Rally Global

El piloto será el único chileno presente en la categoría cuadriciclo.
Su moto, la Can Am Renegade de 800 centímetros cúbicos, llegó este fin de semana desde Francia.

El piloto nacional de quads (cuadriciclo) José Miguel Hernández cuenta las horas y los días para su debut en el Rally Dakar 2010 Argentina – Chile, que comienza el 1 de enero y finaliza el 17 del mismo mes.

La única carta chilena en esta categoría, ya cuenta con su moto Can Am Renegade de 800 centímetros cúbicos que llegó este fin de semana directamente desde Francia y declaró en medio de sus sesiones de entrenamiento que “estoy preparándome a full día y noche para llegar de manera óptima al día de la carrera. La verdad es que no pensé que sería tan dura la preparación, pero son los costos de una competencia tan exigente como esta y donde llegan los mejores pilotos del mundo”.

El representante oriundo de La Serena aprovechó la oportunidad de comentar, a tan sólo días de la competencia, que “me siento en muy buenas condiciones y realizando trabajos en la parte física y mental para no dejar nada al azar y llegar en un ciento por ciento a la carrera”.

Respecto a la ansiedad o algún tipo de presión de cara a su primer Rally Dakar, Hernández apuntó que “estoy tranquilo y para nada ansioso porque tengo la certeza que las cosas andarán bien. Tengo confianza en la máquina en la que correré y en mis capacidades”.

Consultado sobre la posibilidad de dar una sorpresa en la categoría quads, el piloto de Can Am sostuvo que “todo puede pasar ya que es una competencia de largo aliento, aunque reconozco que lo primero será completar la carrera y llegar con vida a la meta”, puntualizó.

Fuente: Cooperativa.cl
Foto: Chilenos dakar, grupo en facebook.com

Por primera vez Chile compite en la clase pesada del Dakar, dialogamos con Francisco Casale (piloto) quien junto a su hijo, Ignacio (navegante) guiarán a uno de los dos monstruos que participan por nuestro país. Nos contó los detalles de su máquina la que fue estrenada ante la comunidad nacional en la ciudad de Ovalle.

En la ciudad de Ovalle y bajo su implacable sol se estrenaron en sociedad los dos camiones que por primera vez participaran defendiendo los colores de Chile en el gran rally Dakar que por segundo año consecutivo se realiza en Sudamérica. En medio del bullicio de los ovallinos que gozaron plenamente con la presencia de las máquinas en la plaza de armas, tuvimos la oportunidad de dialogar con uno de estos pioneros. En una especialidad que año a año toma más fuerza, en las arenas y paisajes que recorre la prueba más grande todoterreno del mundo.Con tranquilidad, sin sentir el peso de ser los pioneros sino más bien con la seguridad de tener los objetivos claros, y obviamente con mucho orgullo por su máquina, descubrimos a Francisco Casale quien junto a su hijo, Ignacio Casale (como navegante) participarán en la competencia internacional que va desde el 1 al 17 de Enero próximo y que nuevamente dejará sentir su paso por esta comuna.

¿Cómo se ha dado que Chile participe en esta categoría que es muy especial en el Dakar?

“La verdad es que a mi en lo personal siempre me han gustado los camiones y se dio que encontramos unos camiones usados, con tracción cuatro por cuatro y se nos ocurrió prepararlos para competir en el Dakar. Además, quisiera agregar que es muy raro que hayan camiones con tracción, porque no es una algo muy usual, no se usan mucho los camiones 4×4”.

¿Qué características especiales poseen estas máquinas de alto tonelaje a diferencia de un vehículo corriente que uno ve a diario en carreteras?

“Obviamente es un vehículo que tiene una tracción cuatro por cuatro. Posee un motor V8 Mercedes Benz con 300 H.P (Horse power). Ahora, en la parte posterior (zona de carga) contiene 3 neumáticos y cajas con repuestos. Esto porque nuestra misión es apoyar con asistencia a los jeeps de la empresa Gasco que participarán en Dakar con motores impulsados por gas natural. Por esa razón no los podemos pasar, es decir, vamos compitiendo en nuestra categoría y además tenemos esa tarea especial”.

