Rally Global

Al término de la 33ª edición del rally Dakar, una de las más duras de la historia, Michelin ha vuelto a ser el protagonista del podio en la categoría de motos. Por segundo año consecutivo, las dos primeras posiciones han sido ocupadas por las KTM equipadas con MICHELIN Desert y conducidas por los pilotos Marc Coma y Cyril Despres. Alrededor del 70% de los pilotos de motos participantes han confiado en las prestaciones proporcionadas por los neumáticos Michelin para afrontar el rally más exigente del mundo. De los cinco primeros clasificados, cuatro pertenecían a un equipo oficial Michelin.

Desde que dio comienzo la competición de la recién finalizada 33ª edición del Dakar, el neumático MICHELIN Desert ha sido el claro dominador del podio hasta que el pasado sábado la carrera finalizó en Buenos Aires con la brillante victoria del piloto español del equipo KTM MRW Rally Factory Team, Marc, y al segundo puesto del francés Cyril Despres, del Team Red Bull KTM. Así, tras 9.500 kilómetros de una gran dureza por algunas de las pistas más selectivas y exigentes de Argentina y Chile, incluidos 5.000 km cronometrados, Michelin ha conseguido de nuevo una doble victoria en la categoría de motos.

Michelin estaba presente en el rally Dakar 2011 a través de cuatro fabricantes de motocicletas (KTM, BMW, Aprilia y Yamaha France) y cinco equipos oficiales, además de un buen número de pilotos profesionales o semiprofesionales. En total, los neumáticos Michelin Desert han ganado 10 de las 13 etapas disputadas.

Desde las rocosas estribaciones de los Andes hasta las arenas del impresionante desierto de Atacama, la versatilidad del neumático Michelin Desert ha permitido al piloto español afrontar todas las dificultades y obstáculos que presentaba el terreno por el que ha transcurrido el rally más prestigioso del mundo y lograr así el tercer triunfo de su carrera en el Dakar. Esta es, a su vez, el 29º éxito de Michelin en esta competición desde 1982.

Fesh fesh, pistas mineras llenas de piedras, cauces secos de ríos, dunas kilométricas y el barro consecuencia de una intensa tormenta en una de las últimas etapas convirtió al Michelin Desert en la mejor opción para conseguir llegar a tiempo a meta.

Tanto Marc Coma como Despres, ganador y segundo clasificado, respectivamente, de la presente edición del Dakar han alabado las prestaciones del Michelin Desert, destacando la gran maniobrabilidad, el excelente agarre, la mejor estabilidad lateral y la extraordinaria duración que les ha proporcionado durante la carrera.

El nuevo Michelin Desert tiene un dibujo simétrico, con profundos surcos en los hombros y tacos recortados con mayor separación entre ellos. El nuevo diseño proporciona una superior maniobrabilidad, mejor agarre y estabilidad, así como mayor capacidad de reacción, sin sacrificar la duración y la versatilidad que han dado merecida reputación a los neumáticos todo-terreno de Michelin.

Por su parte, el ganador del Dakar en la categoría de motos, Marc Coma, ha declarado sobre su victoria: “Ha sido un Dakar muy exigente. Lo es siempre, pero este año más. Valoro más el triunfo por la gran dureza que ha tenido. Ahora es el momento de disfrutar. La clave estuvo en las cosas que no se ven, como en fallar lo menos posible. En este sentido, la fiabilidad, versatilidad, estabilidad y capacidad de reacción de los neumáticos Michelin Desert en todos los terrenos han sido clave para mantener en todo momento la lucha por la cabeza de carrera. El apoyo del equipo también ha sido fundamental. Esto es un gran premio a todo ese esfuerzo”.

