Rally Global

Para comenzar esta última “batallita” del Dakar 2012, quiero dar las gracias a todos los que habéis estado ahí, ya fuera a través del blog, de las redes sociales, o simplemente siguiendo nuestras evoluciones día a día a través de las noticias. Vuestro empuje y vuestro ánimo es lo que nos ha dado alas para seguir peleando cada día por un triunfo que poco a poco se iba alejando por distintos problemas, a pesar de lo cual hemos seguido batallando… hasta hoy.

Ahora tenemos que decir que se acabó el Dakar 2012 para nosotros. Ayer se terminó todo después de empezar la etapa como siempre, al ataque, intentando recuperar tiempo a los de delante. Pero estaba claro que no era nuestro año, ya que a los pocos kilómetros teníamos que detenernos a cambiar la correa del alternador… otra vez. Aun así volvimos a ponernos en marcha para seguir dando guerra. Sin embargo, la correa volvía a romperse dos veces más y a la tercera nos quedábamos sin recambio. Parábamos el Hummer y comunicábamos el abandono a la organización. No tenía ningún sentido continuar.

Una vez que dejábamos la carrera decidimos volver sobre nuestros pasos hasta un control anterior para, desde ahí, rodar por carretera hasta Antofagasta. Mientras esperábamos que pasarán los participantes (había que ir en sentido contrario) nos entretuvimos haciendo un poco de bricolaje casero. Con una de las cinchas que sujetan las ruedas, que cortamos con una navaja para darle el ancho adecuado, y mucha cinta americana para unir sus puntas, nos pusimos a fabricar una correa de emergencia que nos permitiera poner el coche en marcha. Y casi la teníamos terminada cuando llegó un camión de asistencia, que nos proporcionó una correa de verdad.

Ya con la correa montada hemos iniciado nuestra marcha, parando cada poco tiempo para comprobar su estado, ya que se iba deshilachando. Es más, hemos podido llegar por los pelos. Lo único que se me ocurre es que hubiera alguna polea mal alineada y por eso se rompan las correas una tras otra…

Haciendo balance de lo ocurrido hasta el día de hoy, es triste pensar que si no llega a ser por todos los problemas sufridos habríamos ganado la carrera con total comodidad. Es más, a estas alturas y pese al retraso sufrido, el podio todavía estaba a nuestro alcance, ya que hemos demostrado cada día que cada vez que nos pasaba algo éramos capaces de recuperar el tiempo perdido. Bueno, el año que viene, más y mejor.

Voy a mencionaros algo que anoche me ayudo mucho a dormir que fueron estas palabras: “Nunca la noche ha vencido al amanecer, y un problema ha vencido a la esperanza. No siempre ganan los mejores o los favoritos, pero ésto no hay que considerarlo como fracaso, porque el fracaso es no esforzarse, no volver a levantarse, es no dar el 100%, es no aprender…”

Nasser y yo tenemos muy claro que, hicimos todo lo que pudimos y ya no tenía mucho más sentido continuar, pero hemos formado un gran equipo y lo hemos demostrado. Nos sentimos cómodos corriendo y eso ya es mucho. Atacaremos con muchas ganas los próximos retos.

Hoy mismo volaremos hacia Europa para volver a casa vía París. Durante el camino tenemos muchas horas para hablar y recapitular. Y entre otras muchas cosas tenemos que decidir cuál será el coche que utilizaremos en las tres o cuatro carreras que haremos durante la temporada. Os mantendremos informados. Y sobre todo, gracias por estar ahí.

Fuente: Lucas Cruz vía Rallyraid.es Powered by Rally Raid Media Group

jue 05 ene 20:44:00 2012

El polaco Krzysztof Holowczyc ha logrado su primer triunfo de etapa y se cuela en el segundo puesto de la general, por detrás de su compañero Stephane Peterhansel. El español ‘Nani’ Roma mantiene la tercera plaza después de finalizar la etapa en cuarta posición a 7:47 de su compañero.

