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Dakar 2011: Nuevo diseño para el Race Touareg 3

Dakar 2011: Nuevo diseño para el Race Touareg 3

Posteado 12 julio 2010 | Por | Categorías: Rally Dakar 2011, Volkswagen | No hay Comentarios

Volkswagen está desarrollando un modelo evolucionado del Race Touareg para el Rallye Dakar 2011 en Sudamérica, en el que resultó vencedor de las dos últimas ediciones. El próximo mes de enero, Volkswagen alineará cuatro Race Touareg 3 con una aerodinámica mejorada para el clásico del desierto más duro del mundo, el Dakar, que discurrirá por tercer año consecutivo entre Argentina y Chile.

El vehículo aprovecha los últimos avances introducidos en los modelos de producción e incorpora algunas de las características innovadoras estrenadas por la nueva generación del Touareg. Como consecuencia, el nuevo Race Touareg presenta unas cualidades dinámicas excepcionales, con una tecnología extremadamente reconocida y de éxito: el motor TDI, con una potencia aproximada de 300 CV, así como un sistema de suspensión y un chasis prácticamente iguales.

La evolución del vehículo hacia el Race Touareg 3 representa el paso lógico para alcanzar nuestro gran objetivo, lograr un hat-trick en el Rallye Dakar‘, comenta el Director de Volkswagen Motorsport, Kris Nissen. ‘Con la nueva aerodinámica, el Race Touareg tendrá una imagen todavía más espectacular. En esencia, ya hemos probado el coche, ya que continuamos basándonos en la tecnología que ha hecho del Race Touareg un vehículo con unas prestaciones del más alto nivel y de la máxima fiabilidad‘.

La nueva cara del vehículo

A pesar de su reciente actualización y diseño, el Race Touareg 3 no es un desarrollo completamente nuevo. Continúa basado en el sistema básico de ingeniería del Race Touareg 2, que data de 2005. Desde entonces, este prototipo con su innovador motor TDI, ha evolucionado en distintas fases en lo que respecta a sus sistemas de tracción y de suspensión. El renovado aspecto exterior, del que todavía no existen imágenes, es la principal novedad que trae consigo el Race Touareg 3.

Las pruebas con el Volkswagen Race Touareg 3 en los desiertos de Marruecos, que se llevarán a cabo a finales de julio, marcarán la fase principal del programa de desarrollo. Tras estas pruebas, que incluirán la simulación de distintas etapas de rallye, se realizará la presentación oficial del vehículo en el mes de agosto. El Race Touareg 3 tendrá su ‘bautismo de fuego’ en la competición este otoño, con la disputa del Rallye Ruta de la Seda a través de Rusia, que comenzará en San Petersburgo y finalizará en Sochi (del 11 al 18 de septiembre de 2010), y que está considerado como una dura prueba de preparación para el legendario Rallye Dakar (del 1 al 16 de enero de 2011).

Fuente: http://4x4digital.com/
Foto: Rallyglobal.com

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Dakar 2010: C.Sainz y la importancia de la confianza en el copiloto, L.Cruz

Dakar 2010: C.Sainz y la importancia de la confianza en el copiloto, L.Cruz

Posteado 27 enero 2010 | Por | Categorías: Rally Dakar, Rally Dakar 2010 | No hay Comentarios

Un excelente video que muestra un difícil momento en el auto del campeón del Dakar 2010

Fuente: http://www.youtube.com/watch?v=Go990V6Jw6w

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Volkswagen prefiere correr el Dakar en Argentina y Chile

Volkswagen prefiere correr el Dakar en Argentina y Chile

Posteado 22 enero 2010 | Por | Categorías: Rally Dakar 2010 | No hay Comentarios

La firma alemana de autos sostuvo que el entorno en Sudamérica es mucho mejor que en Africa.

El portavoz de Volkswagen Motorsport, que ganó las dos últimas ediciones del Rally Dakar Chile-Argentina en autos, dijo este miércoles que aún no se tomó una decisión sobre la participación del equipo alemán en la competencia de próximo año.

Sin embargo, fueron claros en asegurar que “preferirían volver a correr en Sudamérica” y no en África.

“Aún no se ha decidido, pero el entusiasmo de la gente en Sudamérica es un factor determinante”, dijo Stefan Moser.

Probablemente se dé a conocer la decisión en febrero, agregó.

