Rally Global

Una mirada al rally más famoso del mundo que terminó hoy en Lima, después de 9.000 kilómetros, y hasta ahora ha sido esquivo para los colombianos en Suramérica y África.

Desde que se corre (1979) hasta hoy, el Rally Dakar registra 57 muertos, entre ellos 22 pilotos y copilotos y el resto auxiliares logísticos y espectadores. Este año la víctima deportiva fue el argentino Jorge Andrés Martínez Boero, de 38 años, al caer de su moto en la primera etapa entre Necochea y Energía. También perecieron Luis Marcelo Soldavini, de 37 años, y su hijo Tomás, de 11 años, quienes se aventuraron a seguir a los competidores en un avión ultraliviano y se estrellaron en la región de Tres Arroyos.

Se le llama “el rally más cruel” por su extensión, exigencia y peligrosidad. Entre los muertos está el creador del París-Dakar, Thierry Sabine, quien cayó del helicóptero en el que sobrevolaba la competencia en el desierto de Malí en 1986. El francés se inventó la épica prueba en 1977 luego de perderse con su moto en el desierto de Libia, durante el rally Abidjan-Niza.

La versión 2012, la tercera consecutiva que se realiza en Suramérica luego de que fuera cancelada indefinidamente por problemas de seguridad en África, incluyó este año 14 etapas desde las playas del océano Atlántico en Mar del Plata, Argentina, atravesando el desierto chileno de Atacama y playas del océano Pacífico, hasta terminar hoy en Lima, la capital de Perú. Participaron un total de 465 vehículos: 171 automóviles, 185 motos, 76 camiones y 33 cuatriciclos, así como pilotos y copilotos de 50 nacionalidades incluidas 11 mujeres.

Una vez más dos colombianos se le midieron a la proeza. El Café de Colombia Dakar Team estuvo integrado por Juan Manuel Linares y Andrés Campuzano, con un carro Nissan Springbok T1, marcado con el número 381. Terminaron la primera etapa entre los 50 primeros, pero en la segunda, el 2 de enero, se estrellaron con una piedra y dañaron el tanque de gasolina y el cardán. Debieron retirarse porque por reglamento de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) el tanque de la gasolina no se puede cambiar. Linares ya lo había intentado, acompañado por Camilo Perdomo, en la versión 2011, en la que completaron 6 de 13 etapas en un Mitsubishi Pajero, número 429, pero daños mecánicos insalvables los obligaron al retiro entre Iquique y Arica.

En el capítulo África, el más legendario, Colombia también ya pagó la novatada con Fernando Jaramillo, piloto, Ana Cristina Orjuela, copiloto 1, y Ricardo Soler, copiloto 2 y periodista. El recuerdo que tienen es que sufrieron desde el primer día y la conclusión es que en la categoría autos se requieren millones de dólares para ser competitivos. La camioneta Toyota Hilux 4X4 del equipo Café de Colombia era el único vehículo participante no fabricado en Europa. Los jueces franceses se tomaron medio día para revisarla. Después de conseguir patrocinios por 150 mil dólares y transportarla hasta el viejo continente, estuvieron a punto de ser descalificados antes de tomar la partida. No contaban con un sistema de extintores automáticos en la cabina ni en el motor. Después de una intensa discusión técnica les permitieron salir a cumplir su sueño en la categoría T5, sin clasificación ni puntuación pero a través de los mismos 11.300 kilómetros que recorrieron los grandes equipos del mundo.

Decidieron cumplir la promesa de atravesar Francia, España y el desierto del Sahara hasta llegar a la capital africana de Senegal, entre el 1° y el 17 de enero de 2004. Ana Cristina estaba desmoralizada. Sólo recuperaron el ánimo gracias a una leyenda viviente: la alemana Yuta Kleinschmidt, campeona del París Dakar 2001. Se enteró de sus problemas y se acercó a ellos para darles una palmada en la espalda. Les recordó que ella y muchas de las figuras del deporte empezaron así, en el segundo lote hasta abrirse paso hacia el podium. Los colombianos respondieron su gesto regalándole una manilla tricolor de origen wayuú. Una de varias aseguranzas que los indígenas le entregaron al equipo nacional cuando estuvo entrenando en las arenas de La Guajira para sortear las temidas dunas del desierto africano.