El segundo en la etapa ha sido el Hummer del estadounidense Robby Gordon, que evitó el triplete de Mini al llegar a 1:01 de Holowczyc. Tercero fue Peterhansel a 3:52 y cuarto ‘Nani’ Roma a 7:47, que manifestó que un error con las presiones de las ruedas les había impedido llevar el ritmo que hubieran deseado. El ruso Leonid Novitskiy completó el top 5 a 8:18 del ganador.

Los grandes damnificados de la etapa fueron el sudafricano Giniel De Villiers, que finalizó en novena posición a 19:12, reduciendo considerablemente las opciones de Toyota; y el catarí Nasser Al Attiyah, que tras llegar en undécima posición a 23:55, cargó contra su equipo por los constantes problemas mecánicos de su Hummer, que le han descartado para la victoria a las primeras de cambio.

El siguiente español fue Xavi Foj, que concluyó la etapa en trigésima posición a 1:09:25, justo por delante del japonés Jun Mitsuhashi, su gran rival para la general de la categoría T2; mientras que Iván Banaclocha fue cuadragésimo a 1:20:00.

El poderío de Mini

Con el tiempo perdido por De Villiers, son tres los Mini que comandan la clasificación general. Peterhansel permanece en cabeza, con Holowczyc segundo a 4:18 y Roma tercero a 10:39. El Hummer de Robby Gordon aparece en cuarta posición a 13:32, con De Villiers en la quinta plaza a 21:01. Sexto es otro Mini, el del ruso Novitskiy, a 30:51 del liderato.

Nasser Al Attiyah ha caído hasta la octava posición, y se encuentra ya a más de 50 minutos de Peterhansel, por lo que sus opciones de revalidar el título son prácticamente inexistentes. La mala noticia de la jornada fue el abandono del argentino Orlando ‘Orly’ Terranova, debido a problemas personales de su copiloto Andy Grider, que fue llamado a última hora después de que Lucas Cruz se pasase al equipo de Al Attiyah.

Xavi Foj se sitúa 29º en la general, a 4:23:11, y permanece segundo en la categoría T2 a 19:45 de Mitsuhashi. Iván Banaclocha sube a la 49ª plaza, a 6:52:14 del liderato.

La siguiente etapa será exactamente igual para las motos, y supondrá el paso de Argentina a Chile, desde Fiambalá a Copiapó, con un total de 641 kilómetros de los que 247 serán cronometrados.

Fuente:  es.eurosport.yahoo.com

El piloto catarí Nasser Al-Attiyah (Hummer) cargó contra su equipo al finalizar la quinta etapa del Dakar, en la que perdió más de veinte minutos por un error mecánico al soltarse una rueda de repuesto de su automóvil.

“El equipo no está a un buen nivel en este Dakar”, dijo Al-Attiyah, visiblemente contrariado, en el campamento de Fiambalá.

Al-Attiyah y su copiloto español Lucas Cruz rodaban líderes en la etapa hasta que a pocos kilómetros del final de la especial el enganche que sujeta las ruedas de repuesto cedió. El neumático golpeó un tubo de agua y el auto se detuvo.

“Esto no debería pasar”, lamentó Al-Attiyah. “Lucas y yo tratamos de hacer lo mejor que podemos”, agregó el catarí, que reconoció sentirse frustrado por los fallos mecánicos que ha sufrido durante las cinco primeras etapas.

El primer día tuvo problemas con el depósito de aceite y el sistema eléctrico y perdió casi diez minutos. Ayer cedió tiempo de nuevo, aunque fue su responsabilidad porque se quedó atrapado en un charco de barro.

Tras las cinco primeras etapas Al-Attiyah es octavo a más de 50 minutos del líder, el francés Stéphane Peterhansel.

Fuente: deportes.terra.cl

Hoy quiero comenzar haciendo referencia a una anécdota de años anteriores en este blog: los helados. En el equipo Volkswagen cada vez que ganábamos una etapa lo celebrábamos con helados para todo el equipo. Ahora las cosas son distintas, estamos en un equipo más modesto. Un equipo privado que trabaja con muchísima ilusión y que conoce a la perfección el coche, pero que no cuenta con los medios de una gran escuadra oficial.