“Desde el punto de vista geográfico Argentina y Chile son tan atractivos como África. Pero el entorno en Sudámerica es mucho mejor. Sólo basta ver cómo la policía cerca las calles o protege de noche los campamentos de los equipos. Todo es más fácil”, aseguró Moser.

El español Carlos Sainz, al volante de un Volkswagen Race Touareg, ganó el Dakar 2010 en la categoría de autos.

Fuente: Cooperativa.cl
Foto: Rallyglobal.com

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Rally Dakar 2010. ¿A la cuarta irá la vencida? Carlos Sainz es el máximo favorito en esta edición

Rally Dakar 2010. ¿A la cuarta irá la vencida? Carlos Sainz es el máximo favorito en esta edición

Posteado 27 diciembre 2009 | Por | Categorías: Rally Dakar 2010 | No hay Comentarios

Llega el Rally Dakar y llega la cuarta oportunidad para Carlos Sainz. De momento es el máximo favorito y el lo sabe. El piloto afirma, a sólo diez días de tomar la salida en la carrera, que en el 2010 se disputa del 2 al 16 de enero en Argentina y Chile, que acude a la misma “muy motivado y con la intención de ganar”.

¿Podrá en esta su cuarta intervención apuntarse el título? Por ilusión y motivación no va a quedar: “Vamos a este Dakar muy motivados y a intentar ganar”, destaca Carlos Sainz, cuya estrategia “será la de siempre: salir a tratar de ganar”. “Voy a tratar de estar delante, con cuidado… Ésa es mi estrategia”, añade el madrileño.

Al referirse al recorrido, Sainz comentó que “es muy parecido al de la pasada edición, aunque en sentido inverso”, y precisó que “tendrá más arena y más (sectores) fuera de pista”. Como sus principales adversarios, señaló a los pilotos de BMW y a sus propios compañeros de equipo, principalmente el sudafricano Giniel de Villiers -ganador de la pasada edición- y el qatarí Nasser Al Attiyah, que debuta con Volkswagen.

“De Villiers y Al Attiyah tienen dos estrategias totalmente diferentes; el primero irá a su ritmo y el segundo quizás va a ir más rápido. Los dos van a estar delante seguro y vamos a pelar con ambos”, explica Sainz sobre los que a su juicio son sus principales rivales.

Y destaca también que Volkswagen le ha facilitado un coche “cada vez más robusto y mejorado”, que no le ha dado problemas en las pruebas que ha realizado y con el que esta temporada ha ganado el Rally dos Sertoes, en Brasil, y el Rally de la Ruta de la Seda. “El Volkswagen es el mejor coche con diferencia”, agrega.

Un copiloto español

Tenemos un gran coche, pero en esta carrera nunca se sabe lo que va a pasar. El año pasado teníamos el rally dominado hasta que yendo muy despacio nos caímos por un sitio bastante mal señalizado”, recordó el español.

Sainz dejó claro que el abandono del año pasado, cuando tenía la carrera prácticamente en el bolsillo, ya está olvidado: “Si las cosas salen bien, se celebran; y si salen mal, hay que analizar los motivos para tratar de aprender y pasar página cuanto antes”. “Yo ya saqué mis conclusiones de lo que pasó hace mucho tiempo”, dijo.

Al referirse a su actual copiloto, Lucas Cruz, Sainz destacó “la dificultad de dedicarse a copilotar” y señaló que, tras haber tenido al lado al alemán Andreas Schultz, “que chapurreaba el inglés”, y al francés Michel Perin, que le leía las notas en francés, el catalán le aporta la ventaja de hablarle en su propio idioma.

Carlos Sainz, de 47 años y dos veces campeón del mundo de rallys, cumple su cuarta participación en el Dakar. En el 2006 fue undécimo, en el 2007, noveno, y en el 2009 tuvo que abandonar cuando dominaba con autoridad la prueba. Desde el 2 de enero busca su primer triunfo en la prueba más dura.

Fuente: http://www.diariocritico.com/
Foto: http://platea.pntic.mec.es/

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Sainz: “Voy a tratar de ir delante y con cuidado”

Sainz: “Voy a tratar de ir delante y con cuidado”

Posteado 24 diciembre 2009 | Por | Categorías: Rally Dakar | 1 Comentario

El piloto español Carlos Sainz (Volkswagen) aseguró que afrontará su cuarta participación en el Rally Dakar, que comienza el 1 de enero en Buenos Aires, con la misma estrategia de siempre y lanzándose al ataque desde los primeros compases ya que sabe que sus principales rivales serán sus compañeros en el equipo alemán.