Antes del calor pagaron la novatada en una etapa de 400 kilómetros sobre la nieve francesa. La camioneta se deslizaba hacia un lado y otro. El frío era intenso y apenas empezaban a acostumbrarse a la información que les suministraba un sistema GPS y el libro de ruta. Después de siete horas llegaron ilesos. En España ya una veintena de carros se había retirado por fallas mecánicas o accidentes. La emoción mayor empezó cuando atravesaron en barco el estrecho de Gibraltar. Ahora tenían en frente 9.000 kilómetros de arenas movedizas entre Marruecos, Mauritania, Malí, Burkina Faso y Senegal. El calor fue benigno. Nunca superó los 23 grados. En cambio en las noches la temperatura bajó hasta cero grados. En promedio cada día recorrieron 800 kilómetros de desierto en once horas de manejo.

A las seis de la mañana estaban listos para tomar la partida de cada etapa. Recibían la información de los jueces para encontrar una ruta en medio de la nada. No hay más puntos de referencia que dunas y más dunas. En medio de las tormentas de arena buscaban uno que otro árbol, rocas y poblaciones empobrecidas que son los puntos de referencia más importantes. Cada uno de los tripulantes recibió una lonchera diaria con alimentos de sal y dulce y líquidos. Debían tomar no menos de tres litros de agua por cabeza para combatir la deshidratación.

El día más duro fue el 7 de enero. Una jornada de 1.100 kilómetros. Salieron a las 6:00 de la mañana y llegaron a las 2:00 de la madrugada del día siguiente. Se perdieron cuatro veces. Lo más difícil fue navegar de noche entre montañas de arena. Salvaron abismos y milagrosamente no se enterraron ni se volcaron como muchos. La camioneta colombiana, blindada en Bogotá por debajo para proteger el motor los salvó, aunque una piedra alcanzó el radiador y lo rompió. Quedaron varados hasta que un francés y un suizo, participantes en la categoría de camiones, accedieron a remolcarlos durante 190 kilómetros. En medio de la dureza del París-Dakar, la solidaridad abunda.

El daño tuvo al equipo Café de Colombia nuevamente al borde del retiro. Había pagado por asistencia mecánica pero no por mecánicos. Cada uno costaba 20 mil euros más. Fernando, Ricardo y Ana Cristina tuvieron que reparar su radiador a partir de consejos europeos, especialmente del equipo Toyota. Y les funcionó. En la siguiente travesía les llegó el momento de devolver los favores recibidos. Dos de sus llantas de repuesto salvaron del retiro a dos carros del equipo Mitsubishi.

Cumplir con los protocolos de seguridad de la carrera fue muy difícil porque los africanos querían acercarse a la camioneta y a los tripulantes. En Mauritania un grupo de hombres armados con fusiles los detuvo y los obligó a pagar un peaje de 50 euros. El copiloto 2, Ricardo Soler, admite que el sufrimiento de un participante no tiene punto de comparación con el de los habitantes del desierto. Casi todos los días regaló parte de su comida y bebida. Lo terminó pagando el 13 de enero. La deshidratación lo dejó al borde del desmayo. Fueron 550 kilómetros de sufrimiento. “Creí que ese día me moría”, recuerda. Cuando llegó a la meta se lesionó una rodilla bajando de la camioneta. Terminó en primeros auxilios. Pensó en el retiro, pero sus compañeros no lo dejaron desfallecer.

Nuevamente recibieron el saludo de ánimo de verdaderos lobos del desierto como el japonés Iroshi Masuoka, el ganador del rally del 2002 después de quince veces de intentarlo. Otra voz de ánimo fue la del triunfador de ese año, el francés Stéphane Peterhansel, un piloto que ya había logrado la hazaña en la categoría de motos. Tal vez la más sentida amistad que encontraron fue la del chileno Carlos de Gavardo, un motociclista que empezó como los colombianos y ahora completa tres años disputando el título. Todos recibieron las manillas guajiras, libros sobre Colombia y café.

