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Dakar 2013: Despres y Peterhansel pentacampeones

Posteado 19 enero 2013 | Por | Categorías: Rally Dakar, Rally Dakar 2013 | No hay Comentarios

Chaleco, traicionado por la mecánica, se ve obligado a cambiar de motor, después de haber perdido la cuarta en la 13ª etapa. Al piloto chileno se le aplica, por tanto, una penalización de 15 minutos, lo que le hace descender hasta el 3er puesto de la general, 8’34 detrás de Faria y con una ventaja de tan solo 1’30 sobre el eslovaco Ivan Jakes. Así que Chaleco López, viendo peligrar su posibilidad de terminar en el podio y para defender su honor, lo ha dado todo en esta última etapa, con 126 km cronometrados. Logra su 5ª victoria del rally, 29” por delante de Rubén Faria y 37” delante de su rival por el título de mejor “performer”, el español Joan Barreda.

En la general, este éxito del chileno no cambia nada: el triunfo es claramente para el equipo oficial de KTM, que logra colocar a dos motos en los dos primeros puestos. El vigente campeón, Cyril Despres, estratega implacable en pista, se adjudica así dos victorias consecutivas y un tercer éxito en Sudamérica (2010-2012-2013), que se suman a sus dos victorias en tierras africanas (2005-2007). Un 5º título que le permite igualar el palmarés de Cyriel Neveu, logrado con una ventaja de 10’43 sobre su mochilero, Rubén Faria, el piloto portugués mejor clasificado en motos en un Dakar y de 18’48 sobre el héroe del país, Chaleco López. Detrás, en cuarta posición a 23’54, encontramos al eslovaco Ivan Jakes, que ha realizado una carrera más modesta, pero sumamente regular. El primer español clasificado es Juan Pedrero, quinto, a más de 20 minutos del anterior.

En quads, el dominio del vencedor también ha resultado impresionante. Finaliza tercero en la última especial, que se ha adjudicado el sudafricano Sarel van Biljon, su tercera victoria en 2013. Marcos Patronelli gana su segundo Dakar, después del de 2010, quedándose a una victoria de igualar el palmarés de su hermano mayor, Alejandro, ausente esta edición. Ante todo cabe destacar que el argentino lleva en la cabeza de la general desde la segunda etapa y termina con 1h50’35 de ventaja sobre el chileno Ignacio Casale y de 3h16’49 sobre el polaco Rafal Sonik. ¡Menuda diferencia de tiempo!

En coches, Nani Roma se ha ofrecido la victoria de honor de la última etapa, con lo que su contador personal en esta edición sube a cuatro y se lleva el premio al máximo ganador de especiales en coches, gracias a una ventaja de 13” sobre Orlando Terranova, seguido de Lucio Álvarez. Desgraciadamente, la 9ª victoria de su carrera no permite al piloto catalán quitarle el tercer puesto del podio a su compañero de equipo Leonid Novitskiy, 7º de la jornada. Al equipo X-Raid le queda la satisfacción de contar con 4 de sus vehículos en los 5 primeros puestos y sobre todo de defender el título conseguido el año pasado gracias a un Stephane Peterhansel imbatible. El piloto francés ha sabido gestionar su margen a la cabeza en esta última etapa, al igual que toda la última semana. Concluye así sin sorpresas su 25º Dakar para adjudicarse su 5ª victoria sobre cuatro ruedas, la 11ª todas las categorías incluidas. Al final, Peterhansel saca 42’22 al siempre regular sudafricano Giniel de Villiers y 1h28’22 al ruso Novitskiy.

Por último, en camiones, hemos presenciado la primera victoria de especial en un Dakar para el jefe de filas del equipo Veka-MAN, Pieter Versluis, con una ventaja de 2’04 sobre Gerard de Rooy. Pero la victoria final es para el equipo Kamaz al completo. Pese al gran susto que se ha pegado Karginov, que llega al final de esta 35ª edición sobre la llanta delantera derecha, los camiones azules se adjudican un podio completo. Eduard Nikolaev consigue así su primera victoria de Dakar, al final con una ventaja de 37’10 sobre Ayrat Mardeev, segundo en la general y 5º hoy, con un tiempo tan solo 47” más rápido que el de su compañero de equipo Karginov. El vigente campeón Gerard de Rooy se queda a las puertas del podio, por tan solo 4’19.
LA ACTUACIÓN DE LOS ARGENTINOS

Un día antes del podio final, hoy es momento de celebración para todos. El Dakar ha llegado al fin de su competencia y los representantes argentinos pueden estar satisfechos de saber que han dado todo de sí para alcanzar el objetivo de ingresar a Santiago de Chile. Aquellos que no lo lograron, tendrán una nueva oportunidad dentro de un año, pero también saben que el esfuerzo y la experiencia será un capital valioso para el aprendizaje. Los que están aquí, podrán festejar mañana y comenzar a soñar con repetir la hazaña.

En los resultados, fue una excelente edición para los representantes argentinos. Una vez más, el apellido Patronelli se inscribe como ganador en la prueba de Cuadriciclos. Esta vez fue Marcos, quien repite victoria como lo hizo en 2010 y empata en el palmarés a su hermano Alejandro, ausente en esta edición.

En Motos, el gran protagonista argentino fue Javier Pizzolito. El piloto de Pinamar pudo tomarse una buena revancha del accidente sufrido en la edición 2012 y este año, como piloto oficial Honda, coronó su regreso con un notable 8° puesto en la clasificación general, un merecido premio a un deportista que logró sobreponerse a las adversidades para consagrarse como el mejor motociclista argentino de rally raid en la actualidad.

Otro representante argentino que supo sobreponerse y que alcanzó en esta edición un merecido reconocimiento a su trabajo fue Orlando Terranova. Después de algunas decepciones, “Orly” pudo plasmar en el clasificador toda su capacidad conductiva para llevar su BMW al 5° puesto, la mejor posición obtenida por él en el Dakar, repitiendo el puesto alcanzado en 2012 por Lucio Álvarez, quien este año fue 10° luego de un problema mecánico en el inicio mismo de la carrera.

Por último, un párrafo aparte merecen los dos representantes argentinos en Camiones. Walter D’Agostini y Andrés Germano lograron llevar sus Mercedes a buen puerto en su primera experiencia sobre estos gigantes en el Dakar. No fue una experiencia sencilla, pero lo pudieron hacer y hoy pueden celebrar su llegada a Santiago de Chile en el puesto 32° (D’Agostini) y 39° (Germano).

Fuente: Comunicado de Prensa Rally Dakar 2013 | ASO

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Dakar 2013: A lot of work on the rest day at Tucuman

Posteado 14 enero 2013 | Por | Categorías: Rally Dakar 2013 | No hay Comentarios

• All the six cars to get a full check-up

Those who believe that the Dakar Rally competitors laze around, on the rest day, are totally mistaken. The people in the bivouac at San Miguel de Tucuman are extremely busy, today – and it goes without saying that this also applies to those working in the Monster Energy X-raid Team’s service park. There, all the five MINI ALL4 Racing vehicles and the BMW X3 CC are stripped and checked by the mechanics before the crews change the parts that have to be replaced and reassemble the cars.

