Rally Global

Comunicado de prensa de Laia Sanz

Desde hoy mismo, viernes 21 de octubre de 2011, he dejado de ser piloto oficial de Montesa Honda, marca por la que fiché en 2004 y con la que he competido en los campeonatos de trial hasta la fecha.

El motivo de mi marcha se debe única y exclusivamente a aspectos deportivos. Me he propuesto afrontar nuevos retos en competiciones que Montesa Honda no suele disputar y eso me ha llevado a buscar una estructura que lo hiciera posible.

La decisión de dejar el equipo con el que he competido los últimos ocho años y con el que he conseguido buena parte de mis éxitos no ha sido fácil. Sin duda, ha sido un periodo muy fructífero en mi carrera deportiva y estaré siempre agradecida a Montesa Honda, a Repsol y al resto de patrocinadores del equipo por haber confiado en mí y por haber contribuido a mi desarrollo como piloto profesional.

Del mismo modo, también tengo que agradecer la comprensión de la marca y las facilidades que me han dado para resolver el contrato antes del 31 de diciembre, fecha en la que expiraba, con el fin de que pudiera empezar a preparar a fondo mi próximo objetivo: el Rally Dakar 2012.

Me marcho con la satisfacción por el trabajo bien hecho y por los buenos momentos vividos, pero también con la nostalgia de dejar una gran marca en la que encontré compañeros y amigos que me apoyaron desde el primer día. Me voy con la mochila llena de recuerdos felices que he tenido la suerte de compartir con mecánicos, staff y mis compañeros pilotos a lo largo de estos años. Ha sido una experiencia fantástica de la que he disfrutado y que me ha permitido competir al lado de mi ídolo Dougie Lampkin, y de grandes campeones como Takahisa Fujinami y Toni Bou.

A todos ellos, sinceramente, muchas gracias y mucha suerte en el futuro.

Laia Sanz Pla-Giribert

Fuente: Rallyraid.es | Comunicado de Prensa Laia Sanz

La lluvia recibió a la caravana del Rally Mobil que disputará, en Pucón, la penúltima fecha del campeonato. En medio del semivacío parque de asistencia, que recibía a los autos que terminaban de recorrer el shakedown, Eduardo Blanco se pasea echando una mirada.

Blanco no es un aficionado más. Es uno de los dueños del equipo Jaton Racing, en el que Carlo de Gavardo correrá en el Dakar de 2012 y 2013, y además será navegante del huelquenino en el prototipo Toyota que prepara el team hispano-argentino en Barcelona.

“La verdad, estamos muy contentos. Empezamos a hablar con Carlo este año en Antofagasta y, afortunadamente, todo se dio como esperábamos y contaremos con él para las próximas dos ediciones del Dakar”, señala Blanco.

El navegante del chileno agrega que “para mí, como navegante, es un orgullo estar a la derecha de un piloto tan capaz como Carlo, con quien nos hemos entendido muy bien. A nivel personal, también es una satisfacción tenerlo con nosotros, ya que lo conozco desde el año ’96 y siempre hemos tenido una buena relación. Soy un admirador de su estilo de manejo”.

Aunque el equipo Jaton había contactado anteriormente a De Gavardo, Blanco asegura que la llegada del chileno se produce en el mejor momento, y “siempre peleamos el podio de nuestra categoría y en la general estamos entre los 15 mejores”.

Así las cosas, Eduardo Blanco señala que su intención es proyectar su vínculo con De Gavardo: “Este es un proyecto a dos años plazo. Estamos trabajando en un auto con chasis tubular, un motor de 250 caballos de fuerza y más elementos de competición para 2012, donde apostamos a terminar la carrera. Sin embargo, para 2013, cuando el rally termina en Chile, queremos que el modelo pueda competir por un top 5 o un top 10 del Dakar. Mi sueño es llegar a Santiago con Carlo peleando los primeros lugares y ojalá que corra con nosotros por mucho tiempo”.

Fuente: http://diario.latercera.com

Frans Verhoeven se ha comprometido con el equipo francés CROCOAVENTURES – Sherco durante tres DAKAR, con el objetivo de aparecer rápidamente en los primeros lugares. Muy involucrado en el desarrollo de sus máquinas de carreras, FRANS VERHOEVEN es una ventaja clave, tanto su experiencia y conocimiento de la competición de alto nivel son importantes. El desarrollo del prototipo 2012 está en marcha, pruebas están previstas en Túnez y Frans estará el 16 de octubre en el inicio del Rally de Marruecos.

