Ayer 26 de Noviembre fue el lanzamiento del Team Léon en Bar89 y el sorteo del cupo para acompañar al team. El ganador fué Oscar Frías, de los Kiltros 4×4.
Se presentaron en sociedad los vehículos con los que el Team va a enfrentar este importante desafío. Estos son un Toyota Prado que corre en la categoría T2, otro Toyota Prado de asistencia y un camión con capacidad para 7 personas y todo lo necesario para esta carrera.
Llegaron a acompañar a Fernando y a Alvaro, Chaleco Lopéz, Jaime Prohens, Claudio Rodriguéz, todos corredores de motos del próximo Dakar, como también corredores y navegantes de autos, como Jorge Latrach, su hijo Juan Pablo, Javier O. Campillay, Juan Pablo Rodríguez, Américo Aliaga
Rodolfo Bollero (KTM Rally Enduro) fue el ganador entre la categoría Motos del Gran Premio de Villa Gesell, mientras que Andrés Memi (Mitsubishi L200 Sport) se quedó la victoria entre los Autos, en tanto que en Quads las victorias le correspondieron a Santiago Hansen (Polaris Sportman), en 4×4 y Sebastián Halpern (Yamaha Raptor), en tracción simple.
La carrera que estaba dividida en cuatro etapas finalmente tuvo que ser reprogramada entre sábado y domingo y se completaron 318 kilómetros cronometrados de los 606.06 estipulados inicialmente.
Triunfo de Memi en una carrera cargada de sorpresas
La dupla Andrés Memi / Daniel Trippar (Mitsubishi L200 Sport) conquistaron una gran victoria en el Gran Premio de Villa Gesell al imponerse con un neto de 7h.26m.31s. logrando su segundo triunfo en el certamen, y superando por apenas 9m.56s. a la Toyota SW4 tripulada por Billy Young, Nelson Benítez y Benjamín Lozada. La tercera posición le correspondió a Gerardo Del Zotto, quien realizó una gran tarea en la última jornada de competencia y quedó a 35m.04s. de la punta.
El Campeonato quedó en suspenso y se decidirá el próximo martes en la reunión de la CDA del Automóvil Club Argentino ya que los comisarios deportivos deberán ratificar el doble puntaje de la competencia de acuerdo a la cantidad de kilómetros que finalmente se disputaron luego de la reprogramación de la carrera.
Pizzolito se coronó Campeón y Bollero festejó su primera victoria
Javier Pizzolito se coronó Campeón 2009 de la categoría Motos del Campeonato Argentino de Rally Cross Country ya que a pesar del abandonó de ayer, ninguno de sus rivales directos logró superarlo en el clasificador. El piloto de Pinamar y Sebastián Halpern, Campeón de la General de Quads, se dividirán la plaza para el Dakar que otorga la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD)
En lo que tiene que ver con la carrera, el tucumano, Rodolfo Bollero conquistó su primera victoria en la categoría al imponerse en con un tiempo total de 7h.48m.05s. para recorrer los 318,06 kilómetros cronometrados que tuvo la competencia. Esta mañana Bollero salió a cuidar la punta de la competencia y realizó una carrera prolija que le permitió estirar su ventaja en la punta para finalizar a tan solo 6m.09s. de su más inmediato perseguidor, Gustavo Lossendiere (KTM Exc 450), quien en su primera carrera en la categoría alcanzó un meritorio segundo puesto. La tercera posición le correspondió a Pablo Busín, el único que conservaba chances para quitarle el trono a Pizzolito, aunque finalmente arribó a 28m.03s. de la punta.
Halpern y González festejaron sus títulos en Villa Gesell
Sebastián Halpern (Yamaha Raptor) se quedó con el triunfo en la categoría Quad 4×2 del Gran Premio de Villa Gesell, y se aseguró la corona en esa categoría, luego de una intensa lucha durante toda la temporada ante Ademar Heguiabehere, quien finalizó segundo en esta competencia.
En lo que tiene que ver con los Quad Tracción Integral el título fue para Carlos González quien gracias al tercer puesto conseguido en la última competencia logró trepar a la punta del certamen. Lacarrera fue ganada por el debutante Jorge Santamarina quien con un neto de 7h.30m.30s. impuso su Can Am Renegade por sobre el Polaris Sportman del debutante Jorge Santamarina.
