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Silk Way Rally: Lucio Álvarez finalizó cuarto

Posteado 12 julio 2012 | Por | Categorías: Silk Way Rally | No hay Comentarios

El piloto argentino, nombrado embajador de la Marca País por el Ministerio de Turismo de la Nación, y representante de Argentina en el Mundial de Rally Cross Country de Qatar y Rusia, a bordo de la Toyota Hilux del equipo belga Overdrive, redondeó una excelente actuación al culminar en segundo lugar a solo tres minutos del ganador Balaz Szalay (Opel – Dakar Nº 109). Lucio realizó una excelente especial, con un tiempo de 4hs 16min 25seg, por detrás de Balazs Szalay, 4hs 13min 16seg, quien se adjudicó la 5º etapa.

Con este resultado, la dupla argentina logró la cuarta posición en la general del Rally de la Seda, a solo 28 minutos del ganador de la carrera en autos, Boris Gadasin (G-Force Motorsport). Mientras que, en la categoría camiones, el vencedor fue Ayrat Mardeev (Kamas Master).

Durante el desarrollo de la quinta y última etapa, el binomio mendocino lideró gran parte de la misma, pero se encajaron en una zona que estaba totalmente inundada y perdieron más de quince minutos en salir, luego del contratiempo, continuaron a fondo con un gran ritmo, pero tuvieron problemas con la suspensión trasera, los que los privó de ganar la etapa, llegar entre los tres mejores de la competencia y subir al podio.

En la etapa de ayer, Lucio Álvarez, estaba séptimo en la general y no tenía la presión de subir al podio, eso le permitió disfrutar mucho más de la competencia y en este último tramo apareció su garra, su temple y su calidad conductiva para al menos intentar llegar al objetivo planteado que era subir al podio. No se concretó ese anhelo, pero quedó muy cerca de lograrlo tras efectuar una gran tarea en la última etapa.

La tarea realizada por el sanrafaelino fue muy buena, teniendo en cuenta que pudo reponerse a la adversidad para conseguir lo buscado, y seguir acumulando experiencia internacional en carreras de este tipo y obtener un muy buen resultado en su segundo desafío mundial. Recordemos que en abril de este año, terminó en segundo lugar el Rally Sealline de Qatar.

Al término de la carrera Lucio expresó su alegría “Estamos felices, logramos terminar cuartos y casi subimos al podio, con Ronnie tenemos una satisfacción muy grande. Todo el equipo trabajó mucho para conseguir este resultado y estamos súper agradecidos por eso”.

En referencia a la etapa, aseguró que “la etapa ha sido muy complicada, había mucho barro y nos empantanamos y se nos rompió la suspensión trasera, estos inconvenientes nos privo de subir al podio”.

Por último agregó que “con este resultados, la Toyota Hilux del equipo Overdrive, demostró tener confiabilidad y solidez, es muy competitiva y es un placer manejarla. Ahora tenemos que enfocarnos en mantener el protagonismo en el Rally de Marruecos y en el próximo Dakar 2013”, finalizó.

La 4º fecha del Mundial de Rally Cross Country en Rusia tuvo como protagonista al binomio argentino Lucio Alvarez y Ronnie Graue, con la Toyota Hilux del equipo Overdrive, ya que fueron de menor a mayor en el territorio ruso. Durante la 1º y 2º etapa fueron terceros; en la 3º Etapa tuvieron problemas con la dirección hidráulica y finalizaron en el 47º lugar; mientras que en la 4º y 5º etapa culminaron segundos. Con estos resultados, Alvarez y Graue, finalizaron en la cuarta posición del rally y se preparan para el próximo objetivo que es participar del 14 al 20 de octubre en el Rally de Marruecos y en enero del 2013, el Rally Dakar Perú, Argentina y Chile.

Lucio Álvarez quiere agradecer especialmente a las empresas e instituciones que confiaron en el proyecto y que lo acompañarán en este nuevo desafío: Toyota, Sodexo, Sitio Andino (Diario Digital de Cuyo), Gobierno de Mendoza, Argentina (Marca País) y al equipo humano que tengo a mi alrededor.

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Fuente: Comunicado de Prensa Lucio Álvarez

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Silk Way Rally: Un final de infarto: Gadasin y Mardeev vencedores del Rally Ruta de la Seda

Posteado 12 julio 2012 | Por | Categorías: Silk Way Rally | No hay Comentarios

Todos los vehículos han tomado la salida en el CP1 de la última especial de la prueba, recortada a 349 kilómetros. Una vez tomada la salida los líderes no podían ni imaginar lo que les esperaba, pero una vez más el Silk Way ha demostrado que todo puede pasar y qiue la victoria no se decide hasta el último metro. Por suerte el sol ha lucido en la Republica de Adigueya y la carrera ha sido épica.