Sobre Michelin
El objetivo de Michelin es contribuir de manera duradera a la movilidad de las personas y los bienes. Por esta razón, el Grupo fabrica y comercializa neumáticos para todo tipo de vehículos, desde aviones hasta automóviles, pasando por las dos ruedas, la ingeniería civil y agrícola, camiones y transbordadores espaciales. Michelin propone igualmente servicios de ayuda a la movilidad (ViaMichelin.com), la edición de guías turísticas, de guías de alojamiento y restauración, de mapas y de atlas de carreteras. El Grupo, que tiene su sede en Clermont-Ferrand (Francia), está presente en 170 países, empleando a 109.000 personas en todo el mundo y dispone de 72 centros de producción implantados en 19 países diferentes (www.michelin.com).

Fuente: blog.revistamotoviva.com

BFGoodrich, la marca perteneciente a Michelin, y el mayor referente en neumáticos de rally y raid, alcanzó ayer la décima victoria en el Rally Dakar. El piloto Carlos Sainz, del equipo Volkswagen, conquistó el título con los neumáticos All Terrain +. Con la generación anterior de éste neumático, el All Terrain, BFGoodrich venció en 2009, con Giniel de Villiers, también del equipo VW.

Este año, BFGoodrich propuso un nuevo neumático a sus escuderías socias – Volkwagen, BMW y la JMBStradale Mitsubishi – el “All Terrain + ” . Este neumático, que es una evolución del All Terrain, vencedor el año pasado en territorio argentino y chileno, es resultado de un intenso trabajo de investigación y pruebas en más de 12.000 km, con temperaturas extremas de hasta 45° en el aire y 65° en el suelo.

Su resistencia aumentó hasta un 30%, comparado con el neumático BFGoodrich Rock, vencedor del Raid Dakar en el año 2000. Para obtener tales resultados, fueron modificados el caucho utilizado y la estructura del neumático, de modo que las nuevas esculturas pudiesen disminuir el desgaste y permitir una mejor evacuación de las gravas, pedregullos pequeños que se encuentran con frecuencia en el suelo argentino. El aumento en el ancho del neumático permitió brindar mayor confort a los pilotos.

“El neumático BFGoodrich All Terrain + es resultado de la experiencia adquirida con su antecesor All Terrain, creado hace tres años con la participación de las escuderías socias”, afirma Michel Maraval, diseñador de BFGoodrich.

El perfil puntiagudo del All Terrain + se modifica en función de las condiciones enfrentadas como resultado de la fuerza centrífuga, ya que en un rally, los equipos utilizan el mismo tipo de neumático durante toda la prueba. La arquitectura del refuerzo del neumático también fue optimizada, lo que contribuye a ampliar su eficacia.

Inscripto en competiciones hace apenas seis meses, el neumático BFGoodrich All Terrain +, con la dimensión 245/80-16, ya demostró para que llegó: victoria en la Baja Española, con Nani Roma BMW; victoria en Silkway Rally, con Carlos Sainz VW; y en el Raid de Marruecos con Stéphane Peterhansel, BMW.

Fuente: http://www.autoxauto.com/

La marca Michelin no tiene capacidad para suministrar sus productos al piloto de KTM, que de este modo tendrá que continuar con Pirelli para la edición 2010 del Dakar.

Marc Coma no podrá disponer finalmente de los neumáticos de Michelin en la próxima edición del Dakar. Pese a las gestiones de la filial española, no existe posibilidad material de que el catalán se beneficie de las ventajas de los productos franceses.

Y es que Michelin no participa de forma oficial en la prueba, ya que sólo facilitará sus cubiertas a un equipo de cada categoría de motos. El objetivo de este programa restringido es preparar su retorno al Dakar a pleno rendimiento a partir de 2011, cuando existirá un nuevo reglamento técnico.

En tales condiciones, Michelin no tiene capacidad para suministrar sus productos a Coma, que de este modo tendrá que continuar con Pirelli. El piloto que la marca gala ha elegido para el desarrollo de sus nuevos compuestos es Cyril Despres, que también con una KTM será uno de los rivales del catalán.

Fuente: Mdzol.com