Si te has enfrentado a los elementos con tu 4×4: viento, nieve, hielo, lluvia, polvo, barro… Si no hay camino, pendiente, badén, trialera ni obstáculo alguno capaz de detenerte. Si disfrutas con tu vehículo y estás buscando nuevas aventuras y experiencias extremas, no hay duda: eres de la raza Land Cruiser KXR.
No en vano, el Land Cruiser KXR es el vehículo del equipo oficial de Toyota España en el Rally Dakar, en las pruebas del Dakar Series y en la Baja España – Aragón. El prototipo es similar al vehículo que cualquier usuario utiliza cada día, un T2 de gran robustez y fiabilidad construido con la mayor tecnología de Toyota. El KXR refleja a la perfección el verdadero espíritu del Dakar.
Sólo podrás demostrar que eres un auténtico conductor 4×4 al volante de un Land Cruiser KXR, el vehículo de nuestros profesionales que compiten en el Dakar, el Dakar Series y la Baja España – Aragón.
Land Cruiser KXR – Ficha técnica
Motor: Basado en la serie D.1KD. Cuatro cilindros, cuatro válvulas por cilindro
Potencia máxima: 220CV a 4.000 rpm
Par máximo: 45 mkg a 2000 rpm
Dimensiones (largo x ancho): 4.850 x 1.875 mm
Batalla: 2.790 mm
Dirección: Asistida, de cremallera
Transmisión: Cambio manual de seis velocidades + MA, con diferencial central torsen y reductoras. Diferencial trasero bloqueable 100%.
Suspensión delantera: Doble triángulo con muelle y amortiguador. 250 mm de recorrido.
Suspensión trasera: Eje rígido con muelle y amortiguador. 300mm de recorrido
Frenos delanteros y traseros: Discos ventilados.
Ruedas: COOPER en llantas de duraluminio de 16’’
Peso: 2.350 Kg. en orden de salida sin combustible.
Depósito: 280 litros
Velocidad máxima: 185 Km./h.
El Land Cruiser KXR al detalle
• Refuerzos de chasis, carrocería, puente trasero, tirantes, trapecios y manguetas.
• Protección de cárter en Duraluminio.
• Arco de seguridad.
• Dos baquets y dos arneses.
• Depósito de combustible suplementario homologado FIA (280 litros).
• Soporte para 3 ruedas de repuesto.
• Gato hidráulico.
• Cuatro amortiguadores Donerre, uno por rueda.
• Sustitución de cristales traseros y laterales.
• Acondicionamiento interior según normativa T2.
• Instalación de relojería. Reloj de combustible, temperatura turbo y agua del motor.
• Siete neumáticos de competición con llantas reforzadas de Duraluminio.
• Centralita comunicación.
• Dos Terratrip 202 Plus.
• Dos bidones de agua y depósito de seguridad de 10 litros.
• Pre-instalación de GPS y Sentinel organización.
• Cierres de capó y portón trasero de acero.
• Kit de extinción manual completo, extintor de mano y tiradores automáticos.
• Filtro de aire gran caudal, con soportes y conexiones con manguitos teflón.
• Modificación de escape.
• Brida de admisión conforme FIA.
• Volante y piña de competición.
• Cruz de ruedas. Eslinga de remolque.
• Luces antipolvo homologadas FIA.
• 1 pala y 4 planchas para la arena.
• Un compresor de aire, con mangueras de hinchado, una a cada lado.
Después de haber pasado un centenar de días reconociendo el terreno, y de analizar varios mapas, con el fin de preparar el mejor recorrido, el equipo del rally ha comenzado a escribir el road-book. La primera parte ya está lista.