Para empezar, el segundo de la general, Jerome Pelichet ha perdido el eje trasero de su Toyota Overdrive, después de ello la batalla estaba entre Álvarez y Lavielle hasta que el francés ha tenido que parar cuatro veces para reparar una correa. En ese momento Gadasin se colocaba al frente de la general, pero era Szalay quien se hacía con la victoria de etapa por delante de Álvarez. Gadasín sufría también problemas mecánicos en sus frenos y cedía veintiséis minutos respecto a Szalay pero le ha sido suficiente para hacerse con la primera posición de la general con 3’34″ sobre Szalay y 10?35″ sobre Zapletal.

La tripulación argentina ha hecho un gran esfuerzo y han finalizado en cuarta posición a solo un puesto del podio. El chileno Raúl Dagnino copilotado por el español Xavi Blanco han realizado una magnifica etapa finalizando décimos en la jornada y duodécimos en la general.

Entre los camiones también ha habido cambios. Nikolaev ha sufrido una avería en el motor y pese a que los otros cuatro camiones de su equipo han hecho lo posible por ayudarle a reparar ha perdido toda opción a la victoria, siendo su compañero de equipo Mardeev quién se ha adjudicado el triunfo. Loprais que tenía opciones se ha caído a un rio y también ha dicho adiós a la carrera.
Gadasin (GForce): “Esta mañana he tenido que parar para cambiar un disco de freno… durante los 20 minutos que he estado parado no ha pasado nadie y hemos pensado que tenían problemas y nosotros opciones de ganar. Al arrancar he dado lo mejor de mí mismo y lo hemos logrado. Tengo todo lo que quiero, comparado con mis abandonos en las últimas ediciones. Ha sido duro pero estoy muy contento
Szalay (Opel): “No lo esperaba, esta mañana ni se me había pasado por la cabeza. Estey encantado con esta segunda plaza ya que es mi tercera participación y nunca habia terminado. Es una carrera dura de mucha navegación y conducción y esta muy bien organizada.

Mardeev (Kamaz): “Es complicado expresar mis emociones en palabras… He arrancado esta mañana pensando en la tercera plaza. Lo primero que he visto ha sido a Loprais en el rio y esto no lo esperaba ya que pensaba que estaría sacando tiempo a Nikolaev. Entonces hemos llegado donde estaba Nikolaev, fuera de la pista y como Ardavicus ya estaba ayudándole hemos seguido para controlar a Versluis si tomar riesgos. Pero en los últimos kilómetros hemos sufrido un pinchazo y hemos decidido no parar y llegar al final sin neumático. He sabido que había ganado al llegar al vivac.

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Silk Way Rally: Lavieille y Nikolaev en busca de la victoria

Posteado 11 julio 2012 | Por | Categorías: Silk Way Rally | No hay Comentarios

Tras las plegarias de los monjes tibetanos del templo de Elista, el día ha amanecido despejado y los competidores se han enfrentado a una cuarta etapa, que ha sido recortada debido a las fuertes lluvias de la noche. Con la anulación del tramos comprendido entre el CP2 y la llegada, la etapa se quedaba en 380 kilómetros de recorrido cronometrado.

La carrera finalizará en Maykop mañana por la tarde, ya que se ha anulado la última etapa de la carrera que tenía que finalizar en Gelendzhik debido a las terribles inundaciones que han azotado la región. A solo una jornada de acabar la carrera algunos pilotos jugarán sus mejores bazas mientras que otros se tomarán el día con la única idea de acabar la carrera y asegurar su resultado.

El ruso Vasilyev (G-Force) ha confirmado su potencial en las rápidas pistas de las estepas y en las dunas sacando un minuto y veintinueve segundos frente al equipo de los argentinos Álvarez y Graue (Toyota Overdrive), quienes han brillado mucho más que ayer en una jornada exenta de problemas mecánicos. Christian Lavieille (Proto Dessoude) ha finalizado tercero a 7’21 del vencedor. Boris Gadasin (G-Force) ha finalizado cuarto y saldrá mañana por delante de Pelichet (Toyota Overdrive), Errandonea (SMG) y Khale (SAM Mercedes) que rompía una rotula en el kilómetro 190 de la etapa pero que ha continuado hasta el final.

El Checo Aleis Loprais (MAN) se ha impuesto a Nikolaev (Kamaz) por cuatro minutos y seis segundos y eso que el checo no empezaba el día como el quería: “Ha sido muy duro para mí porque tenía fiebre y creía que no podría conducir. En la pista, una vez que he empezado a competir contra los Kamaz se me ha olvidado que estaba enfermo.” Su principal rival Mardeev ha roto una rótula y ha cedido más de media hora. EN la general Nikolaev es líder con 15:10’16″ seguido de Loprais a 8’45″ y Mardeev a 44’13″

Declaraciones:

Vasilyev (GForce):”ha sido una etapa rápida, con tramos de arena. Ha sido divertido y estoy muy contento con la victoria de etapa. Mañana quiero volver a hacerlo”

Lavieille (Proto Dessoude): “Hemos tenido que parar a limpiar el radiador que estaba tapado por matojos que habían creado una capa de casi tres centímetros. En algunos momentos parecía que estábamos en una montaña rusa, menos mal que nuestro coche tiene buenos amortiguadores. Hemos dejado pasar a Vasilyev en la estepa, que venia a fondo, nosotros no estaos acostumbrados a tomar tantos riesgos”