¿Cuáles son sus pretensiones como equipo para esta primera experiencia de Chile en un Dakar con este tipo de máquinas?

“Bueno para ser honestos. Nuestro primer objetivo es terminar el Dakar y realizar todo el trayecto que concierne a Chile. Ese es la tarea”.

¿Imagino que con esta primera experiencia también se busca incentivar mayor presencia de otras escuderías chilenas en esta categoría para las siguientes versiones?

“Ojalá que sí. Pero la verdad es que los camiones con tracción cuatro por cuatro son muy escasos y es una suerte el poder encontrarlos”.

¿Por otra parte cuéntame como es esa experiencia de competir junto a tu hijo, Ignacio Casale?

“Bueno hace algunos meses ya habíamos corrido juntos, precisamente en Ovalle en una camioneta blazer y ahí pude comprobar que mi hijo es un excelente navegante ya que tiene un muy buen olfato para esta tarea. Ahora es diferente porque nos hemos cambiado a camiones, pero pretendemos seguir compitiendo con esta máquina en futuras competencias locales”

Francisco nos explica que la exhibición y participación del camión en una pequeña prueba en la comuna es todo un estreno ya que fue entregado el día anterior desde el taller y ahora lo probarán en terreno. Aunque faltan algunos detalles que pronto estarán instalados (uno de ellos el importantísimo GPS que orienta a la tripulación) está todo en marcha para que este equipo familiar junto al otro vehículo guiado por Alejandro Briones, puedan representar a Chile en la categoría peso pesado del Dakar 2010.

DESCRIPCION

En nuestra inspección pudimos apreciar que ambas máquinas poseen una altura cercana a los 3 metros, en su interior (al que cuesta mucho subir) se pude ver una cabina muy amplia, al igual que los camiones normales. Sin embargo, la gran diferencia radica en el cambio de sus asientos los que son de competencia y además poseen una jaula de seguridad y su interior ha sido practicamente eliminado, para darle menor peso. En la zona del torpedo va instalado el GPS y hoja de ruta y en el techo tiene una ventanilla que aporta mayor ventilación para los ocupantes. En el exterior como se aprecia en las imágenes, la cabina es totalmente reforzada  por tubos.
Los neumáticos son especiales y enormes, lo cual es todo un desafío para la tripulación, especialmente cuando hay desmontajes en plena ruta de carrera. El motor del Mercedes (modelo 2038) de Casale es un V8 con 300 caballos de fuerza, y tuvo un valor superior a los 14 millones de pesos, según nos contó Francisco. De todas maneras, un precio bajo ya que es un camión de segunda mano.

Fuente: http://www.elcomentarista.cl

Foto: Elcomentarista.cl y Osvaldo Dalbosco

Llevan meses ingeniándoselas para encontrar auspicios y armar equipos competitivos. Pero a días de iniciar la aventura en la que han invertido tiempo y plata, aseguran que todo vale la pena con tal de cruzar la meta.

Cuentan los chilenos que van a competir en el Dakar 2010 que en los últimos cuatro meses casi no han estado en sus empresas o trabajos.

A tanto ha llegado su dedicación que algunos, incluso, congelaron proyectos para buscar auspicios, preparar autos, motos y camiones y entrenar bajo estrictas rutinas.

Pero a estas alturas ya tienen casi todo listo.

Entre el 26 y el 27 de diciembre partirán por tierra a Buenos Aires, donde está la largada de la carrera, y el 1 de enero, los casi 30 chilenos inscritos se la jugarán por llegar al final de la carrera y, ojalá, tener una buena posición.

Para los que se están repitiendo el plato -los hermanos Felipe y Jaime Prohens, en moto; Javier Campillay y Jorge Latrach, en auto-, las expectativas son más altas. Ya tienen experiencia y saben lo importante que es tener una buena logística y contar con el apoyo suficiente. Mientras Campillay y Latrach optaron por equipos de apoyo propios, los Prohens contrataron a una empresa europea que por $7,5 millones les presta asistencia mecánica durante la carrera y lleva sus pertenencias y repuestos de un punto a otro. Con eso esperan competir en mejores condiciones contra equipos internacionales como Volkswagen o BMW, que llegan tan “aperados”, que incluso cambian los neumáticos en todas las etapas, sin importar si están en buen o mal estado.