For the drivers and co-drivers, an ordinary day of racing certainly is more exhausting than the rest day but their schedule for today features interview by interview, with Stéphane Peterhansel, who holds the 2013 Dakar Rally lead since day two, being of particular interest for the media. “This was the toughest start into a Dakar Rally since the event was moved to South America,” reveals the Frenchman. “But I’m fit and now, the second week may come. Nonetheless, it’s nice that I can relax a little bit, today.” Peterhansel still holds a 3:14-minute lead over second-placed buggy driver Nasser Al Attiyah.

With Leonid Novitskiy, Nani Roma and Orlanda Terranova in fourth, seventh and eighth positions respectively, another three X-raid team drivers also hold top-10 positions. “The first week was really eventful,” says Monster Energy X-raid Team Manager Sven Quandt. “The gaps – apart from the one between the two leaders – are amazingly big. Today, our cars get a full check-up as we want to be perfectly prepared for the second week.”

At the same time, yesterday’s special stage still was the topic of numerous discussions in the bivouac. The minor tidal wave that filled a dried-up riverbed quickly, following heavy rain in the Andes, impressed numerous drivers massively. And as many car got stuck or had to make a detour, they arrived at the bivouac only late in the evening. Consequently, the rest day is even more important for the teams.

Result 8th stage:
1st G. Chicherit (FRA) / J.-P. Garsin (FRA) Buggy – 1h 55m 06s
2nd O. Terranova (ARG) / P. Fiúza (POR) BMW X3 CC – 1h 59m 08s
3rd 2. R. Gordon (USA) / K. Walch (USA) Hummer – 1h 48m 35s
4th S. Peterhansel (FRA) / J.-P. Cottret (FRA) MINI ALL4 Racing – 2h 07m 21s

8th L. Novitskiy (RUS) / K. Zhiltsov (RUS) MINI ALL4 Racing – 2h 07m 21s

12th N. Roma (ESP) / M. Périn (FRA) MINI ALL4 Racing – 2h 07m 21s

25th S. Schott (GER) / H. Schmidt (GER) MINI ALL4 Racing – 2h 07m 21s

27th B. Garafulic (CHI) / G. Picard (FRA) MINI ALL4 Racing – 2h 07m 21s

(all the following drivers were ranked with Stéphane Peterhansel’s time)

Overall standings after the 8th stage:
1st S. Peterhansel (FRA) / J.-P. Cottret (FRA) MINI ALL4 Racing – 18h 31m 04s
2nd N. Al Attiyah (QAT) / L. Cruz (ESP) Buggy – 18h 34m 18s
3rd G. De Villiers (RSA) / D. Von Zitzewitz (GER) Toyota – 19h 15m 07s
4th L. Novitskiy (RUS) / K. Zhiltsov (RUS) MINI ALL4 Racing – 19h 19m 58s

7th N. Roma (ESP) / M. Périn (FRA) MINI ALL4 Racing – 20h 09m 31s

8th O. Terranova (ARG) / P. Fiúza (POR) BMW X3 CC – 20h 29m 29s

14th B. Garafulic (CHI) / G. Picard (FRA) MINI ALL4 Racing – 21h 20m 05s

59th S. Schott (GER) / H. Schmidt (GER) MINI ALL4 Racing – 32h 36m 50s

Souce/Fuente: Press Release – Dakar 2013
Photo: JEAN MICHEL LE MEUR / DPPI

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DAKAR 2013: Nani Roma gana la quinta etapa y promete seguir luchando

Posteado 09 enero 2013 | Por | Categorías: Rally Dakar 2013 | No hay Comentarios

Nani Roma se ha proclamado vecedor de la quinta etapa del Dakar 2013, disputada entre las localidades de Arequipa y Arica, ya en territorio chileno. El piloto español, al volante de su Mini, ha completado los 172 kilómetros de especial en 1h49:40, aventajando en 1:23 a su compañero de equipo y líder de la prueba Stephane Peterhansel. Carlos Sainz ha sido cuarto a 3:41 de Roma. En la general sigue mandando Peterhansel con 9:54 de ventaja sobre Nasser Al Attiyah, que ha sido sexto en la etapa de hoy.

“Ha sido una etapa que nos ha ido bien y hemos podido ganar. No era el objetivo principal esta mañana, porque sabemos que en este tipo de especial se puede perder mucho y ganas poco si ganas. Pero bueno, en todo caso está bien meterse en carrera”, ha comentado el piloto del X-raid team.

La victoria del catalán es una inyección de moral. Vencedor en 2004 en motos, Roma ha pasado a ser el centro de las miradas de la afición española en la categoría de coches, pero aún lo tiene difícil. “Estamos contentos de cómo ha ido todo, aunque también un poco tristes por estar un poco lejos de los primeros. Pero bueno, es lo que hay y se tiene que aceptar. Seguiremos luchando como hasta ahora, aún queda mucha carrera, muchas cosas que pasar. Intentaremos mañana hacer una buena etapa y seguir progresando”, concluye el de Folgueroles.

Fuente: naniroma.com

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Dakar 2103: Chaleco sabe correr, Al Attiyah regresa

Posteado 07 enero 2013 | Por | Categorías: Rally Dakar, Rally Dakar 2013 | No hay Comentarios

Se puede perder mucho cuando toca abrir pista. Es un elemento estratégico que no hay que desdeñar en el caso del Dakar. El héroe de la víspera se puede convertir en uno de los perdedores al día siguiente. Es precisamente lo que les ha pasado a Joan Barreda y a sus compañeros de fatigas entre Pisco y Nasca. El castellonense, ganador de ayer, seguido por Pedrero y Fish, entre otros, se ha aplicado a fondo en la tarea. La minuciosa atención que ha prestado al “road-book” le ha evitado males mayores… pero ha supuesto una reducción importante de su velocidad de crucero. Al mismo tiempo, los pilotos más experimentados, pese a salir con un retraso importante, han sabido aprovechar la ocasión para ir escalando posiciones, sin tener que preocuparse tanto por la navegación. Y no hay muchos pilotos capaces de ganar a Chaleco López en ese terreno: al paso por el kilómetro 39, el pequeño grupo a la cabeza apenas alcanzaba los 50 km/h, mientras que Chaleco corría a 100 km/h. En la meta, el chileno se adjudica su octava etapa del Dakar, la segunda en la presente edición. Sin embargo, no es él quien se encarama a lo más alto de la clasificación. Cyril Despres se las sabe todas y gracias a su experiencia y estrategia identifica con precisión cuales son los momentos claves que debe aprovechar para abrir hueco. Hoy solo se adjudica un tercer puesto en la especial, detrás de Chaleco y de Paulo Gonçalves, pero se alza a la cabeza de la general, con una ventaja de 2’51’’ sobre Francisco López, de 4’59’’ sobre Pal Anders Ullevalseter y de 6’03’’ sobre Olivier Pain.