Ayer llegábamos muy tarde al campamento, cerca de las 23 horas y con mucho trabajo por delante y no pudimos presentar a tiempo el escrito que nos permitiera pedir a los comisarios deportivos tomar la salida desde un puesto más acorde a las posibilidades de nuestro coche. Algo que el reglamento permite por motivos de seguridad, aunque solo en dos ocasiones durante todo el raid. Me gustaría aprovechar la ocasión también para expresar, que bajo mi humilde opinión y por motivos claros de seguridad, debería ser válido para los vehículos prioritarios poder retomar entre los 15 primeros, se correrían menos riesgos… en Fin, así, hoy salíamos a la especial desde el puesto 38 y con muchos coches por adelantar.

El principio de la especial era por unos caminos rapidísimos, con largas rectas en las que el principal inconveniente consistía en ir pasando las estrechas puertas que delimitan las fincas de la zona. Había que estar muy atentos con las indicaciones del libro de ruta, ya que íbamos metidos en una nube de polvo en la que no veíamos absolutamente nada. La verdad es que hemos realizado un buen número de adelantamientos no exentos de peligro y hemos perdido mucho tiempo.

El terreno cambiaba completamente en los últimos kilómetros, cuando se entraba en una zona de arena y dunas con el suelo muy bacheado y la arena muy blanda. Las dunas eran todas cortadas y había que ir con mucho ojo, ya que este terreno es muy complicado para los privados de las motos, que se quedaban parados detrás de las dunas, con el consiguiente peligro para ellos.

A pesar de todas las dificultades hemos ganado la etapa, lo que nos hace ver la carrera con otra expectativa. Mañana abriremos carrera y seguiremos amoldándonos a un coche al que todavía no le hemos exprimido todas sus cualidades e intentaremos seguir escalando posiciones y ganar etapas, aunque no haya helados como premio.

Por Lucas Cruz vía Rallyraid.es

Esta mañana hemos empezado a trabajar a las 8:00. Ya había gente esperando en el hotel para ver trabajar a los mecánicos sobre los coches. Estos aficionados… ¡sois increíbles!

Después de unos días un poco más distendidos ya empezamos a coger ritmo de carrera. Los mecánicos han afinado los últimos detalles del coche y todo listo. Por delante teníamos casi 600 kilómetros de carretera para ir desde Buenos Aires hasta Mar del Plata, ciudad de veraneo por excelencia de los Argentinos.

Antes de llegar a Mar del Plata hemos realizado un pequeño test que nos ha ayudado a encontrar los límites del coche. La primera situación divertida ha estado cuando Nasser se ha subido al lado de Robby en el coche para conocer más rápidamente estos límites. Por la cara que ha puesto Nasser han quedado suficientemente claros con una vuelta.

Cuando vimos por primera vez el coche, Nasser y yo nos miramos y pensamos “parecía más grande” El coche tiene la particularidad que todo el motor y la caja de cambios está ubicada en la parte posterior, sobre las ruedas traseras. Detrás de nuestras espaldas y de bajo de nuestros asientos se encuentra los depósitos de gasolina. El espacio de habitáculo es algo más grande que él Volkswagen pero no mucho más. Tenemos el inconveniente de que la puerta por la que entramos es en realidad el cristal y debajo tenemos los tubos de la carrocería que hacen más seguro si cabe el vehículo. Hemos de buscar todos los pequeños rincones para poder poner nuestro material sin dificultar el acceso a las herramientas.

En cuanto a la suspensión que os puedo contar que no sepáis….”se lo come todo” literalmente. Las suspensiones no son regulables pero tiene un complejo reglaje en función de la parte del amortiguador que utilizas. No tienen regulación externa de ningún tipo. Es cómoda pero a su vez efectiva. Y el motor…uuufff, la gran bestia. Es un 8 cilindros que reacciona como una moto, sube de revoluciones de una manera espectacular y sin dudar. Acelera en todos los regímenes de vueltas y la velocidad punta es bastante superior a los cuatro ruedas motrices, alrededor de 210-220 km/h. Este aspecto nos favorecerá en especiales rápidas o muy rápidas y sin olvidarnos de las zonas rotas y rápidas que, si cabe, nos dará mayor ventaja.