Para que un carro colombiano participe en el París-Dakar con opción competitiva tiene que ser fabricado en Europa con las especificaciones de los favoritos. Un equipo que gana el rally invierte al menos cinco millones de dólares por automotor. Los colombianos reunieron entonces sólo 150 mil dólares en patrocinios. Por eso, coinciden en que haber llegado a Dakar en 2004 fue un milagro. Mientras los colombianos celebraban con la bandera nacional la realización de su sueño, se les acercó la impresionante alemana Yuta Kleinschmidt y les dijo que la aseguranza wayuú la salvó de un accidente fatal. Estar vivo es el mejor trofeo después de terminar el rally más cruel.
Homenaje a las víctimas

Pilotos y copilotos víctimas del Dakar:

1979: Patrick Dodin (motociclista)

1982: Bert Oosterhuis (motociclista)

1983: Jean Noël Pineau (motociclista)

1986: Yasuo Kaneko (motociclista)

1988: Kees Van Loevezijn (copiloto de camión) y Patrick Canado (copiloto de auto)

1991: Charles Cabannes (piloto de camión) por un disparo, Laurent Le Bourgeois y Jean Marie Sounillac (piloto y copiloto del mismo auto)

1992: Gilles Lalay (motociclista).

1994: Michel Sansen (motociclista).

1996: Laurent Gueguen (piloto de camión). Al pisar el vehículo una mina.

1997: Jean Pierre Leduc (motociclista).

2003: Bruno Cauvy (copiloto de auto).

2005: José Manuel Pérez (motociclista) y Fabrizio Meoni (motociclista).

2006: Andy Caldecott (motociclista).

2007: Elmer Symonds (motociclista) y Eric Aubijoux (motociclista).

2009: Pascal Terry (motociclista).

2012: Jorge Martínez Boero hijo (motociclista).

Fuente: elespectador.com
Por: Nelson Fredy Padilla Castro, editor dominical de El Espectador

El español Joan “Nani” Roma dijo que se siente “muy satisfecho” con el segundo puesto conseguido en el Dakar, su mejor actuación desde que participa en la categoría de autos.

El español Joan ‘Nani’ Roma dijo que se siente “muy satisfecho” con el segundo puesto conseguido en el Dakar, su mejor actuación desde que participa en el rally en la categoría de autos.

“Estoy muy satisfecho de la carrera que he hecho, de cómo han ido las cosas”, dijo ‘Nani’, que ganó tres etapas y finalizó a casi 42 minutos del campeón, el francés Stéphane Peterhansel.

‘Nani’ dijo que fue un Dakar “difícil” para él, con una primera semana en la que le faltó ritmo de competición, aunque en la segunda mitad del rally se entono.

“En la primera semana me ha faltado un poco de ritmo de carreras, pero en la segunda estamos contentos de cómo hemos corrido. Me he podido enfrentar realmente con Stéphane (Peterhansel) y hemos tenido un ritmo muy bueno”, comento.

“Si miramos dónde estaba hace un año y dónde estoy ahora tengo que estar muy satisfecho de lo que he hecho y de ver que en la vida, si persigues las cosas y tienes pasión y ganas, todo se consigue”, añadió.

Fuente: mdzol.com | EFE
Fotografía: EFE

Stephane Peterhansel se quedó con la penúltima etapa en la categoría autos del Dakar 2012 y quedó a un paso de engrandecer su leyenda, obteniendo la décima corona en este certamen.

El francés fue el más rápido en el trazado entre Nasca y Pisco, siendo escoltado por el sudafricano Giniel De Villiers a 8 min 29 s, mientras que el tercer puesto fue para Leonid Novitskiy a 12 min 55 s.

En tanto, el Hummer de Robby Gordon tuvo una jornada plagada de problemas, ya que dio una vuelta de campana que lo retrasó durante toda la especial.

Entre los pilotos sudamericanos más destacados figura el argentino Lucio Álvarez, quien obtuvo nada menos que la quinta colocación, a 14 min 57 s del líder.

El chileno Boris Garafulic, por su parte, arribó a la meta en un importante undécimo lugar.

En cuanto a la tabla general, el virtual ganador del certamen es Stephane Peterhansel, ya que le lleva a su más inmediato perseguidor -Joan “Nani” Roma- nada menos que 42 min 57 s, a falta de una sola etapa.

Y esta especial, además, será la más corta del certamen, ya que sólo se cronometrarán 29 km del trazado entre Pisco y Lima, ciudad donde finalizará el rally.

Fuente: deportescl.terra.cl
Fotografía: AFP

El Dakar está a sólo dos etapas del final y con la disputa por la victoria limitada a un puñado de pilotos por categoría, entre ellos, los argentinos Alejandro y Marcos Patronelli, aunque el camino que queda hasta Lima es nuevo para todos.