Recursos escasos

Para lograr llegar bien preparados, todos han tenido que buscar financiamiento. Un desafío que no sólo tienen los pilotos nacionales, ya que según cuenta Jaime Prohens, salvo algunas excepciones, todos deben ingeniárselas para llegar a competir. Cuenta que el mejor piloto brasileño de motos y el que obtuvo el mejor puesto de su país en la versión anterior del Dakar, no vendrá este año porque no logró financiar su participación.

Para no correr la misma suerte, Jaime y Felipe aunaron esfuerzos y se “vendieron” como un paquete. Fue así como lograron la ayuda del gobierno regional de Atacama o de instituciones como Inacap, para financiar su proyecto.

Sin embargo, no todos han logrado conseguir los fondos suficientes para cubrir los gastos. Fernando León, por ejemplo, los sigue buscando para los costos de la bencina.

“Las empresas no conocen el Dakar”, es lo que dicen.

Y aseguran que los buenos contactos, el gusto “tuerca” de los gerentes o llegar a las “ligas mayores” son las únicas opciones de lograr apoyo empresarial. Los competidores afirman que suele no tenerse en cuenta el enorme retorno que puede tener una decisión de marketing de este tipo.

Sin embargo, las cosas podrían cambiar si las compañías empiezan a utilizar la ley de donaciones deportivas. Por ejemplo, Gasco lo está haciendo, y si logra que Chiledeportes les dé la autorización y que el SII la valide, la inversión de US$ 450 mil que han hecho por los dos autos a gas que tendrán en competencia se reduciría, según algunos, incluso a la mitad.

Critican que la carrera no pase por Santiago

La inversión de US$ 6 millones que hizo este año el Estado en la carrera aseguran se recuperará con creces. Según cuenta Jaime Prohens, sólo el paso del Dakar por Copiapó hace un año dejó US$ 3 millones.

Es por esto que algunos no pueden entender por qué en Chile no quisieron que una etapa pasara por Santiago. “En Buenos Aires se larga desde el Obelisco. Este es un evento que ven más de 200 millones de personas. París, Lisboa y Barcelona pagaron millones por meter la carrera a las ciudades, y aquí no quisieron”, explica Luis Miguel Carmona, quien asegura que ésta es una excelente oportunidad para mostrar el país.

Costo de la carrera: desde $40 millones

Por la inscripción, cada uno de los corredores, sin importar si participan como equipo, debe desembolsar unos $10 millones en el caso de las motos y $16 millones en el caso de los autos. A este costo hay que sumar la compra y el acondicionamiento de los vehículos, el apoyo logístico, los repuestos y la bencina.

Sólo para hacerse una idea, a cada uno de los hermanos Prohens la carrera le cuesta $40 millones. Y para un auto este monto puede llegar a los $100 millones fácilmente.

Recaudar esos recursos depende, exclusivamente, del propio bolsillo y de conseguir auspicios con marcas nacionales y extranjeras.

Mientras Javier Campillay logró el apoyo de Ford en Estados Unidos, José Melo y Luis Miguel Carmona están respaldados completamente por Gasco, que pondrá en competencia dos autos a gas que buscan llegar a la meta para demostrar las ventajas de este combustible.

Fernando León
Piloto auto
Team León
Dueño de Constructora León Hnos.

Juan Pablo Latrach
Navegante
Latrach Racing
Estudiante de ingeniería civil en la U. de los Andes

Jaime Prohens
Piloto de moto
Socio de Exportadora Jaime Prohens

Felipe Prohens
Piloto de moto
Socio de Exportadora Jaime Prohens

Luis Miguel Carmona
Navegante
Team Gasco/Gazel
Socio de Cincos S.A.