“Vamos motivados, a intentar ganar y con la intención de siempre. Mi estrategia ya la conocéis, yo voy a tratar de ir delante y con cuidado. Ahora, Volkswagen tiene el mejor coche con diferencia”, afirmó durante su tradicional comida de despedida con la prensa antes de partir a tierras sudamericanas.

El madrileño recalcó que el año pasado, cuando se cayó en el barranco “iba despacio”. “Paré a los que venían detrás, que si no también se hubieran chocado. Así que la estrategia será la misma que usé en mi primer año. Entonces se nos rompían cosas a todos, no sólo a mí. En mis dos primeros años no estaba el coche a la altura”, indicó.

El bicampeón del mundo de rallys, que esta campaña ha ganado el Rally dos Sertoes y la Ruta de la Seda, se mostró muy satisfecho con su Touareg. “El coche cada vez es mejor, más robusto y no da problemas aunque en el Dakar nunca se sabe lo que va a pasar”, reconoció.

El veterano piloto apunta a sus compañeros en Volkswagen, Giniel de Villiers, defensor del título, y Nasser Al-Attiyah como sus “principales rivales”. “Mi equipo este año es aún más fuerte con la incorporación de Al-Attiyah y los BMW serán la alternativa, sin olvidar los ‘buggys’ que tendrán sus opciones en alguna etapa”, valoró.

Sainz consideró que el qatarí “irá más rápido” y que el sudafricano se conformará con “no fallar y ser machacón, que esa es su táctica”. “No es a quién temo más porque los dos van a estar delante y voy a pelear con ellos aunque tienen dos estrategias completamente distintas”, apuntó.

Sin embargo, no duda al asegurar que las órdenes de equipo se darán antes que en la pasada edición, aunque reconoció que es “complicado” aceptarlas. “Cada carrera es distinta y no sabemos dónde estarán nuestros rivales. La vida me ha enseñado a prepararme, ir día a día y apretar los dientes. Creo que Kris Nissen –director deportivo– tardó el año pasado en darlas y se arrepintió”, confesó.

“YO NO CREO EN LA JUSTICIA DEPORTIVA”.

Por otra parte, el madrileño reiteró que el mítico ‘raid’ es diferente a todos los demás y por eso no cree que su mala suerte del año pasado se revierta. “Yo no creo en la justicia deportiva. El año pasado tuve mala suerte. A tres días del final, contaba con media hora de ventaja y me quedé fuera de la carrera en un camino mal señalizado, pero el Dakar es así”, aseveró.

En cuanto al recorrido de la presente edición, lo calificó como “parecido” al del año pasado a pesar de ser al revés. “Habrá más arena y más fuera de pista. Pero Atacama será igual aunque este año lo crucemos al revés. Yo no recuerdo nada de las etapas, ya me costaba recordar 30 kilómetros en mi etapa en el Mundial de Rallys”, destacó.

Por otra parte, a Sáinz no le gusta empezar detrás de Robby Gordon. “No me hace ilusión porque el ‘buggy’ va lento en esos caminos. Mi objetivo es estar delante desde el principio porque en Volkswagen puede haber órdenes de equipo y prefiero estar arriba en la clasificación”, aseguró.

Y además, lanzó un deseo a la organización. “Espero que el ‘roadbook’ sea mejor que el del año pasado porque es fundamental. A veces pienso que la organización lo hace mal aposta para que ocurra algo en carrera”, añadió.

Sainz subrayó que la decepción del pasado año “está olvidada” y ahora sólo piensa en “intentar ganar”. “En la vida del deportista hay que valorar las cosas en su justa medida, tanto los triunfos como los fracasos, celebrarlos y analizarlos y después, pasar página. Hay que tirar para adelante y sacar buenas conclusiones”, comentó.

Por otra parte, confía en tener buen entendimiento con su nuevo copiloto, Lucas Cruz. “El año pasado se rompió el ‘matrimonio’ con Perrin y empiezo una nueva etapa con Lucas Cruz, con el que he corrido desde el inicio de la temporada. Hemos corrido juntos el Rally de Sertoes y la Ruta de la Seda y en las dos carreras nos ha ido bien”, puntualizó.

“Antes de nada quiero dar las gracias a Lucas porque la tarea de copiloto es ingrata. Si no nos sale bien, no será por falta de ganas ni de profesionalidad, aunque en el deporte, el azar siempre juega un papel importante”, añadió.

