Rally Global

En la categoría autos, el binomio Orly Terranova y Lucas Cruz se adjudicó hoy la cuarta etapa del Rally de Marruecos 2011, sexta fecha del Mundial FIA de Rally Cross Country, que se está desarrollando en suelo africano.

Con gran conducción y navegación, Terranova y Cruz lograron revertir los problemas de ayer y ganaron por segunda vez una etapa del Rally. Clasificaron primeros en el cuarto día de competencia, en un tramo dominado por dunas en la zona de Le Rodeo des Sables.

Orly, a bordo de la Toyota Hilux T1, del equipo Branca Rally Team, asistida por Overdrive, manejó con gran ritmo, logrando sacar más de 8 minutos a su perseguidor, el francés Pascal Thomasse (Buggy MD), y 8min 45seg sobre el líder de la general, el holandés Bernhard Ten Brinke (Mitsubishi).

Con este resultado se ubica 24º en la general, a 13 horas del líder.

La dupla Terranova – Cruz marcó un tiempo de 2hs 32min 18seg. Cabe destacar que, de los 245 kilómetros previstos originalmente, solo se disputaron 200, ya que promediando el tramo había un sector con la superficie demasiado blanda que los competidores debieron realizar en enlace.

Durante la primera parte en el desierto marroquí, logró el mejor tiempo. Mientras que el último tramo, perdió algunos minutos tras quedarse encajado.

Orly, entusiasmado por su segunda etapa lograda, aseguró que “la especial fue muy técnica, con pisos muy blandos y mucha duna, fue vital la navegación. Si yo no cometo un error de conducción, como pasó el lunes; o se rompe algo por falla de material, como ocurrió el miércoles, puedo lograr estar más adelante”, sentenció.

Con respecto a la camioneta afirmó que “La Toyota Hilux anduvo muy bien, es rápida y nos permite hacer la diferencia”, finalizó.

YACOPINI, ATRASADO

El “Chino” Adrián Yacopini, a bordo de la VW Race Amarok asistido por Overdrive y navegado por el español Josep Ferrer, tuvo varios problemas en las dunas y arribó con mucho retraso al campamento de Zagora.

El mendocino, que manejó durante 6hs 18min para unir los casi 300 kilómetros de especial, se clasificó en el puesto 30° a 3h 46min del ganador, su coterráneo Orlando Terranova. El “Chino” se encuentra 30 en la general.

“Arrancamos muy bien, en el primer control de paso marchábamos décimos, con un buen ritmo, pero en una duna gigante nos enterramos bastante y tuvimos casi una hora para poder salir” declaró el Chino, quién a poco del final tuvo otra dificultad.

La clasificación general de autos, continúa siendo liderada por el holandés Bernhard Ten Brinke.

En motos, el portugués Helder Rodrigues (Yamaha) ganó la etapa y está al frente de la general. La jornada de mañana será la quinta etapa llamada À la Conquéte du Jbel Sarhro. Se disputará sobre una zona de montañas y con muchas piedras. Serán 208 kilómetros cronometrados. La llegada de el especial será en Ouarzazate, denominada la Hollywood marroquí.

El Rally de Marruecos (Rallye du Maroc) es un rally de características similares al Rally Safari. Se celebró por primera vez en 1934, y continuó organizándose de forma intermitente hasta 1988. Organizado por la Royal Automobile Club of Morocco, se le considera uno de los más difíciles y duros de la historia. En la edición de 1969 de 68 vehículos que tomaron la salida, solo 7 consiguieron finalizar la prueba.

Fuente: Losandes.com.ar

El mendocino Orly Terranova, a bordo de un Toyota Hilux, se adjudicó la segunda etapa del Rally Oilibya de Marruecos en la categoría autos.
El binomio Orly Terranova – Lucas Cruz se adjudicó la segunda etapa del Rally, sexta fecha del Mundial FIA de Rally Cross Country, que se está desarrollando en suelo africano, con más de siete minutos sobre su perseguidor, el chileno Boris Garafulic.

Terranova -Cruz establecieron un tiempo de 3 horas, 28 minutos y 23 segundos y se ubican 19nos. en la general, aunque con una penalización de 10 horas.

