Rally Global

El Dakar está a sólo dos etapas del final y con la disputa por la victoria limitada a un puñado de pilotos por categoría, entre ellos, los argentinos Alejandro y Marcos Patronelli, aunque el camino que queda hasta Lima es nuevo para todos.

La etapa de hoy entre Arequipa y Nasca, con una especial corta de 196, fue acortada 49 kilómetros por la crecida de ríos, resultó la más “dakariana” en lo que va de la competencia y los corredores tuvieron que sortear 100 kilómetros de dunas desconocidas, viento, polvo y una inmensidad interminable.

El estadounidense Robby Gordon, en autos; el español Marc Coma, en motos y el argentino Marcos Patronelli, en “cuatris”, fueron los que hicieron mejor las cosas y festejaron al final sus victorias en la duodécima etapa.

En autos, los primeros cuatro lugares fueron variados en marcas: Hummer, MINI, Hilux, y Mitsubishi, aunque en la clasificación general las cosas no llegaron a modificarse.

El de hoy fue un terreno ideal para que Gordon (Hummer H3) sacara provecho de todo el potencial de su vehículo y ganara la etapa de manera aplastante, por 15m.18s. sobre el segundo, el ruso Leonid Novitsky (MINI), y dejara tercero al sudafricano Giniel De Villiers (Hilux), cuarto a Bernhard Ten Brinke (Mitsubishi) y quinto al español Nani Roma (MINI).

Pero fue el mendocino Lucio Alvarez quien volvió a dar el batacazo y con la Toyota Hilux del equipo Overdrive llegó en la sexta posición, con lo que se dio el lujo de relegar por un 1m.45s. al nueve veces campeón del Dakar, el favorito francés Stephane Peterhansel (MINI), a quien las dunas de Nasca le jugaron una mala pasada y lo dejaron varado 20 minutos.

“Para nosotros fue una muy buena etapa. En las dunas tuvimos mucha suerte porque las pasamos una a una y no nos quedamos en ninguna”, comentó Alvarez ya instalado en el campamento de Nasca.

Para los protagonistas que ya llevan muchos Dakar encima, el terreno de hoy les recordó al de Mauritania, en el que la gran extensión de dunas deparó distintos tipos de superficies, con cortadas, piedras y arena blanda, que requirieron mucha navegación, además de lidiar con el viento, que fue otro factor adicional de dificultad.

En las dos ruedas, el vencedor fue Coma (KTM), que persiguió durante gran parte de la especial a su compañero, el francés Cyril Despres (KTM), y logró arrebatarle el triunfo de la etapa y con ello también el primer lugar en la clasificación general cuando restan dos jornadas para que el Dakar 2012 llegue a su fin, el domingo próximo en Lima.

Los españoles Joan Barreda Bort (Husqvarna) y Jordi Viladoms (KTM) se colaron entre los candidatos al título y llegaron en el segundo y tercer lugar de la etapa, mientras que Despres lo hizo en el cuarto lugar, a 3m.57s. de Coma.

Marc Coma encabeza ahora la clasificación general, segundo está Despres a 1m.35s., tercero Helder Rodrigues a 1h.13m.49s, cuarto Viladoms (1h.40m.34s.) y quinto Stefan Svitki a 1h.41m.45s.

En cuatriciclos, fue Marcos Patronelli (Yamaha) el que hoy cantó victoria de etapa y relegó a su hermano Alejandro por 42 segundos. Tomas Maffei llegó tercero a 13m.54s., y el uruguayo Sergio Lafuente, ganador de las dos primeras especiales del rally, reapareció con un cuarto lugar a 16m.13s.

La general tiene al actual campeón, Alejandro Patronelli, primero, segundo su hermano Marcos a 1h.19m.18s., tercero Maffei a 2h.23m.55s. y cuarto a Lafuente a 8h.20m.47s., lo que revela el dominio argentino en la categoría.

Mañana llegará la anteúltima etapa del Dakar 2012 entre las ciudades de Nasca y Pisco, que tendrá un total de 375 kilómetros, de los cuales 275 serán de velocidad pura.

La especial, que nacerá en Pampa de Huayuri, tendrá una buena parte sobre la costa del Pacífico y las dunas volverán a estar presentes en el recorrido aunque, según prevén los protagonistas, no serán tan altas ni demandarán el mismo esfuerzo que las de hoy.

Sin embargo, la clave de la 13º etapa pueda estar en la navegación, que después de 13 días de carrera extenuante y casi  7.720 kilómetros rodados tras salir de Mar del Plata el 1 de enero, pueda jugarle una mala pasada a más de uno.

