Rally Global

El mejor argentino en 2009 habló con Clarín.com sobre sus expectativas para el próximo rally. El piloto de Las Flores correrá junto a su hermano, con nuevo equipo y cuatriciclo, y apunta a ganar en su categoría.

Su carta de presentación no puede ser mejor: fue el argentino que más alto llegó en la clasificación del Rally Dakar 2009 y el primero en la historia en ganar una etapa en la célebre competencia. Ahora, con esa experiencia, con un nuevo cuatri, nuevo equipo y la compañía de su hermano en carrera, Marcos Patronelli dice que irá –sin locura pero con firmeza- por la victoria.

“Quiero correr otro Dakar, y lo quiero ganar”. Esas habían sido sus palabras en el village de La Rural, el 17 de enero pasado, apenas al terminar la competencia y levantar su premio por el segundo puesto en la categoría cuatriciclos, a poco menos de tres horas del checo Josef Machacek. Ahora, a tan poco de largar, Patronelli sabe que las chances de subir ese pequeño pero a la vez gigante escalón del podio son grandes.

El piloto de Las Flores llegará a la carera con muchos cambios. Primero, tendrá un nuevo quad, un Yamaha Raptor 700 (tracción 4×2), con apoyo oficial de la marca. “Es un cuatri más de carrera, más firme. Tiene algunos cambios, pero no en el motor, que está stock. Podríamos haberle sacado algunos kilómetros más de velocidad final, pero preferimos no experimentar”, contó a Clarín.com. “Llego, con respecto al año pasado, mucho mejor. Con más experiencia, con un cuatri mucho más rápido. Hay que ver cómo se da todo”, analizó el ex piloto de Can-Am.

Luego, además de un fuerte entrenamiento físico, Patronelli tendrá de su lado la compañía y la ayuda de otro competidor: su hermano Alejandro, con amplia experiencia en el mundo de las carreras quad, y quien ya fue parte de su aguante en 2009. “Aunque largamos con bastante diferencia, él 27 y yo segundo, si sale todo bien tras las primeras etapas nos tenemos que empezar a juntar. Cuando haya una diferencia de pocos minutos, alguno de los dos va a aflojar para encontrarnos y a partir de ahí hacer la carrera juntos”, se entusiasma.

“La idea es juntarnos para cuando lleguemos al desierto, sí o sí, y tirar juntos para sacarnos las dudas en esa zona. De a dos puede ser un poco más fácil. Vamos a ver cómo se da la carrera, pero queremos ayudarnos en todo”, remarcó.

- ¿Qué te resultó difícil del Dakar?
- “Es muy difícil la navegación, es lo más complicado de la carrera. Te movés un poco y te desorientás. Hay que tomar muchos puntos de referencia. Muchas veces llegué a lugares donde la gente me decía ‘¡Andá por acá! Pero la hoja de ruta decía otra cosa. Te confundís a veces, no podés confiarte demasiado. A veces uno viene cansado, por el calor, el sol, la tierra, y llegas a zonas de montaña o desierto donde no tenés ningún punto de referencia.

- En las primeras etapas habrá recorridos para autos y camiones, por un lado, y para motos y quads por otro. ¿Cómo ves eso?
- Está buenísimo. En 2009, en la primera etapa, a los 150 Km. de carrera te empezaban a pasar los autos. Iban muy rápido, me pasaron diez o quince. Era insoportable. Te pasan al lado, te llenan de tierra… No ves nada. En una, me pasa un auto, quedo abajo del polvo y sigo andando, creyendo que seguía derecho. Pero me había desviado. Me comí un pozo, me clavé de cabeza y salí volando hacia adelante. No me maté de casualidad”.

- ¿Qué te parece la ruta de este Dakar en general?
- El rally va arrancar en Córdoba, con etapas más fáciles, rápidas. Va a llegar Fiambalá, donde se va a complicar un poco. Y después va a venir todo Chile, donde va a ser muy difícil. Ahí el que no haga las cosas bien, el que no cuide la máquina y no se cuide a sí mismo, va a quedar afuera. Ahí hay lugares muy peligrosos y son etapas muy duras, largas, de muchas roturas… Zonas de piedras, médanos, minas de cobre, tramos de salinas con placas con mucho filo. Habrá que buscarle la vuelta”.

- En el Dakar 09 eras poco conocido para el público en general, y hoy tu nombre está en boca de todos. ¿Cómo te llevás con esa situación?
- Este año voy a tener a toda la argentina empujando. Me siento bien con eso, me va ayudar. La gente me va a pedir que acelere. Pero no hay que enloquecerse: hay que manejarlo con mucha calma para no cometer errores. De todas formas, es genial que te alienten. Lo que viví el año pasado fue increíble”.