Sainz no quiso hablar de próximas ediciones del Dakar. “El futuro ya se verá. Yo seguiré si tengo un coche con opciones para ganar y si sigo teniendo ganas de competir. A mí no me apetece ir al Dakar si no tengo opción de ganar”, insistió.

Por último, agradeció la atención de la prensa. “Ésta es una fecha señalada y cuando me retire, organizaré yo esta comida para seguir reuniéndome con vosotros. Me da gusto veros y os lo quiero agradecer”, finalizó.

LUCAS CRUZ: “EL TRABAJO CONJUNTO NOS HACE CREAR UN BUEN EQUIPO”.

Por otra parte, Lucas Cruz resaltó que los dos tienen “las mismas motivaciones” y explicó en que consiste su labor. “Para ser un buen copiloto, debes limitarte a hacer tu trabajo. Es clave conseguir la información antes que nadie. El trabajo conjunto nos hace crear un buen equipo”, afirmó.

El catalán reconoció haberse sentido orgulloso al recibir la llamada de Sainz. “Cuando Mitsubishi dejó la competición, me llamó Carlos y para mí fue un honor. Me hizo mucha ilusión que contara conmigo”, indicó.

Por último, el barcelonés, que bromeó con la diferencia de edad que tiene con Sainz, recalcó no temer la presión. “No tengo presión ni nervios, se quedan fuera cuando te pones el casco”, afirmó al tiempo que reconocía haberse adaptado “al estilo de Carlos”.

Fuente: http://www.europapress.es
Foto: http://www.cochesmas.com/

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2010 Dakar Rally: Volkswagen Navigators Guide The Race Touaregs To Success

2010 Dakar Rally: Volkswagen Navigators Guide The Race Touaregs To Success

Posteado 20 diciembre 2009 | Por | Categorías: Rally Dakar | No hay Comentarios

A crucial task: Without Lucas Cruz, Timo Gottschalk, Clécio Maestrelli, Ralph Pitchford and Dirk von Zitzewitz the Volkswagen “Dakar” successes would have been unthinkable. The five co-drivers in the Race Touareg cockpits must, like their team mates in the race trucks, navigate their drivers perfectly for exactly 9,030 kilometres during the 2010 Dakar Rally otherwise they would be lost. The route is secret throughout, must not be practised and the use of navigational aids is limited.

“Cross country rallying is a multidimensional sport: In contrast to other motorsport disciplines it is by no means only about speed and reliability. The correct orientation in open country is a part of the competition,” explains Volkswagen Motorsport Director Kris Nissen. “Whoever believes that this isn’t a problem in the age of modern satellite navigation is mislead: During the “Dakar” the most effective functions of the GPS device are deactivated in order to challenge the co-driver to the full.”

Fundamentally the co-driver has very few aids: The so-called “Roadbook”, which is only distributed in printed form the evening before each stage, contains distances in kilometres, symbols for orientation, compass information and supplementary tips such as dangers and prominent landmarks in the terrain. “In the notes I highlight specific important information such as direction changes and danger points with different colours,” describes Dirk von Zitzewitz “Dakar” winner in 2009 and co-driver for Giniel de Villiers of his daily evening work. The navigators must stick exactly to the stipulated route.

The tripmaster, a special odometer, helps to compare the completed distance with the values in the roadbook. “However, a great deal of experience is required since the target and actual values can differ from one another due to wheel spin in the desert sand,” knows Ralph Pitchford co-driver for Mark Miller. The GPS device only shows the compass direction and the speed between the way points. It acts primarily as control device for the race stewards and not for the competitor’s orientation, since they can check whether all the planned points along the route were approached correctly. All teams must approach way points that are initially hidden (Way Point Masked). Only when a participant has closed to within three kilometres of the geographical point does the GPS device indicate the correct direction. The point must be passed and the indicator extinguished. Other way points with special functions (Way Point Eclipse, Way Point Visible) make the task for co-drivers even more complex.

In this way every stage becomes a new and often unpredictable challenge – and this not only for the drivers but also for their co-drivers.