Jorge Latrach
Piloto auto
Latrach Racing
Socio de la empresa de transportes y turismo Sotrul

Javier Campillay
Piloto Tamarugal XC Rally Team
Socio de Transportes Tamarugal

José Miguel Melo
Navegante
Team Gasco /Gazel
Subgerente de desarrollo de Gasco

Fuente: El Mercurio.com | Bernardita Serrano Bascuñán

Jorge corrió mucho en circuito, en las anillas de los estadios y obtuvo 11 títulos de Campeón chileno. Pero donde se expresa con una mayor maestría, desde hace unos veinte años, es sobre los caminos, y especialmente en las dunas. Allí también, los títulos nacionales fueron el cierre de una pasión mecánica vivida únicamente a nivel chileno. Sin embargo, el Dakar estaba entre sus proyectos y cuando obtuvo su último título en el 2008, que le daba derecho a la wild card para participar en el rally raid del mes de enero, supo que éste iba a ser su año. Pero sus sueños no fueron mas allá  que la etapa 10: “Falló la logística. Sufrí mucho para llegar en Copiapó. Pero este primer Dakar me ha dejado bastante contento. Sé que me equivoqué con los repuestos.” Para su segundo intento Jorge ha previsto todo: “Tengo todas las piezas en doble o triple. Llevo un Ford con dos mecánicos para mí solo. Estoy muy preparado. Quiero llegar y un poco más.” Ya ha olvidado el primer día del Dakar 2009,  cuando Loprais se estrelló contra su auto y, a partir de ahí, tuvo que empezar un sinfín de reparaciones. “Casi me quedo por fuera de la carrera. Pero ha sido un caballero y se ha disculpado. La clave este año, es que voy a salir mejor situado.” Sobre todo, Jorge va a manejar un nuevo auto, más liviano de unos 500 kilos; es decir, más adaptado a las dunas de norte de Chile. Y, sobre todo, tendrá su hijo mayor a su lado. Un copiloto tranquilo, adepto del rugby y que no se estresa a la hora de emprender este desafío. El objetivo de Jorge de hacer un buen papel nunca ha sido tan cerca. Al que llaman el “zorro del desierto” tiene su Dakar en sus manos.

EL EQUIPO
Piloto : Jorge Latrach (CHL)
Nacido el 30/01/1951 en Santiago

Palmarés Dakar
1era participación 2da participación
Palmarés
1986, 1987 : 1ero del  Transpatagonico
2002 : 7mo de Por las Pampas
2004 : Campeón nacional chileno
2005 : 7mo del Patagonia Atacama
2007 : 5to  del Patagonia Atacama
2008 : Campeón de Chili
11 veces  Campeón de Chili  en circuito ( Jeep Fun Race)

Copiloto : Juan Pablo Latrach
Nacido el 15/6/1989 en Santiago

Site Internet : www.jorgelatrach.cl

Palmarés Dakar
1era  participación
Palmarés
4 participaciones como copiloto en : Baja Atacama, Baja La Serena, Baja El Palqui, Baja Antofagasta
8vo del Desafío del Desierto 2008 2004 : Champion du Chili

Patrocinadores : Pirelli, Toyota, Gobierno Regional de Santiago

Vehículo : Toyota Land Cruiser Prado

ASISTENCIA
1 Ford F 350 4×4 con dos mecánicos dedicados
Material con un T5 Herrador Competición
Material en un T4 en carrera