Una de las curiosidades de este vehículo es el freno de mano. Como podéis observar es la palanca que se encuentra más cerca del asiento del piloto. Esta palanca tiene dos funciones, si la apretamos hacia delante nos frenará la rueda trasera derecha, si la tiramos hacia a tras nos frenará la rueda trasera izquierda.

¡Qué divertido va a ser!

Fuente: RallyRaid.es | Powered by Rally Raid Media Group

El vigente campeón pretende confirmar en las próximas horas su participación junto al copiloto de Carlos Sainz en el título de 2010.

El campeón defiende corona. Más o menos, ese puede ser el titular, porque la confirmación de que Nasser Al-Attiyah corra el próximo Dakar puede ser cuestión de horas. Y su copiloto será Lucas Cruz, que ya se proclamara campeón en 2010 junto a Carlos Sainz. Herencia Volkswagen la de ambos, algo de cayena para un raid que ya se por sí se presenta apasionante.

Tras el carpetazo de Volkswagen a su programa en el raid sudamericano, una vez decididos al desembarco en el Mundial de rallys, Nasser intentó disputar la edición de 2012 con el equipo X-Raid. Todo pasaba por pilotar un Mini, llamado a ser el coche a batir en la edición que arranca el próximo 1 de enero en Mar del Plata (Argentina). Las negociaciones no llegaron a buen puerto y el tiempo pasó. Sin embargo, el Príncipe no se ha rendido. El pasado fin de semana, Al-Attiyah disputó la Baja Catar con Lucas Cruz ya de copiloto. Fue un fichaje relámpago. El catalán recibió la llamada de Nasser el miércoles y el mismo jueves volaba hacia Catar. El apellido Cruz ya figuraba en la nómina de inscritos para el Dakar 2012, aunque unido al de Terranova. Orly y Lucas compitieron el pasado octubre en el Rally de Marruecos a bordo de una Toyota Hilux. ¿Entonces? La relación se había enturbiado entre ambos debido a que el argentino no ha satisfecho los acuerdos contractuales con el español.

Ante esta situación, la oferta de Al-Attiyah de disputar el próximo Dakar fue bienvenida por Cruz. El domingo comenzó a madurar la aventura y ahora sólo falta el anuncio oficial. Mientras la Hilux en la que iba a devorar los roadbooks navega rumbo a Argentina, Lucas encuentra un nuevo vehículo en el que continuar sus retos dakarianos. Se trata de un Hummer del equipo de Robbie Gordon. El americano disponía de chasis y de material y la bestia de cuatro ruedas llegará a Argentina vía aérea. Será una carrera contrarreloj, porque Al-Attiyah y Cruz no dispondrán de mucho tiempo para hacerse al vehículo. Por lo que se vio el fin de semana en Catar, la química entre ellos existe. Ahora sólo hay que desear a Lucas lo mejor en ese viaje entre campeones: de Carlos Sainz a Nasser Al-Attiyah.

En la categoría autos, el binomio Orly Terranova y Lucas Cruz se adjudicó hoy la cuarta etapa del Rally de Marruecos 2011, sexta fecha del Mundial FIA de Rally Cross Country, que se está desarrollando en suelo africano.

Con gran conducción y navegación, Terranova y Cruz lograron revertir los problemas de ayer y ganaron por segunda vez una etapa del Rally. Clasificaron primeros en el cuarto día de competencia, en un tramo dominado por dunas en la zona de Le Rodeo des Sables.

Orly, a bordo de la Toyota Hilux T1, del equipo Branca Rally Team, asistida por Overdrive, manejó con gran ritmo, logrando sacar más de 8 minutos a su perseguidor, el francés Pascal Thomasse (Buggy MD), y 8min 45seg sobre el líder de la general, el holandés Bernhard Ten Brinke (Mitsubishi).

Con este resultado se ubica 24º en la general, a 13 horas del líder.

La dupla Terranova – Cruz marcó un tiempo de 2hs 32min 18seg. Cabe destacar que, de los 245 kilómetros previstos originalmente, solo se disputaron 200, ya que promediando el tramo había un sector con la superficie demasiado blanda que los competidores debieron realizar en enlace.