La dupla argentina logró revertir la mala fortuna de ayer y obtuvo la primera posición en la segunda jornada del rally, en un primer tramo dominado por rutas montañosas y sinuosas en la zona de Erg Chaggaga.

Durante la primera vuelta al desierto marroquí logró el cuarto mejor tiempo. Mientras que en la segunda pasada fue el más veloz pese a que perdió algunos minutos tras quedarse encajado.

Terranova aseguró que “la especial tenía 130 kilómetros, con piso muy roto y mucha navegación. Nos costó mucho pasar por el polvo, pero las dunas eran muy lindas, y sabíamos que la etapa era nuestra, y que la Hilux ganaba su primera etapa en su historia”.

“Estamos muy contentos, mañana seguiremos con este ritmo para achicar diferencias. El auto anduvo bien aunque su rendimiento no fue el mejor, sobre todo por la inestabilidad del sector trasero. Pudimos manejar con gran ritmo y ganar la etapa”, finalizó.

Cruz, por su parte, aseguró: “hoy ha sido un día positivo, hemos ganado la especial, mucha duna y fuera de pista, pero todo ha salido perfecto. Mañana, seguiremos con este ritmo”.

El otro mendocino, Adrián Yacopini, quien corre con una Race Amarok del equipo Overdrive, no pudo completar la etapa por el retraso en la primera sección. De todos modos, tras el recargo que recibió, continuará en competencia.

Yacopini, luego de una extenuante etapa, manifestó: “no se dan una idea lo difícil que fue. Largamos atrás y llegué a estar 17mo. en el primer way point, pero por la mitad del especial se peló un cable y se originó un cortocircuito. Eso activó una de las alarmas y se paró la camioneta. Con mi copiloto trabajamos dos horas hasta encontrar el inconveniente, subsanarlo y continuar la carrera”.

“A raíz del retraso no llegué a tiempo a largar la segunda parte, por lo que tuve que volver al campamento por el enlace. Por suerte, la camioneta está bien y no registra daños serios, ahora resta lavarla para largar mañana”, finalizó.

En autos, la general la lidera el holandés Bernhard Ten Brinke, con un Mitsubishi Racing Lancer, con más de siete minutos de ventaja sobre el portugués Ricardo Leal Dos Santos (Mini All4 Racing), y en motos, el español Marc Coma, con KTM, le sacó más de cinco minutos de ventaja al portugués Helder Rodríguez (Yamaha), quien lidera la general.

La jornada de mañana será la más larga de la carrera, con 396 kilómetros, en una zona denominada “La Passe D’Apri”, y también la más dura ya que habrá tramos veloces y arena muy fina.

Fuente: Elpatagonico.net
Foto: telam.com.ar

Lucas Cruz, el único copiloto español que ha ganado el Dakar, formará equipo con Orlando “Orly” Terranova. El argentino ha confirmado hoy a través de las redes sociales que el catalán será su copiloto en el próximo Dakar. Antes de la gran cita con el Dakar ambos participarán en el Rally Oilybia de Marruecos a mediados del mes que viene.

El mendocino participa actualmente en el Campeonato argentino de Cross Country con una Volkswagen Amarok T1 preparada por Overdrive, el mismo preparador que cedió en la última semana el Nissan Navara a Nani Roma el año pasado.

Fuente: Rallyraid.es | Facebook Olrlando Terranova

En un almuerzo realizado en un restaurante de la Costanera Volkswagen Argentina realizó la presentación del Equipo que intervendrá en el Dakar 2011.

Estuvieron presentes Directivos de la firma, Ronnie Frost, Director de Asuntos Externos de Volkswagen Argentina, Jose Luis Reidy, Press manager y PR de Volkswagen Argentina y Leonardo Bech, Brand Manager División Vehículos Comerciales en Volkswagen.

En esta nueva edición del Dakar, el Equipo Volkswagen Motorsport buscará su tercera victoria, en que Volkswagen es el único fabricante en haber ganado la categoría automóviles con motorización diesel. Para ello cuatro vehículos Race Touareg 3, recientemente desarrollados, partirán de la rampa de largada en Buenos Aires.