Nikolaev (Kamaz): “Ha sido una etapa muy movida, he controlado la carrera de cara a mañana y mañana me dedicaré a seguir controlando a Loprais. Es un gran entrenamiento de cara al Dakar, lástima que el helicóptero de la TV no estuviese cerca cuando rodábamos a 150 Km/h junto a Loprais”

Álvarez (Toyota Overdrive) “La etapa ha sido muy bonita y el coche ha funcionado a la perfección. Ahora sin la presión del pódium he disfrutado mucho más. Sobre todo cuando durante 60 kilómetros he rodado a fondo junto a Loprais y Nikolaev”

Gadasin (GForce): “Estoy contento con el recorte en el recorrido de hoy porque la etapa era dura. Solo tres minutos me separan del segundo escalón del podio y todavía no he decidido si voy a atacar o asegurar la tercera posición”

Pelichet (Toyota Overdrive): “Hemos estado en la pista buena todo el día ya que me he acordado del error de ayer. En las dunas he buscado el mejor paso y ello nos ha servido para no tener que bajar del coche ninguna vez. Al final una tormenta ha descargado sobre nosotros y el coche se ha portado bien en el barro. Mañana tenemos a Gadasin que saldrá por delante y no correremos riesgos innecesarios para alcanzarle”.

Fuente: Pep Cifre – Ferbis Press

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Silk Way Rally: Lucio Álvarez se recuperó y terminó Segundo en la 4ª Etapa

Posteado 11 julio 2012 | Por | Categorías: Silk Way Rally | No hay Comentarios

El embajador de la Marca País y único representante argentino en el Mundial de Rally Cross Country en Rusia, a bordo de la Toyota Hilux del equipo belga Overdrive, recuperaron el protagonismo con una brillante actuación al culminar en segundo lugar a solo 1min 29 seg del ganador el ruso Vladimir Vasilyev (G-Force). Lucio realizó una excelente especial, con un tiempo de 4hs 48min 39seg, por detrás de Vasilyev, 4hs 47min 10seg, quien se adjudicó la etapa. En tercer lugar, a 7min 21seg, finalizó Christian Lavielle (Dessoude), 4hs 54min 31seg. Con este resultado, la dupla argentina logró descontar valiosos minutos y escaló del décimo al séptimo lugar de la clasificación general, que sigue dominando el francés Christian Lavieille. El piloto local Vladimir Vasilyev, con el Buggy G Force, ha confirmado su potencial y su conocimiento en las rápidas zonas de las estepas y dunas rusas , pero solo le sacó un minuto y medio a los argentinos Álvarez y Graue con la Toyota Hilux, quienes recuperaron el protagonismo, tras la mala jornada de ayer, cuando rompieron la bomba hidráulica y manejaron 250 km sin dirección. Con este segundo puesto, el binomio mendocino logró recuperarse, teniendo en cuenta que consiguió descontarle seis minutos al líder, y otros tantos a los que pelean por subir al podio. La etapa comenzó en las dunas de Elista, con un día despejado donde los competidores se han enfrentado a una etapa, que nuevamente fue recortada debido a las fuertes lluvias que azotaron la zona. Con la anulación del tramos comprendido entre el CP2 y la llegada, la etapa se redujo en 380 kilómetros de recorrido cronometrado. Finalizada la jornada, Lucio, muy conforme con lo hecho aseguró que “la etapa ha sido muy bonita y la Toyota ha funcionado a la perfección. Ahora sin la presión del podio pude disfrutar mucho más. Sobre todo cuando durante unos 60 kilómetros manejé a fondo junto a Loprais y Nikolaev”. “También quiero felicitar al equipo que trabajó arduamente para recuperar la camioneta y dejarla en óptimas condiciones”, añadió. En referencia al inconveniente de ayer subrayó que “son cosas que pasan y esta vez nos tocó a nosotros, hoy la Toyota Hilux se comporto muy bien, no tuvimos ningún problema, esta vez la suerte nos acompaño y esperemos mantener el ritmo para finalizar lo más adelante posible y volver al país con un buen resultado”. La carrera finalizará mañana en Maykop, ya que se ha anulado la última etapa de la carrera que tenía que finalizar en Gelendzhik debido a las terribles inundaciones que han azotado la región. La etapa transitará por los caminos de Elista hasta llegar a Maykop y tendrá 683km en total de los cuáles 453km serán cronometrados.

Fuente: Comunicado de Prensa Lucio Álvarez

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Silk Way Rally: Lavieille y Nikolaev golpean de nuevo

Posteado 10 julio 2012 | Por | Categorías: Silk Way Rally | No hay Comentarios

El inicio del sector cronometrado de la tercera etapa entre Volgogrado – Elista ha sido retrasado hasta la una y media del mediodía debido a las fuertes lluvias que han caído en la región y que han dejado la primera parte del recorrido totalmente impracticable. Los participantes se han dirigido por carretera hasta el kilómetro 212,87 de la especial para iniciar desde allí el recorrido cronometrado, que finalmente se ha quedado en 275 kilómetros.