Durante la primera parte en el desierto marroquí, logró el mejor tiempo. Mientras que el último tramo, perdió algunos minutos tras quedarse encajado.

Orly, entusiasmado por su segunda etapa lograda, aseguró que “la especial fue muy técnica, con pisos muy blandos y mucha duna, fue vital la navegación. Si yo no cometo un error de conducción, como pasó el lunes; o se rompe algo por falla de material, como ocurrió el miércoles, puedo lograr estar más adelante”, sentenció.

Con respecto a la camioneta afirmó que “La Toyota Hilux anduvo muy bien, es rápida y nos permite hacer la diferencia”, finalizó.

YACOPINI, ATRASADO

El “Chino” Adrián Yacopini, a bordo de la VW Race Amarok asistido por Overdrive y navegado por el español Josep Ferrer, tuvo varios problemas en las dunas y arribó con mucho retraso al campamento de Zagora.

El mendocino, que manejó durante 6hs 18min para unir los casi 300 kilómetros de especial, se clasificó en el puesto 30° a 3h 46min del ganador, su coterráneo Orlando Terranova. El “Chino” se encuentra 30 en la general.

“Arrancamos muy bien, en el primer control de paso marchábamos décimos, con un buen ritmo, pero en una duna gigante nos enterramos bastante y tuvimos casi una hora para poder salir” declaró el Chino, quién a poco del final tuvo otra dificultad.

La clasificación general de autos, continúa siendo liderada por el holandés Bernhard Ten Brinke.

En motos, el portugués Helder Rodrigues (Yamaha) ganó la etapa y está al frente de la general. La jornada de mañana será la quinta etapa llamada À la Conquéte du Jbel Sarhro. Se disputará sobre una zona de montañas y con muchas piedras. Serán 208 kilómetros cronometrados. La llegada de el especial será en Ouarzazate, denominada la Hollywood marroquí.

El Rally de Marruecos (Rallye du Maroc) es un rally de características similares al Rally Safari. Se celebró por primera vez en 1934, y continuó organizándose de forma intermitente hasta 1988. Organizado por la Royal Automobile Club of Morocco, se le considera uno de los más difíciles y duros de la historia. En la edición de 1969 de 68 vehículos que tomaron la salida, solo 7 consiguieron finalizar la prueba.

Fuente: Losandes.com.ar

El mendocino Orly Terranova, a bordo de un Toyota Hilux, se adjudicó la segunda etapa del Rally Oilibya de Marruecos en la categoría autos.
El binomio Orly Terranova – Lucas Cruz se adjudicó la segunda etapa del Rally, sexta fecha del Mundial FIA de Rally Cross Country, que se está desarrollando en suelo africano, con más de siete minutos sobre su perseguidor, el chileno Boris Garafulic.

Terranova -Cruz establecieron un tiempo de 3 horas, 28 minutos y 23 segundos y se ubican 19nos. en la general, aunque con una penalización de 10 horas.

La dupla argentina logró revertir la mala fortuna de ayer y obtuvo la primera posición en la segunda jornada del rally, en un primer tramo dominado por rutas montañosas y sinuosas en la zona de Erg Chaggaga.

Durante la primera vuelta al desierto marroquí logró el cuarto mejor tiempo. Mientras que en la segunda pasada fue el más veloz pese a que perdió algunos minutos tras quedarse encajado.

Terranova aseguró que “la especial tenía 130 kilómetros, con piso muy roto y mucha navegación. Nos costó mucho pasar por el polvo, pero las dunas eran muy lindas, y sabíamos que la etapa era nuestra, y que la Hilux ganaba su primera etapa en su historia”.

“Estamos muy contentos, mañana seguiremos con este ritmo para achicar diferencias. El auto anduvo bien aunque su rendimiento no fue el mejor, sobre todo por la inestabilidad del sector trasero. Pudimos manejar con gran ritmo y ganar la etapa”, finalizó.