Volkswagen contará con cuatro parejas que intervendrán en este Dakar 2011 que comienza y concluye en Buenos Aires, recorriendo alrededor de 4.500 kilómetros por caminos de Argentina y Chile entre el 1 de Enero y el 16 de Enero: Carlos Saiz/Lucas Cruz (España/España) ganadores del Dakar 2010, Nasser Al.Attiyah/Timo Gottschalk (Gatar/Alemania) segundos en el Dakar 2010, Giniel de Villers/Dirk von Zitzewitz (Sudáfrica/Alemania) ganadores del Dakar 2009 y Mark Miller/Ralph Pitchford (EEUU/Sudáfrica) 3er puesto en el Dakar 2010.

Las características del Volkswagen Race Touareg 3 que inetrvendrá en este exigente Rally tendrá un motor Diesel TDI de 5 cilindros en linea con dos turbocargadores en intercooling montado longitudinalmente en el eje delantero con una cilindrada de 2.500 cm3 y una potencia aproximada de 310 HP.

Este propulsor le permite alcanzar al Volkswagen Race Touareg 3 una velocidad máxima de 190 km/hora con una aceleración de 0 a 100 km/hora de 5,9 segundos.

Asimismo “Volkswagen Commercial Vehicles” es “Proveedor Oficial” del Rally Dakar desde el 2010. En 2011, la empresa será una vez más patrocinadora y proveerá de 30 Volkswagen Amarok.

Fotos VW Press

Fuente: www.16valvulas.com.ar

Ha finalizado la prueba Rusa dominada por los pilotos españoles, con la prueba rusa consiguen imponerse en las últimas cuatro carreras en las que han participado.

Carlos Sainz y Lucas Cruz se han alzado con su segunda victoria consecutiva en el Rallye Ruta de la Seda, prueba que ha finalizado hoy en la localidad de Sochi en Rusia. El éxito del piloto español redondea una gran actuación del equipo Volkswagen que ha conseguido copar el podio final. La victoria de Sainz y Lucas Cruz tiene una doble importancia para el equipo alemán ya que la consigue con el nuevo Race Touareg 3, la nueva arma de Volkswagen para el Dakar.

Carlos Sainz y Lucas Cruz han dominado la carrera con autoridad, han sumado tres victorias de etapa y han controlado el rallye en todo momento. Carlos Sainz ha conseguido cuatro victorias consecutivas en las cuatro últimas carreras que ha disputado: el Rallye Dos Sertões 2009 en Brasil, el Silk Way Rallye en 2009 y 2010 y el Rallye Dakar 2010 por Argentina y Chile.

Con su cuarta victoria en tierras rusas, segunda para Sainz, los éxitos del Race Touareg son cada vez más importantes. El prototipo ha ganado desde 2004 en 29 rallyes, con un total de 14 victorias y 42 podios, y se han llevado 121 de 225 victorias de etapa posibles. En el Silk Way Rallye 2010 Volkswagen ha conseguido la victoria en las ocho etapas de que ha constado la carrera.

El rallye, muy duro y exigente, ha llevado a los pilotos de San Petersburgo en el Mar Báltico, a la ciudad olímpica de Sochi en el Mar Negro, y ha sido la preparación del equipo para el Rallye Dakar 2011. La prueba contó ayer con la visita del Primer Ministro de la Federación de Rusia, Vladimir Putin, que visitó al equipo Volkswagen, Carlos Sainz le explicó los secretos del Touareg 3, y Putin expresó su entusiasmo.

Carlos Sainz: “El Rallye Ruta de la Seda ha sido una verdadera prueba de fuego de cara al Rallye Dakar y la hemos pasado con éxito. Nuestro objetivo era ganar el máximo de experiencia posible con el nuevo Race Touareg 3. El recorrido de las largas etapas, con dunas, pistas rompedoras y condiciones duras y altas temperaturas, están hechas a medida para poner a prueba el Touareg. Hemos sacado muchas conclusiones positivas de Rusia, sobre todo el poder ver que el Race Touareg 3 es un coche fiable y rápido. Eso nos anima mucho de cara al Dakar.”

Kris Nissen (Director de Volkswagen Motorsport): “La decisión de participar en el Silk Way Rallye como un ensayo ha dado sus frutos. Para el nuevo Race Touareg 3 ha sido la prueba de resistencia final de cara a nuestro gran objetivo en enero de 2011, y ha demostrado funcionar a la perfección. También ha sido un gran reto para los pilotos y copilotos, en definitiva, podemos estar más que satisfechos.”

