junto al mecánico holandés Peter Van Eerd han hecho historia en el Dakar 2011 obteniendo un 6 puesto y haber demostrado una gran regularidad que no les ha impedido llegar a hacer un segundo puesto, un tercero y dos cuartos.

El poderoso equipo de Gérard de Rooy fichó a Pep Vila y Moi Torrellardona para contar con ellos en el Dakar 2011 y no se han equivocado, puesto que estos pilotos han demostrado ser de los mejores del mundo.

Gérard, hijo de Jan de Rooy y líder del equipo abandonó en la primera etapa por problemas de salud, pero s emantenía en carrera Pep, Moi y Peter, por lo que se mantenía el planteamiento inicial de pelear el liderazgo de estas carreras con los imbatibles camiones rusos Kamaz y los potentes equipos con camiones MAN.

Y se ha conseguido; los españoles han superado en más de una etapa a los potentes Kamaz, una marca que trabaja durante todo el año con las miras puestas en el Dakar. Además de el mejor esultado para un español en esta categoría, es el mejor resultado alcanzado por Iveco en esta competición.

Fuente: www.transportemundial.es

La escena se repite varias veces a la semana en el vivaque. A los pies de los camiones azules, las manos de los mecánicos pelan patatas mientras otros preparan la olla y el fuego para preparar la cena de los Chagin, Kabirov y Nikolaev. «Nos gusta cocinar y comer juntos. Quienes saben cocinar algo se esmeran, porque nosotros no tenemos cocinero“. Evgueni, encargado de prensa y comunicacion del equipo ruso, sonríe al mencionarlo. Al fin y al cabo, son los únicos del Dakar que se dedican a este quehacer doméstico. “Hacemos la compra in situ para acceder a productos frescos. Solemos preparar sopa con carne y verduras, porque no aguantamos varios días sin sopa. Hay sólo dos cosas que no compramos aquí: la cerveza, de la marca Krombacher, que compramos en Alemania en nuestro recorrido hacia el Havre, y los pelmeni, una especie de raviolis que llevan más tiempo de preparación pero son mejores que los italianos.” A veces los mecánicos hacen dos comidas, pues se pasan después por el comedor del vivaque. Es lo que tiene trabajar tanto, que despierta el apetito. En cuanto a los placeres de la cocina rusa, los dejan para la llegada a Buenos Aires. “Al parecer hay un pequeño restaurante que está francamente bien. Se llama Ermak y sirve “borsch” en su versión ucraniana. El problema es que es pequeño. No sé si nos podrán dar de comer a todos.” Poco importa, pues siempre les quedará la olla para preparar una última sopa.

Fuente: dakar.com

El ruso múltiple campeón del Dakar en la categoría camiones bajo el equipo Kamaz-Master tenía muchas dudas de su participación en la próxima edición del Rally Dakar, ya que su vuelo que debía partir de Moscú el día 28 de diciembre, se había retrasado sin horario definido.

Con todo esto Chagin se iba a sumar a un año de mala suerte para los campeones del Dakar (además del accidente de Marcos Patronelli a un mes del rally que defiende el título en la categoría cuatriciclos).

Finalmente Chagin pudo salir del aeropuerto de Moscú luego de más de 24 horas y dormir en el aeropuerto.

A partir de allí pudo tomar el vuelo de Madrid a Buenos Aires donde llegó hace horas nomas junto a su compañero de equipo Eduard Nikolaev.

Todavía restan viajar dos grupos más con integrantes del equipo que están en viaje vía otros aeropuertos como el de San Petersburgo en el caso del tercer gurpo, mientras que el otro todavía espera en el aeropuerto Domodedovo de Moscú.

Recordemos que este equipo cuenta con más de cincuenta personas en su decimo octava presencia en el Dakar.

Fuente: www.tclarevista.com.ar

Ya están despejadas todas las dudas de la participación de Vladimir Chagin en esta edición 2011 del Rally Dakar y que mejor que este video para demostrarlo.

Fuente: Youtube antonanet
Foto: Prensa ASO | ©Maindru

El conductor de uno de los camiones Iveco de Gerard de Rooy admite que quedar quinto sería un éxito y que disputará la prueba en condiciones, si bien competir contra los Kamaz, que ganaron las últimas ediciones, será complicado.

El español Pep Vila, conductor de uno de los camiones Iveco del equipo de Gerard de Rooy, reconoció que sería todo un éxito “quedar entre los cinco primeros en el Rally Dakar”, después de haber sido noveno y séptimo: “Vamos con un material muy competitivo, puesto que los novecientos caballos del camión Iveco y la estructura del equipo De Rooy nos dan un plus de garantía que nos puede permitir ir a disputar la carrera más dura del mundo”.

No obstante, Pep Vila sabe que será complicado el competir contra los Kamaz, vencedores de las últimas ediciones: “Disponen de un presupuesto prácticamente ilimitado. Ahora podemos disputar la prueba en condiciones, si bien una carrera como esta puede depararte muchas sorpresas en cualquier momento”.

Pep Vila explicó que la mecánica de la que disponen cuenta con suspensiones y chasis mejorados por el propietario del equipo, Gerard de Rooy, mientras que el motor ha sido responsabilidad, sobre la base de un grupo termodinámico de seis cilindros y 13.000 centímetros cúbicos, de un preparador suizo, lo que lo hace muy fiable.

“Inicialmente saldré a disputar la carrera, al igual que el camión de Gerard de Rooy, mientras que el tercer vehículo, integrado por Hugo Duisters, Yvo Gemoens y Michel Huisman, debería cumplir con las labores de asistencia, si bien al final será la carrera la que marque la estrategia del equipo, ya que en la anterior carrera, en la Ruta de la Seda, volcamos a los cuarenta kilómetros de la salida y todo cambió”.

Fuente: Marca.com
Foto: Rallyglobal.com | Giovanni Barbieri | Dakar 2009

El presidente ruso Dmitri Medvédev se sentó al volante de un Kamaz, camión ruso mundialmente conocido por sus numerosas victorias en el Rally París-Dakar.

Durante su gira por la república rusa de Tatarstán, Medvédev decidió poner el coche a prueba y recorrió unos treinta kilómetros hacia el aeropuerto.

El camión probado por el presidente es uno del grupo producido para la tripulación rusa que partirá a Argentina dentro de dos meses para participar en el rally Dakar, según dijo el director general del fabricante de camiones Kamaz, Serguéi Kogoguin.

Antes, el jefe de Estado felicitó a la tripulación por la victoria en el rally Dakar-2010. Además, por sus éxitos en las carreras internacionales de camiones, Medvédev condecoró a los pilotos de KAMAZ y les deseó más logros.

Apariciones de altos cargos rusos al volante de vehículos nacionales —ante el público— se han convertido en un modo de apoyar a los fabricantes automotrices del país. Hace poco el primer ministro, Vladímir Putin, realizó un recorrido en un automóvil Lada. Un coche de esta marca fue mostrado también al mandatario venezolano, Hugo Chávez, que condujo uno durante su última visita a Moscú.

Además, en un coche retro de fabricación rusa Dmitri Medvédev llevó al gobernador de California, Arnold Schwarzenegger, quien visitó la capital rusa este mes.

No sólo transportes en ruedas son lo que conducen los líderes del país. Cabe recordar un vuelo de Vladímir Putin a bordo de un avión de caza Su-27 en 2000.

Fuente: actualidad.rt.com