En quads, la victoria también es para un reincidente sudamericano: Marcos Patronelli se adjudica su segunda especial este año y aumenta ligeramente su ventaja… ¡y eso pese a haber sufrido un pinchazo lento que le ha obligado a aminorar la marcha a treinta kilómetros de la meta! El piloto argentino cuenta actualmente con un margen de 21’28’’ sobre su primer perseguidor, Sebastian Husseini. La criba deja atrás a Tomás Maffei, tercero en 2012, que acusa un retraso de 1h35’ en la general frente a Marcos Patronelli.

Parece que la batalla ha comenzado en la categoría de coches. Anoche en Pisco se podía ver a Nasser Al Attiyah y Carlos Sainz cenando tranquilamente con Stéphane Peterhansel y Nani Roma. Y eso que el piloto español del equipo Qatar había introducido una reclamación, que relegaba a su compañero de mesa al segundo puesto de la especial y de la general. El colegio de comisarios aceptó descontar de su tiempo los minutos perdidos intentando buscar un waypoint que un GPS defectuoso no conseguía “validar”. Así que finalmente ha sido Sainz el encargado de abrir pista hoy rumbo a Nasca. El recital de “El Matador” se ha visto interrumpido por problemas eléctricos, que le han obligado a parar en varias ocasiones, perdiendo así media hora en total. Nasser Al Attiyah ha retomado el testigo para mantener la buena racha de los buggys Qatar RedBull. El piloto qatarí, que salía en 7ª posición, ha adelantado a todos los vehículos que le precedían, excepto al de Stéphane Peterhansel. Se trata de una operación redonda para Al Attiyah, que escala posiciones en la general, pasando del séptimo al segundo puesto. Robby Gordon lo tiene más difícil para recuperar posiciones, pero el estadounidense ha conseguido recortar distancias, puesto que salía esta mañana de Pisco con un retraso de 55’ y en Nasca se ve reducido a 46’. El otro gran beneficiado tras la jornada de hoy es Stéphane Peterhansel que retoma el liderato en la general, ¡que pensaba tener ayer! El equipo X-Raid no va a poder festejar alegremente el puesto de líder de Peterhansel. Mientras que el jefe de filas cumplía su misión, Krzysztof Holowczyc ha sufrido un accidente en el kilómetro 39 de la especial. Al aterrizar tras un salto de duna, la violenta sacudida en el habitáculo del Mini le ha provocado lesiones en la espalda y las costillas al piloto polaco, aunque su copiloto, Felipe Palmeiro, ha salido ileso.

Por último, el único invencible en el Dakar 2013 se encuentra en la categoría de camiones y es nada más y nada menos que… Gérard de Rooy. El intachable holandés se ve acompañado por su compañero de equipo Miki Biasion, tercero hoy. Y por primera vez en el Dakar 2013, el equipo Kamaz consigue colocar a uno de sus camiones en el podio. Eduard Nikolaev, con un retraso de tan solo 1’24’’ hoy, se acerca al vigente campeón en la clasificación general, que le saca 21’44’’.
LA ACTUACIÓN DE LOS ARGENTINOS

Los argentinos se destacan en el Dakar y hoy han tenido una muy buena jornada en el tercer día de competencia de la edición 2013 de la carrera. Al arribo a la ciudad de Nasca, Marcos Patronelli se confirma como líder de la categoría Cuatriciclos y Lucio Álvarez ascendió a la tercera colocación en la clasificación general de la categoría Autos. En tanto, Javier Pizzolito hoy marcó el décimo mejor tiempo entre las Motos, mientras que los camiones argentinos, de Walter D’Agostini y Andrés Germano, siguen su avance y en la etapa de ayer se ubicaban en los puestos 48 y 52 respectivamente.

Al igual que ayer, Marcos Patronelli fue el más rápido entre los cuadriciclos y estiró la ventaja a 21m 18s sobre el debutante de Dubai Sebastian Husseini. En esta misma categoría también se están destacando las actuaciones de Gastón González (5°), Daniel Domaszewski (10°) y Lucas Bonetto (12°).

En las Motos, Javier Pizzolito tuvo un día mucho más relajado que el de ayer y logró culminar la jornada sin sobresaltos en el puesto 10, siendo de esta forma el mejor argentino del día en la categoría. Junto a él, Pablo Rodríguez, Diego Demelchiori, Juan Cruz Ortíz y Pablo Pascual, también se destacan en la clasificación general de las dos ruedas.

Los Autos hoy han dado, por su parte, una gran alegría al pueblo celeste y blanco de la mano de Lucio Álvarez quien, con una gran actuación al llegar a Nasca, se ha ubicado en el tercer puesto de la general absoluta por detrás de Peterhansel y Al-Attiyah. Orlando Terranova, en tanto, es ahora 8° en la general de la categoría. Los representantes del equipo Renaul, Spataro y García, finalizaron el día y se ubican 34° y 44° en la general, mientras que Adrián Yacopini está por detrás de ellos en la posición 46° .

Fuente: Comunicado de Presa Rally Dakar 2013 | ASO
Foto: ©Media Qatar Red Bull Team

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Rally Dakar 2013: López y Patronelli lideran la tercera etapa Pisco – Nazca

Posteado 07 enero 2013 | Por | Categorías: Rally Dakar 2013 | No hay Comentarios

La tercera etapa de Dakar 2013 entre Pisco y Nazca comenzó y las motos, Quads, autos y camiones se enfrentan a difíciles zonas para sortear, que ponen en jaque a muchos de los competidores.

La dificultad de la jornada comienza en el kilómetro 80, con dunas abruptas, a diferencia de los últimos 150 kilómetros que serán a toda velocidad.

Los organizadores de Dakar consideran los días sábado y domingo que pasaron, como el aperitivo del plato fuerte que está por comenzar en esta dura semana.


Carrera

Los líderes de la segunda etapa transcurrida en Pisco, el motociclista Joan Barrera Port que sobresalió al imponerse en primer lugar y dejó atrás al chileno Francisco Lópes y al francés Despres; y el argentino Marcos Patronelli, que superó Husseini y el peruano Ignacio Flores en Quads, se muestran como favoritos en sus grupos.

Durante la carrera de motos:

El español Joan Barreda Bort del equipo Husqvarna empezó su carrera contra el reloj, compuesta hoy por 243 kilómetros. Entre sus retadores partieron Juan Pedrero García de KTM, Matt Fish de Husqvarna y el portugués Rubén Faria, también de KTM.

Faria paró su moto en la especial antes del kilómetro 6 por unos 10 minutos. Por el momento, se desconoce la razón precisa, pero parece ser un problema técnico.

El vigente campeón Dakar 2012, Cyril Despres con KTM, salió en duodécima posición, con interés de demostrar sus condiciones y aprovechar la ocasión para escalar puestos en la clasificación.

Despres fue el más rápido en los primeros 29 kilómetros de la especial tras el paso de 15 pilotos por este punto. El francés registró un tiempo de 19’00”, sacando 33 segundos a Joan Barreda Bort, 46” a David Casteu, 1’09” a su compatriota Olivier Pain y 1’12” a Jeremías Israel Esquerre, informa Dakar.