El Dakar del año pasado, ha sido un momento crucial en su vida. Felipe Prohens  está acostumbrado a la arena y a los saltos de los caminos chilenos, ya que la moto y la navegación, hacen parte de su vida, que ha transcurrido tras los pasos de su hermano Jaime, y de su amigo « Chaleco » López. Pero a los 27 años, en la salida del Dakar nº 31, el corredor de Copiapó sabía que su puesto era más importante que el de un regional de etapa. «¡Soñé con esta competencia y ha llegado a nuestra casa!”. Después de una primera experiencia que logró terminarse en la última etapa (“la más fácil”, dice), Felipe Prohens vuelve con las ganas intactas. “He aprendido mucho”, reconoce quien acabó octavo de la etapa 9, entre La Serena y Copiapó.
El hecho de terminar en el Top 10 de una etapa, le da a Felipe una nueva responsabilidad para la prueba que se presenta: “La ilusión es la misma y, además, a mi hermano y a mi, nos están apoyando mucho. Nuestro papel en la última edición ha impactado, y la gente, al igual que los patrocinadores, nos sigue.”
Ingeniero agrícola en la finca familial, gran exportadora de uvas de mesa, Felipe sigue contando con el apoyo de sus padres, su principal sponsor. Pero también ha obtenido más apoyo de Honda Chile, al igual que el patrocinio de la región y del municipio.  Lo único que no ha logrado es participar, durante los últimos meses, en pruebas internacionales. Pero Felipe sabe situarse: “Vi el año pasado que tenía el nivel”. Su ambición es fuerte pero su sentido de la realidad lo es todavía más: “El año pasado aprendí que lo primero es acabar. Ahora, sé que si acabo, pienso que puedo estar entre los veinte primeros”. Felipe cultiva la modestia, si bien su preparación semanal, basada en tres sesiones de gimnasio, de mountain bike, y de moto, hace de este deportista tranquilo (que ha añadido un nutricionista y un preparador físico a la conquista de su sueño), un candidato serio para lograr un buen papel. En Copiapó, Felipe no ha acabado de hacerse famoso.

EL EQUIPO
Piloto: Felipe Prohens (CHL)
Nacido el 08/11/1980 en Santiago

Palmarés Dakar :
2da participación. Abandono en la etapa 15 despuès de una caida cuando iba 16to en la general.
Palmarés Raids :
Patagonia-Atacama : 2007 (1ero en maratón, 9o  en la general)
Mondial enduro 2003 (Medalla de plata)
Mondial enduro 2007

Patrocinadores : Prohens Valle de Copiapo,  Honda Chile, Gobierno Regional, Municipalidad de Copiaño, Inacap

Web: www.felipeprohens.com

Moto : Honda 450

ASISTENCIA
Meca´System

“Fue muy lindo. No esperábamos eso. Fue como una película. Al final, ha sido un Dakar muy especial.” Jaime Prohens, desde la edición 2009, vive en una nube. La del éxito y la del reconocimiento. Acabar en el lugar 39 es un verdadero éxito, cuando uno enfrenta su primer Dakar. Y montar por segunda vez el proyecto de participar, con el apoyo de su entorno y de muchos patrocinadores, es tener la prueba de un reconocimiento total. Los de Copiapo vivieron un sueño que hubiera sido perfecto, si Felipe hubiese logrado acabar el rally.  Pero Jaime, el mayor de los dos hermanos, sabe que el hecho de haber acabado primero entre los chilenos, ha sido la clave para seguir desafiando el rally raid más duro del mundo. “El pasado Dakar ha sido como un premio para los 14 años de dedicación a la moto”. Para él, todo comenzó hace diez años, con la primera participación en el rally de Carlo de Gavardo. Su primo e inspirador quería, absolutamente, la presencia de su joven pariente en la prueba. Con Giorgio, el padre de Carlo, Jaime descubrió la edición de 1997 del Dakar y la forma de resolver los obstáculos. “Cruzamos la mitad de Marruecos en taxi; después, en Smara alquilamos un Peugeot para estar detrás de Carlo”. Al final, Carlo termina nº17, y Jaime, su joven primo, queda con la obsesión de participar. A lo largo de estos últimos años, se inscribió en unos doce rallys internacionales: “Los terminé todos”, señala. Jaime aprovechó la ubicación de la propiedad familiar, al norte de Chile, en el desierto de Atacama, para entrenarse sin descanso. El contexto favorable que le permite incluso invitar a su casa, a gigantes de la prueba: “Jean de Azevedo viene aquí a entrenarse, por la arena”, precisa. En este segundo Dakar que se hace en su tierra, Jaime piensa en mejorar su clasificación. “Terminar dentro de los 30 primeros, sería bueno”, dice quien ha podido prepararse tranquilamente: “Con mi hermano tenemos el rally financiado a 100%. Así que este año nos hemos podido dedicar a la moto casi a 100%”.