En el 2010, el Dakar se desarrollará siguiendo el sentido contrario al de las agujas de un reloj. Una vuelta que comenzará y terminará en Buenos Aires. Con el fin de preparar bien el recorrido y escribir todas las notas que se incluyen en el road-book, el equipo encargado de recorrer el terreno salió, a comienzos del mes, de la capital argentina. Durante varios días siguió un trayecto que terminó en Antofagasta, el lugar donde se dará el día de descanso, programado para el nueve de enero. Las ocho personas que están preparando el camino, ascendieron la Cordillera de los Andes por el Este y el Oeste, y después pasaron hacia el lado chileno. Allí se ha fijado el centro de la prueba, tal como lo explica David Castera: “Existe un gran pasaje por el desierto de Atacama, y esto hace que Chile se convierta en la Mauritania de América Latina. Al buscar un poco más al norte, encontramos nuevos tipos de dunas, especialmente en los alrededores de Iquique. Incluso, se podrá pasar por las Salinas, que son antiguos lagos de sal secos. Para abrirse camino se tiene que pasar a través de enormes bloques de sal. Es verdaderamente sorprendente”.
En total, durante tres semanas, David y sus compañeros, han contado, verificado y anotado todos los peligros y los cambios de dirección que tendrán los 2.500 kilómetros de “especiales”, en lo que corresponde sólo a la primera parte. “En promedio serán un poco más cortas que las del año pasado, pero los pilotos y copilotos pueden, desde ya, esperar algo bastante compacto”, explica el director deportivo de la carrera. Para tener una idea más clara de lo que les espera, los participantes pueden estar pendientes de los programas de fin de año de France TV, que mostrará las imágenes grabadas al lado del equipo encargado de preparar el camino, para contar el lado secreto de la prueba.
Entonces solo queda estar atentos a las imágenes de France TV !
Los invito a que nos acompañen en el lanzamiento oficial de Team León rumbo al Dakar 2010. Presentaremos nuestra camioneta de carrera, vehículo de apoyo, motorhome, tripulación y equipo mecánico-logistico.
Este evento será el día Jueves 26 de Noviembre a las 22:30 hrs. en Bar89
Se realizará el sorteo donde conoceremos al ganador que nos acompañara al Dakar, en nuestro equipo de apoyo.
También nos acompañan en esta fiesta, pilotos de moto chilenos en el Dakar2010 nuestros amigos Jaime y Felipe Prohens y en la animación Pedro Rivadeneira.
Cooper Tires se trasladó al sur de Marruecos para poner a punto los neumáticos Cooper Discoverer STT en el Toyota Land Cruiser KXR de cara al Rally Dakar Argentina-Chile 2010. Durante el viaje se entregó material escolar en diversas escuelas locales.
Fernando Leon Vallet, actual Tri-Campeon de Rally Cross Country de Chile, con mas de 30.000 kilometros de experiencia, nacio en Santiago el 22 de Mayo del año 1961. Empresario, Constructor Civil, inicia sus actividades en el Off Road en 1999, con un paseo de vacaciones por el norte de Chile.
Es en este mismo año comienza su apoyo como Guia Instructor en eventos de diferentes empresas de turismo aventura, recorriendo los lugares mas diversos a lo largo de todo Chile. Estos Raids de 300 km. y en los que participaban 120 vehiculos en promedio y que se realizaban mensualmente, eran previamente recorridos, lo que significaba que 3 de cada 4 fines de semana sumaba kilómetros de experiencia en terreno.
2001
Forman el equipo “Team Cobra” junto al experimenado piloto Daniel Reinoso. El Team Cobra, realiza diversas actividades como Expediciones Topograficas, Rescate de vehiculos, eventos colectivos de instrucción Off Road. Escuela de manejo 4×4. Este mismo año “Extreme Off Road” realiza el “Primer encuentro Nacional de Jeeperos de Chile” donde el “Team Cobra” obtiene el 1º lugar. Tambien obtiene el 1º lugar en la competencia “Copa Regimiento Lautaro”
2002
El “Team Cobra” organiza las competencias del Raid de Atacama “Copa Amistar”. Asi tambien produce primer campeonato de Trial 4×4, disciplina inedita en Chile hasta ese momento, que se realizaron en “Rocas de Chacabuco” y “Grietas de Pichilemu”
2003
El “Team Cobra” organiza nuevamente las competencias del Raid de Atacama. Fernando participa en el Trofeo Americano de Todo Terreno. T.A.T.T. CHILE 2003, obteniendo el 3º lugar.