La etapa de hoy entre Arequipa y Nasca, con una especial corta de 196, fue acortada 49 kilómetros por la crecida de ríos, resultó la más “dakariana” en lo que va de la competencia y los corredores tuvieron que sortear 100 kilómetros de dunas desconocidas, viento, polvo y una inmensidad interminable.

El estadounidense Robby Gordon, en autos; el español Marc Coma, en motos y el argentino Marcos Patronelli, en “cuatris”, fueron los que hicieron mejor las cosas y festejaron al final sus victorias en la duodécima etapa.

En autos, los primeros cuatro lugares fueron variados en marcas: Hummer, MINI, Hilux, y Mitsubishi, aunque en la clasificación general las cosas no llegaron a modificarse.

El de hoy fue un terreno ideal para que Gordon (Hummer H3) sacara provecho de todo el potencial de su vehículo y ganara la etapa de manera aplastante, por 15m.18s. sobre el segundo, el ruso Leonid Novitsky (MINI), y dejara tercero al sudafricano Giniel De Villiers (Hilux), cuarto a Bernhard Ten Brinke (Mitsubishi) y quinto al español Nani Roma (MINI).

Pero fue el mendocino Lucio Alvarez quien volvió a dar el batacazo y con la Toyota Hilux del equipo Overdrive llegó en la sexta posición, con lo que se dio el lujo de relegar por un 1m.45s. al nueve veces campeón del Dakar, el favorito francés Stephane Peterhansel (MINI), a quien las dunas de Nasca le jugaron una mala pasada y lo dejaron varado 20 minutos.

“Para nosotros fue una muy buena etapa. En las dunas tuvimos mucha suerte porque las pasamos una a una y no nos quedamos en ninguna”, comentó Alvarez ya instalado en el campamento de Nasca.

Para los protagonistas que ya llevan muchos Dakar encima, el terreno de hoy les recordó al de Mauritania, en el que la gran extensión de dunas deparó distintos tipos de superficies, con cortadas, piedras y arena blanda, que requirieron mucha navegación, además de lidiar con el viento, que fue otro factor adicional de dificultad.

En las dos ruedas, el vencedor fue Coma (KTM), que persiguió durante gran parte de la especial a su compañero, el francés Cyril Despres (KTM), y logró arrebatarle el triunfo de la etapa y con ello también el primer lugar en la clasificación general cuando restan dos jornadas para que el Dakar 2012 llegue a su fin, el domingo próximo en Lima.

Los españoles Joan Barreda Bort (Husqvarna) y Jordi Viladoms (KTM) se colaron entre los candidatos al título y llegaron en el segundo y tercer lugar de la etapa, mientras que Despres lo hizo en el cuarto lugar, a 3m.57s. de Coma.

Marc Coma encabeza ahora la clasificación general, segundo está Despres a 1m.35s., tercero Helder Rodrigues a 1h.13m.49s, cuarto Viladoms (1h.40m.34s.) y quinto Stefan Svitki a 1h.41m.45s.

En cuatriciclos, fue Marcos Patronelli (Yamaha) el que hoy cantó victoria de etapa y relegó a su hermano Alejandro por 42 segundos. Tomas Maffei llegó tercero a 13m.54s., y el uruguayo Sergio Lafuente, ganador de las dos primeras especiales del rally, reapareció con un cuarto lugar a 16m.13s.

La general tiene al actual campeón, Alejandro Patronelli, primero, segundo su hermano Marcos a 1h.19m.18s., tercero Maffei a 2h.23m.55s. y cuarto a Lafuente a 8h.20m.47s., lo que revela el dominio argentino en la categoría.

Mañana llegará la anteúltima etapa del Dakar 2012 entre las ciudades de Nasca y Pisco, que tendrá un total de 375 kilómetros, de los cuales 275 serán de velocidad pura.

La especial, que nacerá en Pampa de Huayuri, tendrá una buena parte sobre la costa del Pacífico y las dunas volverán a estar presentes en el recorrido aunque, según prevén los protagonistas, no serán tan altas ni demandarán el mismo esfuerzo que las de hoy.

Sin embargo, la clave de la 13º etapa pueda estar en la navegación, que después de 13 días de carrera extenuante y casi  7.720 kilómetros rodados tras salir de Mar del Plata el 1 de enero, pueda jugarle una mala pasada a más de uno.

Fuente: mdzol.com
Fotografía: EFE

Robby Gordon dejó atrás sus problemas del jueves y se quedó con autoridad con la etapa 12 del Dakar 2012 en la categoría autos.