El chileno Pablo Quintanilla con su moto Honda, que destacó durante la primera especial del Dakar 2013, quedó tercero de la especial en el registro del kilómetro 29. Con su tiempo de 19’39” se sitúa detrás de Joan Barreda Bort.

El australiano Matt Fish quedó parado unos 3 minutos cerca del kilómetro 60 de la especial en una zona de dunas, más tarde reanudó la competencia. El piloto estadounidense Johny Campbell, de Honda, también quedó parado en las dunas.

El piloto chileno Chaleco López, con su KTM destronó a Cyril Despres en el km 62, registrando un tiempo de 41’15, recortando en 53” el del piloto galo.

Chaleco López siguió a la cabeza de la especial de hoy en la categoría motos desde el kilómetro 62, a la mitad del recorrido, en el kilómetro 131, con un tiempo de 1h 24’38”.

Paulo Gonçalves (PRT/Husqvarna) se encuentra a 1’37”, Cyril Despres (FRA/KTM) a 2’51” y Frans Verhoeven (NDL/Yamaha)a 2’53″.

En el kilómetro 163, sigue triunfante Francisco López (CHL/KTM) con el portugués Paulo Gonçalvez a 2’53″, a Cyril Despres a 3’05″, el polaco Kuba Przygonski a  5’16″ y  Alessandro Botturi de Italia a 5’36″.

López fue el más rápido en los 243 kilómetros de la tercera especial del Dakar 2013. Registró un tiempo de 2h37’54”, con una ventaja de 1’08” sobre Paulo Gonçalves. Cyril Despres quedó tercero a  4’08”. En los siguientes puestos Alessandro Botturi y Kuba Przygonski. Matt Fish y Joan Barreda Bort se retrasaron a 29’52” y 33’02”, respectivamente.

Final de la tercera etapa en motos:

  1. Francisco López con 2h37’54”,
  2. Paulo Gonçalves a 1′ 08
  3. Cyril Despres a  4’08”
  4. Alessandro Botturi,
  5. Kuba Przygonski.
  6. Gouet de Chile
  7. Farres Guel de España
  8. Verhoeven de Holanda
  9. Pain de Francia
  10. Pizzolito de Argentina

El autraliano Matt Fishh quedó en el puesto 40, la española Laia Sanz en el 43 y Joan Barreda Bort en el lugar 44.

Cuenta General en motos

Al término de esta tercera jornada del Dakar 2013, Cyril Dspres se queda con el liderazgo de la clasificación general con una ventaja de 2’51” sobre Francisco López. El tercer lugar supone igualmente el retorno de Pal Ullevalseter, con un retraso de 4’59” frente a la cabeza.

Los franceses Olivier Pain y David Casteu vuelven a repetir puestos en el Top 5, con  6’03” y 6’08” de diferencia respectivamente.

El chileno Israel Esquelle se posiciona en un buen sexto puesto, seguido de Verhoeven, Viladoms, Svitko y Przygonsk para completar los Top 10.

Los chilenos Gouet y Rodríguez van en los lugares 15 y 16 respectivamente.

Joan Barreda Bort cayó a la 18ª posición de la clasificación general, con gran desilusión para los españoles. También el australiano Matt Fish bajó hasta el puesto 31. A ambos pilotos, así como a Juan Pedrero García, les salió muy caro tener que abrir pista.

 

Quads

Marcos Patronelli parece decidido a imponerse, según demuestra su carrera de hoy. En el kilómetro 29 se encuentra a la cabeza de los competidores de la categoría de Quads con un tiempo de 22’21. Cuenta con una ventaja de 54” sobre el chileno Ignacio Casale que le sigue los talones y de 1’18” sobre Gastón González.

En el kilómetro 131, el piloto argentino, Patronelli lleva su Yamaha a la cabeza de la carrera Cuenta actualmente con una ventaja sobre Casale de 5’50″ y sobre Gastón González de 7’03″.

Marcos Patronelli sigue holgadamente a la cabeza tras los 243 kilómetros de especial. Con un tiempo de 3h04’55”, el argentino ganó 15’44” de ventaja a Rafal Sonik, 16’23” a Gastón González de Argentina y 20’19” del chileno  Ignacio Casale. Sebastian Husseini de EAU queda quinto a 20’32”.

Resultados tercera etapa de Quads

  1. Marcos Patronelli de Argentina (Yamaha)
  2. Rafal Sonik de Polonia
  3. Laskawiec de Polonia
  4. Gastón González de Argentina
  5. Ignacio Casale de Chile
  6. Sebastian Husseini de EAU (Honda)
  7. Domaszewski de Argentina (Honda)
  8. Duverney de Francia (Yamaha)
  9. Van Bilion de Sudáfrica (E ATV)
  10. Palma de Chile (Can Am)

Resultados generales en Quads

  1. Patronelli
  2. Husseini
  3. Casale
  4. Sonik
  5. Gonzales
  6. Ignacio Seminario Flores

Domaszewski de Argentina queda décimo y Palma onceavo y el argentino Bonetto doceavo. El argentino Tomas Maffei cae al puesto 16.

Autos y camiones

En tanto en autos, el duelo está entre el español Carlos Sainz y el francés Steplane Peterhansel. En camiones las IVECO del grupo holandés de De Rooy sigue adelante en la cima con los rusos muy atrás.

A Carlos Sainz le descontaron unos minutos perdidos por lo que en las cuentas finales superó al francés.

Programa

Las motos y Quads parten a las 6:43 con un plan de recorrer cuatro kilómetros de enlace.

Luego se dará inicio a la ruta especial cronometrada de 243 kilómetros a las 7 horas. Se planea ingresar más tarde a las 9:30 a una segunda ruta de enlace de 96 kilómetros para finalizar desde las 10:50 en adelante.

Los camiones partirán a las 9:56, mientras que los autos lo hacen a las 10:00 hora local. Ambos grupos planean iniciar la ruta especial a las 10:11 y tomar el último enlace de 96 kilómetros a las 12:46 para finalizar a las 13:45.

Fuente: lagranepoca.com

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Dakar 2013: Barreda suma dos, “Peter”… ¡sesenta!

Posteado 06 enero 2013 | Por | Categorías: Rally Dakar, Rally Dakar 2013 | No hay Comentarios

El encanto del rally raid reside en parte en esos pequeños errores que pueden hacer tambalear la jerarquía de la carrera. Especiales a priori inofensivas como la de hoy pueden encerrar grandes sorpresas.

