Click video to watch the pre-race interview with Marc Coma and Cyril Despres. They speak with Heinz Kinigadner about the upcoming 2010 Dakar Rally from South America. These two KTM Dakar Team riders look to battle it out in Argentina for the win at the Dakar 2010.
Racing fans worried about KTM withdrawing its support at the Dakar Rally need not fear, as the Orange Crush will continue to dominate the entry roster. Headlining the list of “private riders” competing in the 2010 rally are KTM Dakar studs Marc Coma and Cyril Despres. Former champions, Coma and Despres will compete aboard KTM’s LC4 with air restrictors limiting engine performance due to new 2010 rally rules.
The KTM/Dakar troubles began last year, when ASO, the organizers of the now South American-based rally, announced a limitation of 450cc for the 2010 event. KTM then promised it would withdraw factory support of the rally, as the rule change clearly seeks to reduce the Austrian firm’s dominance of the series with its 690cc LC4. KTM softened its stance and announced official rider support with a service truck, after ASO relented, somewhat, by not enforcing the cc restrictions for amateurs and allowing the 690 with air restrictors lowering the power to parity with the 450s. ASO promises the 450cc cap with be enforced for the 2012 rally.
In spite of the tinkering to his dominating machinery and new “private KTM rider” status, Frenchman Despres is ready for a successful rally:
“They might be able to limit the air intake of our KTM 690 rally engines with performance-limiting restrictors, but they cannot put a limit on our experience, our professionalism or our drive. We want to win!”
Of course, Coma and Despres will bear little resemblance to a true privateer effort. While KTM specifically states in its most recent press release “the absence of an official KTM presence at the 2010 Dakar Rally”, it would seem the two front-runners are factory status in everything but name only – a release regarding the manufacturer’s service truck referring to the two as “factory supported”.
Whatever the semantics, KTM wants to make sure its bikes continue to lead the way at Dakar for 2010:
“KTM has shaped the world of rally sport in a way that no other company even comes close,” said KTM’s Stefan Pierer. “The design and construction of the KTM 690 Rally perfectly embraces our ‘Ready to Race’ philosophy. The fact that so many lead riders and private riders alike continue to put their trust in KTM and the service we provide only serves to confirm our beliefs”.
The 2010 Dakar Rally will kick off on New Year’s Day in Buenos Aires, Argentina. This year’s route stretches 5600 miles through 15 stages. A full 83 of the slated 161 riders will compete aboard KTM machinery.
Fuente: http://www.motorcycle-usa.com/
La marca Michelin no tiene capacidad para suministrar sus productos al piloto de KTM, que de este modo tendrá que continuar con Pirelli para la edición 2010 del Dakar.
Marc Coma no podrá disponer finalmente de los neumáticos de Michelin en la próxima edición del Dakar. Pese a las gestiones de la filial española, no existe posibilidad material de que el catalán se beneficie de las ventajas de los productos franceses.
Y es que Michelin no participa de forma oficial en la prueba, ya que sólo facilitará sus cubiertas a un equipo de cada categoría de motos. El objetivo de este programa restringido es preparar su retorno al Dakar a pleno rendimiento a partir de 2011, cuando existirá un nuevo reglamento técnico.
En tales condiciones, Michelin no tiene capacidad para suministrar sus productos a Coma, que de este modo tendrá que continuar con Pirelli. El piloto que la marca gala ha elegido para el desarrollo de sus nuevos compuestos es Cyril Despres, que también con una KTM será uno de los rivales del catalán.
Fuente: Mdzol.com
Jordi Viladoms, otro de los candidatos al título, asegura que el chileno es carta fija para la lucha por la corona en la prueba.
El piloto español Jordi Viladoms aseguró hoy que el nacional Francisco López es uno de los favoritos para la próxima edición del Rally Dakar, que se realizará por segundo año consecutivo en Chile y Argentina.
Así lo especificó en una entrevista al diario Marca, en el que considera a “Chaleco” junto a Cyril Despres como los más fuertes de la competecia más importante de Rally.
“Nuestro equipo sigue siendo uno de los favoritos junto a Cyril Despres, con KTM, ‘Chaleco’ Lopez y Farrés, con la Aprilia, David Fretigné, con la Yamaha y David Casteu, con la Sherco. En coches, esta vez los equipos que van a luchar por la victoria creo que serán los Volskwagen y los BMW”, dijo el destacado piloto.
De la misma manera, indica que tras la edición del 2010, es necesario que la prueba se vuelva a realizar en Africa, pues ya cumplió su objetivo en Sudamérica.
“Poder hacer el rally en Sudamérica ha sido vital para que sobreviviera y se ha demostrado que es un entorno con todos los ingredientes necesarios, pero ahora sería un buen momento para volver a África y empezar una alternancia”.