En este sector cronometrado las pistas eran pocas y la navegación era básica debido a los muchos tramos fuera de pista. El libro de ruta llevaba a los competidores por zonas arenosas salpicadas de dunas pequeñas y el ya famoso Erg del Escorpión. La victoria se decidía a solo 100 kilómetros de la ciudad de Elista. El piloto francés Christian Lavieille junto a Pascale Laroque (Proto Dessoude) se ha anotado su segunda victoria de etapa en el Rally Ruta de la Seda 2012 con 2 minutos y 36 segundos de ventaja sobre Vasiliev (G-Force), lo cual le ha servido para auparse a la primera posición de la general que ocupaba Lucio Álvarez. La tripulación argentina del Toyota Hilux número 100 ha visto como se les escapaba la primera posición al averiarse la dirección asistida en pleno cordón de dunas donde ha estado varado varios minutos.

La general está ahora comandada por Lavielle seguido de Jerome Pelichet y Xavier Panseri (Toyota Overdrive) y en tercera posición del piloto ruso Boris Gadasin (GForce).

Bernat Errandonea y Jean-Pierre Garcin se han tomado su revancha particular ya que ayer se quedaron parados con una avería en el chasis de su buggy SMG, pero hoy han firmad una excelente tercera posición. En cuarta posición llegaban Khale y Schuenneman, satisfechos con las prestaciones del SAM-Mercedes, en quinta posición el húngaro Szalay. El único participante español en la carrera, Xavier Blanco que ejerce las funciones de copiloto del chileno Raúl Dagnino ha finalizado en decimo séptima posición.

En la categoría de camiones, nueva victoria de etapa del Kamaz de Nikolaevpor delante de Loparis (MAN) y Mardeev (Kamaz).

La suerte no ha estado del lado de Toni Gardemeister que ha chocado con su Mitsubishi y ha tenido que ser evacuado a Astrakan para ser examinado en el hospital.

 

Declaraciones:

Lavieille (Proto Dessoude): “No ha sido fácil abrir pista hoy, no había marcas de los coches de la organización que revisan el recorrido uno o dos días antes, ya que la lluvia las había borrado. Por suerte Pascal ha hecho un buen trabajo y pese a que hemos perdido algo de tiempo en los giros siempre hemos acertado con la pista buena. Los últimos 40 kilómetros han sido complicados ya que la fuerte lluvia los ha convertido en una pista de patinaje.”

Nikolaev (Kamaz): “Estamos acostumbrados a entrenar con todo tipo de clima y eso nos ha sido de gran ayuda hoy. La etapa ha sido muy interesante desde el punto de vista de la navegación desde que llegamos al área de Kalmouk.”

Fuente: Pep Cifre – Ferbis Press

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Silk Way Rally: Los rusos vencen en casa

Posteado 09 julio 2012 | Por | Categorías: Silk Way Rally | No hay Comentarios

Tras un largo enlace por carretera, completado en dos fases, los participantes han tomado la salida en el primer sector cronometrado de 258 kilómetros. La pista, típica de las estepas de Rusia Central, con el 70% de pistas tipo sabana y el 30% de pistas arenosas, ha dejado tiempo suficiente para la conducción y la navegación.

El vivac de Volgogrado, antigua Stalingrado, situado en la ribera este del Volga ha recibido a los competidores con un día soleado.

Boris Gadasin (G-Force) ha completado el primer día de carrera con una victoria anotándose la especial con 11 segundos de ventaja sobre el francés Jean-Louis Schlesser (Buggy Schlesser). “Ha sido una gran sorpresa para mí – explicaba el piloto ruso – porque lo he hecho bien y he ganado la primera especial. Esta es mi tercera participación en el Rally Ruta de la Seda, la primera vez que vine di unas doce vueltas de campana, la segunda vez se me averió el motor y en esta ocasión lo que quiero es llegar al final de la prueba. Mañana me tocará abrir pista pero esto no cambiará mi estrategia.”

Para Jean Louis Schlesser, las pistas han sido cómodas. “Sin piedras, no nos hemos perdido ni hemos tenido ningún problema. Era una especial para disfrutar pilotando, el terreno era favorable para los coches de dos ruedas motrices pero los 4×4 han sido muy rápidos” comentaba el francés.

Terceros, la tripulación argentina Alvarez/Graue (Toyota Overdrive) ha errado la pista durante 4 kilómetros en la sabana donde las pistas no eran completamente visibles.

Aunque Matthias Khale (Sam Mercedes) ha finalizado en cuarta posición por delante de Novitsky, hay que destacar la actuación de Gardemeister y Gerome Pelichet. Gardemeister terminaba sexto en su primera participación en un rallyraid, mientras que Pelichet ha sido séptimo con el Toyota Overdrive. “Es la primera vez que piloto este coche, y creo que es excepcional, lo mire por donde lo mire” comentaba Pelichet.