Fuente: mdzol.com
Fotografía: EFE

Para ellos el Rally Dakar 2012 ya empezó. El equipo Alta Ruta 4×4 ya vive la fiesta de la tradicional prueba. Mediante una partida simbólica, el team peruano dio el primer paso para la carrera que se iniciará el 1 de enero en Mar del Plata, Argentina.

Las imponentes dunas de Ica fueron el escenario para este evento que contó con la presencia gran cantidad de público. La prueba sirvió para probar los vehículos tanto en tierra como en arena. Fue la camioneta Mitsubishi L200 la que llamó más la atención de los asistentes. Esta potente máquina está lista para el Dakar y será piloteada por Jesús López, Tomás Hirahoka y Francisco León.

Ellos son el equipo número 433 inscrito en el Dakar, y el vehículo es un Pick up con un motor de 3,2 litros.

Puede seguir toda la información sobre la prueba en @DT_Dakar.

Foto: Equipo Alta Ruta 4×4
Fuente:  elcomercio.pe

Tras la disputa de la Baja España-Aragón, el piloto catalán se plantea seriamente la posibilidad de correr el Dakar 2011 con un Mitsubishi Racing Lancer.

Si un mes antes de empezar la 27ª edición de la Baja España-Aragón hubiéramos querido hacer una crónica de lo que iba a ser la carrera, con seguridad habríamos apostado por un duelo mano a mano entre dos de los mejores pilotos de raids del momento, el piloto francés Stephane Peterhansel y Nani Roma.

El de Folgueroles había logrado imponerse a su amigo en la edición 2009, con lo que a priori la carrera disputada el pasado fin de semana se planteaba como una revancha entre ambos. Roma, sin embargo, se encontraba sin una montura competitiva cuando faltaban pocas semanas para la prueba.

El equipo BMW X-Raid hacía tiempo que tenía confirmado a Peterhansel y, respecto al segundo X3 CC, prefirió confiárselo al ruso Novitskiy en vez de permitir al vigente campeón defender el título logrado con ese mismo coche.

Dado que las negociaciones no llegaron a buen puerto, el representante de Roma se puso manos a la obra para conseguir un vehículo de nivel para enfrentarse al rápido piloto galo.

Los contactos con Repsol ya venían de lejos, de modo que por el lado económico había poco problema.

Y, a nivel técnico, como lo de Volkswagen ni se plantea, la elección era fácil, porque no había otra que llamar a la puerta de la empresa francesa Eligroup. Ésta se había hecho con la infraestructura de MMSP, el preparador que desarrolló los coches oficiales de Mitsubishi para raids, hasta la retirada oficial de la marca de los tres diamantes tras el Dakar 2009. Eligroup cambió el nombre de MMSP por el de JMB Stradale Off Road.

El resultado, como ha podido verse, fue la cesión de uno de los Mitsubishi Racing Lancer 2 para la prueba aragonesa, equipado con un motor 2.0 turbo original del Lancer de rallies.

Con esta configuración, Nani Roma ha sido el único piloto capaz de seguir más o menos de cerca el ritmo del BMW X3 CC de Peterhansel que, salvo la prólogo, se hizo con todos los tramos cronometrados.

Fallo del copiloto aparte, lo cierto es que el rendimiento del barcelonés ha sido bastante satisfactorio, máxime si se tiene en cuenta que contaba con una mecánica más adecuada para propulsar un compacto WRC que un gran todoterreno.

A este hecho se le suma también que los responsables de JMB Stradale Off Road están buscando un nuevo director deportivo. Entre las opciones que se barajan hay gente muy cercana a Roma, que estaría pensando muy seriamente aceptar la oferta de gobernar el equipo de cara al Dakar 2011.

Esta posibilidad abriría de par en par la puerta de un Racing Lancer a Nani, que de esta manera daría la espalda definitivamente a X-Raid y, por otra parte, permitiría al equipo francés contar con un piloto de garantías, toda vez que para el raid más duro del mundo, que el año que viene se disputará por tercera vez consecutiva en Argentina y Chile, está previsto recuperar el motor V6 de gasolina de los antiguos Pajero/Montero EVO, con más bajos y más adecuado para este tipo de competición y de coche.

Fuente: mitsubishi.cochesafondo.com/

Hola a todos,

Después de un duro año de trabajo, llego el momento más apreciado por todos
“LA FOTO DE EQUIPO”, los coches listos para embarcar, los camiones cargados
con las ilusiones y los recambios necesarios para esta gran aventura.