Fuente: http://paddocktalk.com/ | PaddockTalk Perspective

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Volkswagen, a la conquista del Dakar

Volkswagen, a la conquista del Dakar

Posteado 18 diciembre 2009 | Por | Categorías: Rally Dakar | No hay Comentarios

El equipo alemán ha completado su preparación de cara a la próxima edición del raid más duro del mundo. En el Dakar 2010, Volkswagen estará representada por Giniel de Villiers, Carlos Sainz, Mark Miller, Nasser Al Attiyah y Mauricio Neves. Además, el nuevo Amarok será el vehículo oficial de asistencia.

El próximo 1 de enero comenzará una nueva edición del Dakar, la segunda en tierras de Argentina y Chile. En esta ocasión, Volkswagen llega a tierras suramericanas con la vitola de favorito tras el título conseguido por Giniel de Villiers en 2009. Y para ello, se ha preparado a fondo en Austria con el fin de afrontar con garantías los cerca de 9.000 kilómetros del recorrido.

Según Ulrich Hackenberg, miembro del Consejo de Dirección de Volkswagen y responsable de Desarrollo Técnico, “las últimas semanas han sido muy intensas para todo el equipo. Hemos pasado mucho tiempo juntos y trabajando duro. Además de la formación mecánica para pilotos y copilotos, así como los días dedicados a la navegación, también se han realizado exámenes médicos. Por lo visto durante estas jornadas, estamos listos para el Dakar”, comenta Hackenberg.

Volkswagen Motorsport ya ha iniciado el traslado de parte de los útiles que empleará durante el Dakar 2010. Así, 60 toneladas de material y 17 vehículos de asistencia han emprendido su particular travesía por el Atlántico para que todo esté a punto cuando los miembros del equipo lleguen a Buenos Aires. Durante su estancia en Suramérica, la formación germana empleará cinco Race Touareg y diez camiones –dos que tomarán parte en la prueba, otros cinco de asistencia y tres más de equipamiento-.

En cuanto al plantel oficial de pilotos, a Giniel de Villiers se sumarán los habituales Carlos Sainz –que contará con Lucas Cruz como copiloto-, Mark Miller, Nasser Al Attiyah y el brasileño Mauricio Neves, que se suma al equipo. Además, Volkswagen estará presente en el Dakar con el nuevo Amarok, que será el vehículo oficial de asistencia de la prueba. En total, la organización dispondrá de 35 unidades del pick up alemán.

Fuente: Público.es

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Dakar en la nieve

Dakar en la nieve

Posteado 16 diciembre 2009 | Por | Categorías: Rally Dakar 2010, Volkswagen | No hay Comentarios

Un excelente video del equipo Volkswagen preparándose para el Dakar 2010, o mejor dicho, que más les falta probar ?


Dakar on Snow 2013 Countdown to Defending the Title – Watch more Funny Videos

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Dakar 2010: Volkswagen-Start in the snow of Austria.

Dakar 2010: Volkswagen-Start in the snow of Austria.

Posteado 15 diciembre 2009 | Por | Categorías: Rally Dakar | No hay Comentarios

Now the going gets tough: The Volkswagen drivers concluded their comprehensive preparations for the latest running of the Dakar Rally in South America with a weekend in snow. Next appointment for the defending champions around Giniel de Villiers is now the ceremonial start on 1 January where the five Volkswagen Race Touaregs set off on their 9,000 kilometre long journey through Argentina and Chile. In Flachau (Austria) the drivers, co-drivers and team members as well as numerous celebrities and media representatives met for the final time in Europe. On this occasion the Volkswagen squad appeared not only self-confident and in peak physical form but also in a great mood.

“The last few weeks were extremely busy for the entire team. We´ve spent a lot of time together and worked hard,” says Dr Ulrich Hackenberg, Member of the Board of Management with responsibility for Technical Development. In addition to mechanic training for drivers and co-drivers and a week of preparation covering everything to do with navigation, the final medical check up for the drivers at the Sport Clinic Bad Nauheim was on the agenda. Result: Volkswagen is ready for the Dakar.

Volkswagen Motorsport Director Kris Nissen: “We´ve now done everything to prepare both man and machine perfectly for the challenge ‘Dakar´. The fantastic event this weekend wasn´t just a lot of fun, but it also showed just what a closely-knit team our guys have become.”