Hoy, ha sido un pequeño fallo colectivo de navegación en el grupo de los encargados de abrir la pista lo que ha permitido que se impusieran varios pilotos que han tomado la salida desde posiciones más retrasadas en la tabla. Siguiendo la estela de “Chaleco”, ganador ayer en Pisco, Cyril Despres se disponía también a rodear una inmensa duna en el km 75. Sin embargo, el regreso al itinerario ha resultado más laborioso de lo previsto para el defensor del título. Durante dicho tiempo, el avezado piloto español Joan Barreda ha sabido mantener el rumbo justo. Sus capacidades al manillar son ya de sobra conocidas tras las últimas dos ediciones del Dakar. El catalán ha confirmado su potencial al adjudicarse la segunda victoria de especial de su carrera a lomos de su Husqvarna, una victoria que adquiere un sabor si cabe más dulce gracias al tercer puesto de su mochilero Matt Fish, que se estrena a lo grande en el Dakar. Joan Pedrero, otro catalán acostumbrado a rodar a la sombra de su líder, en este caso Marc Coma, ha aprovechado también el fallo de los abridores para clasificarse en segunda posición. La mala operación de Cyril Despres le ha valido un retraso de más de ocho minutos sobre el nuevo líder de la general. Distinta suerte ha corrido su compañero de ruta Rubén Faria, que se ha colado en la segunda posición de la jerarquía a 5’36’’ de Barreda. No cabe duda de que hoy ha sido el día de los mochileros.

En la categoría de Quads, ha sido en cambio el “Patrón” quien ha tomado las riendas. Tras el golpe de efecto del peruano Ignacio Flores ayer, Marcos Patronelli se ha reencontrado con la senda del éxito así como con sus habituales rivales, Ignacio Casale y Tomás Maffei, tercero y cuarto respectivamente. Quizás debería también aprender a codearse con Sebastián Husseini, segundo como ayer en su segunda jornada de competición en el Dakar.

En el mismo recorrido, pero no exactamente en el mismo lugar, los principales actores de la categoría de Autos han vivido su infierno particular. No se han librado del destrozo los líderes de la tabla, empezando por Carlos Sainz, efímero líder del Dakar 2013… hasta el km 50. El español y su copiloto han sido las primeras víctimas de una mala interpretación del libro de ruta que les ha llevado a dar vueltas en el desierto peruano, arrastrando a Nasser Al Attiyah y un poco más tarde a Nani Roma. Otro de los perjudicados del día ha sido Guerlain Chicherit al volante de su buggy SMG, que no se ha perdido como los anteriores sino que ha sufrido sus primeros problemas mecánicos, que le han llevado a perder media horita. Sin embargo, su equipo tiene de lo que estar orgulloso, pues Ronan Chabot, que pilota el mismo coche, se ha colocado tercero. La progresión del piloto galo, duodécimo en 2012, es encomiable, pues solo le han adelantado dos exlíderes del Dakar. Giniel De Villiers ha sido segundo al volante de su pick-up Toyota por detrás de… Stéphane Peterhansel. El capitán del equipo X-Raid, que no ha vacilado ni un minuto durante esta etapa en bucle, se ha adjudicado hoy su victoria de etapa número 60 en el Dakar, aupándose a lo más alto de la general con una ventaja de 2’38’’ sobre el sudafricano, que había sido designado como su principal rival por el título. Todo en orden por tanto en la competición de coches.

Gerard De Rooy está en racha. Tras firmar su segunda victoria de especial consecutiva, el defensor del título afirma sus ambiciones a golpe de minutos… al menos por el momento. El éxito del jefe del equipo Iveco está sin embargo empañado por el revés sufrido por Hans Stacey, que ha volcado su camión debido a un fallo de pilotaje tras firmar el mejor tiempo intermedio. Por detrás de De Rooy, encontramos a Ales Loprais, que se convierte en su inmediato perseguidor. Cierra el podio general provisional el Iveco de Miki Biasion. El primer camión de la casa Kamaz, pilotado por Eduard Nikolaev, acusa un retraso de 20 minutos.

LA ACTUACIÓN DE LOS ARGENTINOS

La primera etapa pura de Dakar tuvo salida y regreso hoy en el campamento instalado en la ciudad de Pisco, el mismo que recibe a la carrera desde el día de ayer. Fueron 243 kilómetros con mucho calor en el marco del primer contacto real de los pilotos con las dunas peruanas. En este contexto, los representantes argentinos en el Dakar tuvieron un día de suerte dispar, con muy buenas actuaciones como las de Patronelli y Terranova, y algunas decepciones como las de “Paco” Gómez o Daniel Mazzucco.

Entre las Motos, hoy se destacó la muy buena actuación de Pablo Rodríguez, el actual campeón argentino de Rally Cross Country, quien se ubicó 24° en la etapa y ahora es 26° en la general. En tanto, Javier Pizzolito hoy se perdió en el kilómetro 74 por más de 20 minutos hasta que pudo retomar el rumbo correcto y luego se detuvo a asistir con combustible a su compañero Helder Rodríguez, y por todo esto ahora ocupa el 39° lugar en la general.

En la categoría de Autos, fue muy bueno el trabajo realizado hoy por Orlando Terranova que se ubicó en el 4° lugar de la etapa y ahora está a poco más de seis minutos de Peterhansel en la general. En tanto, Lucio Álvarez, que pinchó dos cubiertas hoy, se ubica en la 7ma. posición general.

En Cuadriciclos hoy comenzó a afirmarse el esperado dominio argentino con la victoria parcial de Marcos Patronelli, que luego de una muy buena actuación ahora es líder del Dakar con 46 segundos de ventaja sobre su escolta. Más atrás, Tomás Maffei fue 4° en el día y Gastón González 7°.

Por su parte, los dos representantes argentinos en camiones se encontraban transitando el especial al momento del envío de esta información. Walter D’Agostini estaba a la altura del CP1, en el kilómetro 163, mientras que Andrés Germano estaba en el kilómetro 150, avanzando a buen ritmo.

La otra cara de la realidad fue la de algunos representantes argentinos que hoy tuvieron que despedirse de la carrera de manera muy temprana. Fue el caso de Daniel Mazzucco, quien no pudo salir hoy del campamento con un problema en el motor de su cuadriciclo; “Paco” Gómez, quien se cayó y se fisuró hombro izquierdo; y Pablo Busín, a quien se le prendió fuego la moto.

Mañana el tercer especial del Dakar 2013 llevará a la gran caravana de la carrera hasta Nasca. Para los competidores será un día de 244 kilómetros cronometrados, que volverán a ofrecer una dificultad similar a la de hoy.

Fuente: Comunicado de Prensa Rally Dakar 2013 | ASO
Foto: © Press X-Raid Eric Schroeder

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Dakar 2013: Coches: una batalla entre dos mundos…

Posteado 02 enero 2013 | Por | Categorías: Rally Dakar, Rally Dakar 2013 | No hay Comentarios

En el Dakar, la historia de la categoría de coches está marcada por ciclos de dominio. Peugeot y Citroën se coronaron en los años 80, para pasar después el testigo a Mitsubishi, y posteriormente a Volkswagen, que también saborearon las mieles del éxito protagonizando podios monocolor en la meta. Con su primera victoria el año pasado de la mano de Stéphane Peterhansel, respaldada por el segundo puesto de Nani Roma, la escudería Mini, concebida y desarrollada por el equipo X-Raid, parece anunciar una nueva edad de oro. Sin embargo, nada impide que esta casa recién laureada sufra un revés entre Lima y Santiago. Con todo, Stéphane Peterhansel, poseedor de diez títulos, se presenta de nuevo como el gran favorito de la carrera, aupado por la competitividad de sus compañeros de filas, ya sea Nani Roma o Krzysztof Holowczyc, que a priori sitúan en una posición muy favorable al equipo alemán.