Thierry Magnaldi y Jean-Paul Forthomme (Buggy Dessoude) han conseguido la octava posición. “He pilotado con calma y sin brusquedades porque la navegación no ha sido fácil y era la primera vez que llevaba el coche con la nueva carrocería” explicaba Magnaldi.

Chavigny y Brucy (Proto Dessoude) terminaban décimos después de un día sin incidentes. Christian Lavielle lideraba la carrera en elCP1, pero se ha visto obligado a parar durante 20 minutos en el kilómetro 165 debido a una fuga en el radiador de aceite.

Ronan Chabot y Pillot (Buggy SMG) tambien han estado parados unos veinte minutoscon un problema eléctrico en el Km. 140 Errandonea y Garcin también han tenido algunos problemas el primer dia de carrera. “Hemos sufrido un pinchazo en el Km. 80. La rueda ha explotado y posteriormente nos hemos perdido y encallado en el lecho de un rio” confesaba el vasco-francés.

El binomio chileno-español formado por Raul Dagnino y Xavier Blanco han realizado una etapa sin sobresaltos y han finalizado en el puesto vigésimo quinto en su primera incursión con el Opel Antara del equipo Húngaro.

Quienes no han tenido la suerte de cara han sido Huzink y Baumel, quienes han visto como su Mitsubishi Lancer era pasto de las llamas en el kilómetro 195. Tampoco ha sido el día de Vadim Saveliev y el argentino Ariel Jaton que han volcado el Toyota Land Cruiser, pero que seguirán en carrera ya que han completado la especial.

En la categoría de camiones, la victoria de etapa ha sido para Nikolaev en Kamaz, con cerca de cinco minutos de ventaja sobre el MAN de Loprais. Seguidos de Mardeev (Kamaz), Verluis (Man) y Shibalov (Kamaz), mientras que Van den Brink en el Ginaf se hacía con la séptima plaza.

Fuente: Pep Cifre – Ferbis Press
Foto: Vargiolu – DPPI

 

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Silk Way Rally 2012: La perfección en el espíritu del rallyraid

Posteado 10 abril 2012 | Por | Categorías: Silk Way Rally | No hay Comentarios

En el RIA NOVOSTI centro internacional de prensa en Moscú se desveló la ruta del Silk Way Rally 2012 que ya ha recibido la aprobación de los competidores. Hay que decir que con un 70% de la ruta totalmente nuevo, los organizadores han reconsiderado el evento para ofrecer a los competidores el 15% más de sectores cronometrados y un 40% menos de tramos de carretera.

Krzysztof Holowczyc, ganador del Silk Way Rally 2011 con el equipo X-raid.

« ¡Qué buena noticia! El Silk Way Rally es uno de los rallyes más importantes del año, ya que esta es la carrera más larga después del Dakar. Esta es, pues, la mejor preparación, especialmente para mi equipo, que todavía tiene mucho trabajo para evolucionar el nuevo motor. Por lo tanto el aumento de tramos cronometrados y la disminución de los tramos de carretera son muy buenas noticias, ya que podremos probar el coche y los mecánicos tendrán más tiempo para trabajar de noche. Además, me alegro de que hay más arena en el menú, ya que tengo que mejorar mis habilidades de conducción en este terreno, Realmente, sólo hay buenas noticias, estoy deseando estar allí… »

Stéphane Peterhansel, ganador del Dakar 2012, con MINI All4 Racing

«Durante mi primera participación, la del año pasado, ya había pensado que era un buen evento, marcado por la diversidad del terreno. Pero, en algunas de las etapas el total de kilómetros fueron incluso más elevados que en el Dakar, debido a los largos tramos de enlace por carretera. Acortarlos con el fin de alargar las especiales es una muy buena noticia, que refuerza mi deseo de volver allí! »


Christian Lavieille
 Team Dessoude, 3 participaciones en el Silk Way Rally

«Nuestros coches no están hechos para largos tramos de enlace por carretera, por lo cual es perfecto tener la menor cantidad de ellos posible. Pero, lo que hay que destacar sobre todo es la novedad del recorrido y la gran proporción de arena, porque, para mí, cuanta más hay, más dura es la ruta. Este es el alma del rally-raid, salir hacia lo desconocido, para descubrir nuevos territorios. Esto es lo que nos gusta y los cambios de este año entran perfectamente dentro de este espíritu! … »

André Dessoude, director del equipo Dessoude

«Claramente, los organizadores han tenido en cuenta las pequeñas críticas del año pasado, al igual que el aumento de las zonas de arena y el final en Gelendzhik, ya que el último tramo de carretera a Sochi fue muy pesado en el año 2011. Por otra parte, hablando de paisajes, creo que no vamos a perdernos nada. Por último, para nuestros clientes, la renovación de la ruta es una excelente noticia, ya que esto pone a todos en el mismo nivel de igualdad, los pilotos que vengan por vez primera tendrán, de hecho, más posibilidades de competir con los que ya han disputado la carrera. »

Philippe Gache, director de SMG equipo, ganador de la categoría de 2 ruedas motrices Dakar 2012

«La ruta siempre ha sido notable, confío en los organizadores, y sé que todavía nos van a sorprender. Para nosotros, este rally es muy importante. Es una carrera bonita, bien organizada y con una buena promoción. Su ubicación a mediados del año y julio es el mes perfecto. Tenemos tiempo para preparar la carrera y las condiciones climáticas son brillantes. »

Fuente: Rallyraid.es | Pep Cifre | Powered by Rally Raid Media Group

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Silk Way Rally 2012: ¡Un nuevo desafío!