“Es importante que el rally no pierda el contacto con África, que es donde ha nacido, pero también me parece enriquecedor para todos poder disfrutar de lo que nos pueden ofrecer tanto América como otros continentes”, dijo.
Por último, reconoce que en esta ocasión la prueba puede otorgar un poco más de facilidad, considerando que los caminos ya son más conocidos.
“Es la segunda vez que el rally transcurre por Sudamérica, y esto nos da más tranquilidad. Ya conocemos más o menos lo que nos vamos a encontrar. El año pasado fue una carrera dura y este año, haciendo más etapas en el desierto de Atacama, aún se puede complicar más”, sentenció.
Rodolfo Bollero (KTM Rally Enduro) fue el ganador entre la categoría Motos del Gran Premio de Villa Gesell, mientras que Andrés Memi (Mitsubishi L200 Sport) se quedó la victoria entre los Autos, en tanto que en Quads las victorias le correspondieron a Santiago Hansen (Polaris Sportman), en 4×4 y Sebastián Halpern (Yamaha Raptor), en tracción simple.
La carrera que estaba dividida en cuatro etapas finalmente tuvo que ser reprogramada entre sábado y domingo y se completaron 318 kilómetros cronometrados de los 606.06 estipulados inicialmente.
Triunfo de Memi en una carrera cargada de sorpresas
La dupla Andrés Memi / Daniel Trippar (Mitsubishi L200 Sport) conquistaron una gran victoria en el Gran Premio de Villa Gesell al imponerse con un neto de 7h.26m.31s. logrando su segundo triunfo en el certamen, y superando por apenas 9m.56s. a la Toyota SW4 tripulada por Billy Young, Nelson Benítez y Benjamín Lozada. La tercera posición le correspondió a Gerardo Del Zotto, quien realizó una gran tarea en la última jornada de competencia y quedó a 35m.04s. de la punta.
El Campeonato quedó en suspenso y se decidirá el próximo martes en la reunión de la CDA del Automóvil Club Argentino ya que los comisarios deportivos deberán ratificar el doble puntaje de la competencia de acuerdo a la cantidad de kilómetros que finalmente se disputaron luego de la reprogramación de la carrera.
Pizzolito se coronó Campeón y Bollero festejó su primera victoria
Javier Pizzolito se coronó Campeón 2009 de la categoría Motos del Campeonato Argentino de Rally Cross Country ya que a pesar del abandonó de ayer, ninguno de sus rivales directos logró superarlo en el clasificador. El piloto de Pinamar y Sebastián Halpern, Campeón de la General de Quads, se dividirán la plaza para el Dakar que otorga la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD)
En lo que tiene que ver con la carrera, el tucumano, Rodolfo Bollero conquistó su primera victoria en la categoría al imponerse en con un tiempo total de 7h.48m.05s. para recorrer los 318,06 kilómetros cronometrados que tuvo la competencia. Esta mañana Bollero salió a cuidar la punta de la competencia y realizó una carrera prolija que le permitió estirar su ventaja en la punta para finalizar a tan solo 6m.09s. de su más inmediato perseguidor, Gustavo Lossendiere (KTM Exc 450), quien en su primera carrera en la categoría alcanzó un meritorio segundo puesto. La tercera posición le correspondió a Pablo Busín, el único que conservaba chances para quitarle el trono a Pizzolito, aunque finalmente arribó a 28m.03s. de la punta.
Halpern y González festejaron sus títulos en Villa Gesell
Sebastián Halpern (Yamaha Raptor) se quedó con el triunfo en la categoría Quad 4×2 del Gran Premio de Villa Gesell, y se aseguró la corona en esa categoría, luego de una intensa lucha durante toda la temporada ante Ademar Heguiabehere, quien finalizó segundo en esta competencia.
En lo que tiene que ver con los Quad Tracción Integral el título fue para Carlos González quien gracias al tercer puesto conseguido en la última competencia logró trepar a la punta del certamen. Lacarrera fue ganada por el debutante Jorge Santamarina quien con un neto de 7h.30m.30s. impuso su Can Am Renegade por sobre el Polaris Sportman del debutante Jorge Santamarina.
Fuente: http://www.rallycc.com.ar
El piloto francés Cyril Despres, campeón en motos del Rally Dakar en el 2005 y 2007, dijo el sábado que para vencer en el próximo Dakar Argentina Chile al campeón español Marc Coma, será clave evitar errores que lo dejaron como escolta en la edición pasada de la prueba.
Despres, tras haber resignado a gran parte de sus opciones al título por problemas en los neumáticos en el inicio de la competición, remontó en la recta final de la carrera para completar cuatro etapas con triunfo.
Coma, en tanto, ganador de tres especiales en el Dakar 2009, no cedió terreno a sus rivales, liderando la clasificación general de principio a fin para adjudicarse su segunda corona –tras haber vencido en el 2006– con 1 hora 25 minutos sobre el piloto francés.