Por ello un año más nuestro equipo quiere agradecer a todos nuestros
clientes, proveedores y amigos que confían en nosotros, comparten nuestra
pasión, nos acompañan en esta aventura y nos dan la posibilidad de demostrar
nuestra capacidad de trabajo.

A todos les deseamos un buen año 2010 y a los dakarianos un buen Dakar.

Desde Paris Ariel Jaton.

http://4wdjaton.com/

“Formaré parte del equipo más ganador en la historia de la competencia”, dijo el piloto, que cambió de team

El piloto mendocino Orlando Terranova, de 30 años, ya tiene nuevo auto para correr el próximo Rally Dakar Argentina-Chile 2010, en enero próximo: en La Mansión del Hotel Four Seasons se presentó ayer el Mitsubishi Racing Lancer MPR10 del equipo Mitsubishi Personal Team, que participará en esa competencia internacional de alta exigencia.

Terranova, ex piloto de BMW X Raid y primer y único argentino en ganar una fecha de la Copa del Mundo de Rally Raid FIA, destacó: “Este cambio representa un gran desafío deportivo y personal, ya que formaré parte del equipo más ganador en la historia del Dakar”.

El equipo Mitsubishi ha obtenido un total de 12 victorias en el Rally Dakar, de las cuales 7 se dieron en forma consecutiva, entre 2001 a 2007. Además, el equipo cuenta con 27 años de experiencia en rally cross country.

“El Mitsubishi Racing Lancer tiene todas las condiciones para pelear por la punta y los kilómetros realizados en Marruecos han servido muchísimo para tomar ritmo y confianza en este nuevo coche. Agradezco al equipo la confianza y la dedicación”, agrego Orly Terranova.

A partir de este año, la operación del equipo está a cargo de JMB Stradale Off Road. El manager francés, Dominique Serieys, decidió volver a los motores nafteros, con los cuales la marca obtuvo el mayor numero de victorias en el mundo del rally raid y el Rally Dakar. JMB Stradele Off Road inauguró sus nuevas instalaciones en Francia a fines de febrero pasado, con el mismo equipo humano y técnico, con el fin de volver a los más alto del podio en el Rally Dakar.

El copiloto será el francés Pascal Maimon, de destacada experiencia. El navegante empezó su participación en el Rally Dakar en la década del 70, como parte del camión de asistencia del equipo Citroën. Después de compartir navegación con destacados pilotos como Bruno Saby, Giniel De Villiers, entre otros, alcanzó el triunfo en 2002 junto con Hiroshi Masuoka, a bordo de un Mitsubishi Montero Evo.

A comienzos de la temporada, el Rally Dakar, quizás el más famoso del planeta, se corrió por primera vez en nuestro país y en Chile. Pasó por 11 provincias de la Argentina, algo que fue visto en más de 180 países durante más de 1100 horas de transmisión. Participaron alrededor de 530 corredores de 49 países.

El éxito popular que tuvo la competencia hizo que los organizadores volvieran a utilizar escenarios de la Argentina y de Chile a comienzos del año próximo. El primer día de 2010 se realizará el briefing y el podio de la largada simbólica en el Obelisco.

La carrera tendrá lugar entre el 2 y el 16 de enero por caminos de ambos países, con una jornada de descanso el 9 de ese mes, en Antofagasta, Chile.

Al día siguiente de finalizada la competencia, el 17 de enero, se efectuará el podio de llegada en Buenos Aires, lo que clausurará las actividades.

Foto:Mitsubishi Team

Fuente: Canchallena.com

Klever Kolberg, piloto brasileño que ha participado en varias ediciones del rally París-Dakar, ha hecho realidad su iniciativa de que la próxima edición, que volverá a transcurrir por tierras de Argentina y Chile, cuente con una categoría de vehículos movidos con etanol. A pesar de éstas y otras medidas de corte ambiental que ha puesto en práctica la organización, continúan las críticas al impacto que ocasiona la prueba.

El propio Klever Kolberg dará ejemplo y participará en la categoría de etanol con un Mitsubishi Pajero (Montero en España,) Sport con tecnología flex-fuel y fabricado en Brasil. Mitsubishi es uno de los once fabricantes de automóviles que comcercializan en este país hasta 70 modelos de flex-fuel (permiten indistintamente etanol y gasolina) y que han contribuido a que en el primer semestre de 2009 los coches con esta tecnología representen el 93% de las ventas.