Pese a ello, no deben descartarse las sorpresas en la clasificación, máxime a razón de la adopción del nuevo reglamento, que limita las modificaciones realizadas en los motores de serie desarrollados para la carrera. Desde el año pasado, el equipo Toyota se anticipó al cambio diseñando una pick-up que respondía a las exigencias de 2013. Y no olvidemos que en su día Giniel De Villiers ya logró encaramarse a lo alto del podio. Entre tanto, el vencedor del Dakar 2009 ha cultivado la discreción que le caracteriza evitando todos los terrenos de confrontación con sus rivales, si bien ha dedicado el año a pulir un Hilux que debería sacarle los colores a los Mini. Por detrás del sudafricano, habrá que seguir de cerca otro Toyota puntero, concretamente el pilotado por el argentino Lucio Álvarez, 5º el año pasado y posiblemente capaz de ganar posiciones si la nueva situación técnica le es verdaderamente favorable.

Una de las posibles implicaciones del nuevo reglamento de 2013 es que los vehículos de tracción a dos ruedas planten cara a los 4×4. Al autorizar una ligera ampliación de las bridas de admisión del aire en el motor, el nuevo reglamento da un “plus” de potencia a los buggies, que tienen además derecho a utilizar, contrariamente a lo que ocurre con los 4×4, sistemas de inflado y desinflado automáticos para abordar las dunas. Esto explica las ambiciones renovadas de los pilotos de buggies. Sobre todo de dos ex ganadores como Nasser Al-Attiyah y Carlos Sainz, unidos como en la época de VW, pero en esta ocasión en el seno de un equipo patrocinado por el Qatar y RedBull. La situación también podría beneficiar a Robby Gordon, que retó a los Mini en 2012 antes de su descalificación, y cuyo Hummer promete dar mucho de que hablar. Y de cara al espectáculo y a la lucha, no debemos olvidarnos de la figura de Guerlain Chicherit, que vuelve al rally al volante de un buggy de la casa Philippe Gache, diseñado también para pelear por lo más alto. Sea como fuere, aunque no logren destronar a los Mini y Toyota, todo apunta a que los coches con tracción a dos ruedas librarán una dura batalla en esta categoría. Ojo también al Trophy Truck de Eric Vigouroux, el “Juke” de Christian Lavieille y los buggies MD Rallye de Pascale Thomasse y Régis Delahaye.

Fuente: Comunicado de Prensa Dakar 2013
Foto: Guerlain Chicherit Facebook

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Dakar 2013: ¡Entramos en el “Mini Time”!

Posteado 27 diciembre 2012 | Por | Categorías: Rally Dakar, Rally Dakar 2013 | No hay Comentarios

Después de haber obtenido su primer título gracias al dúo formado por Stéphane Peterhansel y Jean-Paul Cottret, el quipo X-Raid alinea en la largada del Dakar un dream-team que se posiciona como el pretendiente legítimo a la victoria, con siete autos en la largada, de los cuales seis Mini. En la demostración del 2012, la armada formada por Sven Quandt debería temerle a la competencia: por el lado de los favoritos, el sudor frío fue raro, y terminaron la carrera en los dos primeros escalones del podio y ganaron 8 etapas de las 13 ¡con 4 pilotos distintos! Pero quizás la situación cambió durante el año, y la dominación de los Mini no es segura, confesión del mismo Stéphane Peterhansel. Aunque se haya impuesto en la Baja de España y en el Rally dos Sertoes, sus dos únicas carreras de esta temporada, el capitán predijo que “este año habrá competencia. Y seguramente nosotros estaremos un poco más atrás en términos de potencia debido a los nuevos reglamentos”.

La cuestión del diferencial de performance entre los Mini y sus rivales sólo podrá dirimirse en la pista, y la aplicación de un nuevo reglamento técnico que limita las posibilidades de desarrollo de los motores podría efectivamente cambiar la situación. Pase lo que pase, X-Raid sigue siendo el único equipo cuyos tres pilotos se muestran como ganadores en potencia, con Nani Roma y Krzysztof Holowczyc, además de Peterhansel. Naturalmente, Sven Quandt ve la riqueza del efectivo como una posibilidad de jugar varias cartas: “Tenemos tres cuerdas en nuestro arco, en la batalla por los primeros lugares”. Pero el ex piloto sabe que deberá canalizar las ambiciones dentro de su grupo. Si saben mostrarse profesionales y disciplinados cuando el deber y la razón lo exigen, los competidores excepcionales se guían antes que nada por su apetito de victoria, como lo explica Roma, consagrado en dos ruedas en el 2004: “Al terminar n° 2 en la última edición, por supuesto que se piensa en el primer lugar!”. En síntesis con el catalán, Holowczyc, que había pasado lo esencial de la edición 2012 en el podio provisorio antes de retroceder al final del rally, no desea otra cosa al proyectarse en la carrera del 2013: “Tengo más experiencia ahora, y nada debería detenerme en el intento de celebrar un éxito mayor en el Dakar”. Pero se dice que la abundancia de bienes no perjudica…

Los equipos del Team Monster Energy X-Raid
302: Stéphane Peterhansel (Fra) – Jean-Paul Cottret (Fra) / Mini All 4 Racing
305: Nani Roma (Esp) – Michel Périn (Fra) / Mini All 4 Racing
307: Leonid Novitskiy (Rus) – Konstantin Zhiltsov (Rus) / Mini All 4 Racing
310: Krzysztof Holowczyc (Pol) – Filipe Palmeiro (Por) / Mini All 4 Racing
313: Orlando Terranova (Arg) – Paulo Fiúza (Por) / BMW X3 CC
314: Boris Garafulic (Chi) – Gilles Picard (Fra) / Mini All 4 Racing
324: Stephan Schott (Ale) – Holm Schmidt (Ale) / Mini All 4 Racing.

Fuente: Comunicado de Prensa A.S.O | Dakar
Foto: http://press.x-raid.de/

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Silk Way Rally 2012: La perfección en el espíritu del rallyraid

Posteado 10 abril 2012 | Por | Categorías: Silk Way Rally | No hay Comentarios

En el RIA NOVOSTI centro internacional de prensa en Moscú se desveló la ruta del Silk Way Rally 2012 que ya ha recibido la aprobación de los competidores. Hay que decir que con un 70% de la ruta totalmente nuevo, los organizadores han reconsiderado el evento para ofrecer a los competidores el 15% más de sectores cronometrados y un 40% menos de tramos de carretera.

Krzysztof Holowczyc, ganador del Silk Way Rally 2011 con el equipo X-raid.