Posteado 23 marzo 2012 | Por | Categorías: Silk Way Rally | No hay Comentarios

En solo tres años desde su primera edición la carrera goza de un reconocido prestigio en el deporte mundial, asociada a deportes famosos, dura competición y excitantes aventuras. El Rally se inició de la mano del Ministerio de Deportes y Turismo del Gobierno Ruso y cuenta con la compañía Transneft como patrocinador principal.

La carrera rusa se colocó rápidamente en el candelero acaparando titulares con una organización de primer nivel capitaneada por Semen Yakubov, llevando la prueba a lo más alto de la disciplina de rallyes todo terreno. Convirtiéndose en en un fiel reflejo se los principios del Dakar: con sobredosis de dificultades en condiciones extremas, el descubrimiento de áreas inexploradas, familiaridad con la gente, cultura, geografía e historia de los lugares por donde la prueba discurre.

Uno de los factores del éxito y la popularidad del Silk Way Rally es su filosofía. La carrera fue creada, en sus orígenes, para promocionar los Juegos Olímpicos de Invierno que se celebrarán en Rusia en 2014.

Este planteamiento se está resolviendo con éxito, cada año los organizadores se las arreglan para conjugar deporte, viajes e historia de un gran país en la ideología de la carrera. La ruta de los Varegos hasta los griegos, El campo de Kulikovo, el magnífico San Petersburgo, un reformado Kazan, el Cáucaso, la Plaza Roja, la batalla de Stalingrado, El estadio de Luzhniki sede de los Juegos Olímpicos de 1980, y esto es sólo una pequeña parte de ese país y los competidores extranjeros de la carrera han abierto en una nueva forma de descubrir Rusia en los tres años que llevan visitándola. Esta apertura fue reforzada por la audiencia televisiva de 190 países del mundo en el que se emiten las imágenes de la carrera.

La carrera de julio está programada exactamente seis meses antes del comienzo del famoso Dakar. Los equipos de rally más importantes consideran que su participación en el Silk Way Rally sirve como garantía de una exitosa participación en el rally Dakar y no se pierden la oportunidad de medir sus fuerzas y utilizar el evento de Rusia como una excelente plataforma para sus patrocinadores.

Fuente: Pep Cifre para Rallyraid.es | Powered by Rally Raid Media Group

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Silk Way Rally: Russian Roulette

Posteado 20 julio 2011 | Por | Categorías: Rally Dakar | No hay Comentarios

Some might say that taking manufactures out of a series kills the interest and sounds its death knoll, but with the departure of the utterly dominant VW team the Silk Way Rally, still full of world-class drivers in stunning thoroughbred racing cars, adds a strong element of unpredictability. The rally proudly proclaims itself to be part of the Dakar series, and with 105 cars taking the start took a step away from being a giant Volkswagen PR exercise to become an enthralling battle between old masters, ascending champions and young heroes through the heartlands of Russia.

Whether is be about the weather or horses, it’s human nature to make
predictions and before the ceremonial start in Red Square few would
have bet against nine-time Dakar champion Stephane Peterhansel in his
pea-green X-Raid Mini All4. If there was a form book though, it was
thrown out of the window and trampled into the thick mud that the
summer rains had turned the first stage into. Just a few kilometres in
his Mini developed fuel feed problems and starved of power had to
crawl through the 260km stage, dropping a massive 2 hours 24” and
instantly the event that he had such high hopes for became a 4000km
test… At the top of the timesheets was the previously unknown
Alexander Zheludov, the two-time Russian Rally Champion taking good
advantage of the route cut through the tall grass by the 16 cars in
front of him. Heroes die young though and his glory was sadly short
lived as mechanical woes cost 50 minutes on the very next stage… and
suddenly Polish X-Raid BMW driver Krzysztof Holowczyc had a lead of
nearly an hour over Christian Leville in his Nissan buggy.