Cruz, por su parte, aseguró: “hoy ha sido un día positivo, hemos ganado la especial, mucha duna y fuera de pista, pero todo ha salido perfecto. Mañana, seguiremos con este ritmo”.

El otro mendocino, Adrián Yacopini, quien corre con una Race Amarok del equipo Overdrive, no pudo completar la etapa por el retraso en la primera sección. De todos modos, tras el recargo que recibió, continuará en competencia.

Yacopini, luego de una extenuante etapa, manifestó: “no se dan una idea lo difícil que fue. Largamos atrás y llegué a estar 17mo. en el primer way point, pero por la mitad del especial se peló un cable y se originó un cortocircuito. Eso activó una de las alarmas y se paró la camioneta. Con mi copiloto trabajamos dos horas hasta encontrar el inconveniente, subsanarlo y continuar la carrera”.

“A raíz del retraso no llegué a tiempo a largar la segunda parte, por lo que tuve que volver al campamento por el enlace. Por suerte, la camioneta está bien y no registra daños serios, ahora resta lavarla para largar mañana”, finalizó.

En autos, la general la lidera el holandés Bernhard Ten Brinke, con un Mitsubishi Racing Lancer, con más de siete minutos de ventaja sobre el portugués Ricardo Leal Dos Santos (Mini All4 Racing), y en motos, el español Marc Coma, con KTM, le sacó más de cinco minutos de ventaja al portugués Helder Rodríguez (Yamaha), quien lidera la general.

La jornada de mañana será la más larga de la carrera, con 396 kilómetros, en una zona denominada “La Passe D’Apri”, y también la más dura ya que habrá tramos veloces y arena muy fina.

Fuente: Elpatagonico.net
Foto: telam.com.ar

Lucas Cruz, el único copiloto español que ha ganado el Dakar, formará equipo con Orlando “Orly” Terranova. El argentino ha confirmado hoy a través de las redes sociales que el catalán será su copiloto en el próximo Dakar. Antes de la gran cita con el Dakar ambos participarán en el Rally Oilybia de Marruecos a mediados del mes que viene.

El mendocino participa actualmente en el Campeonato argentino de Cross Country con una Volkswagen Amarok T1 preparada por Overdrive, el mismo preparador que cedió en la última semana el Nissan Navara a Nani Roma el año pasado.

Fuente: Rallyraid.es | Facebook Olrlando Terranova

En un almuerzo realizado en un restaurante de la Costanera Volkswagen Argentina realizó la presentación del Equipo que intervendrá en el Dakar 2011.

Estuvieron presentes Directivos de la firma, Ronnie Frost, Director de Asuntos Externos de Volkswagen Argentina, Jose Luis Reidy, Press manager y PR de Volkswagen Argentina y Leonardo Bech, Brand Manager División Vehículos Comerciales en Volkswagen.

En esta nueva edición del Dakar, el Equipo Volkswagen Motorsport buscará su tercera victoria, en que Volkswagen es el único fabricante en haber ganado la categoría automóviles con motorización diesel. Para ello cuatro vehículos Race Touareg 3, recientemente desarrollados, partirán de la rampa de largada en Buenos Aires.

Volkswagen contará con cuatro parejas que intervendrán en este Dakar 2011 que comienza y concluye en Buenos Aires, recorriendo alrededor de 4.500 kilómetros por caminos de Argentina y Chile entre el 1 de Enero y el 16 de Enero: Carlos Saiz/Lucas Cruz (España/España) ganadores del Dakar 2010, Nasser Al.Attiyah/Timo Gottschalk (Gatar/Alemania) segundos en el Dakar 2010, Giniel de Villers/Dirk von Zitzewitz (Sudáfrica/Alemania) ganadores del Dakar 2009 y Mark Miller/Ralph Pitchford (EEUU/Sudáfrica) 3er puesto en el Dakar 2010.

Las características del Volkswagen Race Touareg 3 que inetrvendrá en este exigente Rally tendrá un motor Diesel TDI de 5 cilindros en linea con dos turbocargadores en intercooling montado longitudinalmente en el eje delantero con una cilindrada de 2.500 cm3 y una potencia aproximada de 310 HP.