« ¡Qué buena noticia! El Silk Way Rally es uno de los rallyes más importantes del año, ya que esta es la carrera más larga después del Dakar. Esta es, pues, la mejor preparación, especialmente para mi equipo, que todavía tiene mucho trabajo para evolucionar el nuevo motor. Por lo tanto el aumento de tramos cronometrados y la disminución de los tramos de carretera son muy buenas noticias, ya que podremos probar el coche y los mecánicos tendrán más tiempo para trabajar de noche. Además, me alegro de que hay más arena en el menú, ya que tengo que mejorar mis habilidades de conducción en este terreno, Realmente, sólo hay buenas noticias, estoy deseando estar allí… »

Stéphane Peterhansel, ganador del Dakar 2012, con MINI All4 Racing

«Durante mi primera participación, la del año pasado, ya había pensado que era un buen evento, marcado por la diversidad del terreno. Pero, en algunas de las etapas el total de kilómetros fueron incluso más elevados que en el Dakar, debido a los largos tramos de enlace por carretera. Acortarlos con el fin de alargar las especiales es una muy buena noticia, que refuerza mi deseo de volver allí! »


Christian Lavieille
 Team Dessoude, 3 participaciones en el Silk Way Rally

«Nuestros coches no están hechos para largos tramos de enlace por carretera, por lo cual es perfecto tener la menor cantidad de ellos posible. Pero, lo que hay que destacar sobre todo es la novedad del recorrido y la gran proporción de arena, porque, para mí, cuanta más hay, más dura es la ruta. Este es el alma del rally-raid, salir hacia lo desconocido, para descubrir nuevos territorios. Esto es lo que nos gusta y los cambios de este año entran perfectamente dentro de este espíritu! … »

André Dessoude, director del equipo Dessoude

«Claramente, los organizadores han tenido en cuenta las pequeñas críticas del año pasado, al igual que el aumento de las zonas de arena y el final en Gelendzhik, ya que el último tramo de carretera a Sochi fue muy pesado en el año 2011. Por otra parte, hablando de paisajes, creo que no vamos a perdernos nada. Por último, para nuestros clientes, la renovación de la ruta es una excelente noticia, ya que esto pone a todos en el mismo nivel de igualdad, los pilotos que vengan por vez primera tendrán, de hecho, más posibilidades de competir con los que ya han disputado la carrera. »

Philippe Gache, director de SMG equipo, ganador de la categoría de 2 ruedas motrices Dakar 2012

«La ruta siempre ha sido notable, confío en los organizadores, y sé que todavía nos van a sorprender. Para nosotros, este rally es muy importante. Es una carrera bonita, bien organizada y con una buena promoción. Su ubicación a mediados del año y julio es el mes perfecto. Tenemos tiempo para preparar la carrera y las condiciones climáticas son brillantes. »

Fuente: Rallyraid.es | Pep Cifre | Powered by Rally Raid Media Group

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DAKAR 2012 : Peterhansel: “Fue una larga espera”

Posteado 16 enero 2012 | Por | Categorías: Rally Dakar, Rally Dakar 2012 | No hay Comentarios

El francés pudo por fin festejar su primer título en Sudamérica, luego de haber ganado nueve veces en el continente africano. Su último triunfo había sido en 2007

No es de mostrarse, ni de entrar en polémicas. Es quizás una antítesis de los que puede llegar a ser Robby Gordon. Pero todo lo que tiene de frío, lo tiene de ganador. Stephane Peterhansel se quedó con su décimo Dakar, el primero en Sudamérica, y no ocultó su alegría tras la victoria.

“Sé que el equipo estuvo buscando esto. Fue una larga espera por otra victoria. Estoy muy feliz”, dijo en conferencia de prensa una vez recibido el premio en el podio que se montó en Lima. Peterhansel rompió así con cinco años de sequía. Su último título había sido en 2007, de la mano de Mitsubishi, marca con la que logró sus otros dos triunfos en autos.

El Monseiur Dakar, además, trató de evitar todo tipo de polémica con Gordon, quien lo había criticado tras ganar la etapa 12, y remarcó la fuerza que le presentaron sus compañeros de equipo: “Tuvimos una hermosa pelea con Nani Roma y Holowczyc”, remarcó.

Antes de ganar con autos, el francés conquistó los títulos de 1991, 1992, 1993, 1995, 1997 y 1998 entre las motos. Lo que se llama, un auténtico ganador.

Fuente: clarin.com
Por Ezequiel San Martín
Fotografía: EFE

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Dakar 2012: El rally más cruel

Posteado 16 enero 2012 | Por | Categorías: Rally Dakar, Rally Dakar 2012 | No hay Comentarios

Una mirada al rally más famoso del mundo que terminó hoy en Lima, después de 9.000 kilómetros, y hasta ahora ha sido esquivo para los colombianos en Suramérica y África.

Desde que se corre (1979) hasta hoy, el Rally Dakar registra 57 muertos, entre ellos 22 pilotos y copilotos y el resto auxiliares logísticos y espectadores. Este año la víctima deportiva fue el argentino Jorge Andrés Martínez Boero, de 38 años, al caer de su moto en la primera etapa entre Necochea y Energía. También perecieron Luis Marcelo Soldavini, de 37 años, y su hijo Tomás, de 11 años, quienes se aventuraron a seguir a los competidores en un avión ultraliviano y se estrellaron en la región de Tres Arroyos.

Se le llama “el rally más cruel” por su extensión, exigencia y peligrosidad. Entre los muertos está el creador del París-Dakar, Thierry Sabine, quien cayó del helicóptero en el que sobrevolaba la competencia en el desierto de Malí en 1986. El francés se inventó la épica prueba en 1977 luego de perderse con su moto en el desierto de Libia, durante el rally Abidjan-Niza.

La versión 2012, la tercera consecutiva que se realiza en Suramérica luego de que fuera cancelada indefinidamente por problemas de seguridad en África, incluyó este año 14 etapas desde las playas del océano Atlántico en Mar del Plata, Argentina, atravesando el desierto chileno de Atacama y playas del océano Pacífico, hasta terminar hoy en Lima, la capital de Perú. Participaron un total de 465 vehículos: 171 automóviles, 185 motos, 76 camiones y 33 cuatriciclos, así como pilotos y copilotos de 50 nacionalidades incluidas 11 mujeres.

Una vez más dos colombianos se le midieron a la proeza. El Café de Colombia Dakar Team estuvo integrado por Juan Manuel Linares y Andrés Campuzano, con un carro Nissan Springbok T1, marcado con el número 381. Terminaron la primera etapa entre los 50 primeros, pero en la segunda, el 2 de enero, se estrellaron con una piedra y dañaron el tanque de gasolina y el cardán. Debieron retirarse porque por reglamento de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) el tanque de la gasolina no se puede cambiar. Linares ya lo había intentado, acompañado por Camilo Perdomo, en la versión 2011, en la que completaron 6 de 13 etapas en un Mitsubishi Pajero, número 429, pero daños mecánicos insalvables los obligaron al retiro entre Iquique y Arica.

En el capítulo África, el más legendario, Colombia también ya pagó la novatada con Fernando Jaramillo, piloto, Ana Cristina Orjuela, copiloto 1, y Ricardo Soler, copiloto 2 y periodista. El recuerdo que tienen es que sufrieron desde el primer día y la conclusión es que en la categoría autos se requieren millones de dólares para ser competitivos. La camioneta Toyota Hilux 4X4 del equipo Café de Colombia era el único vehículo participante no fabricado en Europa. Los jueces franceses se tomaron medio día para revisarla. Después de conseguir patrocinios por 150 mil dólares y transportarla hasta el viejo continente, estuvieron a punto de ser descalificados antes de tomar la partida. No contaban con un sistema de extintores automáticos en la cabina ni en el motor. Después de una intensa discusión técnica les permitieron salir a cumplir su sueño en la categoría T5, sin clasificación ni puntuación pero a través de los mismos 11.300 kilómetros que recorrieron los grandes equipos del mundo.