EL EQUIPO
Piloto : Jaime Prohens (CHL)
Nacido el 22/04/1975 en Montpellier (Francia)

Palmarés Dakar
2da  participación. 39 en 2009.
Palmarés
11ro de los Faraones  2006
10mo de  Por Las Pampas 2007
16to del Sertoes 2007

Web : www.jaimeprohens.cl / www.hermanosprohens.com

Sponsors : Inacap, Honda, Municipio de Copiapo, Gobierno regional de Copiapo

Moto:  Honda 450

ASISTENCIA
Meca´System

Fuente: Dakar Press

El objetivo de este nuevo participante es terminar. Hasta aquí nada más normal.  Lo destacado de la participación de Rodrigo es su edad. Con apenas 19 años, se posiciona como el más joven participante de esta 32ava edición.  Pero, finalmente, lo que sorprende es que, con poca experiencia en el mundo de los rallies raids, ya ha mostrado buenas condiciones.  Para su primer gran rally, acabó 26avo del Dos Sertoes.  Eso le permitió evaluar muchas cosas y sacar una filosofía propia: “Yo creo que la clave es que la cabeza esté bien. También la navegación es primordial. Pero en mi concepto, el físico no es la garantía única. Eso lo aprendí en Brasil”. Este planteamiento no impide que Rodrigo se haya dedicado a una fuerte preparación.  Además de hacer mucho gimnasio y de salidas en moto con su amigo “Chaleco” López, se iban juntos con sus bicicletas de montaña a sufrir para preparar el Dakar: “En las afueras de Santiago hacíamos  una hora de fuerte subida”.  Con López, Rodrigo ha completado su conocimiento del evento. Una formación de alta categoría para un deportista prometedor que ha empezado con la moto, hace tres años apenas. Pero no empezó de cero. El padre de Rodrigo ha corrido las pruebas chilenas con una KTM 640 antes de pasar, hace poco, al jeep. “Un día me llevó a una prueba donde corría, la baja Atacama. Fue en enero del 2007. Y a raíz de este día me dediqué a la moto. Un año más tarde participaba en mi primera competencia.”  Criado entre Iquique y Copiapó, Rodrigo conoce esos terrenos y con la 690 que le compró a Chaleco, piensa tener una buena actuación: “Esta moto está bien adaptada a la arena.”  Rodrigo, orgulloso de ser el más joven, también está contento de ser el único chileno en KTM. La historia está en camino.

EL EQUIPO
Piloto: Rodrigo Caballero
Nacido el 12/11/1990 en Vallenar

Página Web: www.rodrigocaballero.cl

Palmarés Dakar:
1era participación
Palmarés Raids:
Dos Sertoes 2009: 26avo en la general
Campeonato Chileno de rally cross Country 2009: 1ero
Campeonato Chileno de rally cross Country 2008: 2do

Vehículo: KTM 690 Rally

Asistencia
1 camión, 1 camioneta con dos mecánicos

Manuel “el zorro del desierto” Jamett continua con sus entrenamientos y la preparación para el Rally Dakar Argentina Chile 2010. Rutinas de gimnasio, bicicleta y mucha práctica en moto han sido la tónica de los últimos meses.

Pero además Manuel ha participado en 2 competencias de muy alto nivel con suertes completamente distintas. Primero fue en el Rally Baja Atacama, disputado del 9 al 12 de octubre en Caldera, en donde  Manuel tuvo problemas con la caja de cambio de su  Yamaha WR 450 lo que no le permitió completar la competencia. Los vencedores de este rally fueron Jaime Prohens, seguido por Esteban Smith y en tercer lugar Pablo Pascual del Team Araucanus de Villa Dolores, Córdoba.