El equipo de Rally Raid CROCOAVENTURES está comprometido en el Dakar 2012 con cuatro pilotos (dos expertos y dos aficionados), y un staff de seis personas (tres de ellos mecánicos y un experto en motores), su propio de camión y camioneta de asistencia.

FRANS VERHOEVEN se encargará de brillar en América del Sur con los colores de las motos francesas y los valores del equipo de Rally Raid CROCOAVENTURES; pasión, disciplina y espíritu de equipo (el nombre del segundo piloto experto se dará a conocer a finales de septiembre).

El equipo para el Dakar 2012 se presentará formalmente el viernes 18 de Noviembre en la fábrica de SHERCO en Nimes Francia.

Fuente: http://www.rallyraid.es

Tras 23 participaciones en el Rally Dakar, Jordi Arcarons ha dado un nuevo paso en su carrera profesional al diseñar y comercializar, en colaboración con HM, la primera moto de la firma italiana destinada a las competiciones de rallys y raids.

El acuerdo entre la marca especializada en la producción de motocicletas de campo y el piloto español ha dado como resultado la HM Honda CRE F450X AR12, en la que Arcarons ha vertido los conocimientos adquiridos en su amplia y exitosa trayectoria. “La AR12 es una moto muy fiable y asequible, que requiere un mantenimiento mínimo, y que resulta muy manejable gracias a su diseño y a su ligereza, ya que pesa menos de 130 kilos”, explica Arcarons.

“La experiencia en el pasado Dakar con la Honda de 450 cc me permitió ver las grandes posibilidades que tiene esta máquina, que ya de serie es muy equilibrada. Le faltaban sólo unos pequeños detalles para que pudiera convertirse en una moto perfecta para raids. Llegar a un acuerdo con HM Moto para hacer realidad lo que estaba en mi cabeza fue lo más fácil, gracias al entusiasmo del señor Ciresa, con el que he mantenido contactos desde 2009. Las dos partes teníamos una gran motivación y la nueva reglamentación del Dakar, que limita la cilindrada a cuatro y medio, avalaba nuestra apuesta”.

Arcarons ha trabajado en contacto directo con los principales fabricantes de componentes con el fin de “crear la moto ideal para cualquier piloto”. Para ello se han montado cuatro depósitos de combustible, una nueva caja para el filtro del aire, un setting específico para las suspensiones, un cubrecarter de fibra de carbono, un nuevo escape y un atractivo carenado, entre otros elementos.

Según el Presidente de HM Moto Alfredo Ciresa, “la CRE AR12 era el producto que le faltaba a nuestra gama y si alguien debía participar en su desarrollo tenía muy claro que la persona idónea era Jordi Arcarons, a quien he seguido y admirado desde hace muchos años. Estamos ante un proyecto que arranca ahora pero que tiene un estimulante camino por delante, con futuros retos que entusiasmarán a los aficionados y a los pilotos, tanto noveles como profesionales”.

La distribución y venta de la AR12 se efectuará a través de Arcarons Service a partir de agosto. Por otra parte, quienes ya dispongan de una HM CRE F450X podrán adaptar la moto a las especificaciones de rally y raid adquiriendo por separado el kit preparado por Arcarons.

Para mayor información visitar  ampliación del comunicado

Fuente: Comunicado de Prensa Arcarons – HM Racing – Mediage

• El piloto comentó el homenaje que recibió junto a otros corredores en el centenario de las 500 millas de Indianápolis.
• Además, reconoció que está a la espera del auto nuevo para correr las próximas fechas del Rally Mobil.

Durante el próximo Rally de Portugal, que se disputará del 24 al 27 de marzo, se espera que Volkswagen haga oficiales sus planes de cara al Mundial de Rallyes para la temporada 2012. De momento las primeras filtraciones hablan de un proyecto muy serio con una inversión ingente para lo que es el campeonato, 100 millones de euros.