Decidieron cumplir la promesa de atravesar Francia, España y el desierto del Sahara hasta llegar a la capital africana de Senegal, entre el 1° y el 17 de enero de 2004. Ana Cristina estaba desmoralizada. Sólo recuperaron el ánimo gracias a una leyenda viviente: la alemana Yuta Kleinschmidt, campeona del París Dakar 2001. Se enteró de sus problemas y se acercó a ellos para darles una palmada en la espalda. Les recordó que ella y muchas de las figuras del deporte empezaron así, en el segundo lote hasta abrirse paso hacia el podium. Los colombianos respondieron su gesto regalándole una manilla tricolor de origen wayuú. Una de varias aseguranzas que los indígenas le entregaron al equipo nacional cuando estuvo entrenando en las arenas de La Guajira para sortear las temidas dunas del desierto africano.

Antes del calor pagaron la novatada en una etapa de 400 kilómetros sobre la nieve francesa. La camioneta se deslizaba hacia un lado y otro. El frío era intenso y apenas empezaban a acostumbrarse a la información que les suministraba un sistema GPS y el libro de ruta. Después de siete horas llegaron ilesos. En España ya una veintena de carros se había retirado por fallas mecánicas o accidentes. La emoción mayor empezó cuando atravesaron en barco el estrecho de Gibraltar. Ahora tenían en frente 9.000 kilómetros de arenas movedizas entre Marruecos, Mauritania, Malí, Burkina Faso y Senegal. El calor fue benigno. Nunca superó los 23 grados. En cambio en las noches la temperatura bajó hasta cero grados. En promedio cada día recorrieron 800 kilómetros de desierto en once horas de manejo.

A las seis de la mañana estaban listos para tomar la partida de cada etapa. Recibían la información de los jueces para encontrar una ruta en medio de la nada. No hay más puntos de referencia que dunas y más dunas. En medio de las tormentas de arena buscaban uno que otro árbol, rocas y poblaciones empobrecidas que son los puntos de referencia más importantes. Cada uno de los tripulantes recibió una lonchera diaria con alimentos de sal y dulce y líquidos. Debían tomar no menos de tres litros de agua por cabeza para combatir la deshidratación.

El día más duro fue el 7 de enero. Una jornada de 1.100 kilómetros. Salieron a las 6:00 de la mañana y llegaron a las 2:00 de la madrugada del día siguiente. Se perdieron cuatro veces. Lo más difícil fue navegar de noche entre montañas de arena. Salvaron abismos y milagrosamente no se enterraron ni se volcaron como muchos. La camioneta colombiana, blindada en Bogotá por debajo para proteger el motor los salvó, aunque una piedra alcanzó el radiador y lo rompió. Quedaron varados hasta que un francés y un suizo, participantes en la categoría de camiones, accedieron a remolcarlos durante 190 kilómetros. En medio de la dureza del París-Dakar, la solidaridad abunda.

El daño tuvo al equipo Café de Colombia nuevamente al borde del retiro. Había pagado por asistencia mecánica pero no por mecánicos. Cada uno costaba 20 mil euros más. Fernando, Ricardo y Ana Cristina tuvieron que reparar su radiador a partir de consejos europeos, especialmente del equipo Toyota. Y les funcionó. En la siguiente travesía les llegó el momento de devolver los favores recibidos. Dos de sus llantas de repuesto salvaron del retiro a dos carros del equipo Mitsubishi.

Cumplir con los protocolos de seguridad de la carrera fue muy difícil porque los africanos querían acercarse a la camioneta y a los tripulantes. En Mauritania un grupo de hombres armados con fusiles los detuvo y los obligó a pagar un peaje de 50 euros. El copiloto 2, Ricardo Soler, admite que el sufrimiento de un participante no tiene punto de comparación con el de los habitantes del desierto. Casi todos los días regaló parte de su comida y bebida. Lo terminó pagando el 13 de enero. La deshidratación lo dejó al borde del desmayo. Fueron 550 kilómetros de sufrimiento. “Creí que ese día me moría”, recuerda. Cuando llegó a la meta se lesionó una rodilla bajando de la camioneta. Terminó en primeros auxilios. Pensó en el retiro, pero sus compañeros no lo dejaron desfallecer.

Nuevamente recibieron el saludo de ánimo de verdaderos lobos del desierto como el japonés Iroshi Masuoka, el ganador del rally del 2002 después de quince veces de intentarlo. Otra voz de ánimo fue la del triunfador de ese año, el francés Stéphane Peterhansel, un piloto que ya había logrado la hazaña en la categoría de motos. Tal vez la más sentida amistad que encontraron fue la del chileno Carlos de Gavardo, un motociclista que empezó como los colombianos y ahora completa tres años disputando el título. Todos recibieron las manillas guajiras, libros sobre Colombia y café.

Para que un carro colombiano participe en el París-Dakar con opción competitiva tiene que ser fabricado en Europa con las especificaciones de los favoritos. Un equipo que gana el rally invierte al menos cinco millones de dólares por automotor. Los colombianos reunieron entonces sólo 150 mil dólares en patrocinios. Por eso, coinciden en que haber llegado a Dakar en 2004 fue un milagro. Mientras los colombianos celebraban con la bandera nacional la realización de su sueño, se les acercó la impresionante alemana Yuta Kleinschmidt y les dijo que la aseguranza wayuú la salvó de un accidente fatal. Estar vivo es el mejor trofeo después de terminar el rally más cruel.
Homenaje a las víctimas

Pilotos y copilotos víctimas del Dakar:

1979: Patrick Dodin (motociclista)

1982: Bert Oosterhuis (motociclista)

1983: Jean Noël Pineau (motociclista)

1986: Yasuo Kaneko (motociclista)

1988: Kees Van Loevezijn (copiloto de camión) y Patrick Canado (copiloto de auto)

1991: Charles Cabannes (piloto de camión) por un disparo, Laurent Le Bourgeois y Jean Marie Sounillac (piloto y copiloto del mismo auto)

1992: Gilles Lalay (motociclista).

1994: Michel Sansen (motociclista).

1996: Laurent Gueguen (piloto de camión). Al pisar el vehículo una mina.

1997: Jean Pierre Leduc (motociclista).

2003: Bruno Cauvy (copiloto de auto).

2005: José Manuel Pérez (motociclista) y Fabrizio Meoni (motociclista).

2006: Andy Caldecott (motociclista).

2007: Elmer Symonds (motociclista) y Eric Aubijoux (motociclista).

2009: Pascal Terry (motociclista).

2012: Jorge Martínez Boero hijo (motociclista).

Fuente: elespectador.com
Por: Nelson Fredy Padilla Castro, editor dominical de El Espectador

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