Clasificación final

1. Carlos Sainz-Lucas Cruz (Volkswagen Race Touareg 3), 19.23
2. Nasser Al-Attiyah-Timo Gottschalk (Volkswagen Race Touareg 2), a 8.27
3. Mark Millar-Ralph Pitchford (Volkswagen Race Touareg 2), a 40.22
4. Alexander Mironenko-Sergey Lebedev (Nissan Frontier), a 5:35.34
5. Matthias Kahle-Thomas Schünemann (SMG Buggy), a 6:50.09

Fuente: Micoche.com | Mediaracing

Un excelente video que muestra un difícil momento en el auto del campeón del Dakar 2010

Fuente: http://www.youtube.com/watch?v=Go990V6Jw6w

El piloto español Carlos Sainz (Volkswagen) aseguró que afrontará su cuarta participación en el Rally Dakar, que comienza el 1 de enero en Buenos Aires, con la misma estrategia de siempre y lanzándose al ataque desde los primeros compases ya que sabe que sus principales rivales serán sus compañeros en el equipo alemán.

“Vamos motivados, a intentar ganar y con la intención de siempre. Mi estrategia ya la conocéis, yo voy a tratar de ir delante y con cuidado. Ahora, Volkswagen tiene el mejor coche con diferencia”, afirmó durante su tradicional comida de despedida con la prensa antes de partir a tierras sudamericanas.

El madrileño recalcó que el año pasado, cuando se cayó en el barranco “iba despacio”. “Paré a los que venían detrás, que si no también se hubieran chocado. Así que la estrategia será la misma que usé en mi primer año. Entonces se nos rompían cosas a todos, no sólo a mí. En mis dos primeros años no estaba el coche a la altura”, indicó.

El bicampeón del mundo de rallys, que esta campaña ha ganado el Rally dos Sertoes y la Ruta de la Seda, se mostró muy satisfecho con su Touareg. “El coche cada vez es mejor, más robusto y no da problemas aunque en el Dakar nunca se sabe lo que va a pasar”, reconoció.

El veterano piloto apunta a sus compañeros en Volkswagen, Giniel de Villiers, defensor del título, y Nasser Al-Attiyah como sus “principales rivales”. “Mi equipo este año es aún más fuerte con la incorporación de Al-Attiyah y los BMW serán la alternativa, sin olvidar los ‘buggys’ que tendrán sus opciones en alguna etapa”, valoró.

Sainz consideró que el qatarí “irá más rápido” y que el sudafricano se conformará con “no fallar y ser machacón, que esa es su táctica”. “No es a quién temo más porque los dos van a estar delante y voy a pelear con ellos aunque tienen dos estrategias completamente distintas”, apuntó.

Sin embargo, no duda al asegurar que las órdenes de equipo se darán antes que en la pasada edición, aunque reconoció que es “complicado” aceptarlas. “Cada carrera es distinta y no sabemos dónde estarán nuestros rivales. La vida me ha enseñado a prepararme, ir día a día y apretar los dientes. Creo que Kris Nissen –director deportivo– tardó el año pasado en darlas y se arrepintió”, confesó.

“YO NO CREO EN LA JUSTICIA DEPORTIVA”.

Por otra parte, el madrileño reiteró que el mítico ‘raid’ es diferente a todos los demás y por eso no cree que su mala suerte del año pasado se revierta. “Yo no creo en la justicia deportiva. El año pasado tuve mala suerte. A tres días del final, contaba con media hora de ventaja y me quedé fuera de la carrera en un camino mal señalizado, pero el Dakar es así”, aseveró.

En cuanto al recorrido de la presente edición, lo calificó como “parecido” al del año pasado a pesar de ser al revés. “Habrá más arena y más fuera de pista. Pero Atacama será igual aunque este año lo crucemos al revés. Yo no recuerdo nada de las etapas, ya me costaba recordar 30 kilómetros en mi etapa en el Mundial de Rallys”, destacó.