El piloto de Hummer se aprovechó de los problemas que tuvieron sus competidores para adjudicarse el trazado entre Arequipa y Nasca, aventajando a su escolta Novitskiy por 15 min 18 s.

En tercer lugar arribó a la meta Giniel de Villiers a 22 min 6 s, mientras que los primeros en la tabla general llegaron un poco más retrasados por los inconvenientes que tuvieron en las dunas.

Así, Joan “Nani” Roma quedó quinto a 23 min 38 s del vencedor, mientras que Stephane Peterhansel quedó séptimo a 26 min 27 s.

Entre los latinoamericanos, el más destacado fue el argentino Lucio Álvarez, que arribó sexto a 24 min 42 s de la punta.

De esta manera, el líder en la general sigue siendo Stephane Peterhansel, ahora con 20 min de ventaja por sobre “Nani” Roma, mientras que el último lugar del podio es momentáneamente para Giniel De Villiers a 1 h 6 min 40 s.

Fuente: deportescl.terra.cl
Fotografía: EFE

Sábado, 14 de enero de 2012

Nasca (ANDINA). Desde las 5.00 horas de se inició la penúltima etapa del rally Dakar 2012 con la salida de las motos y cuatrimotos, desde el campamento de Nasca con destino a Pisco, la cual podría definir los primeros puestos.

El español Marc Coma fue el primero en partir, al ser el primero en la general de esta categoría, seguido del francés Cyril Despres y más alejado del portugués Heber Rodrígues.

En tanto, en cuatrimotos, los primeros en salir del campamento de Nasca fueron los argentinos Alejandro y Marcos Patronelli, quienes se quedarían en estos puestos, pues muy alejado se encuentra su compatriota Tomás Maffei.

Posteriormente, inicia el recorrido los autos y los camiones. La primera categoría la lidera el francés Stephane Peterhansel, mientras que la otra, el holandés Gerard de Rooy es quien tiene el mejor tiempo.

El Rally Dakar 2012 inicia su décima tercera etapa en la ciudad peruana de Nasca, desde donde los pilotos partirán hacia Pisco en una ruta considerada muy complicada debido a los desafíos de la geografía desértica.

Este penúltimo tramo consta de 276 kilómetros de especial y 76 kilómetros de enlaces entre dunas que serán una prueba ardua para todos los corredores.

Según los expertos en rutas, aquí realmente los corredores sabrán lo que es la resistencia extrema, al llegar a las últimas etapas con la presión del terreno, el tiempo y el clima.

La finalización del rally está prevista en Lima, el domingo 15 de enero, cuando se sabrá quiénes son los ganadores de las cuatro categorías motos, cuatrimotor, autos y camiones.

El Dakar se disputa por cuarto año consecutivo en Sudamérica. Las anteriores ediciones se realizaron en Argentina y Chile, con largada y llegada en Buenos Aires.

Actualmente, los líderes de las categorías son el francés Stephane Peterhansel (autos), el español Marc Coma (motos), el argentino Alejandro Patronelli (cuatrimotos) y el holandés Gerard De Rooy (camiones).

Fuente: foxsportsla.com

Auguraba sorpresas Nani Roma en la jornada de descanso y vaya si las está habiendo. El piloto español ha ganado la décima etapa del Dakar 2012 entre Iquique y Arica en dura pugan conStephane Peterhansel, al que solo ha podido superar por 21 segundos. Sin embargo el español ha ascendido de la cuarta a la segunda plaza ya que Holowczyc anda perdido entre dunas con problemas en la dirección y Robby Gordon ha perdido 14:14 segundos por una avería a 60 kilómetros de meta.

Así las cosas Roma ahora está a 19:05 de Stephane Peterhansel, que ahora si tiene un cierto margen para no ir al límite como ha ido en etapas anteriores. El que tendrá que arriesgar es Gordon, a 19:51 del francés, que se sabe más rápido pero puede acabar como Nasser Al-Attiyah ayer.

El Dakar pasa factura y en Perú tambien hay cuatro etapas de miedo.

Fuente: mascoche.net
Por:  Sergio Cobo

El Dakar es una competencia extrema, de eso no hay dudas. Pero para algunos participantes, la verdadera exigencia no pasa por superar exitosamente las etapas, sino por no ser alcanzado por autos o camiones. Es que, en la mayoría de los casos, no les tienen mucho respeto. Y esta edición ya tiene ejemplos de sobra.