2004
El “Team Cobra” organiza las competencias 4×4 en “Feria Pro Tiempo Libre”. Fernando obtiene el 3º lugar en las competencias del Salon del Automovil copa “RainForest” y participa en T.A.T.T. Argentina, Malargue, obteniendo el 1º lugar. En la ciudad de Linares se realiza la competencia internacional clasificatoria para Malasia “Rainforest Challenge” obteniendo el 5º lugar. Participacion en “Copa Peñaflor”. Participacion en 3 fehas del Rally Baja Chile. 1º lugar en competencias Municipalidad de “LlayLlay”. Guia apoyo y Rescate en Raid de Atacama.
2005
Obtiene el 1º lugar en la primera fecha del cameonato Rally Baja Chile “Baja Atacama”. Participacion como navegante en Rally Por Las Pampas “Patagonia Atacama” concluyendo todo el recorrido. 1º lugar competencias en Raid “El Lado Obscuro de Ritoque”. Participacion en “Raid Lista 4×4”. 2º lugar en competencias “Fune Race Llay Llay”. 1º lugar “Jeep Fune Race Quilpue”. 1º lugar “Rally Baja Serena”. Participacion primera fecha cameonato “Peñaflor”. 3º lugar Competencias “Santa Maria”. 1º lugar “Rally Baja Pacifico”. Participacion Rally “Baja Vallenar”. 1º lugar competencias “Todo Extremo Talca”. Participacion competencias “Un Techo Para Chile”. Campeon Rally Baja Chile 2005.
2006
Participa en el “Raid Pegados 4×4 Ritoque”. Por segundo año consecutivo gana la “Baja Atacama”, considerada la fecha mas emblematica del campeonato de Rally Baja Chile. 3º lugar en el Rally “Baja Coquimbo”. 1º Lugar en el “Jeep Fune Race Santa Cruz”. 1º lugar Copa Don Piri Santa Maria. 1º lugar Jeep Fune Race Llay Llay. 2º lugar copa “El Desafio” La Serena. 2º lugar Expocarreras Parque Ohiggins. Campeon Rally Baja Chile.
2007
Obtiene 1º lugar en “Desafio Quintero 2007”. 2º lugar en Rally Baja Chile La Serena. 3º lugar “Copa Don Piri Santa Maria”. 3º lugar Campeonato de Rally Baja Chile 2007.
2008
Obtiene el 1º lugar en el Rally “Desafio Del Desierto Iquique”. 3º lugar “Rally Baja 300”. 1º lugar “Rally de La Mineria”. Participacion Rally “Baja Antofagasta”. 1º lugar “Open Circuit Coca Cola”. 1º lugar Rally “Baja Atacama Caldera”. 1º lugar Feria Pro Tiempo Libre “Copa Jaque”. Campeon Rally Baja Chile 2008.
2009
Partcipa como navegante en el Dakar Argentina-Chile concluyendo todas las etapas en la posición Nº88 de 187 vehiculos en la categoria autos.
A menos de tres meses del inicio del Dakar en Argentina y Chile, la cuenta regresiva sigue avanzando. Para esta edición no sólo aumentará la cantidad de etapas en suelo chileno, sino también el número de participantes nacionales.
17:02 | Los motores nacionales rugirán fuerte en la segunda edición del Dakar sudamericano entre Argentina y Chile.
No sólo por las pretensiones de pilotos experimentados como Francisco “Chaleco” López o Carlo De Gavardo, sino también porque el número de vehículos chilenos subirá de 11 a 18 en 2010, con más representantes en más categorías.
Jorge Latrach bajó seis kilos durante la carrera de este año. Para enero próximo, el ex piloto de Jeep Fun Race irá mejor preparado, con un apoyo logístico de seis personas y un auto 500 kilos más liviano. Sólo la inscripción le costará más de 40 millones de pesos, quien calcula un presupuesto total de entre 70 y 80 millones.
Un precio similar pagará Alejandro Briones, quien debutará en camiones tras competir este año en un auto. Pese a sus 6 mil kilos de peso, su camión alcanzará velocidades de hasta 120 kilómetros por hora en la próxima edición del Dakar que se correrá en Argentina y Chile. Todo esto gracias a sus 380 caballos de fuerza.
Son sólo dos ejemplos de un Dakar con marcado acento chileno, con seis etapas completas entre Antofagasta y Santiago y dos más con un tramo en territorio nacional.