Por otra parte, a Sáinz no le gusta empezar detrás de Robby Gordon. “No me hace ilusión porque el ‘buggy’ va lento en esos caminos. Mi objetivo es estar delante desde el principio porque en Volkswagen puede haber órdenes de equipo y prefiero estar arriba en la clasificación”, aseguró.

Y además, lanzó un deseo a la organización. “Espero que el ‘roadbook’ sea mejor que el del año pasado porque es fundamental. A veces pienso que la organización lo hace mal aposta para que ocurra algo en carrera”, añadió.

Sainz subrayó que la decepción del pasado año “está olvidada” y ahora sólo piensa en “intentar ganar”. “En la vida del deportista hay que valorar las cosas en su justa medida, tanto los triunfos como los fracasos, celebrarlos y analizarlos y después, pasar página. Hay que tirar para adelante y sacar buenas conclusiones”, comentó.

Por otra parte, confía en tener buen entendimiento con su nuevo copiloto, Lucas Cruz. “El año pasado se rompió el ‘matrimonio’ con Perrin y empiezo una nueva etapa con Lucas Cruz, con el que he corrido desde el inicio de la temporada. Hemos corrido juntos el Rally de Sertoes y la Ruta de la Seda y en las dos carreras nos ha ido bien”, puntualizó.

“Antes de nada quiero dar las gracias a Lucas porque la tarea de copiloto es ingrata. Si no nos sale bien, no será por falta de ganas ni de profesionalidad, aunque en el deporte, el azar siempre juega un papel importante”, añadió.

Sainz no quiso hablar de próximas ediciones del Dakar. “El futuro ya se verá. Yo seguiré si tengo un coche con opciones para ganar y si sigo teniendo ganas de competir. A mí no me apetece ir al Dakar si no tengo opción de ganar”, insistió.

Por último, agradeció la atención de la prensa. “Ésta es una fecha señalada y cuando me retire, organizaré yo esta comida para seguir reuniéndome con vosotros. Me da gusto veros y os lo quiero agradecer”, finalizó.

LUCAS CRUZ: “EL TRABAJO CONJUNTO NOS HACE CREAR UN BUEN EQUIPO”.

Por otra parte, Lucas Cruz resaltó que los dos tienen “las mismas motivaciones” y explicó en que consiste su labor. “Para ser un buen copiloto, debes limitarte a hacer tu trabajo. Es clave conseguir la información antes que nadie. El trabajo conjunto nos hace crear un buen equipo”, afirmó.

El catalán reconoció haberse sentido orgulloso al recibir la llamada de Sainz. “Cuando Mitsubishi dejó la competición, me llamó Carlos y para mí fue un honor. Me hizo mucha ilusión que contara conmigo”, indicó.

Por último, el barcelonés, que bromeó con la diferencia de edad que tiene con Sainz, recalcó no temer la presión. “No tengo presión ni nervios, se quedan fuera cuando te pones el casco”, afirmó al tiempo que reconocía haberse adaptado “al estilo de Carlos”.

Fuente: http://www.europapress.es
Foto: http://www.cochesmas.com/

A dos semanas que arranque la edición 2010 del Rally Dakar, Volkswagen transportó rumbo a Sudamérica las poderosas Race Touareg de 300 Hp en avión para tenerlas  listas en el punto de partida junto con sus equipos integrados por: Giniel de Villiers / Dirk von Zitzewitz; Carlos Sainz / Lucas Cruz; Mark Miller / Ralph Pitchford; Nasser Al-Attiyah / Timo Gottschalk y Mauricio Neves / Clécio Maestrelli.

Por segunda ocasión el Rally Dakar tendrá su sede en Sudamérica y recorrerá los caminos de los Andes a través de la Pampa y por el desierto de Atacama. La armadora de automóviles de Wolfsburg enfrentará del 2 al 16 de enero una de las pruebas más difíciles que ofrece el automovilismo deportivo.

“Al día de hoy podemos decir que estamos listos para el ‘Dakar’. Después de haber enviado a todo el equipo de servicio y el material en el buque, la carga más importante, con cinco Race Touareg se envió hoy a Sudamérica en avión”, comentó el director de Volkswagen Motorsports, Kris Nissen. “Todos nosotros estamos esperando impacientes a que llegue enero para que finalmente hagamos frente a nuestro gran objetivo, defender el título de campeones”.