Al argentino Mariano Lorenzetti, que se hizo famoso por vender un departamento para poder correr, un camión le aplastó la moto en la segunda etapa y ahí terminó su aventura. Lorenzetti aseguró que activó el sentinel (dispositivo que sirve para alertar a los competidores sobre la cercanía de otro vehículo), pero el camión MAN del alemán Franz Echter jamás la escuchó y pasó por arriba a su KTM.

Algo similar le ocurrió a Eduardo Alan, aunque en su caso pudo seguir. El que se lo llevó por delante fue el catarí Nasser Al-Attiyah, quien le pegó con su Hummer a la Yamaha del argentino y le abolló el caño de escape.

Los hermanos Marcos y José Luis Di Palma también tuvieron una experiencia parecida. Estaban detenidos y vino el ruso Eduardo Nikolaev y los chocó violentamente con su Kamaz. La Toyota de los arrecifeños volcó con ellos adentro, pero pudieron seguir en carrera.

El último ejemplo de la falta de respeto de algunos competidores la protagonizó el mismísimo Stéphane Peterhansel, nueve veces ganador de la legendaria prueba. Ocurrió ayer, en medio de un río. Había un motociclista intentando levantar su moto, que había quedado a pocos centímetros de la línea de paso del MINI del francés. El roce fue inevitable y el motociclista, que ya había levantado su moto, la tuvo que soltar y soportar el fuerte golpe del auto del X-raid.

Y pensar que el Dakar es conocido por la solidaridad entre sus participantes… Parece mentira.

Fuente: corsaonline.com.ar

jue 05 ene 20:44:00 2012

El polaco Krzysztof Holowczyc ha logrado su primer triunfo de etapa y se cuela en el segundo puesto de la general, por detrás de su compañero Stephane Peterhansel. El español ‘Nani’ Roma mantiene la tercera plaza después de finalizar la etapa en cuarta posición a 7:47 de su compañero.

El segundo en la etapa ha sido el Hummer del estadounidense Robby Gordon, que evitó el triplete de Mini al llegar a 1:01 de Holowczyc. Tercero fue Peterhansel a 3:52 y cuarto ‘Nani’ Roma a 7:47, que manifestó que un error con las presiones de las ruedas les había impedido llevar el ritmo que hubieran deseado. El ruso Leonid Novitskiy completó el top 5 a 8:18 del ganador.

Los grandes damnificados de la etapa fueron el sudafricano Giniel De Villiers, que finalizó en novena posición a 19:12, reduciendo considerablemente las opciones de Toyota; y el catarí Nasser Al Attiyah, que tras llegar en undécima posición a 23:55, cargó contra su equipo por los constantes problemas mecánicos de su Hummer, que le han descartado para la victoria a las primeras de cambio.

El siguiente español fue Xavi Foj, que concluyó la etapa en trigésima posición a 1:09:25, justo por delante del japonés Jun Mitsuhashi, su gran rival para la general de la categoría T2; mientras que Iván Banaclocha fue cuadragésimo a 1:20:00.

El poderío de Mini

Con el tiempo perdido por De Villiers, son tres los Mini que comandan la clasificación general. Peterhansel permanece en cabeza, con Holowczyc segundo a 4:18 y Roma tercero a 10:39. El Hummer de Robby Gordon aparece en cuarta posición a 13:32, con De Villiers en la quinta plaza a 21:01. Sexto es otro Mini, el del ruso Novitskiy, a 30:51 del liderato.

Nasser Al Attiyah ha caído hasta la octava posición, y se encuentra ya a más de 50 minutos de Peterhansel, por lo que sus opciones de revalidar el título son prácticamente inexistentes. La mala noticia de la jornada fue el abandono del argentino Orlando ‘Orly’ Terranova, debido a problemas personales de su copiloto Andy Grider, que fue llamado a última hora después de que Lucas Cruz se pasase al equipo de Al Attiyah.

Xavi Foj se sitúa 29º en la general, a 4:23:11, y permanece segundo en la categoría T2 a 19:45 de Mitsuhashi. Iván Banaclocha sube a la 49ª plaza, a 6:52:14 del liderato.

La siguiente etapa será exactamente igual para las motos, y supondrá el paso de Argentina a Chile, desde Fiambalá a Copiapó, con un total de 641 kilómetros de los que 247 serán cronometrados.