The French ASO team run the Dakar and they have a well warranted
reputation for laying out routes that challenge man and machine to the
absolute limit. The 2nd stage was a mammoth 484km long and if anyone
doubted Peterhansel’s heart after the previous day’s disappointment he
showed why he doesn’t have 9 Dakar titles to his name by accident.
After overtaking the 67 cars that started ahead of him he took the
stage win by 14′ 09 over his Polish X-Raid stablemate. His comeback
wasn’t without incident though… the Mini doesn’t make a very good
lawnmower and with the long grass blocking the radiator the crew were
in desperate need of extra water. Fortunately there was a small farm
near the route… “The owner was quite scared when she saw me coming
at her like a madman, with my helmet and completely black suit. But
right afterwards, it was my turn to be scared when her husband
appeared covered in blood! He was actually skinning a sheep…”

A few places behind the battle for outright victory was a driver
familiar to MarathonRally.com from his exploits in the Abu Dhabi
Desert Challenge and more recently for winning his class in one of the
world’s most extreme off-road competitions, the Ladoga Trophy, a
certain Roman Briskindov. “6th place is obviously good, but our
performance was really good enough for 4th… but on the longest stage
of the rally we had a problem with the engine loosing oil… every
50km it took about a litre… We had to keep driving off the route to
find supplies in the villages which took a lot of time. But I would
like to say a very big thank you to Frederic Chavign in No 111, he was
the only guy who stopped to help, and he gave us 3 litres of his oil
to use. A brilliant guy!”

After his ‘blue giant’ slaying exploits on last year’s event, Russian
Boris Gadasin was again hoping for big things in 2011… but it was
not to be and he made a rather low-key exit when his 7 litre Corvette
engine lost oil pressure… The team still had their moment of glory
though when Vladimir Vasiliev took the honours of winning the final
stage in his G-Force Proto… in only his third ever rally-raid
outing. “I can’t say that I did anything special,” he shrugged as a
small crowd of press queued to get some quotes from the newest giant
killer. “I just drove my own pace and the car did the rest… and it
is a very special car for a novice to be able to beat such people,” he
smiled. “It’s made by G-Force’s Boris Gadasin, and last winter it was
him who taught me how to drive it… and the result, as you can see,
is quite promising!”

Whereas the story of the rally took place on the first stage for the
car category, it was the opposite way around for the trucks. Don’t
think of these brightly coloured behemoths as anything like the things
you see hauling goods on the motorway… imagine a 7 ton Group B rally
car from the mid 80′s capable of flying and taking outright stages
wins and then you would have a better understanding of what these
oversized beasts really are. After the opening stage three Kamaz’s
were in the top three positions, although on the next test 2010 Eduard
Nikolaev’s engine failed, from where new team leader and ‘mentor’,
two-time Dakar winner Firdaus Kabirov took over at the helm of the
leaderboard. Despite the best efforts of Kamaz young gun Ayrat Mardeev
and the gutsy Ales Loprais in the bright yellow TATRA (who almost
knocked himself out after crashing over so many hard landings) he held
a comfortable hour’s lead. So far out in front was he that he had time
to become the Good Samaritan of the rally and stopped to help fellow
Russian Alexander Mironenko out of a tricky spot. The recovery cost 16
minutes, but a lead of 46′ over Loprais should surely have been enough
for the final 16km stage… but the next day was caught speeding and
had an hour’s penalty added to his time… In a nasty twist it seems
as though his generosity cost him the win… although in another
twist, there was rumour that Loprais was also speeding in the same
place… yet escaped penalisation.

Back at the front of the car class the winner was a little more clear
cut. Holowczyc didn’t just take his inherited lead for granted and set
a couple of fastest stage times, although he was quick to complement
his vastly more experienced team-mate. “You can always learn a thing
or two when you are following an expert. I compare his pace to ours in
different sections and see where I am being too cautious and where I
am going too fast. He is the best reference there is right now, is he
not?” But nothing with the word Dakar in the title can ever be taken
for granted. Even Peterhansel commented on how tough the stages were.
“[Some] sections are nasty because you get shaken around a lot, you
are afraid of getting a bleed… In short, it was not very nice, and it
was also long and physically tough… I am not sure we have had 5h 56′
specials in the last Dakar!” To Holowczyc’s credit with Peterhasel
chasing him down for over 2000 competitive kilometres, the Pole only
gave away some 20 minutes… a performance to be proud of and one that
should put a marker against his name for future events.

After 7 days of racing through the land of the Tzars, a memorable and
extremely tough event (the penultimate stage was a staggering 689km
long) the champagne bottles were sprayed with weary arms. Sochi is
perhaps a fitting place for Holowczyc’s Olympic performance to be
celebrated, but rest doesn’t come easy for those at the top of their
game. In just a week the FIA World Cup for Cross-country Bajas resumes
under the harsh Spanish sun with Leonid Novistky back behind the wheel
of the lead X-Raid BMW hunting down his second championship.

Fuente: Robb Pritchard / Marina Kosenkova.
Foto: Silk Way Rally for Press

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Silk Way Rally: ¡Holowczyc y Loprais entran en la historia!

Posteado 19 julio 2011 | Por | Categorías: Ruta de la Seda, Silk Way Rally | No hay Comentarios

Tras 7 días de carrera y un total de 3.983 km recorridos, de los cuales 2.366 km de especial, 76 de los 130 equipos que tomaban la salida en la Plaza Roja, el 10 de julio, llegan a la meta de Sotchi y finalizan el 3er Silk Way Rally. Se trata de una edición histórica, porque tanto en la categoría coches como en camiones se consagra a pilotos más bien acostumbrados a quedarse en los puestos de honor. Aunque el polaco Krzysztof Holowczyc había ganado en Baja, en Sotchi consigue su primera victoria en una carrera de etapas larga. En la categoría de los mastodontes, el checo Alès Loprais consigue un bien merecido triunfo imponiéndose a la armada Kamaz.