Football trainer Mirko Slomka, actor Wilson Ochsenknecht, moderator Milka Fernandez or motorsport legend Hans-Joachim Stuck – just a selection of the celebrity personalities who were able to experience the fascination of cross country rallying live and up close in Flachau. The guests got an impression of the prototype´s abilities, which became the first diesel powered vehicle to win the Dakar Rally in 2009, with taxi rides through the snow alongside the Dakar winner or a spectacular jump show involving Touaregs and motorbikes. Furthermore, more than 60 media representatives from Europe and overseas received final first-hand information on just how the Wolfsburg based automobile manufacturer will approach operation “title defence” from drivers, co-drivers, team members and Motorsport Director.

The schedule over the forthcoming weeks is very tight. In the next few days the five Race Touareg will be flown with cargo aircraft to Buenos Aires. Fifty tonnes of material – including trucks and other service vehicles – have already been at sea since the end of November and will be collected again on 28 December. Technical scrutineering follows on 29 and 30 December before the vehicles roll over the start ramp on New Year´s Day.

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Fuente: http://www.marathonrally.com/

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American Volkswagen Factory Driver to Tweet Live from the Dakar Rally

American Volkswagen Factory Driver to Tweet Live from the Dakar Rally

Posteado 15 diciembre 2009 | Por | Categorías: Rally Dakar | No hay Comentarios

When it comes to off-road racing, the Dakar Rally is the Super Bowl of events, and the kickoff is set for January 1. When Volkswagen American factory driver, Mark Miller straps in to his Volkswagen Race Touareg for the 17-day journey across South America, he’ll be taking Twitter users along for the ride. Fans can follow Miller at www.twitter.com/MarkMillerDakar.

The 32nd edition of the Dakar Rally begins in Buenos Aires, Argentina and spans 17 days and 9,000 km from the Atlantic to the Pacific Oceans across some of the most rugged terrain in Argentina and Chile. During the race, five pairs of Volkswagen drivers will battle against other competitors in Volkswagen Race Touaregs powered by 280 hp clean diesel, TDI engines. The 2010 campaign is Miller’s fourth try at the legendary race and his third as a Volkswagen factory driver.

In 2009, Volkswagen scored a 1-2 victory in the Dakar Rally with its Race Touaregs in the car class. The German duo of Giniel de Villiers and Dirk von Zitzewitz took the win with Miller and teammate Ralph Pitchford (New Zealand) coming in second. With this finish, Miller, a Carefree, Arizona native, became the highest finishing American driver in the history of the race. The 2009 race was also significant, as it marked the first Dakar win for a diesel-powered car.

“I have been participating in off-road racing of various forms for most of my life, and there’s not a more prestigious or challenging race anywhere than the Dakar Rally,” Miller said. “Volkswagen’s 1-2 finish last year was one of the proudest moments in my racing career, but this year, I’m hoping to land on top and take that feeling of accomplishment to the next level. Thanks to modern technology, I’ll be able to give Twitter followers an inside look at my adventure. I’ll be sharing commentary and photos on our experience, and it’s going to be a great ride!”

Miller has been competing in off-road racing for more than 20 years. In 2005, Volkswagen recognized him as one of the top talents in the world and signed him as a factory driver for its off-road team based in Hanover, Germany. In 2006 and 2007, he finished fifth and fourth in the Dakar Rally driving a Race Touareg. Miller also serves as a driving instructor for the SCCA Pro Racing Volkswagen Jetta TDI Cup in the U.S.

Volkswagen has a storied off-road racing history dating back to the 1950’s. The German auto manufacturer’s participation in the Dakar Rally began in 1980 when the team won with the Iltis in the second year of the race. Since 2003, this discipline has become the central part of the Volkswagen off-road motorsports program with the TDI-powered Race Touareg.

For more information on Volkswagen Motorsport, the Dakar Rally and Mark Miller, visit:

www.volkswagen-motorsport.info

www.dakar.com

www.arcieromiller.com

Fuente: WhoWon.com
Foto: Rallyglobal.com

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2010 Dakar Rally: Nasser Al-Attiyah – ‘Volkswagen’s Dakar Win Is A Great Help’

2010 Dakar Rally: Nasser Al-Attiyah – ‘Volkswagen’s Dakar Win Is A Great Help’

Posteado 14 diciembre 2009 | Por | Categorías: Rally Dakar, Rally Dakar 2010, Volkswagen | No hay Comentarios

Volkswagen signed Nasser Al-Attiyah this year. The Arab from Qatar who won last year’s FIA Cross Country Rally World Cup contests the Dakar Rally for the first time with a factory team. The 38-year -th the Race Touareg. In parallel to this Nasser Al-Attiyah also completed a sprint rallying season and won the FIA Middle East Rally Championship for the sixth time only a few days ago. In this interview he expresses his views before the his first “Dakar” start for Volkswagen.