Fuente:  es.eurosport.yahoo.com

En una etapa muy complicada  por lo difícil que ha sido el recorrido de esta cuarta etapa del Rally Dakar 2012 Argentina-Chile-Perú, el uruguayo Laurent Lazard finalizó en el puesto 74 con un tiempo de 5h52m55s lo que le significó subir algunos lugares en la General ya que ahora está en el lugar 82 teniendo un registro total de 16h38m34s.

Una etapa que además de las dificultades que tuvo el camino se agregó que Laurent no estaba muy bien ya que padeció de gastroenterocolitis lo que lo obligó a parar muchas veces.

Por supuesto que en estas condiciones no pudo rendir al máximo, por este motivo por momentos subía varios lugares y en otros caía nuevamente. Igual pudo mejorar varias posiciones en la General que lo ha dejado más o menos conforme.

“Hoy fue un poco complicado para mí debido a un problema estomacal que tuve durante toda la etapa. Este malestar lo comencé a tener en la madrugada de hoy, por lo cual no dormí mucho. Por este motivo tuve que parar varias veces para ir al baño. Este malestar me perjudicó muchísimo físicamente y por eso preferí no arriesgar mucho ya que no estaba con todas las ‘luces prendidas’. Por eso me fijé la meta de terminar este día para ver a los médicos. Ya me han visto y me han dado un remedio para que se me pase”, nos decía Laurent con cara muy demacrada lo que demostraba su cansancio físico.

El piloto del Moto Team by Elf describía cómo había sido la etapa de hoy “A ese malestar que tenía tenemos que agregarle lo difícil que fue la etapa donde hubo que hacer mucha navegación, el camino no estaba en muy buen estado en muchas partes. En la llegada estuve conversando con varios pilotos y todos coinciden que estos dos últimos días han sido muy duros, o sea que el comienzo del Dakar de este año ha tenido un inicio muy complicado. Ayer lo pasé bien, pero hoy me costó bastante y los últimos 20 kms estaba entregado. Por suerte estamos recuperando posiciones que es lo más importante. Me hubiese gustado estar más arriba pero… no se pudo. Además hay que tener en cuenta que en la noche no dormí bien, y eso se siente”.

Mañana seguramente saldrá nuevamente a descontar, en una etapa donde la navegación será fundamental y tendrán diferentes tipos de caminos con estrechas sendas por las laderas de las montañas para luego finalizar en largas dunas.

CLASIFICACIÓN ETAPA 4 (MOTOS)

Pos., N°,   Nombre,                         Marca,                        Tiempo

1,         1,   COMA (ESP),                    KTM,                           04:16:43

2,        2,    DESPRES (FRA),               KTM,                           04:18:45

3,     15,    VERHOEVEN (NLD),        SHERCO,                     04:25:09

4,        3,   RODRIGUES (PRT),           YAMAHA,                   04:25:44

5,        7,   GONCALVES (PRT),          Husqvarna,            04:28:01

6,        5,   PEDRERO GARCIA (ESP),KTM,                            04:28:03

7,     22,   DUCLOS (FRA),                 APRILIA,                           04:30:03

8,     32,   SVITKO (SVK),                   KTM,                           04:30:25

9,       4,    LOPEZ (CHL),                    APRILIA,                     04:30:58

10, 14,    CASTEU (FRA),                 YAMAHA,                   04:32:06

———————————————————————————-

74, 65,    LAZARD (URY),                 YAMAHA,                  05:52:55

75, 46,    BIANCHI PRATA (PRT),    HUSQUARNA,          05:54:06

76, 77,    PICCO (ITA),                      YAMAHA,                  05:54:39

77, 97,    LAGRIVE (FRA),                 YAMAHA,                  05:57:06

CLASIFICACIÓN HASTA LA ETAPA 4 (MOTOS)