Este propulsor le permite alcanzar al Volkswagen Race Touareg 3 una velocidad máxima de 190 km/hora con una aceleración de 0 a 100 km/hora de 5,9 segundos.

Asimismo “Volkswagen Commercial Vehicles” es “Proveedor Oficial” del Rally Dakar desde el 2010. En 2011, la empresa será una vez más patrocinadora y proveerá de 30 Volkswagen Amarok.

Fotos VW Press

Fuente: www.16valvulas.com.ar

Ha finalizado la prueba Rusa dominada por los pilotos españoles, con la prueba rusa consiguen imponerse en las últimas cuatro carreras en las que han participado.

Carlos Sainz y Lucas Cruz se han alzado con su segunda victoria consecutiva en el Rallye Ruta de la Seda, prueba que ha finalizado hoy en la localidad de Sochi en Rusia. El éxito del piloto español redondea una gran actuación del equipo Volkswagen que ha conseguido copar el podio final. La victoria de Sainz y Lucas Cruz tiene una doble importancia para el equipo alemán ya que la consigue con el nuevo Race Touareg 3, la nueva arma de Volkswagen para el Dakar.

Carlos Sainz y Lucas Cruz han dominado la carrera con autoridad, han sumado tres victorias de etapa y han controlado el rallye en todo momento. Carlos Sainz ha conseguido cuatro victorias consecutivas en las cuatro últimas carreras que ha disputado: el Rallye Dos Sertões 2009 en Brasil, el Silk Way Rallye en 2009 y 2010 y el Rallye Dakar 2010 por Argentina y Chile.

Con su cuarta victoria en tierras rusas, segunda para Sainz, los éxitos del Race Touareg son cada vez más importantes. El prototipo ha ganado desde 2004 en 29 rallyes, con un total de 14 victorias y 42 podios, y se han llevado 121 de 225 victorias de etapa posibles. En el Silk Way Rallye 2010 Volkswagen ha conseguido la victoria en las ocho etapas de que ha constado la carrera.

El rallye, muy duro y exigente, ha llevado a los pilotos de San Petersburgo en el Mar Báltico, a la ciudad olímpica de Sochi en el Mar Negro, y ha sido la preparación del equipo para el Rallye Dakar 2011. La prueba contó ayer con la visita del Primer Ministro de la Federación de Rusia, Vladimir Putin, que visitó al equipo Volkswagen, Carlos Sainz le explicó los secretos del Touareg 3, y Putin expresó su entusiasmo.

Carlos Sainz: “El Rallye Ruta de la Seda ha sido una verdadera prueba de fuego de cara al Rallye Dakar y la hemos pasado con éxito. Nuestro objetivo era ganar el máximo de experiencia posible con el nuevo Race Touareg 3. El recorrido de las largas etapas, con dunas, pistas rompedoras y condiciones duras y altas temperaturas, están hechas a medida para poner a prueba el Touareg. Hemos sacado muchas conclusiones positivas de Rusia, sobre todo el poder ver que el Race Touareg 3 es un coche fiable y rápido. Eso nos anima mucho de cara al Dakar.”

Kris Nissen (Director de Volkswagen Motorsport): “La decisión de participar en el Silk Way Rallye como un ensayo ha dado sus frutos. Para el nuevo Race Touareg 3 ha sido la prueba de resistencia final de cara a nuestro gran objetivo en enero de 2011, y ha demostrado funcionar a la perfección. También ha sido un gran reto para los pilotos y copilotos, en definitiva, podemos estar más que satisfechos.”

Clasificación final

1. Carlos Sainz-Lucas Cruz (Volkswagen Race Touareg 3), 19.23
2. Nasser Al-Attiyah-Timo Gottschalk (Volkswagen Race Touareg 2), a 8.27
3. Mark Millar-Ralph Pitchford (Volkswagen Race Touareg 2), a 40.22
4. Alexander Mironenko-Sergey Lebedev (Nissan Frontier), a 5:35.34
5. Matthias Kahle-Thomas Schünemann (SMG Buggy), a 6:50.09

Fuente: Micoche.com | Mediaracing