“Desde hace algunos años que luchamos más que nada con él (Coma). Es un adversario muy fuerte y con un equipo muy completo y de experiencia, donde cuenta con un segundo piloto (Jordi Viladoms) que está siempre dentro de los primeros lugares”, dijo Despres a Reuters.
“Sí, es lo que espero (destronar a Coma). La verdad es que he estado trabajando todo el año para conseguirlo. (…) Físicamente estoy bastante preparado y no he tenido ninguna lesión este año, donde me he llevado además el título de campeón de mundo de Rally (Cross Country)”, agregó.
El Dakar 2010 se correrá por segundo año consecutivo en Argentina y Chile y contará con seis etapas en cada país y dos jornadas binacionales. La prueba, que incorpora 9.000 kilómetros de recorrido y unos 4.700 kilómetros cronometrados, contará con una largada simbólica el 1 de enero en Buenos Aires y finalizará el 17 del mismo mes en la capital argentina.
Mientras que la jornada de descanso se programó para el 9 de enero en la ciudad chilena de Antofagasta. Despres, quien debutó en el Dakar en el 2000, afirmó que el desconocimiento de los terrenos en Sudamérica le llevaron a elecciones equivocadas en su moto KTM 690 en la edición pasada.
“Sí, fue una de las claves (elección de neumáticos con cámara de aire). Los errores fueron de pinchazos. Sin conocer el terreno y las temperaturas en Sudamérica, y en especial en los primeros días donde las pruebas fueron muy rápidas y no fueron muy interesantes”, afirmó.
A diferencia del Dakar anterior que en su inicio se internó por el sur argentino, la caravana de vehículos se dirigirá en el 2010 hacia el norte y luego descenderá hacia la zona central para afrontar el tramo final de la prueba.
Fuente: Europapress.es, EP/Reuters
Marc Coma es uno de los mejores pilotos de raids de la historia, como demuestra su brillante palmarés, en el que destacan dos Dakar y tres campeonatos del mundo. Este año, aspira como candidato a su primer Premio AS del Deporte. Puede votarle en la web www.premiosas.com.
Marc Coma (Aviá, 7 de octubre de 1976) es uno de los mejores pilotos de raids de la historia en España, y el único que ha conseguido dos victorias en el Dakar, en 2006 y 2009. Coma se coronó por primera vez en el Lago Rosa, un domingo 15 de enero de 2006. Tres años después, tras un abandono en 2007 y la anulación de la carrera en 2008, el catalán dominó con absoluta superioridad la primera edición suramericana, en la que el Dakar salió de su continente natural, África, para adentrarse en las inhóspitas tierras de Argentina y Chile.
Marc Coma debutó en el Dakar en 2002, con una moto experimental llamada CSV, y con la que se había colocado entre los veinte primeros de la general hasta el día que se rompió. En 2003, disponía ya del respaldo de KTM y Repsol, y compartía equipo con Nani Roma e Isidre Esteve. En esa edición fue 11ª. A partir de ahí, comenzó a cosechar triunfos importantes en los distintos raids en los que participaba, como la Baja Aragón o los Rallys de los Faraones y de Cerdeña.
Campeón del mundo. En 2005, se proclamó por primera vez en su carrera Campeón del Mundo de Rally Raids. Coma ha conseguido este título en tres ocasiones, y de manera consecutiva (2005, 06 y 07): la recompensa a una afición que le viene desde niño, ya que su padre, Ricard, llegó a ser quinto en el Campeonato de España de motocross. Una Montesa Cota 348 fue la primera moto a la que se subió, cuando sólo contaba con ocho años.
Fuente: http://www.as.com
Sumando 18 puntos hasta ahora, el piloto huasquino Rodrigo Caballero apareció ayer en el 12º lugar del ranking que elabora KTM entre los competidores que utilizan las motos de la fábrica austriaca.
Caballero, que junto a Francisco “Chaleco” López, son los dos únicos chilenos que corren en la marca, comparte la posición con Albert Hintenaus de Zambia, y está a cuatro unidades del brasileño Dimas Mattos.
El puntaje acumulado por Caballero, corresponde a su incursión en el rally Dos Sertoes de Brasil, donde se ubicó 26º y el 6º puesto en el rally Tafí del Valle de Tucumán.
La clasificación de KTM es liderada por Cyril Després con 117 unidades, seguido de Jakub Przygonski con 94, y tercero aparece Marc Coma con 72.
¿López? Anota 29 positivos y está entre los “top ten”de la firma.
Fuente: Diario Atacama
Foto: Rodrigo Caballero.cl
Nota de RallyGlobal: Hace unos días Chaleco López anunció que correrá el Dakar 2010 en una Aprillia.