En el siguiente evento Manuel tuvo mejor suerte, se trataba de la quinta fecha del Campeonato Nacional de Enduro FIM disputada el 18  de octubre  en el circuito San Juan de Machalí de  Rancagua donde en una carrera muy técnica y muy complicada debido a la neblina y llovizna  de las cercanías de la cordillera obtuvo el cuarto lugar.  En dicha competencia el frío fue el invitado de piedra que acompañó a los corredores por una ruta muy estrecha. La carrera se la llevó Ricardo León del equipo Honda-Pro Circuit-Movistar.

Además de esto a Manuel Jamett se le ha invitado a participar del Red Bull Los Andes, circuito que ha sido catalogado por el mismísimo Francisco “chaleco” López, como la carrera más peligrosa del mundo.

Manuel Jamett Soto
Ariqueño
24 años
Piloto oficial Team Yamaha

Mis logros deportivos más importantes
1er lugar superexpertos rally Desafío del Desierto 2009
2do lugar superexpertos rally Desafío del Desierto 2008
2er lugar superexpertos rally Desafío del Desierto 2005
3er lugar superexpertos rally Desafío del Desierto 2004
1er lugar rally Tarapacá 2008
Campeón regional enduro cross country 2008
Medalla de bronce enduro six days La Serena 2007
5to lugar.Rally Mundial Patagonia Atacama 2006

Mis objetivos en el Dakar 2010
Terminar el Dakar
Ganar mayor experiencia

Mi visión deportiva
Ser campeón mundial

Ídolo
Carlo De Gavardo

Fuente: www.manueljamett.cl

La cifra nacional aumentó bastante respecto de la competencia anterior. De ellos, la mayoría corre en motos y allí está la principal carta criolla: Francisco “chaleco” López. Del resto, ocho competirán en autos y dos en camiones.

19 son los chilenos que participarán en el Rally Dakar 2010 que se correrá en nuestro país y Argentina entre el 2 y el 16 de enero próximos.

En la nómina oficial destaca Francisco López, que es la carta principal para obtener algún logro en la carrera más difícil del mundo.

Aparte de “chaleco” habrá otros siete corredores en motos, ocho en automóviles, dos en camiones y uno en cuatriciclo, superando así a los 11 competidores de la última competencia.

En total serán 185 las motocicletas, 138 los autos y 50 los camiones que correrán 14 etapas por los trayectos nacionales y trasandinos intentando de hacer historia.

Fuente: Terra.cl

Nota RallyGlobal.com: Este es el listado oficial de corredores nacionales:

Motos y Quad:

Autos:

Camiones:

La compañía energética TOTAL, auspiciador oficial del Rally Dakar desde su primera edición en 1979, presentó a través de su filial en el país su calendario de actividades relacionadas a la 32ª versión de la mítica competencia, la que recorrerá Argentina y Chile entre el 2 y el 16 de enero próximos.

Con el fin de dar a conocer detalles desconocidos para la gran mayoría del público, TOTAL Chile instaló un punto GPS -el mismo por el cual los pilotos deben pasar durante la carrera- en el kartódromo de Ramón Ibarra, ubicado en la comuna de La Reina, con el objetivo de dar a conocer detalles específicos de la competencia y acercarla a la gente.

El director general de la quinta empresa privada de energía a nivel mundial, Miguel Cañamero, afirmó que “para nosotros es un privilegio estar en Chile. Como marca estamos presentes en las principales competencias deportivas, entre ellas el Dakar, y por es motivo de orgullo que por segundo año consecutivo una carrera tan importante como esta recorra nuestro país”.

“El Dakar es un tema que nos apasiona, ya que sentimos como propio el esfuerzo y el sacrificio de todos sus competidores. Queremos compartir esta pasión con todos los chilenos, por eso instalamos esta pequeña parte de la carrera en la ciudad”, agregó Cañamero.

Cabe destacar que TOTAL también está presente en otras competencias, como el WRC -campeonato en el que junto a Sebastien Loeb obtuvo por sexto año consecutivo el título- y la Fórmula Uno, a través del equipo Renault.

Fuente: Triunfo.cl / / UPI – Fotos: UPI – Ignacio Casale