Pos., N°,Nombre,                           Marca,                       Tiempo

1,          2, DESPRES (FRA),                KTM,                           11:50:27

2,          1, COMA (ESP),                     KTM,                           11:58:37

3,          3, RODRIGUES (PRT),           YAMAHA,                   12:17:15

4,          4, LOPEZ (CHL),                     APRILIA,                      12:20:17

5,      14, CASTEU (FRA),                  YAMAHA,                    12:21:04

6,         7, GONCALVES (PRT),          Husqvarna,             12:25:43

7,      15, VERHOEVEN (NLD),         SHERCO,                      12:28:15

8,         5, PEDRERO GARCIA (ESP), KTM,                           12:28:46

9,       10, VILADOMS (ESP),             KTM,                           12:34:27

10,      20, FARRES GUELL (ESP),      KTM,                          12:34:51

————————————————————————————————–

82,      65, LAZARD (URY),                YAMAHA,                  16:38:34

83,     56, MENARD (FRA),                YAMAHA,                  16:41:58

84,  149, CIPKA (SVK),                      BMW,                        16:45:31

85,  122, PALANTE (BEL),                 KTM,                         16:50:48

86,    75, BUSIN (ARG),                      YAMAHA,                 17:00:14

-

Motos

En meta: Coma delante de Despres

Claramente los pilotos de KTM son de otro planeta, lo que no elimina la emoción. El duelo a distancia entre los dos protagonistas les vuelve a colocar a la cabeza. El piloto español, que salió esta mañana en 6ª posición, ha dominado claramente la etapa y concluye victorioso los 326 km de esta cuarta especial tras 4h16’43”. Despres se posiciona segundo a 2’02”. Luego están Frans Verhoven llega tercero a 8’26”, delante de Helder Rodrigues a 9’01. El quinto es Paulo Gonçalves a 11’18”, seguido de David Casteu a 15’23”.

Cuadriciclo

¡Maffei el más rápido!

Al término de esta especial, al igual que durante los 326 kilómetros, Tomás Maffei muestra ser el más rápido, con un tiempo de 5h13’30” y una ventaja de 5’33 sobre el primero de los hermanos Patronelli, Alejandro, que queda segundo. Marcos se posiciona tercero con un retraso de 7’56”. En la general, los tres argentinos permanecen en ese mismo orden, con una diferencia de 2’52 entre los dos primeros y de 6’10 entre el líder y el tercero.

Coche

¡Peterhansel pulveriza el scratch!

Probablemente se ha visto alentado por los problemas de Nasser Al-Attiyah, que ha debido ver parado al borde de la carretera 40 kilómetros antes de la meta. En cualquier caso, el piloto ha realizado una carrera muy rápida desde el inicio, aunque le superaba el qatarí ligeramente. Stéphane Peterhansel rubrica el mejor tiempo de la jornada con 3h49’33. Detrás encontramos a Orlando Terranova a 5’19, a 6’42 a Giniel de Villiers en otro Toyota Hilux, provisionalmente tercero, delante de Nani Roma, a 7’35 de la cabeza. Krzystof Holowczyc es quinto a 10’51.

Camión

La reconquista de De Rooy

Gracias a las energías renovadas, después del contratiempo al que tuvo que hacer frente ayer, Gérard De Rooy registra el mejor tiempo de hoy con 4h22’12, confirmando la tendencia en los dos sectores intermedios. Sin embargo, el margen es menos holgado, puesto que saca a su compatriota Stacey tan solo 1’13 y al italiano Miki Biasion 1’43. Ales Loprais se sitúa a 10’42, en cuarta posición. Ardavichus, líder anoche, pierde nada más ni nada menos que 13’31 y, por supuesto, el liderato, que cae en manos del ganador del día. De Rooy se sitúa a la cabeza de la categoría con una ventaja de 2’42 sobre Hans Stacey. Biasion es tercero a 3’06.

Jueves 5 de enero

Etapa 5 : Chilecito – Fiambalá

Motos – Cuadriciclos

•Enlaces, 151 km

•Especial, 265 km

Autos – Camiones

•Enlaces, 246 km

•Especial, 177 km

A cada uno su Fiambalá

Hasta aquí, nadie fue indiferente a las blancas dunas de Fiambalá, donde por ejemplo la arena hundió decenas de motoristas en su primera visita, y que también fue fatal en dos ocasiones para la esperanza de victoria de Carlos Sainz, en el 2009 y el 2011. Este año, el recorrido se desdobló para ofrecer un confort de conducción óptimo para todos los vehículos. En moto, los contratiempos serán más bien debidos a errores de navegación que a dificultades de paso. También conocerán algunos escalofríos circulando en una estrecha pista de ladera de montaña, antes de abordar el sector de dunas. Totalmente distinto, el recorrido reservado a autos y camiones llevará los pilotos a la arena durante más tiempo.

Fuente:  Prensa Laurent Lazard
Fotografia: Andre Chaco