You won the Middle East Rally Championship for the sixth time on 5 December – congratulations. How would you compare the two disciplines sprint rallying and cross country rallying with each other ?

“Thank you for the congratulations. I actually really enjoy both types of rallying and for this reason compete in them parallel to one another. With the Group N cars in sprint competitions like the Middle East Rally Championship or the Production Car World Rally Championship it is more a question of pure speed. Technically I have to drive absolutely 100 per cent perfectly. In cross country rallying you have to use your head more since it is not just about speed.”

You’ve been involved in cross country rallying for a long time. You signed a contract with the Volkswagen factory team during the 2009 season. What are this team’s greatest strengths compared to the other teams ?

“The biggest differences are highlighted by two qualities: Volkswagen is an official factory team and a professional squad. As a result all the resources and conditions required to operate successfully in cross country are given, which the team’s results prove.”

You compete for the first time for a team that has already won the Dakar Rally. Is the pressure of expectation on you a burden or do you view this victory as a great help for your work ?

“I see it as a great help and not as a burden. Volkswagen supports my ambitions perfectly. Even before I never felt pressure.”

In your previous team you were clearly the lead driver. Now you are a part of a particularly strong squad that Kris Nissen has forged for Volkswagen. What does this mean to you ?

“Indeed, Kris Nissen has really put together the strongest driver line-up. It feels really good to be a part of it. I think that Kris selected me because I’ve shown that I am one of the quickest in cross country rallying.”

Which characteristic of the Race Touareg do you particularly rate ?

“The Volkswagen Race Touareg is fantastic. I consider the basic, uncompromising design to be the best feature: It is a stable and genuine rally car.”

Timo Gottschalk is your new co-driver. How would you describe your work together ?

“Timo is a good co-driver. However, we have only recently started working together. We are still very much at the learning stage of our relationship, which is the same for every driver co-driver pairing.”

In your first two events for Volkswagen – the Rally dos Sertões and the Silk Way Rally – you fought for victory immediately with you team mate Carlos Sainz. What will be the deciding factor at the Dakar Rally for victory and the minor placings ?

“For me it will be a question of retaining the same pace as before, but I need a little more luck. Then we’ll have a good chance.”

How would you describe your driving style with the Race Touareg ?

“Even though the bottom line is always about time: For me to be really quick my driving style is rather more gentle and fluid than hard and aggressive.”

The Dakar Rally has found a new home in South America. You personally come from Qatar and have already competed in many desert rallies on the Gulf. What is the greatest challenge of the new route ?

“Yes, there are deserts and sand dunes there also. But the rally has in general a different character. The South American nature with all its geographical peculiarities is the greatest challenge for me. We have to stay focused for 16 long days.”

As rally driver you don’t have a talisman and are not superstitious. Do you nevertheless have habits which nobody knows about ?

“There is possibly a cultural influence that not everybody knows about. As professional athletes it goes without saying that we pay attention to our sport diet and isotonic drinks. However, particularly in Argentina I like to drink mate tea from pumpkin shells.”

You are not only a good rally driver but also a good at clay pigeon shooting. You have even represented your country in the Olympics. From where does your interest come for this and which parallels exist to motorsport ?

“There are certainly no unusual reasons for my interest. In Qatar clay pigeon shooting is a very popular sport. The Olympics is something very special as I represented my country there while in motorsport my Volkswagen team and I represent ourselves. Of course the differences between motorsport and clay pigeon shooting are large. However, there are also some similarities such as the aspect of concentration.”

Not many people know that you assumed an ambassadorial role as sportsman for the United Nations ?

“The public obviously sees the rally driver in me. However, when the United Nations initially looked for an ambassador for its global sports foundation it was an enormous honour for me when the Olympic Committee selected me. The foundation helps young people who are threatened by violence and drugs.”

During your preparations for the Dakar Rally which sports did you concentrate on ?

“I was doing a typical training programme in a fitness studio. I also like going swimming often to stay as fit as possible.”

Which targets have you set for the Dakar Rally ?

“Together with Timo Gottschalk I want to fight for overall victory for Volkswagen. There are two special places reserved in my trophy cupboard: one for the Dakar trophy and one for an Olympic medal.”

Fuente: PaddockTalk.com
Foto: http://www.nasser-al-attiyah.com/

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