¡Un final a la altura del evento! Ante miles de espectadores entusiastas, los pilotos cruzaban la meta del Silk Way Rally 2011 situada delante del Ayuntamiento Polyana de Sotchi, en el lugar que albergará la villa olímpica de los Juegos de Invierno de 2014. Se agolpaba la muchedumbre que había acudido a presenciar el triunfo en el podio final del polaco Krzysztof Holowczyc (BMW), en coches, y del checo Alès Loprais (Tatra) en camiones, tras una carrera llena de sobresaltos de la primera a la última jornada.

En la categoría coches, aunque los problemas mecánicos le costaron a Stéphane Peterhansel (Mini), 2h24 en la primera etapa, facilitando mucho las cosas, el piloto polaco ha sabido gestionar su ventaja con maestría y no ha cometido ni un solo error en pista. De esta forma se adjudica su primera victoria en una carrera de etapas de una semana y granjea un nuevo estatus al entrar a formar parte del selecto grupo de favoritos a la victoria. Además, no solo se impone frente a la referencia mundial de la disciplina, Stéphane Peterhansel, sino que le deja atrás por 1h59’28.

En el podio de Sotchi, el público presente solo tenía ojos para Aleksander Zheludov, 3º de la clasificación general final, a 3h24’33, ¡y primer ruso! Un resultado excelente para el piloto de Nissan Frontier, ex Overdrive, que durante toda la carrera ha padecido problemas mecánicos recurrentes.

En camiones, el Silk Way Rally 2011 marca también un cambio de estatus para Alès Loprais. Competidor nato y piloto no oficial, el checo, con 3 victorias de etapa en el Dakar, no había conseguido escalar hasta el momento a lo más alto del podio en una carrera internacional, como en el Dakar 2007 o en el Silk Way 2009. Sin embargo, rubrica ahora una victoria importante y confirma sus aspiraciones a ganar el próximo Dakar. Aunque todo parece haberse jugado la noche de la 6ª etapa, cuando el ruso Firdaus Kabirov (Kamaz) recibía una penalización de una hora por exceso de velocidad durante el enlace, el sobrino de Krel Loprais, seis veces ganador del Dakar en camiones, no ha desmerecido en absoluto este triunfo. Ha sido el único capaz de plantar cara al domino de los Kamaz, que jugaban en casa, impidiendo que la armada azul se adjudique todas las especiales, al ganar la 4ª etapa.

Al final, los Kamaz, deben contentarse excepcionalmente con el podio, con el segundo puesto para el ruso Firdaus Kabirov, a 16’41 del checo, y un más que meritorio tercer puesto, a 38’36 del ganador, para su joven compañero de equipo Andrey Karginov (Kamaz), que se estrena a nivel internacional, mostrando una gran regularidad. Es un piloto al que habrá que seguir de muy cerca en el próximo Dakar. Tampoco hay que olvidar al gran perdedor del tercer Silk Way Rally, el vigente campeón, Eduard Nikolaev, efímero líder de la general, hasta que se le rompió el motor en la tercera etapa.

Fuente: Comunicado de Prensa Silk Way Rally

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Silk Way Rally: Kabirov pierde el podio por un exceso de velocidad fuera de tramo

Posteado 16 julio 2011 | Por | Categorías: Ruta de la Seda, Silk Way Rally | No hay Comentarios

Las carreras se acaban cuando se cruza la línea de meta en la última etapa cronometrada, pero esto no es siempre así, el Silk Way ha visto como el cetro de vencedor en la categoría de camiones cambiaba de manos. Firdaus Kabirov fue desposeído ayer de la victoria tras haber sido penalizado por exceso de velocidad en el tramo de enlace entre Stavropol y la salida de la especial. La policía rusa efectuó varios controles de velocidad a los participantes y entre los multados y sancionados estaba el líder de la categoría de camiones Firdaus Kabirov, el piloto de Kamaz ha tenido una penalización de 1 hora y 1000 dólares de multa.

Esta sanción, establecida en el reglamento para aumentar la seguridad vial que envuelve a los rallyraids, ha acabado con la hegemonía rusa en el Silk Way pero ha sentado un precedente muy importante de cara al futuro: no todo vale. Posiblemente se llegará a un punto donde los enlaces por carretera dispondrán de unos horarios más holgados para los competidores, pero hasta ese día lo más sensato es cumplir con la normativa vigente en cada país y respetar el libro de ruta al cien por cien.

Aplicando las penalizaciones el vencedor entre los camiones con una ventaja 16’41 no es otro que el hombre que ha acechado más de cerca a los Kamaz, el checo Ales Loprais que con la última evolución de Tatra se ha convertido en el primer piloto no ruso que vence en la categoría de camiones en la prueba ideada por la factoría Kamaz.

Fuente: Rallyraid.es | Pep Cifre | Powered by Rally Raid Media Group

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