La llegada de la marca de Ingolstadt a los rallyes nos deja una incógnita. ¿Qué pasará con el proyecto de Vokswagen en el Dakar?. La respuesta podría ser sencilla. Aprovechando que con el VW Race Touareg tienen un coche desarrollado y ganador, para no perder la inversión lo seguirían utilizando pero bajo otra marca. Un rumor que no es nuevo. La marca elegida por Volkswagen para continuar el proyecto del Dakar sería Porsche. Algo que encaja a la perfección, ya que tan sólo tendrían que cambiar el aspecto exterior del actual prototipo por el de unos de los todoterrenos de Porsche. La opción que se valora es la del Porsche Cajun, el nuevo todoterreno pequeño de Porsche que aún no ha visto la luz. De esta forma, la marca de Zuffenhausen volvería a las dunas más de dos décadas después de sus éxitos en la década de los 80.

Fuente: www.motorpasionf1.com

Mientras Carlos Sainz y Volkswagen deshojan la margarita para decidir si continúan en activo, el Zar Vladimir Chagin que tiene cuarenta y un años y ha vencido en el Dakar en 2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010 y 2011 ha anunciado su retirada de la competición. “Con el Dakar 2011 pongo fin a mi carrera deportivo” anunció el piloto de Kamaz en una rueda de prensa. Durante el acto el heptacampeón del Dakar agradeció la ayuda y el apoyo recibido por la cúpula del equipo oficial Kamaz y prometió que continuará trabajando en el equipo.

Semión Yakubov, director del equipo destacó la “valiente decisión para darle la oportunidad a otros pilotos de subirse al podio” en una clara referencia al resto de los integrantes del equipo ruso. Chagin declaró al respecto que no hubiese puesto fin a su carrera deportiva si no tuviese la certeza que los jóvenes pilotos del equipo Kamaz tiene el talento suficiente para reemplazarlo.

Fuente: www.rallyraid.es | Pep Cifre | Powered by Rally Raid Media Group

El príncipe qatarí, Nasser Al Attiyah, reciente ganador del rally Dakar Argentina Chile 2011, compró una importante posada en Villa Carlos Paz, donde aseguró que planea mudarse para disfrutar de las sierras cordobesas.

La información, que el propio corredor había anticipado cuando se corría la prueba internacional, fue confirmada por fuentes de la Secretaría de Turismo de la ciudad serrana.

Además, según El Diario de Carlos Paz, Al Attiyah, “estaría viviendo un fogoso romance con la modelo Camila Velasco, de 22 años”, hija del locutor y animador Sergio Velasco Ferrero. El qatarí estaría sumamente entusiasmado con la posibilidad de regresar a Carlos Paz en abril, acota El Diario.

El periódico menciona, al respecto, que Camila Velasco y Al Attiyah se conocieron en una fiesta organizada en Buenos Aires, donde la argentina llegó acompañada por su representante Jorge Zonzini.

“Una larga charla y muchas miradas cómplices sirvieron de antesala para que el príncipe y la modelo se acercaran y entablaran una relación que promete ser más que un simple romance de verano”, agrega el periódico cordobés.

El trascendido, añade que alejado del auto con el que supo atravesar el desierto de Atacama, el príncipe de Qatar busca una nueva inspiración y parece haberla encontrado en Camila Velasco, quien se habría negado a ir de vacaciones al país originario de Nasser Al Attiyah.

Por eso es que el multimillonario habría programado un viaje junto en abril y decidió comprar una propiedad en Villa Carlos Paz, lugar al que definió como su “lugar en el mundo”, y decidió por un complejo de cabañas, según especificaron fuentes inmobiliarias locales.

El príncipe qatarí, asiduo participante en las sierras cordobesas del grupo N4 del rally Mundial, que todos los años se corre en esta provincia, había dicho a los medios cordobeses (durante el reciente Dakar): “Seguramente voy a venir para el WRC (prueba mundial del Rally) en Córdoba”, admitiendo que le “gusta mucho venir a Argentina, y a Córdoba en particular”. “Me siento en mi casa”, confió.

Fuente: www.elciudadanoweb.com
Foto: Diablomotor.com

La travesía que algunos continúan llamando París-Dakar es probable que sea Mar del Plata-Lima en 2012. Como nunca antes desde que llegó a Sudamérica, el maratón está afianzado en esta parte del continente y el regreso a Africa, amenaza anual en los últimos dos años hasta que los gobiernos argentino y chileno comprometieron más apoyo económico, hoy aparece tan lejano como incierto.