El piloto brasileño contará con el patrocinio de la patronal de la industria azucarera, la União da Indústria de Cana de Açúcar (UNICA), y su impulso permitirá que por primera vez en 31 años de historia, el rally Dakar incluya una categoría con etanol. Para Kolberg, es una muestra de que “los profesionales del deporte también estamos preocupados por lo que ocurre en el mundo, y la sostenibilidad es una cuestión prioritaria en nuestra agenda, ya que hoy en día es muy fácil tomar decisiones que afecten a todo el mundo y el rally Dakar es una prueba de ello. La cuestión era qué combustible usaríamos, por lo que el mundo nos agradecerá que nos decantemos por energías limpias”.
Impactos culturales y ecológicos
Pero ni esta medida ni las tomadas por la Comisión de Medio Ambiente de Chile y la Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Sustentable de Argentina acaban de despejar las dudas sobre el impacto ambiental que tienen este tipo de carreras. A pesar de la aportación que hará el etanol para mitigarla, Luís Mariano Rendón, de Acción Ecológica de Chile, sostiene que ” los vehículos que compiten en el Dakar son los más voraces consumidores de combustible y, por tanto, los que más emisiones generan”. Por otro lado, se denuncian los impactos tanto sobre el patrimonio arqueológico como sobre el natural, especialmente en zonas desérticas, así como las muertes (tres en la última edición) que ocasiona.

El rally tendrá lugar entre el 2 y el 16 de enero de 2010 y cruzará tierras argentinas y chilenas. La organización esgrime los informes de las dos autoridades ambientales mencionadas para demostrar su respeto por el entorno, y añaden las campañas de solidaridad a las que van destinados parte de los ingresos, como Un techo para mi país (UTPMP) en Sudamérica y SOS Sahel en África.

Mucho se ha hablado que Mitsubishi no correría el 2010. Al parecer los fanáticos de esta marca podrán verlos pasar en esta edición 2010, la razón ? , Stradale off road compra MMSP (que es al entidad de carrera de Mitsubishi Motors Corporation).

Esta es la información traducida al español que aparece en Raid-Live.com:

Stradale off road compra MMSP

La empresa Eligroup, representada por Nicolas Misslin, ha comprado MMSP SAS, la entidad de cross country del fabricante japonés Mitsubishi Motors Corporation (MMC), con sede en Boz, Francia. La empresa cambiará de nombre a “Stradale Off Road SAS”.

Después de más de 27 años de experiencia en rallys cross country, con 12 victorias en el mítico Rally Dakar, Stradale Off Road se hace con los amplios conocimientos de la empresa MMSP y mantendrá a 30 de sus empleados originales.

Stradale Off Road es una sociedad con un capital de 310.000 euros. El marsellés Nicolas Misslin, de 27 años y padre de dos niños, será el único accionista. No es casualidad que la empresa la haya comprado un aficionado y entusiasta participante en la industria automovilística:

«Me encanta la competición automovilística y soy dueño de un concesionario oficial Ferrari-Maserati en Aix en Provence para la región PACA (Provence Alpes Côte d’Azur).En los últimos años he participado en
eventos cross country y enduro y no podía evitar volver a competir. En marzo de 2009, después de rodar en circuito con JMB Racing, decidí comprar la empresa de competición y cambié el nombre a “JMB Stradale Racing”, explica el nuevo presidente de Stradale Off Road.

«Durante mucho tiempo he intentado comprar un Mitsubishi Pajero de fábrica a MMSP SAS. Cuando supe a primeros de año que sus vehículos de competición estaban a la venta, estudié más de cerca la situación. Cerré un primer acuerdo para los coches de competición en abril y después de muchas reflexiones y negociaciones, compré toda la entidad MMSP a finales de septiembre.

Los intereses, motivación y actividades de Stradale Off Road seguirán orientados hacia la competición cross country para aprovechar el legendario talento de los empleados de MMSP. En el futuro, si es posible, se podría estudiar una nueva colaboración con un fabricante de automóviles si se muestra interés en entrar en una competición cross country de alto nivel. Mientras tanto, seguiremos cuidando de nuestros clientes dándoles una “calidad de servicio” de equipo de fábrica.

La empresa Stradale Off Road utilizará el nombre JMB STRADALE OFF ROAD para todas sus actividades de ventas y marketing y ofrecerá un servicio al cliente que incluirá asistencia en las carreras para todos los equipos que quieran participar en eventos cross country al volante de los prototipos de Stradale y de la ex Mitsubishi Motors Corporation.