El trabajo preliminar se llevó a cabo en Hannover el 11 de diciembre al ensamblar los vehículos en paletas especiales para ser trasladados en camión con dirección a Ámsterdam.

“Llevar a las cinco Race Touareg por aire tiene muchas ventajas”, dijo Lutz Meyer, responsable de la logística para el “Dakar” de Volkswagen Motorsports”. “Se ahorra mucho tiempo. Si bien, el material y el personal de servicio ya está en altamar con destino a Buenos Aires desde principios de diciembre, en dos semanas más se completarán los Race Touaregs  con un equipo muy preparado para cuidar hasta el más mínimo detalle”.

Fuente: http://www.periodicodigital.com.mx/

Los mejores pilotos de raids de la actualidad (entre quienes están los españoles Marc Coma, Nani Roma y Carlos Sainz) competirán en el Dakar 2010, cuyo recorrido por Argentina y Chile para las 185 motos y ‘quads’ participantes será de 8.937 kilómetros; y para los 138 coches, de 9.030 kilómetros.

Para las motos, habrá 4.717 km cronometrados; para los coches, 4.810 km. A continuación, algunos de los principales pilotos y todas las etapas de la prueba:

ETAPAS

1 de enero: Buenos Aires – Colón (317 km)

2 de enero: Colón – Córdoba (652 km, de ellos 219 cronometrados para las motos, 684 km, de ellos 251 cronometrados para los autos)

3 de enero: Córdoba – La Rioja (626 km, de ellos 294 cronometrados para las motos, 687 km, de ellos 355 cronometrados para los autos)

4 de enero: La Rioja – Fiambala (441 km, de ellos 182 de tramos cronometrados)

5 de enero: Fiambala – Copiapo (629 km, de ellos 203 de tramos cronometrados)

6 de enero: Copiapo – Antofagasta (670 km, de ellos 483 de tramos cronometrados)

7 de enero: Antofagasta – Iquique (598 km, de ellos 418 de tramos cronometrados)

8 de enero: Iquique – Antofagasta (641 km, de ellos 600 de tramos cronometrados)

9 de enero: Descanso

10 de enero: Antofagasta – Copiapo (568 km, de ellos 472 de tramos cronometrados)

11 de enero: Copiapo – La Serena (547 km, de ellos 338 de tramos cronometrados)

12 de enero: La Serena – Santiago (586 km, de ellos 238 de tramos cronometrados)

13 de enero: Santiago – San Juan (434 km, de ellos 220 de tramos cronometrados)

14 de enero: San Juan – San Rafael (796 km, de ellos 476 de tramos cronometrados)

15 de enero: San Rafael – Santa Rosa (725 km, de ellos 368 de tramos cronometrados)

16 de enero: Santa Rosa – Buenos Aires (707 km, de ellos 206 de tramos cronometrados)

PILOTOS DE MOTOS

Marc Coma (ESP/KTM)

Cyril Despres (FRA/KTM)

David Casteu (FRA/Sherco)

Pal Ullevalseter (NOR/KTM)

Helder Rodrigues (POR/Yamaha)

Jordi Viladoms (ESP/KTM)

Henk Knuiman (NED/KTM)

Frans Verhoeven (NED/BMW)

Francisco López (CHI/Aprilia)

Paulo Goncalves (POR/BMW)

Jakub Przygonski (POL/KTM)

David Frétigné (FRA/Yamaha)

PILOTOS DE COCHES

Giniel De Villiers – Dirk von Zitzewitz (RSA-GER/Volkswagen)

Stéphane Peterhansel – Jean-Paul Cottret (FRA/BMW)

Robby Gordon – Andy Grider (USA/Hummer)

Carlos Sainz – Lucas Cruz (ESP/Volkswagen)

Nani Roma – Michel Périn (ESP-FRA/BMW)

Mark Miller – Ralph Pitchford (USA-RSA/Volkswagen)

Nasser Al-Attiyah – Timo Gottschalk (QAT-GER/Volkswagen)

Guerlain Chicherit – Tina Thoerner (FRA-SWE/BMW)

Krzysztof Holowczyk – Jean-Marc Fortin (POL-BEL/Nissan)

Fuente: Google News – AFP