París, la capital francesa, fue punto de partida en 19 ediciones pero dejó de serlo en 2001. Sin embargo, en el imaginario colectivo aún forma parte de la carrera. Ni siquiera Dakar estuvo siempre en el recorrido africano: en 1992 y 2003 la competencia inaugurada a fines de 1978 no incluyó a la capital de Senegal. No obstante, su nombre quedó perpetuado como denominación del raid. Como no hay mejor arma de mercadotecnia que aquella impuesta por el público, los franceses de Amaury Sport Organisation se hicieron de los derechos para llamar así a su negocio sin que importe los terrenos que surca. El Dakar del año próximo, entonces, unirá la costa argentina con la capital peruana.

La situación política y de seguridad no ha mejorado en Africa pero algunos analistas sostienen que tampoco difiere demasiado de lo que ocurría 20 años atrás. De hecho, la edición de 1992, que unió París con Ciudad del Cabo y atravesó el continente de norte a sur, debió esquivar una súbita guerra civil en Chad antes de toparse con otra en Angola. La diferencia es que los patrocinadores ya no toleran incidentes graves y nadie quiere ligazón con las amenazas terroristas ni con la muerte.

El desafío deportivo encontró un buen lugar en Sudamérica: hay terrenos tan exigentes como los africanos y paisajes que se le asemejan para la puesta en escena televisiva. El negocio crece en un terreno aún más fértil: ASO dejó de pagar en Africa para cobrar en América. La empresa organizadora hacía aportes en los países africanos que atravesaba; en cambio, recibe dinero oficial de Argentina y Chile -además de un sustancioso aporte en logística y suministros- por traer la caravana a esta parte del continente. Los millones compensan la pérdida de autonomía de la cual ASO gozaba en Africa, donde hacía y deshacía a su antojo: en Sudamérica cuenta con mejores condiciones para desarrollar la competencia y atender a los sponsors, pero a la vez la organización se ve expuesta a un escrutinio general que ni la rozaba del otro lado del Atlántico.

Según cálculos privados, el aporte argentino en efectivo para la edición 2011 osciló los siete millones de dólares. Como en los dos años anteriores, Buenos Aires fue sede de la partida y de la conclusión. Chile, que albergó al día de descanso, había comprometido una suma similar, que se cree fue luego recortada debido a los terremotos que azotaron al país un año atrás. Los gobiernos de cada lado de la Cordillera están dispuestos a renovar su contribución para mantenerse en la ruta de la travesía. Además, otros países han mostrado interés en ser añadidos y se estima que Perú dio las muestras más claras de su compromiso. Bolivia, Paraguay y Brasil también pretenden su lugar en el Dakar. Los equipos más poderosos de la categoría de autos prefieren que la incorporación de países sea gradual para que no se enturbie la logística.

La cuenta resulta sencilla: cuanto más estados sean añadidos a la travesía, mayor será la recaudación de ASO, también organizador de un buen número de competencias ciclísticas entre las que sobresale el Tour de France. Así, el futuro de la travesía parece atado a Sudamérica. Con nombre importado, el negocio está ahora en esta parte del mundo.

Martín Urruty es periodista especializado en automovilismo desde 1993. Trabajó en el diario Clarín y en Radio Rivadavia y fue co-autor del libro \”Formula 1 -50 años- La eterna pasión\”. Actualmente es redactor del diario deportivo Olé, y además es de columnista del SportsCenter Latino de ESPN, de ESPN Radio en Rivadavia y de ESPNdeportes.com. Consulta su archivo de columnas.

Fuente: espndeportes.espn.go.com
Por Martín Urruty
ESPNdeportes.com

El argentino amenaza con marcar presencia si la carrera se sigue realizando en Sudamérica.

David Nalbandian es un reconocido hincha de las tuercas. Al otro lado de la cordillera saben de su afición por los autos.

Y ahora él mismo dejó en claro que su pasión va más allá de un juego de fin de semana.

El cordobés anunció en su cuenta de Twitter que entre sus deseos a futuro está correr el Dakar, la prueba más extrema del mundo.

Nalbandian, afirmó que si “dentro de algunos años” el rally Dakar “se sigue haciendo en la Argentina, voy a correr”.

Luego en el canal Todo Noticias agregó que ”muchos amigos lo corrieron y me dijeron que es algo único”.

Nalbandian viene saliendo de una cruda lesión y en 2011 tiene como objetivo volver al top ten e intentar ganar la Copa Davis con su país.

Esta semana se coronó campeón de la Copa Argentina de tenis.

Fuente: Emol.com
Foto: Press Dakar 2010 | ©Maindru