Además, este joven de 29 años que cuenta con nuevo sponsor (Branca) y el apoyo de la empresa familiar Patronelli, llevará para su equipo dos mecánicos para la asistencia (uno argentino y otro francés) y todo el aliento de sus seres queridos. “Vienen mi viejo, mi vieja, mis hermanos, mi novia, amigos de mis hermanos, el hermano del novio de mi hermana… ¡Hasta mi perra, Chari!”, cuenta.

Así, con confianza, con más experiencia y mejor tecnología, Patronelli busca ser el mejor entre su grupo y volver a hacer historia: “Quiero terminar, hacer lo que hice en el Dakar anterior pero sin cometer los errores de 2009, por ejemplo en la navegación. Es el momento de aprovechar lo que aprendí para ir para adelante. Ahí va a estar la diferencia“.

Fuente: Clarin.com | Por: Ariel González Mouls

La revelación argentina en el primer Dakar sudamericano explica las razones de su cambio de equipo y las ventajas de su nuevo cuatriciclo para afrontar por segunda vez el rally más duro del mundo.  Las claves de Marcos Patronelli .

Marcos Patronelli prefiere no hablar del segundo puesto que obtuvo en la categoría cuatriciclos en el primer Dakar sudamericano, logro que lo convirtió en toda una revelación en su debut en el rally más duro del mundo y en cambio prefiere concentrarse en lo que será el día a día de la edición 2010 y en las ventajas de su nueva máquina: una Yamaha Raptor 400.

El piloto de Las Flores corrió en la edición pasada con Can Am y a lo largo del año mantuvo negociaciones con el fabricante canadiense, pero finalmente optó por Yahama porque “ofrecían más ventajas y más competitividad”.

Patronelli no deja lugar la polémica con su ex equipo y se limita a expresar su reconocimiento por las “buenas cosas” y logros que cosecharon juntos, mientras se frota las manos pensando en el 2 de enero, cuando el Dakar inicie su marcha por arduos 9.000 kilómetros y dos cruces de Los Andes incluidos.

“Estoy a full, con una ganas bárbaras de que se largue el Dakar. Además, esta vez formo equipo con mi hermano y voy a correr con una Yamaha”, expresa con expectativa pero con total tranquilidad este chico de 28 años que parece totalmente ajeno al revuelo que generó su participación en la edición pasada.

Es que para Marcos Patronelli la hazaña del primer Dakar sólo se tradujo en un reconocimiento a esos interminables kilómetros, a las horas de poco sueño, al calor extremo y a todos aquellos que lo acompañaron, a su familia y a la gente de su Las Flores natal, donde se subió a una moto casi al mismo tiempo en que empezaba a caminar.

“La familia es fierrera y todo arrancó como un juego, desde los tiempos en que con mi hermano andábamos en una motito por el patio de casa desde que éramos así de chiquitos”, rememora Patronelli con total naturalidad mientras pone su mano a unos escasos 50 centímetros del suelo.

Lejos en el tiempo de la emoción que sintió el 17 de enero pasado cuando llegó segundo y dijo que quería ganar su segundo Dakar, Patronelli pone ahora la cabeza en frío y recuerda que el rally “es largo” y que lo importante es “ir con calma y aprovechar las etapas rápidas”.

Más allá de sus participaciones en el campeonato local de enduro, junto a su hermano Alejandro, Marcos se entrenó durante todo el año muy fuerte en la parte física y –por supuesto- sumó miles de kilómetros sobre su nuevo cuatriciclo Yamaha.

“Entreno por casa, en general hago entre 500 a 600 kilómetros por jornada, pero el otro día me estiré hasta los 800”, revela el piloto de Las Flores, y recalca que este trabajo “es fundamental” para afrontar un desafío como el Dakar.

Estos kilómetros también le sirvieron para evaluar a su nuevo Yahama 400, con los que afrontará su segundo Dakar.

“Estoy contento, súper agradecido con el equipo (Yahama Racing) porque su apoyo es muy importante. El Dakar lo gana el equipo”, enfatizó.

Patronelli dijo que su nuevo ‘cuatri’ “es más ágil, más deportivo y más competitivo”, factores que lo hacen llegar muy tranquilo y con las mejores expectativas al rally.

¿Las claves para afrontar este Dakar? “Tranquilidad, pensar etapa por etapa y ser muy cuidadoso a partir de Fambiala porque el que pasa Chile tiene la puerta abierta para llegar al final”, según la receta del propio Marcos Patronelli.

Fuente: Telam.com | María Pía Del Bono